00:01네, 이번에는 안타까운 사고 소식인데요.
00:04어제 오후 서해안 고속도로에서 안타까운 사고가 발생했습니다.
00:08영상으로 한번 보시면요.
00:10이게 고속도로 CCTV 영상인데요.
00:13지금 저 버스가 비틀거리면서 다가오는데 앞유리가 심하게 파손이 되어 있습니다.
00:18뻥 뚫려 있는 걸 보실 수가 있는데
00:20저렇게 앞유리가 뚫린 채로 주행을 하는 모습인데요.
00:24저게 바로 운전석이거든요.
00:26이후에 갓길로 저렇게 멈춰서 조치를 받는 모습까지도 포착이 됐습니다.
00:31정혁진 변호사님, 저게 보니까 건너편에서 운행을 하던 화물차 바퀴가 빠지면서 앞유리를 뚫고 들어왔다고 하더라고요.
00:41그러니까 저건 어떻게 하겠는가. 참 안타깝다는 생각이 듭니다.
00:45그런데 저 버스 바퀴가요.
00:47저 버스 바퀴가 아니라 화물차 바퀴가 무려 100km가 넘어간대요.
00:51그런데 그 100km가 넘어갔는데 속도도 몇십km 이상 되지 않았겠습니까?
00:56그것이 운전석을 덮쳤으니 그러니까 그 운전사가 돌아가셨다는 그런 이야기가 들리고
01:02참으로 안타깝다는 그런 생각이 드는데
01:04그나마 천만다행이다라고 생각되는 게 그렇게 운전기사님이 의식을 잃고 그렇게 되니까
01:11그럼 그 버스 안에 승객들이 많이 있지 않았겠습니까?
01:14그럼 만약에 그 버스가 막 길을 잃고 그렇게 되면 2차 더 큰 사고가 발생할 수도 있었는데
01:21승객 중에 한 분이 이런 사고를 딱 보고 그러면서 본인이 직접 운전대를 잡아가지고
01:26천천히 갓길에 잘 정차를 해서 그나마 2차 피해를 막았다고 하는데
01:32그런데 특히 저런 화물차 같은 경우는요.
01:35정비가 저렇게 잘못되지 않으면 본인도 문제지만 굉장히 큰 사고를 유발할 수 있는데
01:41너무너무 안타깝다는 그런 생각 듭니다.
01:43지금 말씀 주신 대로 화물차에서 바퀴가 이탈하면서
01:47건너편에 있던 버스 운전석 앞유리를 관통을 하고 뚫고 들어간 겁니다.
01:51버스기사는 당연히 의식을 잃었고 결국 병원으로 옮겨졌지만
01:55숨진 그런 소식이 전해지고 있고요.
01:58뒷자리에 있던 승객이 너무 놀라서 운전대를 잡고 갓길에 차를 세우는
02:02그런 기지를 발휘해서 다행히 2차 피해는 막았다고 하는데요.
02:05초진봉 교수님 저는 좀 궁금한 게 이거 막을 수 있는 사고는 아닌 것 같고
02:11화물차주들이 바퀴 점검 잘하는 수밖에 없는 것 같은데요.
02:14당연하죠.
02:14그러니까 바퀴가 빠질 정도로 됐다면 모르겠어요.
02:17제가 개인적으로 생각해보면 운전을 하면서 어느 정도의 전조 증상이 있지 않았을까 하는 생각도 듭니다.
02:21그러니까 점검을 주기적으로 받아야 돼요.
02:23화물차는 운행을 많이 하잖아요.
02:26그런데 이제 정기적으로 점검을 받지 않으면
02:29어디서 무슨 사고가 날지 아무도 모르는 거 아니겠습니까?
02:31그러니까 특히 화물차 타이어 같은 경우는 무게가 너무 크고
02:35이게 가속도가 붙으면 고속도로에서 튕겨져 나가는 순간요.
02:38이건 살인 무기가 돼요.
02:40그 자체로 그냥 엄청난 피해를 불러오는 거니까
02:43이런 부분들을 제도화할 필요도 있다는 생각이 듭니다.
02:46예를 들면 정기 점검이라고 하는 게 몇 년마다 한 번씩 하는 거잖아요.
02:49그런데 화물차 운전자들은 회사에서 운영하는 것보다 개인들이 운영하는 경우들이 많아요.
02:53그런데 이분들 같은 경우에 경비 문제 이런 문제 때문에 정기적 점검을 안 받는 경우도 있으니까
02:58제도적으로 이런 부분들을 좀 제도화해서 화물차나 버스처럼 이렇게 대형 차량들 같은 경우에는
03:04회사에 소속된 건 다 하겠지만 개인이 운영하는 그런 버스나 트럭 같은 경우에는
03:09주기적으로 정기 점검을 받을 수 있는 제도적 장치들을 마련하고
03:13필요하면 정부가 제공도 좀 마련해서 지원할 수 있는 방안들을 고민해 볼 필요가 있다는 생각이 듭니다.
03:19예.
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