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00:00Vamos a hablar de un tema que estoy seguro a usted le va a interesar y es muy importante compartir
00:04esto porque tiene que ver con la inauguración de la primera parada modelo inclusiva del Paraguay.
00:10Lo que se trae de esta parada, que evidentemente esperemos sea la primera de muchas, es una locura en términos
00:16disruptivos para el usuario, para el pasajero principalmente.
00:20Ahí mismo está viendo usted en pantalla. Es increíble todo lo que traen porque tiene un área climatizada, espacio de
00:26co-working, servicio de cafetería, zona de lectura.
00:29Seguridad, televisión, sillas mucho más cómodas de las habituales, una tienda Magno Lover, artículos útiles y evidentemente recargas y pagos
00:39de servicios también.
00:40Esto viene de la mano de Magno SA Línea 12, una empresa que está muy comprometida con el servicio desde
00:46hace muchos años y que claramente este es un proyecto que ya estaba pendiente desde hace mucho tiempo que hoy
00:52finalmente están pudiendo aplicarlo.
00:54Y es espectacular lo que se viene porque al fin y al cabo el usuario, el pasajero es el principal
00:59beneficiado y a partir de ahora esperemos esto se pueda replicar no solamente en el área metropolitana sino también a
01:05nivel país en algún momento.
01:07Hay que ser bastante positivos con esto y empezar también a imitar.
01:11Pero el compromiso va a radicar en el usuario porque tenemos que cuidar también esto, ahí empezar a tener un
01:17poco más de civismo, más de compromiso y empezar a cuidar este espacio que es de todos al fin y
01:22al cabo.
01:23Para que nos den un poco más de detalles al respecto de esto, lo tenemos con nosotros en piso.
01:27Le quiero agradecer por su valioso tiempo.
01:30Él es vocero de Magno SA justamente para hablar de la habitación de esta primera parada modelo.
01:35Nos acompaña Freddy González en esta tarde.
01:37Freddy, ¿cómo estás? Muy buenas tardes.
01:38Muy buenas tardes, David. Muchísimas gracias por la invitación.
01:41Bueno, vengo en este espacio dedicado al transporte público.
01:46Me agradezco primeramente por brindarme también la oportunidad de compartir un poquito de información detallada.
01:54Soy representante del gremio de la Federación de Transportistas del Área Metropolitana,
01:59en el cual forma parte Magno SA, entre otras empresas.
02:03Entonces hoy, como esta iniciativa parte de uno de los agremiados de la FETRAM,
02:08entonces obviamente me ocupa en el rol de brindar un poquito de detalles acerca de toda esta iniciativa
02:18y este proyecto que finalmente se volvió una hermosa realidad.
02:21Totalmente. Como te comentaba, yo detrás de cámaras que hice la primera parada,
02:24modelo inclusiva, yo diría, o la inclusiva, como te decía, porque es espectacular todo lo que tiene
02:28y me parece fantástico lo que están haciendo.
02:30Y también, como lo mencionaba al principio, mucho de ese compromiso de cuidar ese espacio
02:34va a quedar en manos del usuario, están bien, porque lastimosamente hay situaciones o existen quizás
02:40algunos estratos o grupos, minorías son claramente, pero minoría al fin que termina impactando
02:45un bien común muchas veces. Entonces ahí tenemos un poco de responsabilidad cívica también, ¿no?
02:51Totalmente de acuerdo, David. En verdad, Magno, desde esta iniciativa, busca ofrecer a todos los usuarios
03:00y pasajeros y a la ciudadanía en general, en la comunidad del populoso barrio de Reducto
03:05de la Ciudad Universitaria de San Lorenzo, en general, obviamente, este espacio para que pueda,
03:12de alguna manera, aprovechar un poco más ese tiempo que emplea en esperar el bus.
03:20Exacto.
03:21Entonces, con espacio de coworking, ya como lo mencionaste, espacio de coworking, disponemos
03:26de servicio de cafetería, uno puede sentarse allí, tranquilamente leerse un libro, tomar un café, un mixto,
03:33pedir alguna minuta, mientras, obviamente, tiene la información de la próxima salida en pantalla.
03:39Qué bueno.
03:40Entonces, tiene la certeza y la seguridad de que, obviamente, cuenta algunos minutos como para distenderse
03:45un poquito de aprovechar, leer los correos, adelantar algo de trabajo en el espacio de coworking.
03:50O sea, un mapa con los buses en tiempo real sería, ¿no?
