- há 1 dia
Depois de finalmente conquistar um pódio com a Ferrari na Fórmula 1, Lewis Hamilton está confiante de que falta pouco para que a primeira vitória também chegue. Para isso, o heptacampeão destacou não apenas a própria peparação física e mental, mas também o trabalho que tem sido feito em Maranello.
Por outro lado, Fernando Alonso, outro grande nome do esporte, tem sofrido nesse início de parceria entre Aston Martin e Honda. Será que o espanhol vai optar pela aposentadoria caso a equipe esmeraldina não consiga se recuperar ainda em 2026?
Essas e outras perguntas serão respondidas no TTGP desta quarta-feira (18), que também fala da forte tempestade que atingiu o Autódromo Internacional Ayrton Senna, palco do GP do Brasil da MotoGP. O programa conta a apresentação de Pedro Henrique Marum na apresentação e os comentários de Vicente Soella e Daniel Balsa.
Por outro lado, Fernando Alonso, outro grande nome do esporte, tem sofrido nesse início de parceria entre Aston Martin e Honda. Será que o espanhol vai optar pela aposentadoria caso a equipe esmeraldina não consiga se recuperar ainda em 2026?
Essas e outras perguntas serão respondidas no TTGP desta quarta-feira (18), que também fala da forte tempestade que atingiu o Autódromo Internacional Ayrton Senna, palco do GP do Brasil da MotoGP. O programa conta a apresentação de Pedro Henrique Marum na apresentação e os comentários de Vicente Soella e Daniel Balsa.
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EsportesTranscrição
00:19Bom dia, boa tarde, boa noite para quem nos assiste internet afora,
00:25boa noite para quem acompanha a exibição do TTGP na GPTV, como estão vocês?
00:32Espero que tudo bem com todos vocês, eu sou Pedro Henrique Marum e a gente a partir de agora começa
00:38essa que é a sexta temporada do TTGP, a atração do Grande Prêmio nas suas quartas-feiras desde 2021,
00:48a temporada de 2026 começa agora, claro a Fórmula 1 já teve duas corridas, uma na Austrália, uma na China,
00:56se prepara para ir ao Japão e depois um gap longo por conta do, por enquanto, adiamento das corridas de
01:05Bahrein
01:06e a Arábia Saudita provavelmente vai virar cancelamento e quem sabe o que vai acontecer com as provas do Catar
01:13e de Abu Dhabi lá no fim do campeonato, mas a gente está aqui para repercutir muita coisa,
01:18inclusive a grande corrida dessa semana, a corrida do Brasil na MotoGP, o Brasil volta a receber a MotoGP
01:27depois de muito tempo e já tem bastante coisa acontecendo lá em Goiânia, onde o time do Grande Prêmio chega
01:33em peso
01:34a partir de hoje. A gente está aqui para falar de bastante coisa, portanto, eu já convido todos vocês a
01:43que deixem o seu like,
01:45curtam e deixem sugestões, comentários, digam de onde você está falando, tudo isso nos ajuda muito e nos ajuda sempre.
01:55E para esse primeiro TTGP de 2026, eu quero chamar a mesa, quero chamar a baila aqui, Vicente Soela, Daniel
02:05Balsa,
02:06Balsa que joga nas 11, também fazendo a parte técnica dessa atração e claro, nos bastidores a gente está com
02:17a Gabi,
02:18já agradeço muito a Gabi por essa primeira participação, creio dela, no TTGP, acho que ela vai ficar aqui tocando
02:26o TTGP
02:26ao longo da temporada, então sempre será mencionada.
02:32Senhores, tudo bem? Como é que está nesse dia 18 de março? Março já está chegando no fim, a gente
02:40já está praticamente terminando o ano.
02:42Vicente, tudo bem?
02:46Boa noite, Marum, é um prazer estar com você aqui novamente no TTGP, boa noite ao Balsa também, a Gabi
02:52aqui nos bastidores
02:53e a todos vocês que estão nos acompanhando, muita coisa para ser discutida nesse fim de semana, né?
02:57Tem MotoGP, tem Fórmula E no Grande Prêmio também, então eu já convido a todos a ficarem bem ligados nesse
03:02fim de semana,
03:03mas claro, tem a Fórmula 1, como você bem mencionou, o possível cancelamento das provas no Bahrein, na Arábia Saudita,
03:09mais lá para frente, Catar, Abu Dhabi, até Azerbaijão agora também já entrou em xeque aí.
03:15Mas o destaque inicial, como vamos falar um pouco de Fernando Alonso também nesse programa,
03:19é que já estão surgindo alguns rumores no paddock da Fórmula, de que Adrian Newey pode deixar a função de
03:24chefe de equipe da Aston Martin,
03:25inclusive ele não esteve presente no paddock, na China, neste último fim de semana.
03:30O Mike Crack, que era chefe de equipe, agora diretor de pista da equipe, disse que a Aston Martin nunca
03:36confirmou a presença do Adrian Newey em todas as provas,
03:39que isso é algo normal, também se esquivou ali ao ser questionado se o Newey vai aparecer nas outras provas,
03:46no Japão, por exemplo, na semana que vem.
03:49O fato é que o Adrian Newey, no ano passado, quando foi justificar a sua chegada ao cargo de chefe
03:55de equipe,
03:56ele falou que era lógico que ele fosse o chefe de equipe, porque ele vai estar presente nas corridas de
04:03qualquer maneira,
04:03então ele vai mesmo assumir a função da Aston Martin.
04:06Então essa era a justificativa dele, né, tanto esdrúxula, podemos dizer assim, não faz muito sentido,
04:12apenas porque você está no circuito, você deve ser o chefe de uma equipe, isso não faz o menor sentido,
04:17sabemos da responsabilidade de ter na função, e acaba também tirando um pouco o foco dele do projeto da Aston
04:22Martin,
04:22ainda mais com esse problema que a equipe vem enfrentando com a Honda, mas o fato é que ele falou
04:27isso,
04:27que essa era a justificativa, e na segunda prova do ano já não apareceu.
04:31Então há rumores que ele será deslocado, perderá essa vaga de chefe de equipe,
04:35para focar exclusivamente no carro da Aston Martin, também nessa relação mais próxima com a Honda,
04:41já que o principal problema da Aston Martin nesse início é de fato o motor Honda.
04:45Na aerodinâmica do carro em si a gente não pode falar muita coisa,
04:48porque a gente não viu o carro da Aston Martin indo ao limite de fato.
04:51Então vamos ficar de olho aí, porque é bem provável que esse cenário cabuloso da Aston Martin
04:56podemos ter alguma movimentação ali entre mil e já ser um deslocado dessa função de chefe de equipe.
05:03Daniel Balsa, seja bem-vindo.
05:06É, muito bom dia, boa tarde, boa noite a todo mundo que nos acompanha aqui no TTGP.
05:14O Vissa trouxe aí, que deu um spoiler do que vem pela frente nesse programa,
05:20a gente vai falar de Hamilton, a gente vai falar de Alonso, MotoGP e tudo mais.
05:26Então eu vou deixar o meu destaque para outra atração do grande prêmio da GPTV no final de semana,
05:34que são as 12 horas de Siebering, o segundo principal endurance dos Estados Unidos,
05:41e que terá, obviamente, Felipe Nasser como um dos candidatos à vitória no Porsche Penske 7
05:47e que aí o brasileiro faria algo histórico.
05:51Além do tricampeonato de Daytona, ele conseguiria o bicampeonato dessa prova,
05:56na qual a Penske tem se dado muito bem.
05:59É verdade que o balanço de performance, o BOP, o carro da Porsche é o mais pesado,
06:06ganhou 20 quilos, mas o Nasser está confiante, falou que o carro está muito bom.
06:11Então é para todo mundo ficar de olho.
06:14No sábado, a partir das 11 da manhã, no Grande Prêmio, na GPTV,
06:20quem sabe você veja a história sendo feita.
06:25Certamente a história será feita, quem vencer vai colocar o nome na história,
06:31mas pode ser de um jeito, digamos, mais épico, caso o Felipe Nasser leve essa, Marum.
06:41Muito bem, aliás, é um fim de semana cheio do Grande Prêmio, na GPTV.
06:47Você vai ter Siebering, você vai ter a primeira corrida da Fórmula E em Harama.
06:54Tem todo o EP de Madri, oficialmente Harama fica nos entornos da capital espanhola,
07:02que é uma pista fechada, um circuito fechado, não é uma das etapas de rua.
07:09E vai ser a primeira vez que uma corrida sem ser rodada dupla,
07:13uma rodada simples de uma prova só no fim de semana, vai contar com o Pit Boost na Fórmula E.
07:19Então, dias cheios aí no fim de semana, no Grande Prêmio, além, claro, da grande cobertura do GP do Brasil,
07:27de modo GP.
07:27E é disso que a gente vai falar primeiro aqui no TTGP.
07:32Como eu falei, grande equipe do Grande Prêmio aportando lá em Goiânia nas próximas horas.
07:39Pessoal, boa parte já chegou no começo dessa quarta-feira, o restante vai chegar.
07:44Quando você assistir o TTGP, provavelmente todo mundo já vai ter chegado.
07:49Mas o pessoal está caindo lá em Goiás.
07:54E no começo da semana em Goiânia, muita chuva, chuvas severas, tempestades até,
08:01chuvas torrenciais absolutamente na segunda, na terça-feira,
08:04que causaram não só transtornos do ponto de vista de mobilidade nas imediações do circuito,
08:14mas olha aí a imagem na sua tela, também pontos de alagamento na pista.
