- il y a 14 heures
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Les batteries solides ne sont plus un rêve de laboratoire ! La marque finlandaise Verge frappe un grand coup en lançant le premier véhicule électrique de série équipé de cette technologie révolutionnaire. Avec une densité énergétique record et une sécurité accrue, découvrez comment cette innovation change radicalement la donne pour l'autonomie et la vitesse de recharge des motos électriques.
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TechnologieTranscription
00:00Les Verges électriques débarquent officiellement en France avec une révolution à leur bord.
00:04Les batteries solides. Alors déjà, c'est quoi une batterie solide et en quoi ça change énormément de choses au
00:08sein de nos véhicules électriques ?
00:10Et surtout, qu'est-ce que ça apporte concrètement sur les motos de la marque Verge ? On vous explique
00:14tout ça tout de suite.
00:15Alors on va dire Verge, on va dire parce que c'est une marque de motos électriques finlandaise.
00:19Ok.
00:20Voilà, donc effectivement en France c'est un peu malheureux comme nom, mais bon, on va faire avec.
00:25C'est des motos qui existent déjà avec un look quand même un peu d'enfer.
00:27Donc là on voit notamment, je ne sais pas si on voit, mais justement les roues arrière qui n'ont
00:31pas de moyeux et qui en plus de ça intègrent un moteur.
00:35Donc c'est des motos qui sont assez folles.
00:37Et là au CES ils font très fort puisqu'ils annoncent l'ouverture des commandes d'une version avec batterie
00:42solide.
00:43Et ça c'est très clairement la première véhicule électrique au monde de série à avoir cette batterie solide.
00:49Alors pour comprendre la complexité entre guillemets du véhicule et surtout qu'est-ce qu'il va apporter sur le
00:56marché,
00:56il faut faire un rappel, en tout cas moi j'ai envie d'avoir un rappel sur les batteries solides.
01:02Concrètement pour une personne qui n'a jamais entendu parler des batteries solides, c'est quoi, comment ça fonctionne,
01:08qu'est-ce que ça va apporter sur le marché ?
01:09Alors une batterie solide ça reste une batterie lithium-ion comme on a dans nos téléphones, dans nos voitures, etc.
01:14Donc ça reste le même principe, c'est une anode, une cathode reliée par un électrolyte dans lequel on se
01:21trimballe les ions et c'est ça qui crée le courant électrique.
01:24Sur les batteries actuelles, l'électrolyte est liquide, sur une batterie solide il est solide.
01:29Et ça ça permet d'avoir pas mal de choses déjà, ça permet d'avoir une énorme augmentation de la
01:34densité énergétique,
01:35de la quantité d'énergie qu'on peut mettre dans une cellule.
01:37Donc ça évidemment c'est bon pour l'autonomie.
01:40Le deuxième truc c'est qu'en fait, comme il n'y a plus d'électrolyte liquide, le risque d
01:45'inflammation devient quasiment nul.
01:47Donc déjà qu'une batterie aujourd'hui prenne feu c'est très très rare, là ça devient quasiment impossible.
01:53Donc ça c'est bon pour la sécurité.
01:54Et comme ça chauffe beaucoup moins, on peut aller beaucoup plus fort sur les puissances de charge,
01:58et donc ça c'est bon pour les temps de recharge.
02:00C'est des batteries aussi solides qui arrivent petit à petit sur les voitures électriques.
02:04Là on parle de moto électrique, mais c'est pas exclusif à la catégorie des motos électriques.
02:08On est d'accord, ça m'est arrivé aussi sur les voitures électriques.
02:10Tu veux que je parle tout de suite ?
02:11Non, non, enfin.
02:14Oui, on peut en dire un mot rapide sur la partie voiture électrique.
02:18En fait c'est un peu l'île d'orado.
02:21Tout le monde nous vend ça depuis des années, des années, des années.
02:24La batterie solide va tout changer, donc on parle des 1000 km d'autonomie,
02:28on parle des charges en 5 minutes, etc.
02:30Là l'avantage c'est que ça devient beaucoup plus concret.
02:32Alors certes, là Verge a été les premiers à dégainer,
02:38mais en général les marques automobiles considèrent que les premiers devraient arriver autour de 2027,
02:45avec une sorte de démocratisation 2028-2030.
02:50Déjà en fait, aujourd'hui il y a des prototypes qui roulent déjà avec la batterie solide.
