00:01Tout pour investir, le coffre-fort.
00:05Gentlemen, start your engines.
00:07On est avec Pierre Novikoff d'Arcurial Motor Cars.
00:10Bonjour.
00:11Bonjour.
00:11Et on va parler donc de ce marché des Young Timers.
00:14Alors on vous en parle régulièrement dans cette émission.
00:17C'est le marché des voitures de collection relativement récentes.
00:21Ça commence dans les années 70 globalement et jusqu'à il y a quelques années.
00:26Et il y a une vraie frénésie autour de ce marché.
00:27Pourquoi ? Parce que souvent c'est des voitures un petit peu plus abordables.
00:30Et puis, il y a une dynamique qui est vraiment irrépressible.
00:35C'est la prime au poster dans la chambre de quand on était petit.
00:38La prime au poster, c'est une belle expression.
00:40La prime au poster, voilà.
00:41On va la garder.
00:43Moi, c'est parce qu'on préparait l'émission avec Venedier et Gwendal comme d'habitude.
00:47Et la première voiture que j'ai vue, des photos qui nous ont été transmises.
00:50Ben voilà, c'est une Testarossa blanche.
00:52C'est celle de Deflick à Miami.
00:54Et il y en a une qui sera en vente.
00:56Oui, au Mont Classique exactement.
00:58Voilà, au Mont Classique.
00:59Au début juillet.
00:59Et en fait, cette année, le Mont Classique a scindé son programme.
01:03Donc, c'est 1975-2015.
01:05Et au fond, c'est une édition légende qui retrace un peu aussi l'histoire des voitures plus contemporaines en
01:11compétition.
01:11Et donc, on va faire une vente qui va être axée forcément sur les Youngtimers.
01:16Mais de façon plus large, en fait, il y a quand même des nouvelles distinctions.
01:19Parce qu'en fait, on a toujours un Youngtimer dans son cœur.
01:21Et aujourd'hui, il y a des jeunes collectionneurs qui ont 30 ans.
01:25Et donc, eux, ils vont faire un distinguo.
01:27Ils vont dire, les Youngtimers, pour nous, ce sont les voitures analogiques.
01:30Par opposition aux voitures où il y a beaucoup d'électronique, numérique, avec Apple TV, Android TV, je ne sais
01:36pas quoi.
01:37Enfin, des choses que moi, je ne maîtrise pas.
01:38Des voitures analogiques.
01:40Alors, ça, c'est une vraie tendance.
01:41Oui, c'est ça, en fait.
01:42Le marché est en train de se segmenter là-dessus.
01:44En réfléchissant à nos propos, je me suis dit, mais au fond, c'est ça un peu le Youngtimer moderne
01:50des collectionneurs de 30 ans.
01:52C'est la voiture analogique, c'est-à-dire une voiture où on sent les choses, tout simplement.
01:56Et on est encore un conducteur.
01:57Et il y a un truc qui est assez amusant.
01:59Vous parliez d'analogique.
02:00Souvent, les marques et les équipementiers qui fabriquaient les horloges et les instruments à aiguilles, etc.,
02:06souvent, c'était des très grandes marques.
02:08Gégère, Velia, Borletti.
02:10Il y a eu Cartier aussi.
02:11Cartier qui en a fait sur certains modèles d'exception.
02:13Alors, je me souviens plutôt des voitures américaines.
02:16Oui, alors, il y avait une série de mités sur les Cadillacs, justement, avec le plan de lait de Cartier.
02:21Il y a eu ça aussi chez Maserati.
02:22Il y avait des très, très belles montres.
02:24Et puis, avant, en fait, avant-guerre, on pouvait choisir son faiseur, son horloger.
02:31Et donc, il y avait souvent, c'est vrai, des Gégères qui s'adaptaient aux Hispanos.
02:35Et c'est encore une tradition chez certains collectionneurs.
02:37Tout à fait.
02:38Alors, si on se penche sur les « labels », entre guillemets, parce que là, on ne parle même plus
02:44de marques ou de modèles,
02:45de labels qui ont le plus de succès dans le marché du Youngtimer.
02:49On va dire, le cas emblématique, ce serait peut-être la Golf GTI.
02:52Ok.
02:53Mais passé ça, il y a tout un tas de… On préparait encore l'émission tout à l'heure.