08:18Pontos de alagamento severos, como você está vendo,
08:22apesar do evento do GP do Brasil ter hojeado a parte de drenagem realmente,
08:27até o José, grande narrador da TV brasileira,
08:34postou depois uma imagem 30 minutos depois da chuva,
08:38como a pista já estava muito melhor em condições de, falando de alagamento e tudo mais.
08:46Lembrando que a drenagem, ela ajuda a se livrar da água,
08:51mas a drenagem não faz milagre.
08:53Então você pode ter uma boa drenagem, isso vale para pistas, para campos, para qualquer coisa,
08:58e ainda assim alagar, porque tudo tem um limite.
09:01Mais pontos de alagamento importantes na pista ao longo da terça-feira.
09:08Hoje já todo mundo que está por lá, a imprensa internacional, já falando que está tudo certo,
09:13não tem mais ponto de alagamento, houve todo um trabalho,
09:15primeiro de drenagem da pista, depois de limpeza da pista,
09:19também na manhã dessa quarta-feira.
09:21Mas uma questão importante, Vicente.
09:26De fato, Maru, eu particularmente estou bem ansioso para esse fim de semana da MotoGP em Goiânia,
09:31até porque a categoria volta ao Brasil depois de tanto tempo,
09:35em um momento muito importante para a MotoGP em si,
09:38eu estou falando no sentido de termos uma real competitividade nesse ano,
09:41com a Aprilha se aproximando da Ducati,
09:43então temos a expectativa de termos de fato corrida competitiva.
09:47E falando do evento em si, é sempre bom ter essas categorias de peso no Brasil,
09:52não só a Fórmula 1, temos a Fórmula E, temos também o EC,
09:55a questão da Indy, o Balsa até pode falar mais sobre isso em outra questão,
09:59mas também havia negociações para que a Indy estivesse no Brasil,
10:02e nós temos a MotoGP agora,
10:03porque o Brasil é um país de peso no automobilismo, no motociclismo,
10:07e o nosso público aqui sabe receber muito bem esse tipo de evento,
10:11tenho certeza de que os pilotos vão se sentir bem recebidos pela torcida,
10:14que vai lotar lá o autódromo Ayrton Senna.
10:17Então é sempre bom ter esse evento no Brasil,
10:20e agora nós temos a questão também do autódromo,
10:23desse caso do alagamento que nós tivemos,
10:26houve até uma discussão de algumas pessoas falando que isso aí
10:29era apenas questão de fake, era montagem e tudo mais,
10:33alguns jornalistas falaram que não era, que realmente aconteceu,
10:36então obviamente há aqueles que estão ligados ao evento
10:38que vão tentar minimizar essa questão,
10:40a própria assessoria falou que o sistema de drenagem funcionou muito bem,
10:43mas não desmentiu que essa foto era real,
10:45ou seja, aconteceu de fato,
10:47mas em 30 minutos ali conseguiu escoar bem essa água,
10:50claro que depois de 30 minutos não escoou completamente,
10:53ainda fica ali alguns resquícios,
10:54porque realmente foi uma quantidade enorme,
10:57mas é um ponto de atenção,
10:58que o fim de semana em Goiânia,
10:59tanto no sábado quanto no domingo,
11:00nós temos previsão de chuva,
11:02mas no sábado, que chega a estar 40% por volta das 12 horas,
11:06do que no domingo propriamente dito,
11:08mas mesmo assim é um ponto de atenção para que,
11:10vamos torcer para que não aconteça esse tipo de chuva,
11:14essa força da chuva,
11:14até porque isso afeta não só a corrida em si,
11:17não só o evento, mas toda a cidade,
11:19então é importante que não atrapalhe o pessoal também
11:21a ir aproveitar esse evento,
11:22e espero que o evento em si não seja prejudicado,
11:25a principal notícia do evento não seja a questão de alagamento,
11:28de chuva, nada disso,
11:30mas seja de fato a competitividade que nós podemos ter na pista,
11:34que essa é a expectativa,
11:35ano passado a Ducati dominou amplamente,
11:37só que esse ano nós temos a Aprilia se aproximando da Ducati ali,
11:41então temos o Marco Bezek,
11:42temos o Jorge Martim,
11:43que foi muito bem também nessa volta dele lá na Tailândia,
11:47depois de um ano parado praticamente,
11:49as clientes, as satélites da Aprilia,
11:51a Trackhouse também foi muito bem,
11:53a Ducati teve mais dificuldades,
11:55Mark Max foi o que melhor se saiu,
11:57mas mesmo assim abandonou a prova com furo no pneu,
11:59então há muita coisa falando da parte competitiva,
12:02que será interessante analisar em Goiânia,
12:03então eu espero que a notícia do fim de semana,
12:06nós tenhamos no grande prêmio,
12:08com a nossa ampla cobertura,
12:09o pessoal que está lá presente no circuito,
12:11seja de fato os resultados,
12:12corrida sprint,
12:13corrida principal,
12:14moto 2, moto 3,
12:15então que esse seja o foco,
12:17então a gente torce para que de fato não tenhamos nenhuma intervenção da chuva,
12:19que não atinja o autódromo como atingiu ontem,
12:22cause todo esse alagamento,
12:24até porque é importante que o Brasil também,
12:27como eu disse,
12:28que seja no mapa desses grandes eventos,
12:31a primeira corrida na volta da MotoGP,
12:34também seja uma corrida segura,
12:36no sentido de que tudo corra bem,
12:38então fica a nossa torcida,
12:39obviamente,
12:40se foi bem feita a obra,
12:41se realmente a drenagem está boa,
12:43a assessoria do GP do Brasil garantiu que sim,
12:46no fim do mês passado,
12:48a Dorna,
12:49a antiga Dorna,
12:49que agora mudou de nome também,
12:51teve representantes aqui,
12:52a FIM também,
12:53teve um evento teste,
12:55então comprovaram que a drenagem realmente funcionou,
12:57até porque choveu,
12:58no fim de semana desse evento teste,
12:59obviamente não foi uma chuva tão forte assim,
13:02então a gente torce para que tudo corra bem,
13:04a gente torce para que realmente não temos uma chuva de 70 milímetros,
13:07em 24 horas,
13:09como aconteceu,
13:10para que o evento não seja prejudicado,
13:11mas mesmo assim,
13:12é um sinal de alerta,
13:13porque se acontecer,
13:14a organização também precisa estar preparada para cuidar tudo,
13:18da melhor maneira,
13:20trazer segurança para quem estiver no autódromo,
13:22é o mais importante,
13:23mas também para que o evento em si seja bem administrado,
13:26administrado, podemos dizer assim,
13:27para que não prejudique,
13:28que tenhamos as corridas normalmente, Maru.
13:33É, como o Vicente falou,
13:36Balsa,
13:36segunda-feira, sobretudo,
13:38quase 70 milímetros de chuva,
13:40de acumulado de chuva,
13:42quando você passa de 50 milímetros,
13:44já é considerada,
13:45considerada uma tempestade,
13:47aqui no Rio de Janeiro,
13:48algumas semanas,
13:48chegou a chover 100 milímetros,
13:50num dia,
13:51uma das chuvas mais,
13:53mais fortes da década,
13:55aqui no Rio de Janeiro,
13:56e lá em Goiânia,
13:58na segunda-feira,
13:59chegou a ter gente desaparecida,
14:03tromba d'água,
14:05esse tipo de coisa que acontece em grandes tempestades,
14:09existe a previsão de chuva para o fim de semana,
14:12pelo menos,
14:13o que eu vi de previsão do tempo,
14:15não indica novas tempestades,
14:18chuvas normais,
14:19mas essas coisas mudam muito rápido,
14:22e aí,
14:23quando a gente olha para uma pista reformada como essa,
14:25sobretudo,
14:27num período de evento,
14:30esse tipo de situação oferece os primeiros testes,
14:34a drenagem funciona bem?
14:37Tudo bem,
14:38isso é muito importante, evidentemente,
14:40mas é importante que a pista tenha uma capacidade natural
14:44de escoamento ou que dificulte certos trechos a alagar,
14:51e eu vejo algumas imagens,
14:55sobretudo do túnelzinho que tem ali na saída do paddock,
14:58que fica num vale,
15:00a pista é mais alta na entrada,
15:03mais alta na saída,
15:05e aí,
15:06dos dois lados do túnel,
15:07tem dois barrancos,
15:09pequenos barrancos,
15:10com gramado,
15:13com terra,
15:16uma chuva um pouco mais forte,
15:18aquilo ali está pedindo para alagar.
15:23Sem dúvida, Marum,
15:25ali é um ponto crítico para o autódromo,
15:30aquela entradinha que realmente é um vale,
15:33quem não conhece o autódromo Ayrton Senna,
15:37ele fica na beira de uma rodovia,
15:40e aí você chega e depois desce para,
15:45faz o valizinho,
15:46e aí tem a entrada do autódromo,
15:49onde vai estar o paddock e tudo mais.
15:53Uma coisa que, assim,
15:56que até apurei,
15:57fui ouvir aqui e acolá,
15:59tem muita gente falando,
16:00inclusive,
16:01que a colocação de algumas placas
16:04foi feita de forma equivocada,
16:06e com isso prejudicou o escoamento,
16:09as placas teriam tampado alguns pontos cruciais
16:13para essa drenagem ter sido feita de forma mais rápida.
