- 3 minutes ago
Menilai impak insentif kerajaan untuk menggantikan kereta laam berusia lebih 20 tahun dengan kereta baru dari segi keselamatan, ekonomi isi rumah, alam sekitar dan pasaran automotif Malaysia? Kupasan bersama Penganalisis Automotif, Shamsul Yunos.
Category
🗞
NewsTranscript
00:00Intro
00:07Assalamualaikum dan salam sejahtera anda bersama saya Nabilah Khalida dan ini Pantau Belanjawan
00:11Hari ini kita akan membincangkan satu inisiatif dalam industri automotif Malaysia
00:15iaitu pemberian insentif hingga RM4,000 oleh kerajaan bagi pemilik kereta berusia 20 tahun ke atas
00:22untuk melupuskan kenderaan lama mereka dan beralih kepada kenderaan baru
00:27Jadi kita nak tahu adakah jumlah insentif ini cukup membantu secara kewangan
00:31atau adakah ia sekadar simbolik tanpa menyelesaikan isu sebenar kos pemilikan dan juga kemampuan rakyat
00:37Jadi bersama kita pada jam ini adalah Syamsul Yunus, penganalisis automotif untuk melihat isu ini dari berbagai sudut
00:44Jadi Syamsul, untuk berbincangan, ramai yang dah dengar tentang insentif RM4,000 ini
00:49tapi boleh tak jelaskan mungkin secara ringkas dan jelas apa yang kerajaan cuba nak capai melalui program ini
00:55khususnya menerusi mekanisme matching grant program itu
01:01Jadi sebenarnya cerita nak memberi insentif for kereta lama ini dah banyak kali juga yang dilakukan
01:09ingat kali pertama mungkin 10-16 tahun lepas dengan Proton dengan Perluar juga
01:15Jadi salah satu usaha yang dilakukan ini adalah untuk mengurangkan jumlah kenderaan lama lah
01:20kalau dulu itu dia bercakap tentang nak mengurangkan kenderaan lama di atas jalan
01:25tak ada bercerita tentang keselamatan pun sangat, tak ada bercerita tentang pencemaran pun sangat
01:29tapi nak mengurangkan jumlah kenderaan lama
01:32tapi ialah kenderaan lama ini masalah utama dia ialah dia tidak selamat lah
01:36ataupun kurang di selenggara dengan elok
01:39Jadi masa kita tengok percubaan pertama itu memang the take up rate is very high
01:45In fact pada masa itu kalau tak silap saya Proton dengan Perluar
01:48Habis peruntukkan dalam tempoh kurang sebulan lah semua peruntukkan yang ditawarkan
01:54sedangkan habis dibelanjakan dan selepas pada itu kalau tak silap saya
02:02Syarikat Perluar menambah sendiri dia punya allocation dia itu dan
02:09Teruskan?
02:10Ada masalah?
02:10Okey teruskan Syamsul
02:12Okey je
02:13Okey
02:13Jadi dia punya allocation itu cepat habis dan Perluar terpaksa mengeluarkan
02:18duit diorang sendirilah dan the allocation in the end yang Perluar keluarkan itu adalah
02:23jauh lebih besar daripada apa yang kerajaan perlu untukkan
02:26Jadi satu ini menunjukkan bahawa kempen sebegini sebenarnya memang
02:32diterima baik oleh pembelilah
02:35Kerana ia memang kalau kita tengok kumpulan sasaran ini memang kumpulan yang
02:40membeli Proton dengan Perluar dan kebanyakannya akan membeli kereta di bawah pada
02:45RM60,000
02:46Jadi RM4,000 itu dah kiranya agak cukup lah untuk membantu mereka meletakkan
02:54down payment untuk kereta bangun mereka
02:56Ya
02:57Tapi ini sebenarnya insentif ini adalah satu program baru lah kita boleh kata di bawah
03:02Belanjawan 2026 tapi realitinya kalau kita lihat insentif ini dilihat memberi fokus
03:06terhadap keselamatan dan juga dalam sekitar lah selain nak bantu melupuskan
03:11kenderaan-kenderaan lama tapi adakah dengan pemberian insentif ini
03:15pendekatan paling efektif lah pada pandangan Syamsul dan bagaimana perbezaan
03:19antara kereta lama dan juga kenderaan baru boleh membantu untuk kurangkan
03:23risiko kedua-dua itu tadi iaitu kemalangan dan juga pencambaran dalam sekitar
03:28Jadi kalau kita tengok pada sasaran lah insentif ini sasaran insentif ini
03:35jelas untuk kumpulan B40 lah rasanya kan lah bukannya M40 ataupun T20
03:44aa jadi saya rasa untuk kumpulan B40 ini memang sesuatu yang aa sesuai
03:52because kereta yang diorang nak beli pun bukanlah kereta yang berharga
03:56sangat besar tapi macam dibangkitkan oleh setengah-setengah pihak aa
04:01bab membeli kereta itu satu hal lah down payment itu satu hal tetapi
04:05macam mana pula dengan dia punya bayaran bulanan dan sebagainya.
