Road Construction Basics _ Types Of Roads In India _ How Roads Are Built

Hamar Chhattisgarh (36garh)

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Transcript

00:00As a infrastructure enthusiast, आप काफी सारे चैनल्स को follow करते होगे, जहाँ आपने road infrastructure developments के वीडियो में

00:06अकसर, earthwork, embankment, subgrade, GSP, TLCP, QC, bitumen, और कई तरीके के terms सुने होगे, फिर structures के बात करें

00:15तो, interchanges, piling, pile cap, pier caps, gutters, deck slabs, cable state bridges, और भी काफी सारे हैं, लेकिन एक

00:23आर्म आदमी के लिए इन सभी tactical terms को स

00:29पोचा भी था, तो आज की वीडियो में हम देखेंगे, आई दिन जो roads बन रहा है हमारे देश में,

00:35वो actually कैसे बनती है, और क्या-कैस steps होते हैं, उन्हें बनाने के लिए, और हमारी कोशिच रहेगी, आपको

00:42आफसान भासा में समझाएगे.

01:04लेकिन वीडियो में आगे बनने से पहले, अगर आपके मन में कोई भी सवाल आता हो, तो वो comment करके

01:09जरूर पूछिए, क्योंकि ऐसी educative और informative वीडियोस के जरीए, आप से जुनने में हमें भी अच्छा लगता है.

01:31इूजिल इंडिया में आए दिन जो रोड्स बन रहा है, उसमें दो तरीके के रोड्स दिखते हैं. एक है सफेद

01:37और दूसरी है काली. सफेद मतलब PQC रोड्स और काली मतलब Asphalt रोड्स या अब बोल सकते हैं Bitumen रोड्स

01:45और कोई-कोई बोलते है टार रोड्स और इसे टेक

01:57इसदी, कठोर, सक्त या दस से मस नहीं होने वाला और Flexible मतलब मुलायम, नरम और मिट्टी के उपर रोड्स

02:05का जो लेयर्स होते हैं उन्हें कंबाइन लिव होते हैं Pavement जो लोड्स को ट्रांसफर करता है मिट्टी के अंदर

02:12तो जो Bitumen roads है वो होता है Flexible Pavement और जो PQC road है वो

02:17होता है Rigid Pavement अब समझते हैं कहां और क्यों इन रोड्स को बनाया जाता है और कौन सी बेटर

02:26है अगर इन दोनों टाइप के रोड्स को डिफरेंसेट करें तो Bitumen roads वहाँ बनाया जाता है जहां पे

02:32ट्राफिक वॉल्यूम कम हो और रिजिद पेप्मेंट वहाँ बनाया जाता है जहां पे ट्राफिक वॉल्यूम काफी जादा होते हैं दूसरी

02:40Bitumen road ज्यादा सॉफ्ट होते हैं

02:44तो बारिष के चलते बिटुमेन रोड़्स, जादा खराब होते हैं, जहां पिकुँँसी रोड कम खराब होते हैं, तो जालातर शहरों

02:52में,

02:52जहां कम बारिश होते हैं जैसे Northern और North side में आपको ज़्यादा बिटुमेन का रोड दिखेगा

02:59और वहीं पे Southern और South West side में आपको ज़्यादा PQC का रोड दिखेगा जहां बहुत ज़्यादा बारिश होती

03:06है

03:06For example, दिल्ली मुंबई एक्सप्रिसवे की बात करें तो दिल्ली से गुजरात की वरोड़ा तक ये एक्सप्रिसवे बिटुमेन से बनी

