00:05اطلقت اودي الجيل التاني من كيو سيفن مع التذكير انه الجيل الاول كانت قدم للعالم بايلول من سنة الالفان وخمسة
00:13وهالعشر سنين الفاصلة بين الجيلين كانت اكتر من كافية لتحقيق تحسين كتير كبير بمختلف المجالات
00:31القياسات العامة كبيرة وعم نحكي عن طول بيزيد عن خمس امتار بينما بيبلغ طول القاعدة او الويل بيس حوالي تلات
00:39امتار
00:43ومع انه كيو سيفن الجديد صار اقصر وارفع واقل ارتفاعا من الجيل السابق زاد طول المقصورة وتحسنت الرحابة العامة
00:53والاهم انه بفضل عشرين سنة من الخبرة بمجال تطوير الهياكل الخفيفة والمتينة تمكن المهندسين الالمان من التخلص من 325 كيلو
01:04جرام على مستوى الوزن العام
01:06خاصة انه نسبة قطع الالومنيوم المستخدمة كتير كبيرة وتعتبر الخطوط العامة انسيابية من كل الجوانب
01:14مع ابتعاد عن شكل اس يو في واقتراب من شكل واجن
01:21الواجهة الامامية للكروس اوفر هجومية مع فتحات هوا كبيرة ومتعددة ومع استخدام كسيف للكروم
01:35من الجوانب من الممكن ملاحظة الرفاريف المنطفخة والتموجات على مستوى الابواب والمراية المعلقة مباشرة بشي اسمه كتاف جسم السيارة
01:46وما منسى طبعا لإطارات الجذيبة بقياس كبير تتراوح بين 18 و 21 انش
01:55من الجهة الخلفية الطابع العام بيوحي بفئة سبورت واجن مع بروز المصابيح الكبيرة والحمرة
02:03مع إنارة إضافية على مستوى الصادم أو البامبر
02:22إشارة أنه نظام الإنارة بيستخدم تكنولوجيا LED مع إضاءة مستمرة بالنهار كمان
02:29من جهة تانية أربعة من أصل 11 لون خارجي موضوعين بتصرف المستهلكين هن جديد كليا
02:41إشارة كمان أنه ليلي بفضله جراء أكبر على مستوى التصميم من الممكن اختيار الفئة S مع كل التعديلات يلي بتأمنها
02:52وبالانتقال للمقصورة فينا نقول أنه أودي Q7 بتأمن رحابة داخلية من بين الأفضل والأكبر بفئتها
03:01ومع أنه الإيسات الخارجية صارت أصغر مقارنة بالجيل السابق
03:05مثل ما ذكرنا صارت المساحة المتوفرة للركاب أكبر
03:09مع تأمين 2 سنتيمتر إضافية بين الصف الأول والتاني من المقاعد
03:15وبعد تحسين المساحات على مستوى رؤوس الركاب بمقدار 4 سنتيمترات
03:20ومن الممكن الوصول بسهولة للصف الثالث من المقاعد
03:33وتحسنت كمان أدرات التحميل بالسندوق
03:36يلي بتوصل لحدود 890 لتر في حال عدم استخدام مقاعد الصف الأخير
03:49من جهة تانية طابع الفخامة واضح كتير من خلال المقاعد المكسوة بالجلد
03:55يلي بيغطي كمان مكونات أخرى داخل الكابن
03:58مع استخدام مميز للكروم ولمواد بتتمتع بجودة عالية
04:03ومستوى الهدوء كتير عالي
04:05مثله مثل مستوى الراحة
04:14لوحة القيادة أو الداشبورد عصرية وجزابة
04:18مع بروز المقود الرياضي وتعدد الشيشات الرقمية
04:21ومع كونسول وسطي مستقل
04:23والليفت إنه فتحات المكيف أخدت حصة كبيرة منها التصميم الخاص بـ Q7
04:29بكتير من مكوناته
04:32ومن خلال المجموعة الكبيرة والمنوعة من التجهيزات الموضوعة بخدمة السي
04:38لمساعدته على التحكم والسيطرة
04:40والتجهيزات المخصصة للترفيه عن الركاب
04:43تعززت قدرة Q7 على المنافسة
04:46واستخدمت أودي الجيل التاني الجديد من نظام الترفيه MMI
04:51يلي بيشتغل باللمس
04:53ويلي بيتميز بشاشة عرض كبيرة مخصصة لاستخدمات منوعة
05:00ومع نظام أودي للتواصل ويلي بيحمل اسم Audi Connect
05:05تحسن التواصل الرقمي مع العالم الخارجي
05:08وبالنسبة للركاب بالخلف تم وضع شاشات بتصرفه
05:34ميكانيكياً المحرك الأبرز V6 بساعة 3 لترات
05:39بيولد 333 حصان علماً إنه العزم أو التورك بيبلغ 440 نيوتون ميتر