02:54On a par exemple Mercedes qui en a installé un, ce qu'on voit à l'écran, sur une EQS,
02:58qui est une voiture électrique qui est déjà vendue.
03:00Et avec ce prototype, avec la batterie solide, ils ont fait quand même 1200 km en condition réelle avec une
03:06seule charge.
03:07On a aussi BMW qui en fait, Stellantis qui essaye, les marques japonaises, ils croient très très fort.
03:14On a Nissan par exemple, qui dit que ça arrivera en 2028.
03:18Et là ce qu'on voit à l'écran, c'est Toyota aussi qui croit dur comme fer.
03:22Et la première voiture, ce serait celle-là, la très jolie Lexus LFA, qui pourrait arriver en 2027 avec cette
03:30batterie solide.
03:31Alors plus concrètement, cette batterie, elle change quoi sur les motos électriques verges ?
03:35En quoi c'est un game changer ?
03:37Et bien en fait, il y a deux chiffres qui sont très simples.
03:41La première, c'est l'autonomie.
03:42600 km en une seule charge avec une batterie de 33 kWh.
03:46Même pour une voiture, c'est extraordinaire.
03:48C'est impossible.
03:50C'est le premier sur une moto d'avoir une autonomie aussi.
03:54Là actuellement, on trouve quoi ? 150, 200 ?
03:57Grand max, c'est à peine 300 pour les motos zéro.
04:05Donc là on est sur un x2, concrètement.
04:07Et surtout que, je ne sais pas si tu vas en parler, mais il y a cette grosse batterie de
04:1233, mais il y a aussi une plus petite batterie.
04:14C'est ça. Et c'est en fait, la plus petite batterie, c'est la batterie tradi.
04:17Et là, la nouveauté, c'est la grosse batterie de 33 kWh.
04:20Et la deuxième gros, gros point fort, c'est une charge tout simplement 10 minutes.
04:24Voilà.
04:2410 minutes de charge ?
04:2510 minutes de charge.
04:26Là, on est quand même sur un truc qui révolutionne...
04:28Moins de 10 minutes.
04:29Moins de 10 minutes.
04:300,80... 20,80 ou...
04:3210,80.
04:3210,80 ?
04:3310,80, ce qui est la période en général de référence de charge.
04:38La puissance maximale, c'est 200 kW.
04:40Ce qui, encore une fois, compte tenu de la petitesse de la batterie, c'est quasiment du jamais vu.
04:46Par exemple, encore une fois, on peut prendre un Peugeot 3 minutes qui a une batterie de 73 kWh, ça
04:50se recharge à 160 kW.
04:52Avec une batterie deux fois plus petite, ça se recharge beaucoup plus vite.
04:55C'est complètement fou.
04:56Et encore une fois, c'est commandable dès aujourd'hui, même en France.
05:00Livraison à partir du premier trimestre 2026, donc d'ici mars.
05:04Par contre, le seul problème, c'est le prix.
05:07Et il y a combien ?
05:0839 880 euros minimum.
05:11Alors, ça reste une moto d'exception.
05:13La plus lente fait le 0 à 100 en 3,5 secondes.
05:17Mais c'est aussi le prix de l'exclusivité.
05:19Il y a Maximilien qui dit, en vrai, au-delà de la blague, je vois beaucoup de blagues passer, évidemment,
05:24et on en a fait plein à la rédac.
05:26Donc, allez-y si vous voulez, il n'y a pas de souci, mais Maximilien qui dit qu'on est
05:29d'accord que jamais ça sort.
05:30Alors, si ça sort, mais jamais ça marche en France, c'est fou de ne pas checker les noms à
05:34l'étranger.
05:35En vrai, question très con, est-ce que ce nom peut desservir ?
05:40Il y a eu des voitures avec des noms un peu compliqués.
05:42Ok, deux types ?
05:44Merdeux, de chez Toyota.
05:47Merdeux, c'est vrai.
05:49Moi, je pensais à e-tron chez Audi.
05:52Oui, en fait, si tu ne le prononces pas, si tu ne le prononces pas, si tu ne le prononces
05:58pas comme il le faut, e-tron, tu le prononces et-tron.
06:02Tu sais que ça, c'est assez rigolo parce qu'on en a parlé récemment, et je crois que c
06:06'est l'un de vous deux qui m'a fait remarquer que e-tron, ça pouvait faire et-tron.
06:11Et moi, j'avais toujours dans ma tête dit e-tron, tu vois, et ça ne m'était jamais venu
06:15à l'esprit de me dire, ok, en fait, ça veut dire ça en français, etc.