04:09jadi of course any kind of aa insentif yang kerajaan bagi itu dia
04:13akan terhad kepada mereka-mereka yang aa boleh ambil aa kelebihan
04:18insentif tersebut lah kalau orang itu dah memang dah tak mahu nak aa
04:23bayar bulanan lagi dah tak mahu ada hutang lagi dan insentif macam
04:26mana you bagi pun dia memang tak akan ambil lah sebabnya akan
04:29melibatkan kos tambahan bulanan kalau dah pension kan dia memang
04:32tak akan ambil lah. Ya tapi kalau kita tanyalah orang ramai sejak ni di lapangan lah
04:38aa aa dengan 4,000 ringgit jumlah itu mungkin terasa macam angka yang
04:43banyak walaupun Syamsul kata itu adalah jumlah yang cukup untuk peralihan
04:47daripada kereta lama ke kereta baru tapi dari sudut di korami keluarga
04:50biasa adakah jumlah itu sebenarnya betul-betul dapat tolong upgrade kereta
04:54lama kepada yang baru atau tetap terasa mahal bila kira kos beli kereta
04:58secara keseluruhan ataupun kos pemilikan kereta itu sebab ramai
05:01pemilik kenderaan lama khususnya golongan B40 lah memang sengaja
05:05pilih untuk kekalkan aa kereta lama sebab dah habis bayar hutang dan
05:08juga kos insurans yang rendah. Jadi apa pandangan Syamsul sendiri?
05:12So itu memang aa benar sangat-sangat benar sebab kalau
05:16katalah kita tengok kereta yang aa paling murah pun aa bayaran
05:20bulanan mungkin dalam 300 hingga 400 sebulan lah.
05:23350, 400 sebulan kereta basic daripada Proton dengan Perudua
05:27yang memang nampak macam angka itu aa agak munasabah tapi kalau
05:32memang tidak ada kemampuan memang tak boleh nak buat apa lah.
05:364000 itu pun tidak akan membantu mereka. Tapi saya rasa again
05:41kita kena tengok dia punya sejarah lah aa setiap kali
05:44kampen Cash for Plunkers ni dilakukan. In fact pada
05:47setiap tahun lepas Proton sendiri mengambil inisiatif aa Cash for
05:51Plunkers lah dia di mana kalau you ada kereta yang dah lama
05:55dah bawa lah datang tak berjalan pun tak apa. Janji ada geran
05:58Proton bagi aa insentif untuk ni dan cepat sahaja insentif untuk
06:02habis. Dan aa ini memang menunjukkan memang ada ramai
06:05juga sebenarnya yang nak nak berganjak pada kereta baru basic pun tak
06:09apalah paling asas Asia yang paling murah pun tak apa.
