00:00On va parler un peu plus précisément des batteries, on va avoir un second œil de l'expert, un petit
00:04peu la petite minute pédagogique avec toi JB.
00:08Tout simplement JB, moi j'aimerais te poser la question, c'est quoi exactement une batterie LFP ?
00:13Quelque chose qu'on voit de plus en plus dans les articles, peut-être que pour monsieur et madame tout
00:17le monde qui sont des néophytes dans le milieu de la voiture électrique,
00:20on peut se poser la question, c'est quoi une batterie LFP aujourd'hui ?
00:23C'est vrai que ces trois petites lettres un peu mystérieuses commencent à arriver dans des communications aussi bien des
00:27constructeurs que dans les articles des journalistes.
00:30Et une batterie LFP en fait tout simplement c'est une batterie lithium-ion, comme l'intégralité de ce qui
00:34se trouve dans les voitures électriques, mais aussi nos téléphones et tout ce qui a des batteries.
00:38Ces trois petites lettres en fait ça désigne la chimie de la batterie, LFP ça veut dire lithium, fer et
00:42phosphate.
00:43Ces batteries là en fait elles sont extrêmement populaires en Chine, elles commencent à arriver en Europe avec les voitures
00:48à bas prix comme la Citroën C3 par exemple.
00:50C'est des batteries qui sont pas chères à produire, qui sont fiables, qui ont une excellente durée de vie,
00:54mais c'est des batteries aussi qui sont lourdes et qui peuvent stocker globalement assez peu d'énergie,
00:58ce qui fait que ça a un impact sur l'autonomie, même s'il faut quand même préciser qu'il
01:01y a énormément de progrès ces derniers temps sur cette chimie.
01:05En parallèle aussi, la deuxième grosse autre famille de batteries dans les voitures, c'est les NMC, ça c'est
01:10nickel, manganèse, cobalt.
01:12La quasi-totalité, ou du moins la grande majorité des voitures électriques européennes en ont, tout simplement parce qu'on
01:17peut mettre beaucoup d'énergie dedans.
01:19Et donc ça c'est la promesse d'une belle autonomie, c'est pour rassurer notamment les consommateurs.
01:23Mais c'est une batterie aussi qui n'est pas parfaite. Déjà comme ce nom l'indique, il y a
01:26du nickel et il y a du cobalt, c'est des matériaux qui coûtent chers,
01:30avec des conditions d'exploitation qui sont parfois problématiques, notamment dans les mines.
01:35C'est aussi des batteries qui sont assez sensibles à la chaleur, qui nécessitent d'être très bien refroidies,
01:40et qui peuvent aussi être assez sensibles à l'usure et en termes de durée de vie.
01:44Donc voilà, pour préciser, en gros les batteries NMC, plus d'autonomie, plus chères, moins durables,
01:49que les LFP qui sont moins chères, seraient plus robustes, mais plus lourdes,
01:52et proposent une autonomie pour le moment moindre que les NMC.
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