03:53Sí, tenemos la planificación de salidas, ya prácticamente en una pantalla, en tiempo real,
03:58se van actualizando, obviamente, con los horarios de salidas.
04:01Y un poco tiempo cruza por esa parada, digamos.
04:02Exactamente.
04:03Qué espectacular.
04:03Y esta zona bastante clave también, Freddy, porque es una de las zonas más concurridas del área metropolitana.
04:08Totalmente.
04:09En el punto donde se encuentra sentada esta parada modelo de Magno, si bien es el patio,
04:18es la parada principal de la empresa, prácticamente es el punto de salida.
04:24El punto de salida de sus itinerarios que vienen para Asunción.
04:27Entonces, sí es un punto de conjunción en donde tenemos mucha acumulación de personas.
04:38Generalmente concurren muchas personas en muchos sitios.
04:41Es como un punto de encuentro.
04:42Porque prácticamente de todos los alrededores es un sitio prácticamente estratégico
04:47que ya prácticamente se encuentra entre las fronteras de Capietá,
04:52o los límites de Capietá, San Lorenzo, Niemble.
04:54Entonces, prácticamente aquellos habitantes, aquellos pasajeros de todos esos sitios
05:00prácticamente acuden a esta parada como para poder venir hacia Asunción.
05:05Qué espectacular.
05:06Entonces, sí, como lo mencionaste, si bien es un espacio hermoso, confortable,
05:14hoy en día dependemos, ponemos esto a disposición de todos, de toda la ciudadanía en general,
05:19pero claro, ya el mantenimiento es lo mejor y el cuidado va a depender mucho también
05:23del comportamiento mismo de los propios pasajeros, a los usuarios.
05:28Y ver qué tanto se puede hacer y replicar esto también en otros puntos.
05:31Totalmente de acuerdo.
05:32Esta parada va a estar habilitada las 24 horas, los 7 días de la semana.
05:35Ok.
05:3624-7.
05:37Para todo público que quiera de alguna manera, o por lo menos resguardarse del sol,
05:41o resguardarse del calor, o en invierno, del frío,
05:44obviamente vamos a contar con seguridad las 24 horas del día.
05:47Qué bueno.
05:47Contamos con un botón de panigo en caso de que haya algún incidente,
05:51contamos con un botón de panigo que ya está direccionado con la Policía Nacional.
05:55Cámara, me imagino todo, ¿verdad?
05:57Vigilancia por cámara de seguridad.
05:58Qué espectacular.
06:00Garantizamos eso a toda la ciudadanía que pueda, o que quiera de alguna manera,
06:04acceder a ese espacio y disfrutar un poquito.
06:06Que era totalmente necesario ya dentro de toda esta travesía que representa para muchísimos compatriotas
06:12moverse muchas veces dos, tres horas en el tráfico, llegar a su punto de trabajo.
06:17Tienen que salir a la madrugada, cuatro, cinco de la mañana,
06:19moverse ya para capital y viceversa al retorno de la jornada.
06:23Entonces, cuanto menos tener un lugar seguro donde pueda resguardarse,
06:27tener aire acondicionado, estas altas temperaturas que estamos teniendo,
06:30es una especie de confort, algo muy confortable para ellos.
06:35Totalmente.
06:37Siempre hemos enfocado, las empresas de la FETRAM tienen una filosofía centrada en el usuario,
06:45que el servicio debe de alguna manera autorregularse en favor del usuario,
06:49brindando comodidad, brindando confort, brindando un servicio continuo y regular.
06:53En ese afán, obviamente, de llevar un poco esta filosofía a la práctica,
06:57donde algunas de las empresas como Magno desarrollan proyectos que pueden,
07:04si bien no dar una solución efectiva a todo el sistema,
07:07pero sí por lo menos paliar de alguna manera,
07:09brindándole un poco más de confort, un poco más de comodidad,
07:12y bueno, cambiar un poquito la experiencia o la mala experiencia
07:16que generalmente la mayoría de todos los pasajeros comentan,
07:19o por lo menos dándoles un espacio o un sitio donde aprovechar ese tiempo.
07:24Claro, imagínate un día de lluvia, tormenta, raudal, o un día demasiado caluroso,
07:29la gente se refugia de abajo de cualquier techito,
07:31entonces tratar de tener un espacio como este tan seguro,
07:34claramente que es una levio total.