06:13sarah yang paling murah pun tak apa. Janji dapat kereta baru
06:15sebab untuk yang dah pernah memiliki kereta lama ni macam
06:20dia cakap lah bukanlah dia nak kereta lama tu sebab aa itu
06:24pilihan sebab itu keadaan ekonomi dia kan tapi dia pun tahu
06:26kereta lama ni walaupun takde bayaran bulanan tapi dia ada
06:30juga permintaan lain iaitu selagi segi selenggara mungkin
06:33lagi kerap pernah masuk workshop dan juga penggunaan bahan
06:36api lebih teruk dan macam-macam lagi lah masalah kereta bau asap
06:42teruk lah dan sebagainya. So banyak benda-benda sebenarnya
06:45yang dapat diselesaikan dengan aa ada mungkin duit empat
06:49ribu ringgit ni untuk di berboh dekat dalam down payment aa
06:53untuk beli kereta baru dan lepas tu fikirkan lah macam mana nak
06:56cari tiga ratus setengah empat ratus ringgit tu untuk
06:58sambungkan aa bayaran. Ya dalam pada fikir tak ada hutang
07:02dan sebagainya penting juga untuk kita fikirkan keselamatan
07:04sendiri dan juga keluarga tapi aa betul macam aa Syamsul
07:07cakap proton ada insentif iaitu proton exchange aa dan juga
07:12perdua juga ada insentif ataupun inisiatif aa yang dikeluarkan
07:16untuk bersama-sama dengan kerajaan untuk padankan aa kita
07:19beralih daripada kereta lama ini. Tapi pada pandangan
07:22Syamsul lah adakah wajar disasarkan kepada golongan
07:26berpendapatan rendah sahaja dan aa bagaimana ia boleh
07:29dioptimumkan supaya benar-benar membantu mereka ataupun
07:32golongan B40 khususnya walaupun realiti kita lihat bukan
07:36semua orang boleh terus aa naik taraf ataupun upgrade aa
07:39dengan insentif empat ribu ini aa kita lihat dengan komitmen
07:42bulanan yang tinggi, kos hari hidup tinggi, kos ansuran
07:45dan sebagainya itu tak kira lagi. Jadi pandangan Syamsul
07:48bagaimana? Aa of course bila kita nak bagi satu insentif
07:55untuk merubah kereta dia akan memerlukan komitmen keuangan
07:58daripada pihak pembeli sendirilah. Kalau you tanyakan
08:01sama ada aa patut fokus kepada B40 sahaja saya rasa memang
08:05memanglah patut fokus kepada B40 sahaja. Bukan kumpulan
08:08M40 dengan T20 tak simpan kereta lama tapi kereta lama
08:12yang diorang simpan mungkin dalam minda diorang kereta
08:14klasik lah. Which means kereta yang lama tapi dijaga
08:17dengan elok dan kereta itu tidak dipandu setiap hari. Ianya
08:21dipandu hanya untuk hujung minggu dan sebagainya. Jadi dalam
08:25keadaan kereta itu sebagai kereta klasik itu dah
08:28memang lain cerita dia lah. Dia memang tak akan jual kereta
08:30itu sebab ada sebab-sebab emotional ke apa-apa yang
08:33disimpan. Jadi untuk golongan B40 lah di mana diorang punya
08:36realiti ialah diorang memang nak mencari kereta dan memang
08:40nak berubah kalau boleh diorang naklah bawa merasa bawa
08:43kereta baru. Aa kadang-kadang bila kita jumpa orang yang dah
08:47lama menyimpan lah dia nak merasa bawa kereta baru ni dia punya
08:50keseronokan dia adalah sangat berbeza. Walaupun kereta itu kita
08:54nampak sangat ala kadar. Sangatlah ala kadar. So saya rasa memang
08:58tepatlah usaha kerajaan ni. Cuma persoalannya sekarang tu
09:01bukan pada saya bukan RM4,000 tu. Saya rasa RM4,000 tu dah ok.
09:04Tapi peruntukkan keseluruhan tu berapa sebenarnya? Jadi
09:08sebenarnya berapakah jumlah kereta yang boleh ditukar? Kalau
09:13peruntukkan tu hanya cukup untuk RM10,000 kereta, RM5,000 kereta, RM20,000
09:17dan angka tu adalah sangat kecil lah. Berbanding dengan jumlah
09:21kenderaan lama yang ada di atas jalan raya. Dan aa saya rasa
09:25kampen ni ni patutnya di diperluaskan lah. Kalau kita
09:30tengok di aa Eropah contohnya mungkin dia orang paksa
09:35syarikat-syarikat aa yang menjual kereta ni akan ada cukai
09:40apa dia panggil aa cukai hijau ataupun environmental tax aa untuk
09:45recycle kereta tu pada end of life. Jadi bila kita dah habis
09:49kereta tu dah teruk dah tak boleh nak nak maintain lagi dah
09:52kita boleh hantar balik untuk kereta tu di kitar semula sebagai
09:56dia punya akhir hayat dia dan kita akan dapat sedikit balik aa
10:00input daripada aa menghantar kereta tu balik untuk recycle lah.
10:04Jadi ini adalah sedikit bantuan untuk kita aa membeli kereta
10:08baru. Saya rasa aa benda yang macam ni patut aa dimulakan lah di
10:13Malaysia ni. Tapi sebenarnya isu besar kat sini ialah
10:17policy end of life tu sendiri. Kerana saya rasa pihak
10:22pentadbiran mana pun dah banyak dah tahun dah kita berbincang
10:25tentang ni dah tiga puluh tahun dekat. Tapi aa belum ada
10:28lagi aa pentadbiran yang berani untuk melakukan aa policy
10:33end of life. Itulah sebenarnya macam mana cara untuk kita
10:37nak memastikan kereta yang ada atas jalan raya tu adalah
10:40aa selamat dan aa dan tidak terlalu potong. Itu kita kena
10:44berbalik kepada dokumen tahunan kita sejauh mana ataupun sebanyak
10:48mana jumlah kereta lama yang perlu ditukar dengan insentif
10:52empat ribu itu aa berapa banyak kereta yang boleh cukuplah
10:56untuk dengan aa peruntukan yang disediakan oleh kerajaan.