16:19Mas, pela imagem,
16:21a gente destacou aqui,
16:23é um volume muito grande de água,
16:27independente da drenagem ter sido ótima,
16:31em questão de 30 minutos isso ter resolvido,
16:35mas o fato é que é uma chuva que,
16:38se cai no fim de semana,
16:40ela prejudica o evento de toda forma.
16:43E aí, óbvio,
16:44se vier uma chuva absurda,
16:47independente da pista...
16:48Primeiro que ninguém entra e ninguém sai da pista, né, Balsa?
16:50Exatamente, exatamente.
16:52De barco.
16:53Ou de balsa, né,
16:55mas, enfim,
16:56não deveria ter feito essa piada nesse momento,
16:59mas, enfim,
17:00tentei puxar aí para a família,
17:03mas,
17:04o fato da chuva prejudicar o evento
17:08é um ponto de atenção,
17:12independente do alagamento,
17:16independente da boa drenagem,
17:17eu acho que, assim,
17:18o fato de ter drenado rápido
17:19é um bom sinal, né,
17:23para o que vem pela frente.
17:25Tem dúvida.
17:25Mas a gente tem que ficar de olho,
17:28tem que ficar atento,
17:29é um autódromo que passou por enormes reformas, né,
17:33e isso acontecer na semana de corrida
17:37é, de certa forma,
17:38preocupante,
17:39porque pode não haver tempo hábil
17:42para fazer algum ajuste aqui,
17:44ou algum ajuste acolá,
17:45que pode ser que seja necessário.
17:47Então, são coisas como o Vicente disse, né,
17:51a gente tem que ficar de olho, sim,
17:54porque pode ser que a notícia
17:56seja mais com relação à chuva
17:59do que com relação em pista,
18:01sendo que a gente tem um início,
18:03teve um início de temporada
18:05muito interessante, né,
18:06porque no ano passado
18:08a Ducati passou o trator em todo mundo,
18:12nos últimos anos, né,
18:13a Ducati passou o trator em todo mundo
18:16e teve um começo aí
18:18encerrando uma sequência de pódios, né,
18:21ficou fora do pódio.
18:23Na Tailândia,
18:24a Aprilia vem,
18:26a KTM também,
18:27que parecia que ia falir
18:29e aparece muito bem com a costa,
18:32Então, a corrida tem tudo,
18:36tem todos os ingredientes
18:38para ser um evento
18:39muito bom esportivamente.
18:42A gente sabe o calor que tem
18:43da torcida brasileira,
18:45quando fala de...
18:49Seis horas de São Paulo,
18:50quando teve o retorno,
18:52arquibancadas lotadas,
18:54grande repercussão,
18:56Fórmula 1 nem se fala,
18:58toda vez que fala,
18:59ó, a Indy está pensando
19:00em vir para o Brasil.
19:01Então, a gente sabe o quanto
19:03o esporte a motor movimenta, né,
19:06a Fórmula 1 em São Paulo também.
19:08Então, tem tudo para ser
19:10um grande evento
19:11no aspecto esportivo.
19:15Agora, fica essa pulga
19:17atrás da orelha,
19:18ainda mais com a questão
19:20da previsão de chuva
19:21para o fim de semana, Marum.
19:25É, e eu vim dar mais uma olhada aqui agora,
19:27olhando também no site do InMAT,
19:30e o InMAT aponta
19:31a partir do começo da semana
19:33e até o domingo,
19:35portanto, também hoje,
19:36amanhã, sexta,
19:38todos os dias,
19:38possibilidades de pancadas fortes
19:41de chuva, sim,
19:41para a Goiânia.
19:43É, dias nublados
19:45e possibilidade...
19:46E pancadas de chuva
19:47para todos os dias
19:48e possibilidade de chuvas fortes.
19:50Então, é muito importante
19:51ficar de olho
19:52no que vai vir de lá
19:54nos próximos dias.
19:55E, claro, eu convido todos vocês
19:57a acompanharem,
19:58não só a GPTV,
20:01o nosso canal no YouTube também,
20:03mas o grandepremio.com.br,
20:05porque, repito,
20:06ampla equipe
20:07fazendo a cobertura direto
20:09da capital de Goiás.
20:11A gente, aliás,
20:11tem feito essa cobertura ampla
20:13desde que o evento
20:14foi anunciado há um ano.
20:16Então, sigam,
20:17acompanhem o Grande Prêmio,
20:18porque muita coisa vai acontecer.
20:20E, claro,
20:20qualquer novidade referente
20:22a questões climáticas,
20:24a gente vai trazer para vocês
20:25também com imagens,
20:27vídeos, fotos,
20:29relatos,
20:30porque tem bastante gente lá
20:32e a gente está
20:32bem preparado
20:34e bem coberto para isso.
20:35E, se você for para a corrida,
20:37qualquer um dos dias,
20:39não esqueça de levar
20:42agasalho,
20:43de levar capa de chuva.
20:46Se cuide,
20:47pelo amor de Deus,
20:47que isso é muito importante.
20:49Vamos tratar de Fórmula 1,
20:51então?
20:52Porque no último fim de semana
20:54na China,
20:56grande ponto de exclamação
20:58do evento
20:59foi, claro,
21:00a sequência de brigas
21:01de pista
21:02entre os dois pilotos
21:03da Ferrari.
21:04Charles Leclerc,
21:05Lewis Hamilton,
21:06um levou a melhor
21:07na sprint,
21:08outro levou a melhor
21:09depois na corrida principal,
21:12mas sempre com muito
21:13duelo de pista,
21:14um tirando tinta do outro,
21:16dois saíram com um sorriso
21:17de orelha a orelha,
21:19comemorando,
21:20o Leclerc reclamou
21:21um pouquinho na sprint,
21:22mas depois também
21:23saiu feliz na corrida,
21:25mesmo tendo levado a pior.
21:26E o Hamilton
21:27conquistou,
21:28finalmente,
21:30o primeiro pódio
21:31pela Ferrari,
21:3426 corridas
21:35depois,
21:37na 26ª prova dele
21:38pela Ferrari,
21:39ele finalmente conquistou,
21:41ele tinha ganho
21:41a corrida sprint
21:42na China no ano passado,
21:44e agora,
21:45claro,
21:45a corrida sprint
21:46não conta oficialmente
21:47com o pódio,
21:48e agora também na China
21:49ele vai ao pódio
21:50finalmente
21:52com as cores,
21:53com a cor vermelha
21:54da Ferrari.
21:55Depois da prova,
21:57ele,
21:57muito feliz,
21:59diz,
21:59a primeira vitória
22:01está cada vez
22:02mais próxima,
22:04está logo ali
22:05a primeira vitória,
22:06Daniel Balsa,
22:07está?
22:09Olha,
22:10Maru,
22:10o logo ali,
22:12poxa vida,
22:13eu acho que
22:15depende do que
22:16é logo ali,
22:17aí é uma questão
22:18filosófica
22:19muito complexa,
22:21não sei se a gente
22:21vai ter tempo
22:22para discutir
22:23nesse programa,
22:25mas assim,
22:26é óbvio,
22:27ele nunca tinha chegado
22:28no pódio,
22:30ele chega no pódio,
22:31é óbvio que a vitória
22:32está mais próxima,
22:34ele melhorou,
22:36conseguiu chegar no pódio,
22:38a Ferrari progrediu
22:39do ano passado
22:41para esse,
22:42é a equipe
22:43que mais próxima
22:44acompanha a Mercedes,
22:46que, enfim,
22:47iniciou a temporada
22:48com a equipe
22:49a ser batida.
22:51Agora,
22:52ô Balsa,
22:54seria essa
22:55a máxima
22:56de Thiago Carpini
22:58quando era
22:59treinador
23:00do seu time
23:01do coração,
23:02de que
23:02a cada derrota
23:04a vitória
23:05está mais próxima?
23:06Olha,
23:07não há um
23:09digamos assim,
23:10não há uma base
23:11empírica
23:12para dizer que assim,
23:13quanto mais derrotas,
23:16mais próximo
23:16você está da vitória,
23:18mas é fato
23:19que uma hora
23:20a vitória
23:20chega,
23:22ainda mais
23:23quando...
23:24Não,
23:25uma hora
23:26a Ferrari
23:26vai ganhar
23:26na Fórmula 1,
23:28pode o Hamilton
23:28estar na Fórmula 1?
23:31Talvez,
23:32né?
23:34Mas
23:36é aquela coisa,
23:38esse logo
23:39ali
23:40eu não consigo
23:41ver,
23:42por exemplo,
23:43a Ferrari...
23:45É que
23:46tudo bem,
23:46vai ter a parada
23:47aí,
23:48sem as corridas
23:49no Oriente Médio,
23:51que as equipes
23:53obviamente
23:53vão debruçar
23:55em cima
23:55do novo regulamento,
23:56em cima do carro
23:57e tudo mais,
23:59né?
23:59Por mais que
24:01aparentemente
24:02não
24:03haverão
24:03testes,
24:04não haverão
24:05atividades
24:05em pista,
24:08as equipes
24:08vão,
24:10enfim,
24:11estudar mais
24:11o regulamento,
24:12mais o carro
24:13trazer melhorias,
24:14aí no caso
24:15para o GP
24:16de Miami,
24:18então
24:18pode ser
24:19que a Ferrari
24:20encontre
24:21alguma coisa,
24:22né?