02:58J'ai vu une Clio Williams.
03:00Quand j'étais petit, voilà, c'était… Alors, on était sortis de la R5 Turbo.
03:04On était…
03:06Renault a une riche histoire en Formule 1.
03:09Et là, l'idée, c'était de mettre la marque Williams de Formule 1, dont Renault était équipementier, sur une
03:15Clio du quotidien.
03:16C'était la Clio Mini.
03:17J'ai déjà 14 ans, à Aix-en-Provence.
03:19Et là, tourne vers la gauche, je vois des jantes dorées.
03:23Et c'était une Clio Williams.
03:25J'avais 14 ans, j'en ai une aujourd'hui, évidemment.
03:27Ah, vous en avez une ?
03:27Mais bien sûr.
03:28Mais comment ne pas avoir une Clio Williams dans la vie ?
03:30Et je vais vous dire, il y a un truc qui est génial avec la Clio Williams.
03:33Renault fait un moteur V10 en Formule 1, qui est un des plus successifs avec le V8 des années 70.
03:40Le V10 Renault est merveilleux.
03:42C'est un des plus beaux bruits qui n'ait jamais existé.
03:44On a fait une vente Renault en décembre, où les gens sont venus de tous les pays du monde pour
03:48voir ses Williams, ses Benetton.
03:51Donc, il développe vraiment avec Williams cette voiture.
03:54Ce n'est pas usurpé.
03:56Châssis extraordinaire.
03:57Moteur génial.
03:58Et surtout, c'est une voiture, même quand vous êtes un pilote moyen, voire mauvais, mais enthousiaste,
04:03eh bien, vous avez l'impression d'être un grand pilote.
04:05Et ça, c'est vraiment l'apanage des trains roulants français.
04:08Et j'ajoute qu'il n'y a plus de possibilité de faire de Clio Williams, grâce au fabuleux malus
04:13que nous avons.
04:14Renault a arrêté de faire un modèle hyper sportif, alors qu'on était les spécialistes mondiaux.
04:20De ces voitures.
04:20Il y avait Honda avec le VTEC et les Honda Civic.
04:23Il y avait Renault, pour moi, et Peugeot étaient complètement au-dessus, avec la série des Clio RS, avec les
04:29200-3008 GTI.
04:31Eh bien, c'est fini.
04:32Voilà, c'est fini.
04:32Donc, ça veut tout dire sur l'automobile d'aujourd'hui.
04:34Et ça veut aussi dire quand même que je pense que les passionnés, et il y en a toujours, même
04:38chez les jeunes, vont se tourner vers ces modèles.
04:41Ce qui est un peu particulier dans notre domaine, c'est qu'en fait, ça s'arrête aux youngtimers et
04:45aux voitures analogiques.
04:46C'est ça.
04:47Et donc, en fait, il y a une limite temporelle à la collection et à la passion, je trouve.
04:52Parce que, bon, on peut collectionner le premier modèle de Tesla, c'est intéressant.
04:55Mais une Clio Williams, c'est tellement vivant.
04:57C'est emblématique.
04:58C'est bien dessiné.
05:00Il n'y a pas de défaut à cette voiture.
05:01C'est ça aussi, quand on a une optique de collectionneur.
05:03On le voyait hier avec la peinture dans le domaine du support surface, qui est un mouvement très particulier.
05:10C'est que ça a d'autant plus d'intérêt quand c'est limité dans le temps.
05:13Et c'est ça qui est intéressant parce que dans cette période des youngtimers, qui commencent à devenir relativement larges,
05:20on découvre aussi des modèles qu'on voyait dans la rue comme ça.
05:24Et on se remet à découvrir leurs spécificités techniques.
05:28Je ne sais pas, vous parliez dans votre document préparatoire de la Honda S2000.
05:34Il y avait un moteur là-dedans.
05:36C'était un moteur de course.
05:38La Honda S2000, c'était le moteur atmosphérique qui avait le rendement le plus élevé pour une voiture de série.
05:43C'était un record à l'époque.
05:44C'est-à-dire moteur de compétition voiture, c'est-à-dire 120 chevaux au litre.
05:48Donc pour un 2 litres, elle avait 240 chevaux.
05:50Il prenait 9 ou 10 000 tours.
05:5110 000 tours.