07:36Esto tampoco significa, me imagino, Freddy, que cada parada va a tener este modelo,
07:40sino que en puntos clave van a estar estos espacios.
07:42Así mismo, se tiene proyectado, obviamente, la habilitación de otras paradas,
07:46en puntos claves, si bien es una parada modelo,
07:50obviamente uno entenderá que por el costo, por todo lo que implica también,
07:54obviamente no se puede replicar en todos los sitios,
07:56pero sí, el proyecto en sí es replicar esto en otros puntos neuralgicos.
08:02Qué espectacular.
08:03¿Hace cuánto tiempo venía trabajando Magno en este proyecto?
08:06Bueno, este proyecto fue concebido en el año 2019.
08:09Ah, ok.
08:10En el 2019 surge el sueño de hacer algo distinto, de innovar,
08:15como Magno siempre estuvo un poco a la vanguardia en el sentido de innovación,
08:20¿verdad?, dentro del sistema de transporte público.
08:22A raíz de la pandemia, esto obviamente se vio dilatado,
08:27en ese momento se tuvo que dejar de lado este proyecto,
08:31obviamente por todo lo que ya sabemos, por la coyuntura que,
08:33obviamente, la situación a nivel nacional y mundial que se estaba viviendo.
08:38Se retoma esto el año pasado, obviamente resurge de las cenizas y, bueno,
08:46hoy en día podemos hablar de una hermosa realidad.
08:48Qué espectacular.
08:49Ahora, ¿este modelo, digamos, está abierto a que otras empresas del gremio
08:53lo puedan replicar o deberían de tener ellos sus propias iniciativas?
08:57¿Cómo sería?
08:57Por supuesto, no solamente empresas del gremio, sino que también de todo el sistema.
09:02Justamente la idea es incentivar a la transformación del sistema.
09:10Hacemos esto como dando el ejemplo que es posible hacerlo.
09:14Que es posible hacerlo cuando existe voluntad y cuando existe una visión enfocada al usuario,
09:20quienes finalmente son el pilar fundamental de este servicio.
09:24Tenemos que cuidar al pasajero, tenemos que brindarle cariño y, por sobre todo,
09:30de alguna manera, aquellas personas que hoy en día cuentan o utilizan movilidad propia,
09:37que el sistema o que el servicio sea lo suficientemente atractivo y ofrezca todas las comodidades
09:42como para que puedan también optar por el servicio de transporte público al pasajero.
09:46Claro, porque es lo que te iba a comentar, que lastimosamente hay una realidad
09:49de donde tenemos un porcentaje importantísimo de compatriotas que tuvieron que abandonar
09:53o migrar del sistema de transporte público a movilidad privada con estas plataformas de movilidad
09:58o buscar un medio propio de transporte o quizás otras alternativas, motocicletas, bicicletas.
10:04Entonces, saber también de que hay una intención buena de restablecer
10:09y que sea un ecosistema totalmente estable para el usuario me parece espectacular.
10:15Totalmente. La idea justamente es la idea de la reforma con lo que venimos trabajando
10:21e impulsando y también apoyando. La idea es un poco, de alguna manera,
10:26reestructurar el servicio como para que sea lo suficientemente atractivo
10:31para el resto de la ciudadanía. Obviamente nosotros necesitamos mayor demanda
10:36como para sostener el servicio. Eso no es un secreto, es una realidad.
10:39Lastimosamente por el deterioro mismo y por el déficit en el servicio,
10:44mucha gente mermó la demanda en cierto sentido, lo que eventualmente y progresivamente
10:52lo volvió insostenible en el tiempo. Entonces, la estrategia hoy en día es mejorar el sistema
10:58mediante pequeñas acciones. Si bien a lo mejor no cambian, como ya me he mencionado,
11:03no cambia el panorama completo, pero gradualmente estimamos que esto va a ir mejorando
11:08y bueno, la gente se va a dar cuenta que hay señales de cambio y que esto va a mejorar
11:13paulatinamente, pero va a mejorar. A medida que mejoremos, estimo y estimamos
11:18desde el gremio también de que obviamente vamos a tener mayor aceptación entre toda la ciudadanía.
11:24Y esto obviamente va a retribuir en muchos aspectos más, va a mejorar el tráfico real,
11:31obviamente va a mejorar los ingresos, por lo menos las personas van a tener un pequeño
11:37más, un porcentaje de ahorro mayor a lo que es, no se va a tener que desgastar
11:41manteniendo sus vehículos. Con el sistema de la integración tarifaria, obviamente van a poder
11:49ahorrar bastante y va a ser una solución que obviamente esperemos a la medida de todos
11:54los ciudadanos.