05:46ونجح المهندسين بخفض نسبة استهلاك البنزين لمحرك TFSI المجدد
05:52بحوالي 28% بمعدل عام
05:55مقارنة بنسب استهلاك المحرك السابق بنفس الساعة
06:01وعم نحكي عن 7.7 لترات لكل 100 كيلومتر
06:06والخيارات بتشمل كمان حسب الأسواء
06:09محرك TFSI ساعة لترين بيولد 252 حصان
06:14وبيتميز بطابعه الاقتصاد
06:21وترينسميشن الأوتوماتيكية تتكون من 8 نسب أميمية
06:25مع إمكان تبديل النسب يدوياً بفضل تقنية تيب ترونيك
06:29وتبديل بالنسب إن كان يدوياً أو أوتوماتيكياً
06:33بتم بتحكم إلكتروني كامل ومش ميكانيكي
06:42وبتنقل علبة التروس القوة الحصانية للإطارات الأربعة
06:46علماً إنه نظام الدفع الرباعي كواترو
06:49بيتميز بحجمه الصغير وبوزنه الخفيف
06:52وخلال القيادة العادية
06:5440% من القوة بتوصل للإطارات الأميمية
06:57و60% للإطارات الخلفية
07:00ولكن هالنسب بتتغير حسب الحاجة
07:03وممكن توصل لحدود 70% للأميم
07:06ولحدود 85% للخلف
07:08والبارز إنه داخل المنعطفات الآسية
07:11بتولى هالنزام
07:13كبح الإطارات الداخلية
07:14نسبةً للمنعطف للحفاظ على التماسق
07:21ومع تخفيف الوزن ورفع القوة الحصانية
07:25بإمكان أودي كيو سابن 2016
07:28التسارع من 0 إلى 100 كم بالساعة
07:31خلال 6 ثواني فاصلة واحد
07:33مع سرعة قصوة بتبلغ 250 كم بالساعة
07:42وللسيطرة على الأداء الرياضي
07:44تم استخدام مكابح بحجم كبير
07:47علماً إنه إياس الإطارات
07:48بتراوح بين 18 و 21 إنش
07:51حسب الرغبة
07:55وبفضل التحسينات يلي لحقت بالهيكل
07:58ويلي تريفقت مع تخفيض نقطة التقل
08:01أو الـ Center of Mass
08:02بمقدار 5 سنتيمترات
08:04اتحسنت الديناميكية والرشاقة العامة
08:07خاصةً إنه تحسينات كبيرة لحقت بالـ Suspension
08:10يلي بتشتغل بضغط الهواء
08:12ومن الممكن الاستفادة من نظام تحكم بارتفاع Q7
08:16لجهة خفض الارتفاع بمقدار 3 سنتيمترات
08:19خلال الإيادة بسرعات عالية
08:21أو رفع الارتفاع بمقدار 6 سنتيمترات
08:25كحد أقصى خلال عبور طرقات وعرة ومسارات صعبة
08:29وبتوصل الخيارات الموضوعة بتصرف السيء
08:32لحدود 7 برامج عمل مختلفة للـ Suspension
08:38وزادت السيطرة
08:40مع استخدام مقود إلكترو ميكانيكي
08:43بيتميز بدقته وبسرعة تجاوبه
08:45ومن ضمن الابتكارات الليفتي
08:47يلي بتتميز فيها Audi Q7
08:49نظام التفاف بيستخدم الإطارات الأربعة
08:53وعلى السرعات البطيئة
08:54الإطارات الخلفية بتلف بعكس وجهة التفاف الإطارات الأمامية
08:59أما على السرعات العالية
09:01فالإطارات الأربعة بتلف بنفس الاتجاه
09:04وهالنظام بيساعد كتير بتعزيز السبات والتماسك
09:10ومن ضمن التجهيزات اللي كتير متطورة
09:14نظام تحكم أوتوماتيكي بسرعة نزول المنحدرات
09:18وتجهيزات إلكترونية لزيادة فعالية المكابح
09:21ولمنع الإنزلات
09:29وكيو سيفن مزودة بتجهيزات للتحزير من الحوادث المحتملة
09:34وللتنبيه من وجود سيارات قريبة
09:37ولكشف أي مخاطر محتملة
09:39ومن ضمن التجهيزات المميزة كمان
09:42نظام تحكم بالسرعة متأقلم
09:44بمعنى أنه الكروز كنترول بيقوم أوتوماتيكياً برفع السرعة
09:49وبخفضة حسب حركة السير قدامه
09:52علماً أنه من ضمن حسناته كمان
09:54بياخد عجلة السير بالاعتبار
09:59وما بننسى نظام المساعدة على ركن أودي كيو سيفن
10:04يلي بيستخدم كاميرات تصوير و12 جهاز تحسس
10:12وأكيد مع كيو سيفن 2016
10:14عززت أودي إدرتها على المنافسة
10:17ضمن سيارات كروس أوفر الكبيرة والواسعة والفخمة
10:21وكمان المتطورة والقوية على الطريق
10:25ترجمة نانسي قنقر
Comments