24:23Até a Mercedes
24:24obviamente
24:24tem coisa
24:25para encontrar
24:27no carro,
24:28mas eu acho
24:29que,
24:29por exemplo,
24:29para o GP
24:30do Japão,
24:31não acredito
24:33que a Mercedes
24:34vai ser superada,
24:36né?
24:36Então,
24:36e se logo ali
24:37não seria
24:37uma próxima etapa
24:39e eu acho
24:40que com
24:41talvez
24:42um bom olhar
24:43aí a gente
24:44começa a pensar
24:45depois de Miami
24:46por conta
24:47dessa
24:48grande pausa,
24:49mas também
24:50eu não
24:52ponho muita fé,
24:53eu acho que a Mercedes
24:54começou bem forte,
24:56a vitória
24:57do Antonelli
24:59é um sinal disso,
25:00aproveitou
25:00a falha
25:03do Russell
25:05Mercedes
25:05na classificação,
25:06fez a pole
25:07e aproveitou
25:08de sair na frente
25:10para levar
25:11a vitória
25:12e enfim,
25:13acho que até foi
25:14o Gabriel Curti
25:16que colocou
25:17no Twitter
25:19e para mim
25:19essa é a frase,
25:20né?
25:21O Antonelli
25:23ele rodou,
25:24ele bateu,
25:25ele tomou punição
25:27e passou
25:28por dentro,
25:29passou por fora,
25:30fez o que fez
25:31na sprint
25:32e ali mostrou
25:34a superioridade
25:35da Mercedes,
25:36então eu não acho
25:38que esse logo ali
25:39sejam poucas etapas,
25:42não,
25:42talvez mais para frente
25:45a Ferrari apareça
25:47em condições
25:47mais competitivas
25:49e aí de fato
25:52se não em pé
25:53de igualdade
25:54mas em condições
25:55de brigar
25:56com a Mercedes
25:56pela vitória.
26:00Vicente,
26:01o que a gente
26:02viu nessas duas
26:03corridas
26:04foi uma diferença
26:05brutal,
26:06eu entendo
26:07o otimismo
26:07da Ferrari,
26:08é claro,
26:08a Ferrari
26:10ela está
26:10bem na frente
26:11das demais concorrentes,
26:13sobretudo em ritmo
26:13de corrida
26:14porque a McLaren
26:15até se aproximou
26:16um pouquinho
26:16em ritmo
26:16de classificação,
26:18mas a vantagem
26:19da Ferrari
26:19para a Red Bull,
26:20enfim,
26:21para qualquer uma
26:21ou outra
26:22é gigantesca.
26:23agora,
26:24também vai
26:25uma distância
26:26bem grande
26:26para a Mercedes,
26:27o campeonato
26:28vai mudar muito
26:29como a gente
26:30sabe,
26:31mas
26:33como pensar
26:34nesse momento
26:35numa outra
26:37equipe
26:37qualquer que seja
26:38superando a Mercedes
26:40numa corrida longa
26:41em ritmos
26:42normais
26:42de temperatura
26:43e pressão?
26:46É de fato
26:47difícil,
26:48Marum,
26:48de fato é difícil
26:49a Mercedes
26:49realmente
26:50estar mais dominante
26:50nesse início
26:51de 2026
26:52em ritmo
26:52de classificação
26:53principalmente,
26:54eu vi muita gente
26:55comentando,
26:56até os pilotos
26:56falando que na China
26:58a diferença
26:58na pole position
26:59foi menor,
27:00mas foi menor
27:01também porque
27:02foi o Antonelli
27:03e com todo respeito
27:04ao Antonelli
27:05que é um baita
27:06de um talento,
27:07acho que vai amadurecer
27:07ainda,
27:08vai deixar de cometer
27:09erros,
27:09enfim,
27:10mas é fato
27:11que o George Russell
27:12tem mais ritmo
27:13em classificação
27:14do que o Antonelli
27:15e vamos lembrar
27:16que no Q3
27:16na China
27:17o Russell
27:18teve um problema
27:18no carro,
27:19teve que ir para os boxes
27:20sem realizar
27:21a primeira volta rápida,
27:22então teve só
27:23uma tentativa,
27:24então foi atrapalhado.
27:25Em condições normais
27:27o George Russell
27:28conseguiria meter
27:28ele mais de meio segundo
27:29creio eu
27:30no Hamilton,
27:31no Leclerc
27:32mais uma vez
27:32assim como tinha sido
27:33na Austrália,
27:34na Sprint,
27:34enfim,
27:35então o ritmo de classificação
27:36a Mercedes
27:37realmente é muito superior,
27:39então é difícil
27:39ver a Ferrari
27:40conseguindo uma pole position
27:41o que obviamente
27:42é bem útil,
27:43ainda mais considerando
27:44que a equipe larga muito bem.
27:45Em ritmo de corrida,
27:47ainda assim
27:47há um nível
27:49tão mais pareadas
27:50pelo menos
27:51no início da prova,
27:52no início do Instinct,
27:54porque a Mercedes
27:54é uma equipe
27:55que primeiro
27:56tem um gerenciamento
27:57de energia
27:57que é o melhor
27:58da Fórmula 1
27:59nesse momento,
28:00o carro consegue
28:00recuperar muito bem,
28:01consegue despejar
28:02muito bem a energia,
28:03então a gente vê
28:04essa diferença
28:04nas retas
28:05principalmente,
28:07então se a gente pega
28:07por exemplo
28:08que os pilotos
28:08estão sofrendo
28:09com a falta de potência
28:10muito antes da reta,
28:12mesmo assim
28:12a Mercedes
28:12chega muito mais
28:13no fim
28:14com a temperatura
28:14muito mais alta,
28:15perdão,
28:16com a velocidade
28:16muito mais alta
28:17do que Ferrari
28:19e McLaren
28:19principalmente.
28:21A Red Bull
28:21consegue se aproximar,
28:22mas mesmo assim
28:23fica bem distante,
28:24então a Mercedes
28:25tem uma vantagem
28:25em reta
28:26que vem muito
28:27desse uso
28:28da bateria,
28:29desse motor Mercedes
28:30também,
28:30que foi muito bem
28:31desenvolvido
28:32para 2026,
28:34e aí,
28:34um passado extint,
28:36e tudo mais,
28:37a Mercedes
28:37também provou
28:38ser uma equipe
28:38que consegue cuidar
28:39melhor dos pneus
28:40do que a Ferrari,
28:42então por exemplo,
28:42na China agora,
28:43depois do Safety Car,
28:45todo mundo ali
28:45com o pneu duro,
28:46os quatro pilotos
28:47da Mercedes
28:48e da Ferrari,
28:49a gente viu
28:49que teve uma disputa ali,
28:51que beneficiou também
28:52o Antonelli,
28:52conseguiu abrir
28:53por causa disso,
28:54com os outros três
28:54brigando atrás,
28:56então a gente viu
28:56que Hamilton
28:57e o Leclerc
28:57conseguiam brigar
28:58com o Russell,
28:59era ultrapassado,
28:59passava de volta,
29:00conseguia manter
29:01um certo nível,
29:02mas depois de um tempo
29:03no extint,
29:04o Russell conseguia,
29:05conseguiu passar
29:05e conseguiu abrir
29:07tranquilamente,
29:07porque a Ferrari
29:08começou a ter que
29:09gerenciar melhor
29:09os seus pneus,
29:10então também há uma vantagem
29:12nesse ponto da Mercedes,
29:13porque tudo isso
29:14se traduz
29:15em um ritmo de corrida
29:16melhor,
29:17que foi cerca de
29:18meio segundo,
29:19seis décimos melhor
29:20até mesmo
29:20no GP da China,
29:22ou seja,
29:23a Ferrari consegue
29:24brigar inicialmente,
29:24mas depois não tem força
29:25para continuar brigando,
29:27e a Ferrari tem um carro
29:28bem nascido,
29:29a SF26 é um carro
29:30bem nascido,
29:31é um carro
29:31que tem uma boa aerodinâmica,
29:32tem um bom desempenho
29:33em curva,
29:34mas ainda precisa melhorar
29:35algumas coisas,
29:35então eu concordo
29:36com o Baus,
29:37quando ele diz que
29:38está cada vez mais perto,
29:40esse perto é relativo,
29:41perto,
29:42talvez o fim de 2026
29:43seja perto
29:44para o Hamilton,
29:45mas eu apostaria sim
29:46em uma vitória do Hamilton
29:47e da Ferrari em 2026,
29:48porque acho que
29:49muita coisa pode acontecer,
29:51acho que nesse ano
29:52com o novo regulamento,
29:53até o Frederico e o Vasson
29:54falaram um pouco sobre isso,
29:55tem a questão do ADO,
29:57que é aquela sigla em inglês,
29:58que significa
30:00oportunidades adicionais
30:01de desenvolvimento
30:01de atualização,
30:02depois de seis provas,
30:04a FIA vai ver
30:06a importância
30:06de cada motor
30:07e aqueles que estiverem
30:08em desvantagem,
30:092% para acima
30:10de desvantagem,
30:11terão direito
30:11a atualizações,
30:13umas brechas também
30:14na questão financeira
30:15para conseguir
30:16uma nova homologação,
30:17então creio que a Ferrari
30:18conta com isso também,
30:19creio que a Ferrari
30:19já saiba o que melhorar
30:21no seu motor
30:21para conseguir se aproximar
30:23da Mercedes,
30:24teremos a mudança
30:25na medição
30:26da taxa de compressão