03:14है

03:14जहां वरोड़ा से मुंबई तक ये एक्सप्रिसवे PQC से बनी है

03:19अब durability की बात करें तो

03:21bitumen roads के durability कम है

03:23compared to PQC roads

03:25वही पे PQC road बनाने के लिए

03:27cost वी काफी जादा है

03:28compared to bitumen roads

03:30फिर maintenance की बात करें तो

03:32bitumen roads के maintenance वी काफी low है

03:35क्योंकि कहीं पे road खराब होता है

03:37तो बस जितना खराब हुआ है

03:39उतने हिस्से को काट कर

03:40prepare कर सकते हैं

03:41वही पे PQC road पे repair करने के लिए

03:44भले ही कितनी भी छोटी

03:46खड़े की उना हो

03:47पूरी की पूरी पैनल को काट के

03:49repair करना होता है

03:50लेकिन क्योंकि PQC road बहुत ही कम खराब होता है

03:53compared to bitumen roads तो वहाँ पर भी ये

03:56cost effective है

03:57अब driving quality के बात करें तो

03:59bitumen road पे आपको better riding quality मिलती है

04:01compared to PQC road

04:03क्योंकि PQC road से तुल ना करें तो

04:05bitumen road की surface काफी smooth होती है

04:07तो friction भी कम होती है वहाँ पे

04:10और आसान भासा में बोले तो

04:11tires काफी चिपक के चलती है

04:14bitumen roads पे

04:16तो अभी तक आपने समझा की

04:18usually आपको कितने type के roads

04:20दिखते है और उनके

04:21advantages और disadvantages क्या है

04:24तो अब आप बताए

04:25comment करके कि आपके हिसाब से

04:28कौनसी road better है और

04:30क्यों

04:31अब आते है कि दोनो roads बनती कैसे है

04:33और वो सारे technical terms पे

04:37कोई भी road बनती है

04:38तो उसकी अलग-अलग layers होती है

04:40जिसका main काम है layer by layer

04:42traffic load को नीचे मिट्टी में

04:44transfer करना अब इन दोनों

04:46picture को देखिए ये है PQC road

04:48और ये है bitumen road

04:50अब PQC road rigid या hard होने के

04:52कारण इस पे tire load एक

04:54पूरे panel में transfer होता है जहां

04:56bitumen road पे tire load

04:58कुछ acid distribute होता है

04:59नीचे के layers पे

05:02अभी road construction को layer wise

05:04देखे तो पहले बनता है embankment

05:06मतलब road के एकदम नीचे पे

05:08आता है ये layer इसे कभी

05:10existing ground को काट के भी बनाये जाता है

05:12तो कहीं पे feeling करके

05:14ये layer basically midty ही है

05:16कभी कभी आपने देखा होगा

05:18ऐसे उची उची embankment और कहीं करी पे

05:20आपने देखा होगा normal ground के

05:22उपर भी road को बनाये जाता है

05:24तो ये पता चलता है उस midty की bearing capacity को

05:27चेक करके

05:28मतलब कितना load कैरी करने में शक्षम है

05:31वो ground

05:31अगर वहाँ का ground सही है तो उसके बाद का layer होती है

05:34subgrade

05:35और ये भी midty का ही एक layer है

05:38तो basically आपकी ground कितना भी अच्छी हो

05:41लेकिन ground में एक slope

05:43maintain होना ज़रूरी है

05:45ताकि layer by layer वो slope maintain हो सके

05:48और इस slope का basic needs है

05:50road के उपर पानी को

05:51ना जमने दे

05:52और जानकारी के लिए बता दे

05:54ये embackment और subgrade ही तै करती है

05:57एक road कितनी दिन तिकने वाली है

06:00अगर ये layers अच्छे से ना बनाई जाए

06:02तो चाहे वो bitumen हो या PQC road

06:04cracks आना तै है

06:06तो एक तोर पे बोल सकते है

06:07ये embackment और subgrade layer

06:09foundation है इन roads का

06:11और आपको पता ही है

06:13अगर foundation सही ना हो

06:14तो कोई भी इमारत नहीं ठिकती है

06:17और इन सबी layers का

06:19एक thickness maintain करा जाता है

06:21वहाँ के condition के हिसाब से

06:23subgrade layer के उपर बनता है

06:25sub base layer जो है

06:27GSB

06:28GSB का मतलब है granular sub base

06:31जिसमें material के size काफी बड़ा होता है

06:34ताकि पानी इसके थूँ जा सके

06:37वतब ये layer basically

06:38road के नीचे water logging को

06:40prevent करती है

06:42GSB layers के उपर बनता है

06:44bitumen road के लिए

06:46WMM यानि wet mix macadam

06:48और PQC road के लिए

06:50DLC यानि dry lean concrete

06:52WMM और DLC दोनों ही

06:55एक cement based layer है

06:56इन दोनों ही layers का काम है

06:58उपवी surface layer को

07:00better stability प्रदान करना

07:02उसके उपर bitumen road के लिए

07:04आता है DBM layer

07:06यानि dense bitumenous macadam

07:08जहां PQC road के लिए

07:10आता है PQC layer

07:12मतलब pavement quality concrete

07:14PQC road के लिए यही

07:16final road surface layer होती है

07:18जहां bitumen road पे

07:19better smoothness के लिए और एक final layer आती है

07:23जो है BC

07:24मतलब bitumenous concrete

07:26यह DBM layer से और ज़्यादा

07:28dense यानि घना होता है

07:31यह सब complete होने के बाद

07:33फिर आपने देखा ही होगा

07:35road furnitures जैसे road signages

07:37lane marking वगेरे वगेरे के काम

07:40करा जाता है और इसी तरीके से

07:42बनता है final road

07:45तो इस पूरे

07:46process में और भी कही सारे stages

07:48यह साथ हैं लेकिन हमने कोशिश किया आपको आसान भासा में समझाने के लिए कि road बंती कैसे है बाकी

07:55आपके और कोई सवाल हो तो आप कॉमेंट करके पूछ सकते हैं और अगर आपको हुमारे वीडियो से कुछ वैलू

08:02मिला है तो वीडियो को एक लाइक करके चैनल को सब्स

08:04स्काइब जरू कर लीजेगा हम मिलें के अपने अगले वीडियो में देखने के लिए धन्यवाद

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