11:00aa tapi saya ada satu soalan aa mungkin ni adalah susulan daripada tadi
11:04mungkin kita nak tahu kesannya lah kepada pasaran kereta secara
11:07menyeluruh terutama pasaran kereta terpakai yang ada ramai
11:11pemilik jual kereta lama-lama mereka dan ini termasuk
11:13juga lah dari segi mungkin peluang serta risiko
11:16perniagaan kepada pemasang, pengedar kereta, pomen dan
11:19juga pasaran kereta second hand tu sendiri, Syamsung.
11:23aa aa kalau kata kita tengok aa kampen yang kerajaan
11:26bagi ni dia kereta yang memang ditawarkan tu kereta tu dia punya
11:30nilai ekonomi adalah sikit sangatlah kereta tu dah sama ada
11:34kereta dah tak boleh jalan ataupun hampir-hampir lumpuh sepenuhnya lah
11:38kereta-kereta tu dah memang tidak ada nilai ekonomi yang banyak
11:41dan aa kebanyakan nilai dia hanya sebagai scrap sahajalah
11:44that's why kita tengok aa kampen ni memang sebenarnya is aa about
11:48kenderaan yang dah memang betul-betul sampai jangka hayat lah
11:52aa sebab empat ribu kalau kata kereta Proton Satria
11:56aa pun kalau masih elok lagi mungkin boleh dapat empat lima ribu
12:00kan so mungkin takkan bagilah pada Proton pada aa ataupun produk
12:04pada harga yang aa rendah macam itu so this this one tak
12:07akan ada saya rasa tidak ada kesan aa yang besar kepada
12:11penjual kereta second hand lah dan juga mungkin kalau you nak kata
12:15impact kepada workshop kalau workshop tu biasa melayan satu kereta
12:19yang dah berpenyakit ni tiap-tiap bulan masuk mungkin dah tak
12:22adalah kereta tu masuk kat workshop tu tapi saya rasa keseluruhan
12:25impact dia adalah aa kecil lah dan aa again lagi yang lebih
12:29penting sebenarnya ialah pihak kerajaan kena aa ada satu polisi
12:34yang aa bersepadu dan aa berterusan mengenai bagaimana
12:39kita nak uruskan kenderaan lama ni this end of life punya
12:42vehicle policy saya rasa dah sampai masa yang perlu kita
12:46lakukan sesuatu lah tapi kena lakukan dengan cara yang
12:50tidak menganiaya mereka-mereka yang tak mampu untuk
12:52menukar kereta lah aa tapi macam mana pun mesti mesti perlu
12:56ada satu proses di mana kita pastikan selagi anda ingin
13:01memandu kereta di atas jalan lari perlulah ada aa pemeriksaan
13:05secara berkala untuk memastikan kereta tu dalam keadaan
13:08yang elok. Baik banyak yang telah kita bincangkan namun pada
13:12waktu ini untuk kita aa dapat input yang lebih lanjut tentang
13:16bagaimana aa 4000 ini cukup aa untuk kita tukar kereta lama ke
13:21kereta baru kita akan bincang selepas ini nama kita berhenti
13:23rehat seketika kembali selepas ini.
13:41Baik kembali lagi dalam pantau belanjawan membincangkan
13:44cukup ke insentif 4000 ringgit untuk tukar kereta lama kereta
13:48lama ke kereta baru dan masih lagi bersama dengan saya pada jam
13:50ini ialah Syamsul Yunus pengalisis automotif untuk
13:53kita bincang tentang perkara ini dengan lebih lanjut.