06:17La première Audi électrique s'appelait Audi e-tron, tout court, et je pense que quand le service marketing d
06:22'Audi France a vu arriver ce nom, je pense qu'ils se sont dit...
06:26Ouais, non, là, ce n'est pas possible.
06:28Non, mais c'est con, mais parfois, tout se joue à des détails, à des petits détails, des détails sémantiques,
06:33c'est exactement ça.
06:34Et là, avoir ce genre de nom, c'est clair que ça fait beaucoup rire.
06:37Après, j'ai envie de te dire, si la moto, elle est nickel, bon, c'est trop bien.
06:40Et tu m'as dit 39 000, là, 39 000 minimum.
06:44Après, l'avantage, c'est que si on part du principe qu'il n'y a pas de mauvaise publicité,
06:47tout le monde retient verge.
06:49Ça peut être un coup de génie marketing de se dire, on lance ça aussi, enfin, de cette manière-là
06:53en France.
06:54Vous, dans les commentaires, est-ce que ce serait un nom qui vous dérendrait ?
06:59Imaginons, vous avez un véhicule, qu'importe le type de véhicule, en tout cas, vous avez besoin de ce véhicule
07:04-là, il a un nom de ce type-là,
07:05mais le truc, il te révolutionne la catégorie de produit dans laquelle il est positionné.
07:10Je vais te dire, banco, en fait, le truc.
07:12J'ai jamais vu une moto électrique qui se recharge en l'espace de 10 minutes et qui a une
07:15autonomie aussi grande.
07:17Donc, c'est quand même assez fabuleux.
07:19Exactement.
07:19Donc, franchement, sachant, encore une fois, oui, c'est une première mondiale véhicule électrique tout confondu.
07:24Un voiture, tout ce que tu veux.
07:26Enfin, je ne sais pas ce qui est...
07:28Ouais, non, mais franchement, je vois les commentaires, je me retiens de rire.
07:34Mais personnellement, moi, je suis très...
07:35J'adore la moto et je ne connaissais absolument pas cette marque.
07:41Cette marque, ouais.
07:41Pour moi, ça sort de nulle part.
07:43Au début, je me suis dit, mais c'est pas...
07:44Et en fait, mais si, c'est vrai, c'est réel, quoi.
07:47Ouais.
07:47Et en plus, je suis en parallèle avec la voiture et ce moteur dans la roue, Renault devait être le
07:58premier constructeur au monde à commercialiser une voiture avec des moteurs roues.
08:03Moteurs roues, ouais.
08:04Ça a une gueule, hein.
08:05Comment ?
08:06Ça a une gueule, quoi.
08:07Ouais, ouais.
08:08Et là, ils viennent de se faire doubler par une marque de moto complètement inconnue et au nom complètement improbable.
08:16Et puis, moi, je trouve...
08:18Alors, le prix, en soi, je le trouve, entre guillemets, raisonnable parce que il y a des motos actuellement thermiques
08:26qui coûtent plus cher que ça.
08:29Bon, évidemment, elles sont plus exclusives, elles sont plus belles, elles sont plus mieux.
08:36Mais je trouve que par rapport à la technologie, parce qu'on parle quand même de la première mondiale...
08:40Ouais, première mondiale, ouais.
08:42Je veux dire, quand la batterie solide arrivera en automobile, la voiture ne coûtera pas 40 000 euros.
08:48Non, non.
08:49Et sachant que le prix d'une batterie dans un véhicule, que ce soit un deux-roues ou...
08:55Parce qu'un deux-roues, oui, ça coûte moins cher à produire qu'une voiture, le coût de développement de
09:00la batterie se répercute sur le prix du véhicule.
09:04Et donc, c'est sûr qu'en automobile, les voitures coûteront...
09:08Enfin, moi, je ne sais pas combien elles coûteront, mais 50 000, 60 000 euros, c'est sûr.
09:12Enfin, tu n'auras pas de voiture à 30 000 euros.
09:15En fait, au début, les marques l'annoncent d'elles-mêmes.
09:18En fait, déjà, la montée en puissance de la production des batteries sera très lente.
09:22Donc, en fait, comme beaucoup de nouvelles technologies, ça commencera par le très haut de gamme.
09:26Là, je vous montrais tout à l'heure la EQS, la Lexus LFA Concept, machin.