11:54Qué bueno, realmente una solución que era más que necesaria ya desde hace varios años.
11:58Ahora, Freddy, ¿hay intención de otras empresas del gremio de replicar ya esto en el corto
12:03plazo?
12:05Tenemos de parte del gremio empresas que hoy en día están acompañando estas iniciativas
12:11y sí, estarían de acuerdo también en alguna manera en participar en uno de estos proyectos.
12:17Qué bueno, eso es importante.
12:18Ahora, ¿desde la FETRAN qué otras iniciativas estamos llevando adelante actualmente, Freddy?
12:22Bueno, desde la FETRAN estamos de alguna manera tratando de reestructurar las estrategias
12:30con relación a la implementación de la nueva ley de rectoría que prevé la reforma del transporte
12:37público. Justamente la idea es tratar de reunir a las mejores empresas, integrar, establecer
12:46una alianza estratégica entre aquellas empresas que mantienen una filosofía similar a las
12:52empresas de Magno o las empresas de FETRAN, del gremio. Y bueno, de manera conjunta ir encaminando
13:01hacia la integración de todo el servicio. Hoy en día tenemos prácticamente un servicio
13:08demasiado segmentado. Obviamente hay pequeñas empresas que no cuentan tal vez con la capacidad
13:14operativa, no cuentan con la rentabilidad suficiente como para sostener el servicio.
13:20Entonces, de allí un poco la idea de la reforma es reducir la cantidad de empresas en un bloque
13:29bien fuerte, obviamente que pueda trabajar de manera íntegra.
13:32Claro, porque se nota mucho esa diferencia de empresas que están aisladas, digamos,
13:35y a las que trabajan a la altura, empresas como Magno. ¿Cuántas empresas hoy forman parte
13:39del gremio? ¿Está San Isidro? ¿Está muchos años trabajando?
13:41Sí, sí. Hoy en día FETRAN está constituida por cinco empresas, que son San Isidro, la línea
13:4851, 48, 85, Magno S.A. con las líneas 12, 43, 29. Tenemos las empresas Arehueña, la empresa
13:56Pacaraí de Transporte y la empresa Cimex, la 48, la 44.
14:00Y todas son unidades también de primer nivel invirtiendo mucho en eso.
14:04Por supuesto. FETRAN se caracteriza por prácticamente, porque las flotas que contienen o como están
14:13constituidas las flotas de los miembros e integrantes son casi en su totalidad diferenciales
14:19con aire acondicionado.
14:20Ok, qué bueno eso.
14:20Esa es la característica principal.
14:22Y claro, que es un valor agregado necesario y obligatorio hoy día, más todavía con
14:26las altas temperaturas que ya no son para nada salubres. Uno ya no puede exponerse a 40
14:31grados con sensación de 42 en una unidad que no tenga aire acondicionado, básicamente.
14:36Es un despropósito. Y es como que ayuda, en este caso, a elevar un poco ya la calidad de
14:41vida, poder llevar adelante más cómodamente ese día a día. Por eso es importante.
14:45Freddy, es muy importante dar a conocer esto, que la teleaudiencia, el televidente también
14:49sea partícipe y tome esta información también en sus manos y pueda ser, por qué no,
14:54contralor de todas las iniciativas que se llevan adelante y que otras empresas, sean o no
14:58de gremios, puedan replicar esta clase de iniciativas, la que fuere de beneficio para
15:02el usuario final, que es al fin y al cabo lo que se necesita, ¿no?
15:05Que todo este sistema de transporte público nacional eleve un siguiente nivel, que podamos
15:10finalmente limar todas esas aperezas y que sea el usuario final el principal beneficio,
15:15al pasajero, que es el que más sufre muchas veces ante coyunturas adversas.
15:19Pero bueno, Freddy, agradecerte por tu tiempo, desearte muchísimos éxitos y como yo siempre
15:22lo digo, esperando que no sea la última entrevista.
15:24Por supuesto, David. Muchas gracias por el espacio. Fue una conversación bastante amena
15:29y todo lo que sea concerniente al transporte público y en beneficio del pasajero y la ciudadanía
15:34en general, obviamente estamos bienvenidos a trabajar juntos.
15:37Excelente, Freddy. Muchísimas gracias.
15:39A ustedes.
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