13:55Kalau tadi kita dah aa aa berbincang ataupun sembang
14:00tentang aa cukup ke 4000 ringgit ataupun mungkin macam mana
14:04kesannya kepada industri aa automotif secara keseluruhannya
14:07kita nak tahu juga berkenaan dengan struktur aa kalau kita nak
14:10lihat ataupun kaitkan dengan struktur perundangan sekarang
14:12yang menyebabkan banyak kereta lama tak dapat dilupuskan
14:15dan yang menjadi antara punca sukarnya ataupun kurangnya
14:19perlupusan ini aa antaranya disebabkan pendaftaran
14:22dan juga saman yang tertunggak ataupun mungkin status
14:24pemilik tidak jelas kereta tersebut. Jadi perluka
14:28sebenarnya kerajaan aa memperkenalkan semula ataupun
14:31aa reformasi besar terhadap undang-undang yang boleh
14:34kita kaitkan dengan JPG ataupun PPT untuk mudahkan
14:36perlupusan apa pandangan Syamsul dan mungkin sebagai
14:39contohlah aa kita boleh wujudkan juga pembatalan
14:41automatik rekod selepas sekian tahun? Hmm itu satu soalan
14:47yang aa cukup besar. Jadi aa bak aa nyah daftar ini memang
14:53satu isu yang aa agak sukar untuk diselesaikan mungkin aa
14:58kerana ianya melibatkan hak milik kan. Jadi kalau pihak kerajaan
15:02nak mudahkan perlupusan itu saya rasa ianya satu langkah yang
15:05baik. Tapi memerlukan aa ketelitianlah dari segi undang-undang
15:10aa macam mana kita nak buat. Betul macam yang cakap tadi
15:12katalah orang tu dah dah memang nak aa lupuskan
15:15kenderaan lama ni aa tapi tak boleh sebab mungkin kereta tu
15:20ada saman lama yang yang tertunggak aa jadi persoalannya
15:23sekarang aa untuk kerajaan ialah apakah yang aa menjadi
15:28keutamaan lah kepada dia orang sama ada dia nak dapatkan
15:32juga saman tu ataupun dia kata okelah untuk prosesan
15:35proses pelupusan ni kalau saman ni dah begitu lama aa kita
15:39akan bagi satu aa penyelesaian aa iaitu satu aa jumlah
15:44aa yang rendahlah untuk you bayarkan untuk just settle
15:47semua saman so you boleh lupuskan kenderaan tersebut. Saya
15:51rasa bab-bab saman ni sebenarnya itu terpulang pada
15:53budi bicara pihak kerajaan lah. Sebenarnya kalau kata kita
15:56nak nak nak bantu untuk kurangkan aa jumlah kenderaan
16:00yang tak elok atau jalan raya aa kita tengoklah kalau kenderaan
16:04tu masih lagi bergerak kan. Dan aa mungkin ianya sesuatu
16:08yang aa kalau you nak bantu dan you bantu carilah jalan untuk
16:12macam mana nak memudahkan pelupusan tu tapi kalau kenderaan tu
16:15dah pun aa menjadi besi buruk dah ditinggalkan lama mungkin dia
16:19workshop ke bawah pokok ke aa apa priority dia sekarang.
16:23aa sebab ini bukan masalah just untuk aa orang yang nak
16:28lupuskan kenderaan juga masalah mungkin untuk local
16:30council. Betul. Nak tarik nak simpan kat mana nak letak
16:33kat mana jadi tanggungjawab siapa sebab kereta ni masih
16:36lagi ada pemilik. So idea ataupun cadangan Nabila untuk
16:40automatic deregistration tu ialah sesuatu yang aa mungkin
16:44perlu difikirkan aa cuma tempoh tu berapa lama patut diberikan.
16:49aa takut nantikan ada tuntutan daripada pihak waris ke
16:52macam mana ke akan menjadi masalah sebab aa kereta lama ni aa
16:58kadang-kadang mungkin orang yang tengok tu ataupun yang
17:01komplain membuat aduan mengenai kereta lama tu aa pada dia
17:06kereta bersibuklah tapi pada orang yang pergi simpan kat situ tu
17:09mungkin kita ingat dia tinggal tapi sebenarnya dia simpan.
17:12Kereta tu ada nilai mungkin nilai tertentu pada dia lah.
17:15aa dan mungkin juga kereta tu kereta klasik yang kita tak
17:18kenal kan. Jadi kalau kereta tu dah hilang macam mana
17:20caranya nak di aa aa ayah mengganti rugi kan kalau buatnya
17:26kereta tu kereta klasik macam mana cerita dia. Jadi ada
17:28macam-macam lah isu dia tapi sebenarnya memang satu masalah
17:31yang aa memerlukan perhatian buat masa sekarang. Atau kita
17:34boleh ambil pendekatan ataupun best practices dari
17:37beberapa negara Eropah mungkin sebagai contoh aa kereta yang
17:40melebihi had umur tertentu perlu melalui pemeriksaan
17:43wajib ataupun diwajibkan dilupuskan ataupun aa adakah
17:48pendekatan ini sebegini sesuai atau tidak sesuai untuk
17:51Malaysia apa pandangan Syamsul dan dan mungkin apa faktor
17:54budaya ekonomi ataupun undang-undang sendiri yang
17:56menghalang daripada ia dilaksanakan di sini.