30:27no início de junho,
30:28não creio que isso
30:29vai afetar a Mercedes
30:29em 2026,
30:31porque vai ser
30:31em temperatura ambiente
30:32e em alta temperatura,
30:34para mim isso
30:34não vai afetar a Mercedes,
30:35em 2027,
30:37a medição apenas
30:37em alta temperatura,
30:39creio que vai afetar
30:39mais a Mercedes,
30:40vai para 2026,
30:42não,
30:42mas mesmo assim,
30:43acho que a Ferrari
30:44vai conseguir desenvolver,
30:45obviamente que a Mercedes
30:46não vai ficar parada,
30:47mas eu acho que
30:48é um início positivo
30:49para a Ferrari,
30:50tanto como a equipe,
30:51depois de um 2025 difícil,
30:53começar mais próximo
30:54da Mercedes,
30:54então tem aquela animação,
30:56o Hamilton também,
30:57é um Hamilton
30:57totalmente diferente
30:58do Hamilton do ano passado,
30:59que é a Depressiva,
31:00aquele piloto que
31:03se desvalorizava,
31:03que falava até mesmo
31:05depois da classificação
31:07da Hungria
31:07que a Ferrari
31:08tinha conseguido
31:09outro piloto,
31:10enfim,
31:11então é outro Hamilton,
31:12ele gostou mais
31:13desses carros novos
31:13da Fórmula 1,
31:14está mais apaixonado,
31:15está mais envolvido
31:15no projeto da Ferrari,
31:17então está mais motivado
31:18para conseguir essa vitória
31:19com a Ferrari,
31:20que eu creio que vai acontecer
31:21ainda em 2026,
31:23então há muita coisa
31:23para acontecer,
31:24há muita água
31:25para passar por debaixo
31:26dessa ponte,
31:27eu vejo a Ferrari
31:28em um momento otimista,
31:30um momento positivo
31:31para quem sabe
31:32mais uma vez
31:33brigar para essa vitória,
31:34até porque
31:34como a equipe
31:35é também melhor
31:36em largada,
31:37vai que em uma pista,
31:38por exemplo,
31:39que a ultrapassagem
31:40é mais complicada,
31:42a Ferrari ocupa
31:42a primeira posição
31:43logo na largada,
31:44então terá condições
31:45também de segurar
31:46mais a Mercedes
31:46do que em pistas
31:47em que tem outras
31:48zonas de ultrapassagem,
31:50então depende
31:50de cada pista também,
31:51depende como cada equipe
31:52se apresenta em cada pista
31:53em questão de bateria,
31:54então há muitas coisas
31:55sendo analisadas
31:56dessa nova Fórmula 1,
31:57mas eu,
31:58se tivesse que apostar,
31:59apostaria sim
32:00que a vitória do Hamilton
32:01está cada vez mais próxima
32:03com a Ferrari
32:03em 2026.
32:05Aliás,
32:06falando em Ado,
32:07um grande abraço
32:08para o Ado,
32:09um dos goleiros
32:10da seleção de 70,
32:11tricampeão do mundo,
32:13os goleiros,
32:14o Félix
32:15era o titular,
32:15já falecido o Félix,
32:17e os reservas,
32:18os dois estão vivos ainda,
32:19o Ado
32:19e o Emerson Leão,
32:22os três goleiros de 70.
32:23Ô Vicente,
32:25voltando ainda em você,
32:27porque o que eu achei interessante
32:29foi o Frederico Vassin
32:31tomando um caminho diferente
32:32daquele das,
32:34da mudança das diretrizes
32:35das asas do ano passado,
32:37da McLaren,
32:38que podemos chegar,
32:39que podemos cercar,
32:41que vai aproximar,
32:43tem a tal da mudança
32:44da taxa de compressão,
32:46que vai valer a partir de junho,
32:48né,
32:48e ele já falou,
32:49não vai ter aqui nada,
32:51não vai bala de prata nenhuma,
32:52não vai mudar o preço do dólar,
32:55não vai diminuir a vantagem
32:56da Mercedes,
32:57então,
32:57já tirando essa pressão
32:59da Ferrari também,
33:00para essa próxima mudança,
33:02pelo menos,
33:02pelo menos,
33:03acho que a gente já sabe
33:04que vai acontecer,
33:05né,
33:06porque se falava
33:06de uma mudança
33:07de regramento,
33:08de bateria,
33:09depois da China,
33:10não vai rolar,
33:11essa é a próxima mudança
33:12que se tem em vista.
33:15E assim,
33:16eu concordo com o Vassan,
33:17tá,
33:17a gente lembra
33:18que as equipes
33:18pressionaram muito a FIA
33:19por essa mudança
33:20na medição da taxa de compressão,
33:21porque a medição
33:22era feita em temperatura ambiente,
33:24aí o motor Mercedes
33:25aumentava essa taxa de compressão
33:26de 16 para 1 para 18 para 1,
33:28enquanto as outras equipes,
33:29né,
33:29essa taxa reduz,
33:30então,
33:30dá mais velocidade
33:31para a Mercedes,
33:32mais potência
33:33em altas temperaturas,
33:34e por que eu digo
33:35que não vai alterar em nada
33:37na Mercedes
33:38essa mudança em junho,
33:39com a medição feita
33:41em temperatura ambiente,
33:42em alta temperatura,
33:43porque o motor Mercedes,
33:44Maru,
33:44acredita citar,
33:45isso aqui não é nenhuma
33:47informação oficial,
33:48de que é o único motor
33:50que em altas temperaturas
33:51a taxa de compressão
33:52aumenta,
33:53ou seja,
33:54a Mercedes
33:55com essa nova medição
33:56em temperatura ambiente
33:57e em altas temperaturas,
33:58ela pode ir muito bem
33:59em temperatura ambiente
34:00ter uma taxa de compressão
34:01de 15 para 1,
34:02por exemplo,
34:03isso não é proibido,
34:04o máximo limite é 16,
34:05e aí,
34:06quando o motor tiver
34:06em funcionamento,
34:07vai para 16 para 1,
34:08fica dentro
34:09do regulamento.
34:10As outras equipes,
34:11acredita-se que a taxa
34:12de compressão,
34:13ela reduza,
34:14ou seja,
34:15elas teriam de ter
34:1516 para 1
34:16em temperatura ambiente
34:17e aí,
34:18em altas temperaturas,
34:18cairia para 15 para 1,
34:20por exemplo,
34:21então,
34:21a Mercedes ainda
34:22teria uma vantagem.
34:22Em 2027,
34:24com isso sendo feito,
34:25essa medição sendo feita
34:25apenas em alta temperatura,
34:28então,
34:28todo mundo ficaria
34:2816 para 1,
34:29porque as outras equipes,
34:31com exceção da Mercedes,
34:32conseguiriam ter em temperatura ambiente
34:33uma taxa de compressão
34:34de 17 para 1,
34:35por exemplo,
34:3618 para 1,
34:37e em alta temperatura,
34:38que seria o ponto de 27,
34:39ficaria 16 para 1
34:40dentro do regulamento,
34:42que esse valor
34:42a Mercedes também teria
34:43que obedecer.
34:45Então,
34:45teríamos uma igualdade
34:46então de desempenho
34:47dos motores
34:48nessa questão
34:49da taxa de compressão.
34:50Então,
34:50por isso que eu acredito
34:51que apenas em 2027,
34:52a Mercedes será
34:53de fato afetada
34:54por essa mudança
34:55na regra dos motores
34:56e não em 2026.
34:57E o Vassos sabe
34:58muito bem disso,
34:59até por isso
35:00ele minimizou
35:00essa questão,
35:01dizendo que nada vai mudar,
35:02que não é um divisor
35:03de águas
35:04na Fórmula 1
35:05de 2026,
35:06essa mudança
35:06na taxa de compressão
35:07e valorizou muito mais
35:09esse ADO,
35:10que é essas oportunidades
35:12de desenvolvimento,
35:13porque a Ferrari
35:13sabe,
35:14mais uma vez,
35:15o que precisa mudar.
35:16A Ferrari
35:17parece estar
35:18com um projeto
35:19muito redondinho,
35:20podemos dizer assim,
35:21parece ter um bom
35:21entendimento do seu motor,
35:23até porque é um motor
35:24que menos sofreu
35:25com questão de confiabilidade,
35:26a Ferrari até aqui,
35:28então parece estar tudo
35:28bem encaixado,
35:29que parece ter um projeto
35:30em mente,
35:31parece ter um caminho
35:32de desenvolvimento
35:32em mente,
35:33e apenas espero
35:34essa oportunidade
35:34que a FIA vai liberar
35:36após o GP de Miami,
35:37se eu não me engano,
35:38após a quinta corrida,
35:40teremos,
35:40bem provavelmente,
35:41Bahrein e Arábia Saudita
35:43cancelados,
35:44quer dizer,
35:44em abril não vai acontecer,
35:46mas isso não vai mudar
35:47de fato a questão
35:48do GP de Miami
35:49ser, teoricamente,
35:49a quinta corrida do ano.
35:51Então,
35:51a mudança,
35:52a permissão da FIA
35:53deve acontecer
35:54após o GP de Miami
35:55e a Ferrari
35:55está trabalhando nisso
35:56para tentar se aproximar
35:57da Mercedes,
35:58pelo menos em questão
35:59de potência do motor.
