00:00Vous ne le saviez peut-être pas, mais les batteries de nos voitures électriques peuvent déjà être recyclées à plus
00:04de 90%.
00:05C'est pour ça que ça coûte aujourd'hui très cher de recycler une batterie de voitures électriques.
00:08Il y a tellement encore de valeur dans une batterie, même une batterie en fin de vie.
00:12Ce n'est pas nous qui le clamons, mais ce sont bien deux experts du secteur invités en plateau qui
00:16nous en parlent.
00:16Aujourd'hui on peut facilement tabler sur 15 ans sans grande difficulté.
00:20Une telle mine d'or, une batterie, que personne n'a intérêt à s'en séparer.
00:23Et qui reviennent sur le sujet de la seconde vie d'un accumulateur, que ce soit pour du recyclage ou
00:27du stockage stationnaire.
00:28Pour commencer d'abord, quelle est la durée de vie en moyenne d'une batterie de voitures électriques ?
00:33Pour se faire une idée très claire en France, c'est quoi les chiffres ?
00:36Aujourd'hui on peut facilement tabler sur 15 ans sans grande difficulté.
00:40Dans la première vie qui est une vie mobilité, qu'on considère que jusqu'à 70-80% d'autonomie,
00:46de capacité d'autonomie,
00:49on a encore une batterie qui est viable.
00:51Donc ça aujourd'hui c'est autour des 15 ans.
00:52C'est un ordre de grandeur parce qu'en réalité on compte plutôt en cycle, c'est-à-dire en
00:56cycle de charge et de décharge complète.
00:58Et il y a des façons de mieux entretenir sa batterie.
01:01La même façon que recharger en permanence son téléphone, son ordinateur ou autre.
01:05On sait que ça a un impact sur la batterie.
01:06On peut faire la même chose avec son véhicule.
01:09En le rechargeant lentement, en l'utilisant sur des plages spécifiques.
01:15Mais même en ayant une utilisation un peu plus agressive du véhicule,
01:22on ne va pas faire baisser sa durée de vie en dessous de 10 ans.
01:26Donc au moins 15 ans.
01:27Et la seconde vie, aujourd'hui on part par exemple sur du stockage sur 5 à 10 années supplémentaires.
01:33Ça reste encore hypothétique parce que c'est des réalisations concrètes qui sont en train d'être faites là.
01:40Les Renault Zoé de 2012-2013 circulent encore.
01:45Et donc on en a assez peu en seconde vie.
01:49Et de la même façon, sur le recyclage, on en a assez peu à recycler.
01:52C'est pour ça que ça coûte aujourd'hui très cher de recycler une batterie de voiture électrique.
01:55Ça coûte cher de recycler une voiture électrique ?
01:57Parce qu'on n'a pas d'effet d'échelle.
01:58Oui, d'accord.
01:59Mais il n'empêche qu'on peut recycler les batteries de voiture électrique à hauteur de combien de pourcents ?
02:05C'est ce chiffre-là qui est intéressant.
02:07Moi j'ai vu depuis 90, 92, 94, 96.
02:11En fait on recycle presque l'entièreté de la batterie aujourd'hui.
02:15Qu'est-ce qu'on ne recycle pas dans la batterie alors ?
02:16C'est quoi les derniers pourcentages manquants ?
02:18Il faut faire attention, c'est difficile de mettre des chiffres.
02:20Parce qu'en fonction des batteries et des générations de batteries, ça peut varier.
02:25Donc en fait ce que nous disent nous les recycleurs,
02:27c'est qu'on va avoir des batteries qui se recyclent très très bien.
02:30Et d'autres, par exemple, qui n'étaient pas bien conçues,
02:33c'est pour ça que j'ai insisté tout à l'heure sur le volet éco-conception,
02:36à des batteries de certains constructeurs qui ne se recyclent pas très bien.
02:39Ok, on a des noms ?
02:42Enterra les noms.
02:44Après je pense qu'il y a aussi une idée reçue autour de cette question du recyclage
02:49qui est à mi-chemin entre les piles de la télécommande dont on ne sait pas quoi faire
02:53et c'est surtout qu'on n'arrive pas à collecter de la bonne façon.
02:58Et les carcasses de voitures qu'on croise quand on se balade en forêt
03:01et dont on se demande bien comment elles ont fait pour arriver là.
03:04Et la voiture électrique, c'est un peu à l'intersection entre ça.
03:07Et effectivement, les gens qui disent on ne sait pas recycler les batteries,
03:09on ne sait pas d'où ça vient.
03:10D'études, il n'y a rien qui dit qu'on ne peut pas recycler
03:12parce qu'on sait le faire.