18:00aa sebenarnya saya rasa belum ada lagi negara yang aa
18:04memaksa kereta sampai sesuatu umur tu untuk wajib dilupuskan.
18:08saya rasa itu bukan satu yang aa wujud sebab ini akan
18:12memberikan kesan kepada kereta klasik dan vintage lah. So
18:15umur tidak boleh menjadi kayu pengukur utama aa yang perlu
18:19menjadi kayu ukur utama ialah sama ada kenderaan tersebut
18:22masih lagi boleh digunapakai ataupun tidak. Dan sama ada
18:27kenderaan tersebut menjadi satu nuisance aa kepada awam.
18:31aa sebab kalau kita tengok di negara-negara maju di mana aa
18:36korbi mengumpul kereta lama ni aa lebih meluas mungkin.
18:40aa memang dia orang yang kumpul kereta lama tu mungkin dia
18:43ada dia punya own yacht sendiri di mana dia simpan bersi-bersi
18:46buruk dia lah. Kereta-kereta lama dia sama ada open air ke
18:49bertutup ke aa dan dibiarkan je kat situ sampai orang nak
18:54mencari spare part dan sebagainya. So benda ni dia bukan
18:58adalah aa satu masalah yang mempunyai beberapa sudut yang
19:03kita kena tengok lah. Bukan dia sebab dia bukannya mengenai
19:07alam sekitar sahaja ataupun mengenai keselamatan sahaja.
19:10Itu memang aa penting tetapi dia ada aspek-aspek lain lah
19:13tentang hak milik tu yang paling penting sekali. Aa satu benda
19:17tu bila dah ada geran, dah ada title itu adalah hak milik
19:20seseorang. Jadi pihak kerajaan tidak mempunyai kuasa untuk
19:24mengambil hak milik aa dengan sewenang-wenangnya. Kalau kita
19:28tengok negara-negara yang strict pun macam Singapura di mana mungkin
19:32mungkin selepas beberapa tahun you kena beli balik
19:35certificate of entitlement tu semula untuk kereta yang kita
19:39dah pun beli. Aa contohnya eh kalau kata 10 tahun you punya
19:43COE tu habis 10 tahun you beli kereta tu sekarang ni you ada
19:46pilihan sama ada you jual sebagai scrap dan beli kereta
19:50baru ataupun you boleh beli certificate of entitlement untuk
19:53kereta yang sedia ada. Aa tetapi certificate of entitlement contoh
19:57macam di Singapura adalah mahal. So di Singapura di mana
20:01kalau you memandu kereta lama dia menjadi satu aa status
20:06symbol pula untuk tunjuk kata you memang betul-betul kaya lah kot
20:10you boleh pakai kereta lama dan bayar COE 100 ribu COE
20:13150 ribu untuk pakai kereta lama. Aa dia jeput pun sama tapi
20:17apa yang samanya dalam semua negara-negara ni ialah aa dia akan
20:21ada pemeriksaan secara berkala. Pemeriksaan berkala ni yang
20:25menjadi sticking point sekarang ni sebenarnya bila kita
20:29bercerita tentang end of life aa vehicle end of life ni policy
20:32tu dia akan berkait dengan aa periodic inspection ni aa
20:37pemeriksaan berkala ni akan menentukan sama ada sesuatu
20:41kenderaan itu masih lagi mempunyai nilai ekonomi ataupun tidak
20:44aa sebab kalau dia kos untuk memperbaiki sesuatu produk tu
20:50ataupun satu kenderaan tu ada terlalu tinggi dan aa kita
20:52menggunakannya untuk kegunaan peribadi dan dia akan bergantung
20:56kepada kita punya emotional attachment to that product. Ya.