36:00Então,
36:00é interessante ver
36:01como a equipe
36:01também vai aproveitar isso
36:02para ter um bom desempenho
36:04no restante da temporada.
36:06E, Balsa,
36:07é interessante ver
36:09como o homem
36:10está animado, né?
36:11Eu defendi o Hamilton
36:12aqui em outros momentos,
36:15falei,
36:16de maneira geral,
36:17as pessoas sempre tratam
36:18que o Hamilton
36:19nos últimos anos
36:20foi muito mal.
36:20O Hamilton
36:21não foi mal em 2023,
36:23ele foi bem em 2023,
36:25brigou pelo vice-campeonato
36:26mundial até o fim
36:27com um carro muito inferior,
36:29não foi uma temporada
36:30espetacular,
36:31mas eu achei
36:32que ele foi bem.
36:33E em 2024,
36:34no último ano
36:35de Mercedes,
36:36ele teve um momento ali
36:37que foi um momento
36:38de Hamilton, né?
36:39Inclusive com vitória
36:41na Inglaterra,
36:43dobradinha da Mercedes
36:44na Bélgica,
36:44ele acabou herdando
36:45a vitória
36:46porque o Russell
36:46depois foi desclassificado,
36:48enfim.
36:49Ele não fez
36:50uma boa temporada,
36:51mas teve um momento
36:52muito bom.
36:542022 mesmo,
36:54ele foi mal demais
36:56e no ano passado,
36:57com aquela
37:00sofreguidão gigantesca,
37:01estava ruim de aturar.
37:03Mas agora ele dizendo
37:04que voltou
37:04ao seu melhor nível,
37:06a preparação
37:06é a melhor em anos.
37:08Então, assim,
37:08está animado o Hamilton
37:10com o fato
37:10de ter o carro em mãos,
37:12mesmo não sendo
37:13o melhor carro do grid.
37:16Sem dúvida, Maron.
37:17Eu acho que
37:18é aquela coisa,
37:19poxa,
37:20pode não ser
37:20o auge do Hamilton,
37:22mas a gente está falando
37:22de um dos maiores pilotos
37:24de todos os tempos.
37:27Digamos que ele esteja
37:29a 70% do auge,
37:32que ele não esteja
37:33num carro dominante,
37:34como, por exemplo,
37:35foi a Mercedes,
37:37na qual,
37:39a equipe na qual
37:40ele levou seis
37:40dos sete títulos
37:42na Fórmula 1,
37:44mas um Hamilton
37:46animado,
37:47um Hamilton
37:48com essa preparação,
37:51essa empolgação,
37:52que vestiu muito bem
37:53o carro,
37:54é um cara
37:56que vai ser
37:56casca de ferida,
37:58vai ser carne de pescoço,
38:00como você bem mencionou,
38:01né?
38:01Poxa,
38:02a temporada
38:02que ele fez
38:04em 23,
38:06a temporada
38:07que ele também...
38:09Em 24,
38:10eu acho que foi
38:11razoável também,
38:13eu acho que,
38:14enfim,
38:14em 23,
38:15aquela briga
38:16pelo vice-campeonato
38:17com o Pérez,
38:18ele teve até
38:19um nível de apresentação
38:21melhor do que em 24,
38:22mesmo ele tendo
38:24vencido duas corridas,
38:25né?
38:25Mas o Hamilton
38:26é um cara
38:27que não dá
38:28para descartar,
38:29nunca,
38:30né?
38:31Se, por exemplo,
38:32o Alonso,
38:33que está aí
38:33há 15 anos,
38:36mais ou menos,
38:37sem vencer
38:37uma corrida na Fórmula 1,
38:3815 não menos,
38:3912 anos sem vencer
38:41na Fórmula 1,
38:42está todo mundo assim,
38:43se a Aston Martin
38:44entregar uma coisa
38:44para ele,
38:45é bom a gente
38:46ficar de olho.
38:46por que que o Hamilton
38:47não,
38:48né?
38:49Por conta do campeonato,
38:51no ano passado,
38:52sim,
38:52foi ruim,
38:53ele entregou os pontos,
38:54não vestiu o carro,
38:56batia a cabeça
38:57com o engenheiro,
38:58e a gente sabe
38:59o quanto esse
39:01refino
39:02entre engenheiro
39:03e piloto
39:03é fundamental,
39:04porque se não
39:05o piloto fala A,
39:07o engenheiro
39:07interpreta B,
39:08e isso pode realmente
39:10acontecer,
39:11é necessário
39:12esse refino
39:13para que o feedback
39:14do piloto
39:15seja absorvido
39:16para o engenheiro
39:17e isso possa ser
39:18replicado
39:19para o carro,
39:21e a gente notava
39:23que havia
39:24um,
39:24digamos,
39:26um ruído
39:26na comunicação
39:27Hamilton
39:27e Ricardo Adame.
39:29Então as coisas
39:30parecem melhor
39:31encaixadas
39:32dentro da Ferrari,
39:34parecem melhor
39:35encaixadas
39:36para o Hamilton
39:37com o carro,
39:38então é um cara,
39:40poxa,
39:40o pódio
39:41é um sinal disso,
39:42é um sinal
39:43de progresso,
39:44o desempenho
39:45da Ferrari
39:45por si só
39:46é um sinal
39:48de progresso
39:49da equipe,
39:50então,
39:52para 2026
39:54uma dupla
39:55mais ativa,
39:56no ano passado
39:57a gente via
39:58um Leclerc
39:59mais ativo,
40:00digamos assim,
40:01um Hamilton
40:01mais desanimado,
40:03essa dupla
40:04mais ativa
40:05trazendo mais feedback,
40:06trazendo melhor resultado,
40:08o ambiente
40:10sem dúvida
40:10melhora
40:11e aí como
40:12bem disse o visto,
40:14a Ferrari parece
40:14ter um projeto,
40:16confia
40:16nesse projeto
40:18e óbvio,
40:19se não
40:19deixar,
40:21digamos assim,
40:23a pressão
40:25dos tifós
40:25e muitas vezes
40:26da própria
40:27mídia italiana
40:29ou até mesmo
40:31os meandros
40:33da própria Ferrari
40:34tomar conta
40:35disso,
40:36a Ferrari
40:37tem um bom caminho
40:38para o Hamilton
40:38Leclerc
40:39também
40:40saírem
40:41de 2026
40:42com uma vitória
40:44aqui e outra
40:44colar,
40:45ainda acho,
40:46por tudo que também
40:47o Vissa
40:48trouxe aí
40:48com relação
40:49ao motor,
40:50que seria
40:51o pulo do gato
40:53da Mercedes,
40:54ainda acho
40:54que a Mercedes
40:55vai levar
40:56esse ano,
40:57o Russell
40:57provavelmente
40:58campeão,
40:59mas a Ferrari
41:01conquistando
41:02uma corrida
41:03aqui e outra
41:04ali,
41:04sem dúvida
41:05nenhuma.
41:07Vamos lá
41:07que eu tenho
41:08um recadinho
41:08então para o pessoal
41:09agora,
41:11vamos para o recadinho,
41:14opa,
41:15peraí,
41:16a gente já vai
41:16chegando em instantes
41:18o recadinho,
41:19que é um recadinho
41:19com complemento
41:20visual para você,
41:22porque a gente
41:22está chique demais,
41:24vocês estão vendo
41:24as mudanças
41:25na nossa programação,
41:26né?
41:26A profissionalização
41:28é tremenda
41:30de tudo que a gente
41:30faz aqui,
41:31cada vez mais
41:32a GPTV
41:32trazendo só
41:33coisa
41:34de primeira
41:36linha
41:36para você,
41:38então o recadinho
41:39tem o complemento
41:40visual,
41:41já posso?
41:42Já está na tela?
41:44Olha aí!
41:46Quer viajar
41:46para assistir
41:47os maiores eventos
41:49do Esporte a Motor
41:49junto com
41:50o Grande Prêmio
41:51e ter a melhor
41:53experiência
41:53pelo melhor preço?
41:55A GP Experience
41:56chega para realizar
41:57esses sonhos
41:58com o grupo
41:59que mais conhece
41:59do assunto
42:00e começamos
42:01pela prova
42:02mais tradicional
42:03do planeta,
42:04as 500 milhas
42:05de Indianápolis.
42:08Imagina acompanhar
42:09de perto
42:09a quinta vitória
42:10de Hélio Castro Neves
42:11e a história
42:12sendo feita.
42:13Então acessa
42:14esse QR Code
42:15que está aí
42:16na sua tela
42:16ou o
42:20gpexperience.tour.br
42:23para ter
42:24todos os detalhes
42:26do nosso pacote.
42:27acelere
42:28e não perca
42:30esta oportunidade.
42:32GP Experience
42:34a melhor experiência
42:36da sua vida
42:37nas maiores corridas.
42:40e aí temos
42:41Fernando Alonso
42:46que deu uma
42:47aloprada
42:48na Fórmula 1
42:49deu uma aloprada
42:50dizendo
42:52campeonato mundial
42:53de bateria
42:54isso aí
42:55está totalmente
42:57cabisbaixo
42:57o Alonso
42:58dizendo até
42:59que a Aston Martin
43:00está largando bem
43:02ele ganhou
43:03umas posições
43:03na largada
43:04mas depois
43:04teve aquela cena
43:05ridícula
43:06da Cadillac
43:09passando na reta
43:10como se nem
43:11existisse a presença
43:13da Aston Martin
43:14o motor Honda
43:16é
43:17muito
43:18muito
43:18muito ruim
43:18é um desastre
43:20em forma de propulsor
43:21e aí a pergunta
43:23que eu trago
43:24Vicente é
43:26Alonso já está
43:27no limite?