03:13Et un autre point qui, je pense, va être important dans les années à venir,
03:16c'est que les constructeurs ou les chaînes de récupération des véhicules électriques
03:21vont avoir tout intérêt à récupérer ces voitures.
03:24Les voitures électriques qu'on laissera pourrir dans son jardin
03:27pour éviter de payer la casse, ça n'existera pas
03:31parce qu'il y a tellement encore de valeur dans une batterie,
03:34même une batterie en fin de vie,
03:36qu'on va avoir besoin de pouvoir récupérer ces véhicules
03:38pour soit une seconde vie, soit un recyclage.
03:40Après, c'est que là, on est sur des questions vraiment de volume.
03:43On a encore très peu de véhicules électriques en réalité,
03:46même si on a atteint le million en 2023 en 100% électrique.
03:50Ça reste une goutte d'eau dans les à peu près 40 millions de véhicules
03:54qu'on a en France.
03:55Je vois une question sur la part entre électrique et thermique.
03:59Il y en a assez peu et elles roulent.
04:00Elles roulent, donc on ne les recycle pas.
04:02Donc on a très très peu de véhicules à recycler.
04:04Par exemple, les véhicules accidentés,
04:07c'est eux qui alimentent en gros la filière recyclage
04:11ou c'est juste les voitures électriques de fin de vie ?
04:13Est-ce qu'une voiture accidentée, on est capable de retirer la batterie et de la recycler ?
04:18Ça dépend des modèles.
04:21Après, ça dépend encore des modèles.
04:23Puis on va forcément récupérer les différentes pièces
04:25et de façon plus ou moins à bien
04:27en fonction de la façon dont ça a été agencé.
04:30Mais globalement, tout est récupéré.
04:33Après, il y a une autre difficulté du recyclage,
04:35c'est est-ce qu'on peut utiliser les métaux qu'on récupère
04:38directement pour réinjecter dans la même filière
04:40ou est-ce qu'ils ne sont pas assez purs, comme je l'expliquais.
04:42Donc, ça part ailleurs.
04:44C'est aussi pour ça qu'au niveau européen,
04:45il y a des objectifs d'intégration de métaux recyclés.
04:48Et on voit là que c'est des chiffres qui peuvent varier fortement
04:51d'un métaux à un autre.
04:53On est sur quel type de stratégie de la filière de recyclage ?
04:57On est sur une stratégie nationale en France,
04:58une stratégie plutôt européenne.
05:00Est-ce que la filière française du recyclage,
05:02elle est plutôt réputée, bonne, bien développée ?
05:04Aujourd'hui, on en est à où ?
05:07C'est encore un peu flou.
05:08Nous, ce qu'on a pu observer juste au niveau européen,
05:11globalement, les projets en cours,
05:12parce qu'il y a quand même des projets en cours,
05:14c'est largement en dessous des besoins.
05:16Ok, d'accord.
05:17Voilà.
05:18Si on regarde les besoins de recyclage qu'on va avoir
05:20dans les 15, 20 ans, 10, 15, 20 ans à venir,
05:23on a fait des projections, donc c'est un peu macro.
05:26Mais globalement, le premier constat
05:28et le seul qu'on a pour l'instant,
05:29c'est que ce n'est pas suffisant.
05:30Donc, c'est vraiment un secteur à aller investir.
05:33Il y a des incitations peut-être gouvernementales
05:35ou étatiques qui permettraient de dynamiser la filière ?
05:38C'est ce que mentionnait Marie.
05:39C'est d'une part, on a des obligations de recyclage
05:41qui augmentent dans le temps
05:43et on a des obligations d'incorporation de matières recyclées.
05:47Encore une fois, c'est une telle mine d'or,
05:50une batterie, que personne n'a intérêt à s'en séparer.
05:53Donc, elles vont être recyclées d'une façon ou d'une autre.
05:55Il y a déjà des premières initiatives,
05:57mais encore une fois, il n'y a pas les volumes à ce stade.
05:59Et par contre, il y a une obligation de collecte maintenant,
06:01une obligation totale de collecte
06:03pour celui qui le met en circulation.
06:06Il y a des premières initiatives de constructeurs pour la collecte.
06:09C'est la marque qui est responsable de la collecte ?
06:11Oui, et il faudra que le consommateur soit,
06:14que l'automobiliste soit bien informé
06:16des solutions qu'il a, etc.
06:18Donc, là-dessus, ça se resserre.
06:19Mais parce que, de toute façon,
06:20on a besoin de garder la matière.
06:21Évidemment, on en a besoin.
06:23Il y a une responsabilité élargie du producteur.
06:25Donc, à la fin, c'est la personne qui met à la route
06:28qui en est responsable.
06:38Sous-titrage Société Radio-Canada
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