20:58Right? Kalau ada emotional attachment kita bayar je lah tak
21:00kisah kita we don't mind. Tapi kalau kita nak guna hari-hari dan
21:03nak kira duit minyak apa semua mungkin dia jadi tetap
21:05berbaloi dan kita akan beli kenderaan baru. Aa untuk kenderaan
21:09komersial saya rasa itu soalan yang berbeza. Saya rasa yang itu
21:12disebabkan yang melibatkan awam yang itu perlu ada had umur keras
21:16aa very hard date yang mana masa untuk lori macam ni umur
21:20dia lepas 15 tahun memang kena tukar tak boleh pakai lagi
21:23data jalan raya kita aa ataupun macam mana tapi dia kena ada
21:26satu aa sistem pelukusan yang aa jelas dan aa macam mana kita
21:33nak uruskan kenderaan-kenderaan selepas dilukuskan. Mungkin
21:37kalau kita lihat isu ini kita boleh kaitkan dengan individual
21:40isu ataupun attachment kepada kereta tersebut ataupun mungkin
21:43itu adalah kereta klasik ataupun mungkin just dah tak heran
21:47dah ataupun dah tak peduli dengan kereta sebab terlalu lama
21:49ataupun dah terlalu uzur lah kita boleh katakan. Tapi di satu
21:52sudut yang lain ini adalah sebenarnya isu struktur. Jadi
21:55dari sudut polisi besar negara adakah sebenarnya kita perlu
21:58aa melihat isu kereta lama ini bukan sekadar sebagai dasar
22:02automotif tapi sebahagian daripada strategi mobiliti nasional
22:05contohnya sepatutnya ada hubungan antara pelukusan kereta
22:08lama dan juga kaitkan dengan pengangkutan awam dan juga
22:11perancangan bandar Syamsul. Definitely. Itu memang
22:16sepatutnya adalah satu polisi yang aa menyeluruh lah aa
22:20dimana sekarang ini kalau saya tak silap saya selalu kita
22:23dengar aa ahli politik menyebut bahawa di Malaysia ini
22:26lebih banyak kereta daripada orang eh. Tapi persoalannya
22:30daripada banyak kereta daripada orang itu sebenarnya
22:32berapa yang mempunyai aa cukai jalan aktif dan berapa yang
22:37sudah pun aa dah bertahun-tahun tak ada cukai jalan. Jadi
22:41saya rasa kalau dalam cerita macam mana nak melupuskan
22:44kenderaan lama ini ini this is like aa satu-satu yang kita
22:47kena ada one-off aa punya approach lah aa kita punya first
22:51step untuk masuk ke era baru di mana kita ada aa pemeriksaan
22:56berkala and a new policy. Untuk awal ni kata kita nak fikirkan
22:59macam mana nak nak nak lupuskan semua kenderaan-kenderaan
23:02lama ni aa mungkinlah kita kena serahkan kepada pihak penguasa
23:06tempatan untuk tengok kenderaan-kenderaan lama yang dia nampak
23:10dalam kawasan dia dan aa cari alamat terakhir dan hantarkan
23:14surat dan mungkin kerajaan kena keluarkan satu warta lah aa ini
23:19untuk as a one-off policy untuk permulaan ni aa kita bagi tempoh
23:23dua tahun contohnya lah untuk semua yang aa mempunyai kenderaan
23:28lama aa ini cara pelupusan dia macam mana nak dapat balik sama ada
23:32awak nak nak ambil kekalkan nombor tu ataupun kita nak
23:35buat macam mana lah aa tentang aa besi ataupun kenderaan tu
23:39sendiri aa itu semua perlu dibincangkan juga sebab kadang-kadang
23:43bila kenderaan tu dah lama mungkin nombor pendaftaran tu jauh
23:46lebih bernilai daripada kereta tu sendiri. Jadi kita tak tahu kan
23:50kat apa cerita dia mungkin dia nak sangat nombor tu tapi tak ada
23:52duit ke tak ada apa ke ataupun dokumen dah hilang ke dia tak tahu
23:55macam nak buat. So mungkin that could be something yang aa kita kena
24:00fikirkan jugalah. Sebab saya memang ada pernah dengar satu
24:03actual case di mana aa pembeli mencari nombor pendaftaran
24:09M5. Hmm. Dan dia jumpa aa pendaftaran tu of course dia tahu
24:13pendaftaran tu kat mana di Melaka dan tarikh alamat terakhir
24:17tetapi waris dah tak ada di situ dan tak dapat nak dihubungi
24:21macam mana nak buat ni? Aa angka aa pendaftaran tu sangat bernilai
24:25tapi JPG tidak ada cara macam mana nak mematikan pendaftaran
24:30tersebut. Hmm. So this is something yang memang it's not just