43:31Olha Maru
43:33eu acho
43:34que essa temporada
43:35pode ser a última
43:36do Alonso
43:36obviamente
43:37tudo é para depender
43:39de como a Honda
43:40com a Aston Martin
43:41como é que esse motor
43:42vai estar nas próximas corridas
43:43mais uma vez
43:44a questão da FIA
43:45dar a chance
43:46das equipes
43:46desenvolverem o motor
43:47como é que tudo isso
43:48vai acontecer
43:50mas o cenário
43:51é dos mais
43:52tenebrosos
43:52para o Alonso
43:53é um piloto
43:54bicampeão mundial
43:55todo mundo sabe disso
43:56e que nessa altura
43:57do campeonato
43:58nessa altura
43:58da carreira
43:59aos 44 anos
44:00tinha grandes expectativas
44:02para voltar a ser competitivo
44:04na Fórmula 1
44:05e assim
44:06o conjunto está ali
44:08o motor Honda
44:10lembra da época vitoriosa
44:12recente época vitoriosa
44:13com a Red Bull
44:15temos Fernando Alonso
44:17que mais uma vez
44:18se tivesse um carro
44:19seria assim competitivo
44:20temos Adrian Newey
44:22que dispensa apresentações
44:24um alto investimento
44:25na fábrica
44:25então assim
44:26o conjunto
44:27está tudo ali
44:28para o Alonso
44:28voltar a ser competitivo
44:29para a Aston Martin
44:30de fato
44:31ser uma equipe
44:32vitoriosa
44:33na categoria
44:34mas não aconteceu
44:35não aconteceu
44:36por diversos motivos
44:37que são culpas
44:38da Honda
44:39e também
44:40da Aston Martin
44:41porque
44:41a Aston Martin
44:43como o Adrian Newey
44:43falou
44:44em novembro do ano passado
44:45não sabia
44:47que a Honda
44:47tinha mudado
44:4870% do seu pessoal
44:50que trabalhou
44:51no motor da Red Bull
44:52é um negócio absurdo
44:53você fechar um acordo
44:54com a Honda
44:54sem saber
44:55quem vai estar trabalhando
44:56de fato
44:56na unidade de potência
44:57isso não pode acontecer
44:59uma equipe ambiciosa
45:00como a Honda
45:00isso não pode acontecer
45:02uma equipe que estava
45:03confiante
45:04de que essa
45:04era a decisão certa
45:05tanto que o Toto Wolf
45:06falou que não tinha interesse
45:07em perder a Aston Martin
45:09como sua cliente
45:10a Aston Martin
45:10usava motores Mercedes
45:12mas que a Aston Martin
45:13decidiu seguir
45:14por esse caminho
45:15porque obviamente
45:15achava que era o certo
45:16e aí tudo isso acontece
45:18então é triste
45:19a situação do Alonso
45:20a gente sabe
45:21que é um piloto
45:21tem muito potencial
45:23obviamente
45:24faz as suas críticas
45:25ao regulamento
45:26mas não é o regulamento
45:27o problema do Aston Martin
45:28eu sempre falo que
45:30os pilotos dependem muito
45:31também de onde eles estão
45:33no grid
45:33se aqueles que estão reclamando
45:35estivessem na parte de cima
45:36talvez houvesse sim
45:38reclamações
45:39mas seriam mais contidas
45:40como as que o Russell faz
45:41por exemplo
45:42agora quem está sofrendo mais
45:43é quem reclama mais
45:44então isso também não vai fugir
45:45do Fernando Alonso
45:46que está sofrendo com a Aston Martin
45:48e aí tem o seu direito
45:49de reclamar do regulamento
45:50mais livremente
45:52podemos dizer assim
45:53porque qualquer mudança
45:54que aconteça também
45:55no motor
45:57caso
45:57igual você bem mencionou
45:58anteriormente
45:59Maru
45:59havia possibilidade
46:00dessa reunião
46:01de mudanças
46:02no motor acontecer
46:03após o GP da China
46:04isso foi adiado
46:05para o GP de Miami
46:08as equipes vão esperar
46:09um pouco mais de tempo
46:09para analisar
46:10esses motores
46:11então qualquer mudança
46:12que acontecer
46:12pode ser favorável
46:13a Aston Martin
46:14a Honda
46:15dependendo de qual
46:16seja de fato
46:17o problema
46:17da Honda
46:18nesse momento
46:19então
46:20Alonso critica
46:21para fazer um lobby
46:22ali também
46:22para ver se essas mudanças
46:23realmente aconteçam
46:24mas assim
46:25são tentativas
46:26totalmente justificadas
46:28e compreensíveis
46:29qualquer outro piloto
46:30faria a mesma coisa
46:32que o Max Verstappen
46:32faz também
46:33mas assim
46:35é triste a situação
46:36do Alonso
46:36é triste ver um piloto
46:37que tem que tirar
46:38as mãos do volante
46:40durante uma reta
46:40como foi em Xangai
46:41por causa das vibrações
46:43do carro
46:44que podem causar lesões
46:45como o Adrian Newell
46:46mesmo disse
46:47ele falou após a corrida
46:48que saiu com as mãos
46:50dormentes
46:50com as pernas
46:51meio dormentes
46:52por causa dessa vibração
46:53não conseguiu completar
46:54a prova mais uma vez
46:55como já era esperado
46:56Aston Martin
46:57a gente já sabe
46:57que vai começar a prova
46:58mas que não vai
46:59conseguir chegar
47:00até o fim
47:00até porque a equipe
47:01é importante
47:02ter quilometragem
47:04e os pilotos
47:04vão no limite
47:05do que é possível
47:07o Strowman
47:07não foi muito antes
47:09então uma situação
47:10triste com o Fernando Alonso
47:12ele tinha toda a sua esperança
47:13depositada em 2026
47:15nesse projeto
47:16da Aston Martin
47:17em 2026
47:17e eu não sei
47:18se ele permanecerá
47:19para 2027
47:20mas uma vez
47:20depende de como
47:21a Aston Martin
47:22e a Honda
47:22vão se desenvolver
47:23até o fim do ano
47:24acho que é uma decisão
47:26que ele vai postergar
47:26bastante até o fim do ano
47:28para ver o que acontece
47:29se os sinais
47:30forem positivos
47:31creio que ele fique sim
47:32mas se nada
47:34parecer mudar muito
47:35eu acho que ele pode
47:36seguir outros rumos
47:38tentar novamente
47:38o Le Mans
47:39enfim
47:40partir para o Endurance
47:41ou para
47:41500 milhas de Indianápolis
47:43como já fez também
47:44é uma situação
47:45é um ponto
47:47de virada importante
47:48na carreira do Alonso
47:49mas no ano passado
47:50ele disse também
47:50se o carro tivesse bom
47:52ele aposentaria
47:53e se o carro tivesse ruim
47:55ele permaneceria
47:55até uma declaração
47:57um pouco oposta
47:58do que a gente acreditava
47:59que seria a realidade
48:00então vamos ver
48:01o que acontece
48:01acho que
48:02como disse aqui
48:03ele vai postergar
48:04bastante a decisão
48:05mas se nada de fato
48:06mudar
48:06se a Honda
48:07não conseguir evoluir
48:09esse motor
48:09e a Aston Martin
48:10chegar ao fim de 2026
48:11com a pior equipe do grid
48:12o que eu particularmente
48:13não creio que vai acontecer
48:14mas se isso acontecer
48:15eu acho que o Alonso
48:16está arrumando aí
48:17para a sua aposentadoria
48:18da Fórmula
48:20ô Balson
48:21no outro dia
48:22eu estava tomando banho
48:23e aí eu virei
48:25o pescoço
48:26para pegar
48:26a esponja
48:27que limpa as costas
48:29estava assim no alto
48:30e aí quando eu virei
48:31de volta
48:32eu dei um jeito
48:32brutal no pescoço
48:34aqui assim
48:35esse músculo aqui
48:36está que parece
48:37uma argamassa
48:38e eu sou mais novo
48:40que o Alonso
48:41então eu imagino
48:42o que ele está sofrendo
48:44com esse sacode
48:46sacode
48:47desse carro
48:49o que me leva
48:51a mais uma questão
48:52que é
48:53tudo bem
48:54o fim do ano
48:55é uma decisão
48:56para o Alonso
48:57até porque o contrato
48:58tem uma saída
49:00no fim de 2026
49:01mas
49:03veremos
49:03Fernando Alonso
49:05no GP de São Paulo?