05:52Et pour les voitures un peu préparées, 11 000.
05:55Alors, il y en a quelques-uns qui ont eu des petits problèmes des moteurs Honda.
05:58Il faut le dire, sur la Honda S2000, il y a un petit problème de fiabilité.
06:01Sur la première génération ?
06:03Exactement, mais monsieur est connaisseur.
06:04Pardon, excusez-nous, on est...
06:06Mais la Honda S2000, c'est le youngtimer génial.
06:08Parce que là, pour le coup, ça envoie.
06:11C'est une propulsion, ce qui est rare pour les voitures de cette époque-là.
06:14C'est léger.
06:15Ça pèse pas grand-chose.
06:17Et c'est surtout une grande marque Honda.
06:19Ils ont commencé à faire des voitures en 1963.
06:22En 20 ans, ils ont fait des choses exceptionnelles.
06:24C'est les spécialistes du moteur 4 temps, pendant longtemps, même en moto.
06:28Ils ont quand même gagné le titre moto 67.
06:30Ils gagnent toutes les catégories.
06:32Au moins, comme ça, c'est pas compliqué.
06:33Avec une moto 250 cm3, 6 cylindres.
06:37C'est le raffinement, c'est l'horlogerie, en fait.
06:39C'est vrai qu'on n'en a pas conscience, comme ça, au Honda.
06:42On pense, voilà, Civic.
06:45Non, non, mais c'est des vrais artisans du moteur.
06:48La technologie moteur.
06:49En revanche, c'est déjà des voitures qui sont très suivies par les connaisseurs.
06:53Et une Honda S2000 avec un faible kilométrage,
06:55c'est déjà une voiture qui va valoir 50, 60 000 euros, à mon avis.
06:58Et c'est que le début, puisqu'on a vendu une NSX récemment, une Honda NSX.
07:03Elle est dans les images.
07:04Qui était vert anglais, d'ailleurs, comme la couleur de...
07:06Et on l'a vendue quand même 140 000 euros.
07:09Parce que les gens qui connaissent ces voitures-là,
07:12savent que...
07:12C'est sans doute une des voitures au monde
07:14qui a la cote la plus, à la fois stable,
07:18avec des supports, même d'occasion très kilométrées,
07:21on n'en trouve pas à moins de 30 000 euros.
07:23Et puis qui décolle au fur et à mesure des spécificités,
07:26de la couleur, de la série spéciale aussi, il peut y en avoir.
07:29Mais alors là, il faut comparer à l'horlogerie,
07:31c'est que ce sont des connaisseurs,
07:33des gens qui sont très pointus.
07:35Et donc, quand on a l'excellence,
07:36on est dans un autre marché.
07:37En fait, les gens ne regardent pas les prix,
07:41ils regardent l'état des choses.
07:42C'est vraiment une démarche de connaisseur.
07:43Sur d'autres marques, les gens regardent beaucoup les prix,
07:46ils comparent ça.
07:48Sur Honda ou sur certaines Ferrari de course
07:50ou Porsche de course,
07:51là, on est vraiment face à des gens
07:52qui connaissent par cœur,
07:53qui connaissent parfois mieux que nous.
07:55C'est ça.
07:55Ils vivent pour ça.
07:56Et c'est passionnant, cela dit.
07:58Mais c'est vrai que Cleo Williams,
08:00comme Honda NSX, comme Honda S2000,
08:02ce sont des voitures qui,
08:04malgré la production actuelle,
08:05elles sont peut-être un peu moins performantes,
08:07mais elles sont beaucoup,
08:09beaucoup plus passionnantes à conduire.
08:11La NSX qui avait été mise au point
08:13avec un pilote McLaren Honda de l'époque
08:17qui s'appelait Ayrton Senna.
08:18Exactement.
08:18Il y a des vidéos célèbres.
08:20Ah là là.
08:21Absolument terrible.
08:22Bon, on pourrait en parler pendant des heures,
08:24mais TPI, c'est fini pour aujourd'hui.
08:25Merci infiniment d'avoir été avec nous,
08:27Pierre Novikov.
08:28Puis on vous fera revenir
08:29avant cette vente qui aura lieu début juillet.
08:35Je ne fais pas siamo pas comme à tous.
08:35Merci.
08:35Merci.
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