24:34about the car. It's about macam-macam benda. Hmm. Dan aa it's
24:38not an easy task tapi it's something yang kita kena buat dan I
24:41think there has to be like aa aa one off punya aa way to to
24:47syncronise semua baliklah semua benda kan aa kita bagi
24:50grace period dua tahun kalau tidak ada grace period dua
24:53tahun tu you tak datang claim you punya number ke you punya
24:56apakah dan benda tu lupus masuk balik dalam pool JPG dan di
25:00keluarkan balik untuk aa sama ada untuk dibida semula ataupun
25:04dilupuskan terus. Ha itu I think that is something yang memang aa
25:08perlu difikirkanlah oleh pihak pentadbiran. Hmm. Jadi isu ni lebih
25:11mendalam eh bukan tersekat sahaja pada kereta lama tapi lebih aa
25:15aa kalau kita nak kata orang cari nombor plate dan sebagainya
25:18itu yang perlu kita perhalusi dan fikirkan bagaimana nak
25:21mencari solusi kepada permasalahan sebut. Tapi ada satu
25:23juga cadangan kalau mungkin kerajaan serius nak galakkan
25:26penggunaan EV lah kendaraan elektrik. Adakah insentif
25:29pelupusan ini sepatutnya dipadankan dengan insentif
25:32tambahan khusus untuk membeli EV contohnya mungkin aa ribet
25:36lebih tinggi jika pemilik memilih EV berbanding kereta petrol
25:39baru untuk kereta barunya. Saya rasa itu satu cadangan yang aa aa saya
25:45boleh sokong. Aa cuma masalahnya sekarang mungkin kita
25:48kata sebab sasaran ni ialah untuk kumpulan B40 tetapi
25:52belum ada EV yang mampu dimiliki oleh B40. Sekarang ni saya
25:57rasa EV yang paling aa mampu milik aa ialah proton ah Imas
26:02lima antara lima puluh lebih sampai tujuh puluh ribu ringgit.
26:07Aa itu pun masih lagi akan mengatakan ini agak tinggi lah sebab
26:11ramai yang membeli kereta harga empat puluhan sampai
26:14enam puluhan sahaja. So saya rasa salah satu aa benda yang patut
26:19kerajaan galakkan ialah mungkin a slight shift in our
26:23automotive policy aa kalau kita nak banding nak nak nak galakkan
26:27EV ni kena cepatkan penghasilan EV aa bawah pada enam puluh ribu ringgit.
26:33So bila ada produk aa EV bawah enam puluh ribu ringgit then aa insentif ni
26:38boleh kita kaitkan dengan aa EV. Kalau tidak akan dia akan jadi
26:42satu benda yang membuatkan orang rasa resentful. You nak saya
26:46beli kereta ni tapi you nak paksa saya beli EV sahaja. Ya. Kalau saya
26:50ada duit memang saya nak beli tapi tak ada. Kereta tu terlalu mahal
26:53nanti kan dia jadi macam cerita lain pula lah kan lah. So I think you
26:56are right it should be linked to EV somehow aa tapi mungkin kena
27:00carikan lah produk yang lebih mampu milik baru kita boleh betul-betul
27:03aa pusat ke arah itu ataupun aa macam yang cakap mungkin bagi insentif
27:08tambahan kalau nak membeli EV. Sebab kita tahu aa kebanyakan
27:13orang yang dah beli EV tak akan kembali ke AIS. Jadi di situ
27:18kerajaan dah ada penjimatan dari segi subsidi bahan api. So
27:23mungkin penjimatan tersebut kerajaan boleh fikirkan macam
27:26mana kita nak bagi sebagai advance kepada mereka yang nak
27:30convert pergi ke EV. Dan that that that insentif kita aa kekalkan
27:34sampai kita mencapai sasaran aa carbon carbon
27:39footprint reduction kita lah. Kita nak berapa peratus
27:41kenderaan EV pada tahun berapa-berapa sekian-sekian. Kita
27:44patut teruskan insentif tersebut dengan mengambil kira
27:47penjimatan yang kerajaan akan aa alami dari segi insentif aa
27:52bahan api itu tersebut. Jadi banyak sebenarnya
27:54pertimbangan yang perlu difikirkan oleh kerajaan dan juga
27:58pembuat dasar aa aa lebih ataupun beyond daripada angka
28:01empat ribu ini mungkin boleh diterjemahkan dalam
28:03penerbentangan belanjawan akan datang. Jadi terima
28:06kasih dikatakan kepada Syamsul Yunus penganalisis
28:08automotif atas pandangan dan juga masa yang telah diberikan.
28:11Jadi saya kira itu sahaja buat waktu ini. Saya Nabilah
28:13Khalilah. Kita jumpa lagi.
Comments