Western Dedicated Freight Corridor Progress _ Maharashtra JNPT Update _ Part 1

Hamar Chhattisgarh (36garh)

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Transcript

00:00देजकी सबसे महेंगी और सबसे बड़ी railway project

00:02जी हाँ हम बात कर नहे हैं dedicated freight corridor की

00:06कर रव। 1,24,000 रुपीज की लागत से बनने वाली ये project

00:09देजकी पूरी freight corridor system को बदलने वारा है

00:12इस project का एक part जो north से east की तरफ गई है

00:16जो लगभग 849 किलुमीटर लंबी है

00:19दूसरी जाती है वेस्ट की तरफ जो करीब 1506 किलोमेटर लंबी है

00:23और आज हम इसे पार्ट की महारास्टर स्टेट की प्रोग्रेस देखेंगे

00:26क्योंकि उत्तरपदिश की दादरी से शुरू होकर हरियाना, राजस्थान और गुजरात से होते हुए

00:32महारास्टर की जेन पिटे में एंड होता है

00:34तो एक तरफ से बोला जाए तो हम इस वेस्टर डेडिकेटर फ्रेट कोईडर सिस्टिम की एंड पोर्षन की प्रोग्रेस देखने

00:40वाले है

00:40लेकिन वीडियो में आगे बढ़ने से पहले प्रीस इस वीडियो को एक लाइक और चैनल को सब्सक्राइब जरूर करें

00:46आपकी छोटे से स्टेप से हमें काफी हिल्प होती है

00:53प्रोग्रेस देखने से पहले थोड़ा जान लेते है कि आखिर इतनी करोर रूपए के खर्च करते हुए

00:58इन डेडिकेटर डेलवे लाइन्स का निर्मान क्यों हो रहा है

01:01जैसे लोकल ट्रेंस में आपको धक्के खाते हुए जाना पड़ता है

01:04वैसे ही इन माल गाड़ियों को भी काफी धक्के खाना पड़ता है बाकी ट्रेंस के बीच में

01:09जी हाँ आपने अक्सर गुज़रते हुए ऐसे माल गाड़ियों को खड़े रहते देखे होंगे

01:14क्योंकि माल गाड़ियों के एवरेज स्पीड होती है 50 किलमीटर पती घंटा

01:18तो रेगुलर रूट्स में नॉर्मल ट्रेंस को पास कराने के लिए अक्सर माल गाड़ियों को लूप लाइन में खड़ा कर

01:24दिया जाता है

01:25जिसके चलते और समय लग जाता है एक जगे से दूसरे जगे पर सामान पहुचाने में

01:30और आपको ये जानकर हैरानी होगी कि इंडियन रेलवेज की सबसे यादा प्रोफिटबल बिजनस आती है इन फ्रेट ट्रेंस की

01:36तरब से

01:36तो शॉर्ट में बोले तो इन नई डेडिकेटर फ्रेट कोईडोर से सिर्फ फ्रेट ट्रेंस ही चलने वाला है बिना किसी

01:42रुकावट के

01:43जहां मालगारी के एवरेज स्पीड भी बढ़कर 100 किलोमेटर पती घंटा होने वाली है

01:47और इंडिया में फर्स टाइम ये फ्रेट ट्रेंस डबल डेगर फ्रेट ट्रेंस भी होने वाला है तो अब देखते हैं

01:55प्रोग्रेस

02:12आज हम प्रोग्रेस देखने वाले हैं दही सर से जेन पिटि तक का जो लगवख 104 किलोमेटर लंबी है

02:26ये है सफाले और दही सर के बेच का एक लोकिशिट जहाँ पे वैतरन नदी को दो बार क्रॉस किया

02:32है इस फेट कॉइडोन ने

02:37जैसे के अब देख सकते हैं दोनों ही ब्रिच अभी बन कर तैयार है सिर्फ ब्रिच के उपर में इलेक्रिकल

02:43पोल्स को लगाना बाकी है

02:47ये है वैतरन स्टेशन जिसके बाद आपको इम्बैक्मेंट का ही काम चलते हुए दिखेगा जहां जीस भी लेंग भी हो

02:53चुका है

03:04फिर बाट पाड़ा से लेफ्ट टरन लेकर ये लाइन जाती है नाला सुपारा की तरफ

03:09यहां पर आपको एक लंबी सी वाइड़क का भी निर्मान होते हुए दिखेगा जो लगभग देड किलोमेटर लंबी है

03:16और इसमें आपको कहीं पर गड़र इरेक्शन तो कहीं पर डेक्सलैब तो कहीं पर पाइलिंग का काम चलते हुए दिखेगा