09:32Donc, c'est des voitures qui sont très, très, très exclusives.
09:34Parce qu'encore une fois, il y a assez peu d'offres et il faut quand même amortir les frais
09:39de développement.
09:40Et au fur et à mesure, comme ça s'est vu avec les ABS, comme ça s'est vu avec
09:44tellement de systèmes d'agrément de sécurité,
09:47ça va descendre et se démocratiser petit à petit.
09:49C'est vrai qu'il y a Wendigo qui nous disait, le suicide électrique, c'est souvent le prix.
09:52C'est important que ça devienne accessible car il y a peu d'occasions pour le moment.
09:55Et il y a Ako qui disait, franchement, j'en ai rien à faire.
09:57Si c'est le meilleur, je vais te dire, banque ou quoi ?
10:00Si c'est le meilleur, il n'y a pas de raison à ne pas y aller.
10:03Et puis, ce genre de véhicules, les motos électriques, c'est fait pour une certaine catégorie.
10:09C'est vrai que c'est un marché très compliqué, le deux roues électriques, parce que c'est encore plus
10:12ancré.
10:13C'est différent, c'est très différent.
10:15Et ceux qui passent aux deux roues électriques, c'est souvent pour des raisons vraiment de purement se déplacer.
10:21Et donc, souvent, ce sont des gens qui prennent ça en location.
10:25Parce qu'ils ne vont pas la garder forcément très longtemps.
10:27Et le scooter va même nous lever dans Paris, en fait.
10:29Excellent question de Mike Universe qui dit, par contre, quid du changement de pneu avec une roue arrière comme ça
10:33?
10:33La main d'oeuvre va être belle.
10:34C'est vrai que ça ajoute du travail, de la complexité ?
10:37Je ne pense pas, parce que quand on regarde le pneu, on peut déclipser, détacher le câble facilement.
10:45Je pense que ça doit se débrancher facilement.
10:48Et après, en soi, c'est juste la jante.
10:50Je pense que ce n'est pas tellement un problème.
10:52Je pense que le pneu est vraiment très standard.
10:55Après, c'est pas effectivement comment tu détaches la roue.
10:57Oui, il y aura peut-être plus de main d'oeuvre, forcément.
10:59Mais après, bon.
11:02J'espère qu'on va...
11:03J'imagine qu'on va la tester sur Frandrault.
11:05Si ça sort en France.
11:06On teste les motos, on teste les scooters électriques.
11:08Donc, il n'y a pas de raison.
11:09Ce serait génial de ne pas tester ça.
11:10On a des pigistes en plus qui ont leur permis moto et qui peuvent tester les motos.
11:13Toi, tu as ton permis moto ?
11:14Moi, j'ai le permis moto.
11:15Et tu fais du test de moto électrique pour numérament ?
11:17J'ai fait...
11:18Alors, mon dernier test de moto électrique, c'était une Can-Am.
11:21OK.
11:22Une Can-Am électrique.
11:23qui faisait aussi le 0 à 100 en 3,5 secondes, mais qui était beaucoup moins puissante.
11:28OK.
11:29Mais ça envoyait quand même pas mal.
11:30C'était très sympathique.
11:31En vrai, Let's Go, là, tu vois, je serais curieux de voir le rapport qualité-prix,
11:34vu qu'on note, nous, le rapport qualité-prix, de voir à quel point elles débrouillent
11:37bien vis-à-vis de la concurrence ou autre.
11:39Ça peut être intéressant.
11:39Là, les prestations, non...
11:41Ouais, c'est solide, en fait.
11:42C'est solide.
11:44Tu peux faire de l'autoroute avec, toi, des...
11:47Ah bah là, 100 km d'autonomie, enfin, je veux dire, c'est...
11:51C'est le truc qu'on reproche le plus aux deux-roues, c'est que vraiment, il y a...
11:55Autant en voiture, on n'a plus trop ce problème, mais en deux-roues, il y a encore vraiment
11:58cette problématique de l'autonomie, ce qui fait que ce sont souvent des véhicules
12:01qui sont destinés vraiment à l'urbain et au pays urbain.
12:04Et avec ce genre de moto où tu peux monter à 600 km, là, on peut envisager vraiment
12:09de partir beaucoup plus loin et de séduire des gens qui veulent partir plus loin.
12:13Avec une recharge, encore une fois, ultra rapide.
12:14Et puis une recharge...
12:15Enfin, là, c'est même 8.
12:16Enfin, c'est...
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