49:08Ah Maru
49:09eu acho que não
49:10eu acho que
49:11para 2026
49:13a gente ainda vê
49:14o Fernando Alonso
49:16até o fim
49:17na pista
49:18acho que
49:19é muito difícil
49:20ele não
49:21correr
49:22porque eu acho que aí
49:23já envolve
49:25algumas questões
49:27de
49:27com patrocínio
49:29e tudo mais
49:30e não acredito
49:32que o Alonso
49:32vai querer
49:34deixar
49:35de amealhar
49:36esses
49:36milhões de euros
49:38mas eu concordo
49:39com o vice
49:39eu acho que
49:40a não ser
49:41que a gente
49:42não saiba
49:43o Alonso
49:43seja um dos
49:44acionistas
49:45da equipe
49:46eu acho
49:47que ele caminha
49:48para
49:49aposentadoria
49:50e aí
49:51a gente já vai
49:52até para um
49:52efeito
49:53borboleta
49:54se assim
49:55a gente pode dizer
49:56e aí
49:57a Aston Martin
49:58entra num
49:58num buraco
50:00se assim
50:02dá para dizer
50:03porque
50:04a expectativa
50:06em torno do projeto
50:07era absurda
50:07os nomes
50:09que a Aston Martin
50:10reúne
50:11são nomes
50:13enfim
50:14gigantes
50:16na história
50:17da Fórmula 1
50:18Alonso
50:19Newey
50:20Honda
50:23sem contar
50:24a própria estrutura
50:25da
50:27Aston Martin
50:28que é
50:29digamos assim
50:30o espólio ainda
50:31da época
50:32da Jordan
50:33totalmente
50:34óbvio
50:35reformada
50:36e tudo aí
50:36tudo mais
50:37então
50:38a Aston Martin
50:39indicava que reuniria
50:41todos os ingredientes
50:42para começar
50:43esse novo regulamento
50:44na frente
50:46disputando a vitória
50:47e no fundo
50:48é a pior equipe
50:49é pior que a Cadillac
50:51a Cadillac
50:51termina a corrida
50:52né
50:53então
50:54quem vai querer
50:56substituir o Alonso
50:58hoje
50:58quem vai topar
51:00substituir o Alonso
51:01quem tem uma oportunidade
51:03pior
51:03quem teria uma oportunidade
51:06pior na Fórmula 1
51:07né
51:08quem
51:09não tiver
51:10lugar
51:10para
51:112027
51:12não vai
51:13não
51:14não vejo
51:16um cara
51:17que poderia
51:18liderar a equipe
51:19assim
51:19não
51:19peraí
51:20eu vou para
51:20Aston Martin
51:21Aston Martin
51:22é promissora
51:23se não
51:242027
51:25em 2028
51:27a gente vai ver
51:28alguma coisa
51:28diferente
51:29eu vou apostar
51:30isso
51:31acho muito
51:32difícil
51:32mas aí
51:34eu vejo o seguinte
51:36Aston Martin
51:37tem muito dinheiro
51:38como a gente sabe
51:38tem uma estrutura
51:39de ponta
51:40como a gente sabe
51:41e é uma equipe
51:41de fábrica
51:42né
51:42essencialmente
51:43porque
51:44é a equipe
51:45oficial da Honda
51:47eu acho
51:48que sempre
51:48vai ter
51:49alguém
51:51à espreita
51:53querendo
51:54uma vaga
51:55dessa
51:55mesmo que seja
51:56furada hoje
51:57vou dar uma
51:57vou dar um nome
51:59que eu acho
52:00que se fosse
52:01hoje
52:02seria um nome
52:03muito interessante
52:04Carlos Sainz
52:07não
52:08até aí
52:08tudo bem
52:09só que aí
52:10por exemplo
52:11eu tenho
52:11o Alonso
52:12eu tenho
52:13o Sainz
52:15eu acho
52:16que esse
52:16esse é o ponto
52:18entendeu
52:18então assim
52:19realmente
52:19o Sainz
52:21um Ocon
52:21da vida
52:22um álbum
52:24pra esses caras
52:25beleza
52:26esses caras
52:27eu acho
52:27que sim
52:28mas eu
52:28tô querendo dizer
52:29tipo assim
52:29um cara
52:30que é de ponta
52:31um cara
52:32que mostrou
52:33de certa forma
52:34competência
52:34pra liderar
52:35uma equipe
52:36pra liderar
52:37um projeto
52:37tudo bem
52:38que esse
52:39assim
52:39seriam nomes
52:40raros
52:41na Fórmula 1
52:41eu estaria falando
52:43de um Verstappen
52:44falando de um Hamilton
52:46eu acho que
52:47dá pra gente
52:48colocar um
52:48Rússian
52:49um Leclerc
52:53o Luando Norris
52:55não dá pra pôr
52:55mesmo sendo campeão
52:56por exemplo
52:57então a gente
52:58estaria falando
52:59de quatro nomes
53:00não seriam
53:01esses quatro nomes
53:02que iriam
53:02pra
53:03Aston Martin
53:04então
53:05pra mim
53:06o cenário
53:07de curto prazo
53:08pra Aston Martin
53:10seria
53:11digamos assim
53:12pior
53:14né
53:14perder o Alonso
53:16por mais que
53:17assim
53:17realmente
53:18um Carlos Sainz
53:20não seria
53:21tipo
53:22um Stroll 2
53:24é um cara
53:25que é bom
53:26que é competente
53:27que mostrou
53:28valor na Ferrari
53:29mas ainda
53:31sabe
53:31falta aquele
53:32que a mais
53:34pra estar
53:35à frente
53:36do projeto
53:37inclusive
53:38você falar
53:39agora
53:40Aston Martin
53:40vai
53:41pode acontecer
53:42mas hoje
53:43hoje eu não
53:44colocaria
53:45o Carlos Sainz
53:46nessa
53:47nessa prateleira
53:48não
53:51muito bem
53:52olha
53:53a gente vai
53:54se encaminhando
53:55então
53:55pro fim
53:56do TTGP
53:56e eu vou fazer
53:57de novo
53:58os convites
53:59né
53:59pra que vocês
54:00acompanhem
54:01toda
54:02todas as
54:03amplas coberturas
54:04do grande prêmio
54:05no fim de semana
54:07MotoGP
54:08em Goiânia
54:08com grande equipe
54:09e também
54:10as duas
54:11grandes transmissões
54:13né
54:13a transmissão
54:14da Fórmula E
54:15são várias
54:16durante
54:16sexto
54:17durante a sexta
54:18e o sábado
54:19e no sábado
54:21também
54:21temos a partir
54:23das 11 da manhã
54:2411h05
54:25horário de Brasília
54:26a largada
54:27das 12 horas
54:28de Sebring
54:29lá do
54:30IMSA Sports Car
54:31tudo isso
54:32você vai
54:33acompanhar
54:34com a excelência
54:36e a grande
54:37e qualificada
54:39equipe de sempre
54:39do grande prêmio
54:42eu estarei
54:42na narração
54:43da
54:44da Fórmula E
54:45junto com
54:46os comentários
54:47de JP Nascimento
54:48assim como você
54:49já está habituado
54:50nessa temporada
54:52muita expectativa
54:54pra essa prova
54:54em Sebring
54:55claro
54:55uma das corridas
54:56mais legais
54:57do
54:58do calendário
54:59então fica o convite
55:00pra todo mundo
55:02muita coisa
55:03vem aí
55:04eu agradeço
55:05a quem
55:05a quem assistiu
55:06essa primeira edição
55:07do TTGP
55:08na temporada
55:102026
55:11sexta temporada
55:14quem diria
55:15em breve
55:16também teremos aqui
55:17JP Nascimento
55:18pra comentar
55:19enfim
55:20vamos tratar
55:20de muita coisa
55:22ao longo do ano
55:23vamos tratar
55:24de muita coisa
55:25na Fórmula 1
55:27e do que mais
55:29aparecer
55:30beleza?
55:31eu agradeço
55:32então a todo mundo
55:33agradeço
55:34a Daniel Balsa
55:35agradeço
55:36a Vicente Soella
55:38e agradeço
55:38a Gabi
55:40Tiepolo
55:41que está aqui
55:42vai ficar aqui
55:42com a gente
55:43ao longo
55:44de todo o ano
55:45agradeço
55:45a todo mundo
55:46que já assistiu
55:47qualquer que seja
55:49o
55:50o evento
55:52e a edição
55:53do TTGP
55:54beleza?
55:55um grande beijo
55:56então a gente volta
55:57na quarta-feira que vem
55:59em todas as quartas-feiras
56:00até dezembro
56:02até mais
56:09embarque com um grande prêmio
56:11para os maiores eventos
56:13de esporte a motor
56:14do Brasil e do mundo
56:15vai Dudu
56:16vai Dudu
56:17e para Interlagos
56:19Dudu
56:20Barriqueva
56:20terceiro
56:21chegou a hora
56:23de acelerar
56:24com o maior canal
56:25de automobilismo
56:26da América Latina
56:28não é só turismo
56:29não é só corrida
56:31é viver o esporte
56:33por dentro
56:33GP Experience
56:35um produto exclusivo
56:38do grande prêmio
56:39para quem não se contenta
56:41em assistir
56:41o GP Experience
56:43é para quem quer sentir
56:44viver e testemunhar
56:46a história sendo escrita
56:47e a largada
56:48já pode ser histórica
56:50em de 500
56:51você em Indianápolis
56:53no maior espetáculo
56:55da terra
56:55acompanhando de perto
56:57a busca pelo penta
56:58de Hélio Castro Neves
57:02experiências únicas
57:04bastidores
57:05conexões reais
57:06com o mundo da velocidade
57:08pacotes completos
57:10com aéreo
57:10hospedagem
57:11e vivência
57:12que você não compra
57:14você conquista
57:15GP Experience
57:17você com um time
57:18grande prêmio
57:19vivendo a vida
57:20em alta velocidade
57:22nos maiores eventos
57:23do mundo
57:24garanta já
57:25a sua vaga
57:43Melanda
57:44e
57:49Transcrição e Legendas Pedro Negri