03:22लेकिन जादर स्पैंस में गड़र इरेक्शन हो चुका है

03:46आगे आपको बापस इमबैक्मेंट का ही काम होते हुए दिखेगा

03:49यहाँ पर आगे बढ़ने के बाद ये लाइन क्रॉस कर रही है चंदनसार रोड को

03:53जिसके चलते एमबैक्मेंट के हाइट को बढ़ाने के लिए ऐसे बड़े बड़े रेटेनिंग वाल का निर्मान किया गया है

03:59फिर चंदनसार रोड क्रॉस करते हुए आता है फर्स टनिल

04:19और आप देख पाएंगे यहाँ पर टनिल थू हो चुका है

04:22बस अंदर का काम अभी चालू है

04:27नाला सुपारे के पास इस एडिया में पैक्टू बैक्ट तीन टनिल का निर्मान किया गया है

04:32जहां यह वाला टनिल 314 मिटर लंबी है फिर दूसरा टनिल 440 मिटर लंबी है

04:38और तीसरा 245 मिटर लंबी है और तीनो टनिल थू हो चुका है

04:43बस अंदर का ही काम अभी चालू है

04:46टनिल से निकलने के बाद यह लाइन नाला सुपारे के इस्ट से

04:50धनी बाग, स्रीराम नगर, बिराल पड़ा, हवाई पड़ा क्रॉस करते हुए इंटर करती है वसाई में

04:56लेकिन प्रोग्रेस देखे तो यहां पर बस स्ट्रक्चर्स का ही चाला थर काम अभी चल रहा है

05:28फिर राजा वाली क्रॉस करते हुए इंटर करते है जू चंदर में

05:41जहां बापस इंबैक्मेंट पे आपको जीज़बी का काम चलते हुए दिखेगा

05:58जैसे के हमने पहले भी बताया फ्रेट ट्रेंज की स्पीड को मेंटेन करने के लिए

06:02जहां पर भी ऐसे क्रॉसिंग्स था वहां पे ऐसे ओबर बासिस का निर्मान करा जा रहा है

06:08आगे में आपको हर एक लोकेशन पर एक्टिवली एमबैक्मेंट के उपर अर्थों का काम चलते हुए दिखेगा

06:21फिर ये लाइन क्रॉस करती है एनिच 48 को

06:46लैंसलेट्स और इमबैक्मेंट को बचाने के लिए ऐसे बड़े बड़े रिटिनिंग वरल का निर्मान करा जा रहा है

07:14फिर कमान रूट स्टेशन के पास आपको रेलवेज स्लीपर्स का भी काम चलते हुए दिखेगा

07:24उसके बाद कंटिन्यू इमबैक्मेंट का ही काम अभी चल रहा है

07:28लेकिन जितने भी मेजर या माइनर स्ट्रक्चर साते हैं उसका भी काम पैरलली चालू है

07:44फिर खारवाओ के पास और एक लंबी सी वायरट का निर्मान हो रहा है जिसके जातर स्पैंस में आपको पियर

07:50कैप तक ही बनते हुए दिखेगा

07:52झालू है

08:33और यहाँ पर उल्लास नदी के उपर कमबाडी ब्रीज भी बन चुका है

08:37लेकिन इसके आगे विवन्डी और डूमबी बुली की साइड में लगबख 16 किलोमेटर में ऐस सच कुछ भी काम हुआ

08:43नहीं है

08:48तो आज हमने दही सर से लेकर विवन्डी के आगे तक लगबख 40 किलोमेटर का काम देखा

08:54जहाँ पर अच्छी बात यह है कि सबी जगे पर एक्टिवली कंस्ट्रक्शन का काम चालू है

08:58फिर विवन्डी और डोम्बिवली में 16 किलोमेटर का गैप है उसके आगे आता है और 58 किलोमेटर जो एंड होता

09:06है जे इन्पिटी में

09:07और उसका प्रोक्रेस देखेंगे WDFC के नेक्स्ट अप्डेट में

09:12बाकी ओवरल प्रोजेक्ट डेटलाइन के हिसाब से अभी प्रोक्रेस काफी पीछे चल रहा है क्योंकि लास्ट डेटलाइन था मार्च दोहजार

09:20चौबीज

09:20बाकी आपके कहा रहा है कॉमेंट करके जरूर बताए

09:23वीडियो इंफॉर्मेटिव लगे तो एक लाइक करें और चैनल पे नए हैं तो ऐसी इंफॉर्मेटिव वीडियो देखने के लिए चैनल

09:29को सब्सक्राइब ज़रूर करें हम मिलेंगे अपने अगले वीडियो में देखने के लिए धन्यवाद

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