00:00Mit dem neuen Škoda L-Rock für das Modelljahr 2026 setzt die tschechische Marke ein starkes Zeichen im Bereich der
00:06elektrischen Allrad-Mobilität
00:08und baut ihre Kompetenz im Segment der modernen 4x4-Fahrzeuge konsequent aus.
00:14Ich bin Carsten vom Automagazin TuningBlog und schaue mir heute ganz genau an,
00:19was den L-Rock in der Allrad-Version so besonders macht und warum er gerade für anspruchsvolle Fahrer eine spannende
00:27Option ist.
00:27Während Škoda insgesamt so viele 4x4-Modelle wie nie zuvor anbietet,
00:33steht beim L-Rock vor allem die intelligente Verbindung aus Elektroantrieb, Softwaresteuerung und hoher Alltagstauglichkeit im Mittelpunkt.
00:41Der L-Rock in der 4x4-Variante setzt auf ein Konzept mit zwei Elektromotoren, die jeweils eine Achse antreiben.
00:49An der Hinterachse arbeitet ein Permanent-Magnetsynchronmotor, der in den meisten Fahrsituationen für Vortrieb sorgt
00:56und besonders effizient mit der im Fahrzeugboden integrierten Batterie umgeht.
01:01Bei zusätzlichem Leistungsbedarf schaltet sich an der Vorderachse ein Asynchronmotor hinzu,
01:08der kurzfristig hohe Leistungsreserven bereitstellen kann.
01:11Diese Kombination sorgt dafür, dass der L-Rock ohne mechanische Verbindung zwischen Vorder- und Hinterachse auskommt.
01:17Es gibt keine klassische Kardanwelle, keine herkömmliche Kupplung und keine Differenziale zwischen den Achsen.
01:24Stattdessen übernimmt eine hochentwickelte Software die Koordination beider Motoren
01:29und verteilt die Kraft innerhalb von Millisekunden exakt dorthin, wo sie benötigt wird.
01:35Gerade auf nasser Fahrbahn, bei Schnee oder auf losem Untergrund zeigt dieses System seine Stärken.
01:41Die vorausschauende Allradsteuerung analysiert kontinuierlich Parameter wie Raddrehzahlen,
01:47wie Lenkwinkel sowie Längs- und Querbeschleunigung.
01:51Erkennt das System ein mögliches Durchdrehen einzelner Räder, wird die Kraftverteilung sofort angepasst.
01:57Das Ergebnis ist spürbar, mehr Traktion, eine höhere Stabilität und ein souveränes Fahrgefühl,
02:04selbst wenn die Bedingungen schwierig sind.
02:06Für Fahrer in alpinen Regionen oder in nordischen Märkten ist genau das ein entscheidender Vorteil,
02:12weshalb dort die Nachfrage nach den 4x4-Versionen traditionell besonders hoch ist.
02:18Technisch sind die Allradvarianten des LROC in zwei Leistungsstufen erhältlich.
02:23Beide setzen auf das gleiche Grundlayout mit einem kräftigen Heckmotor und einem zusätzlichen Frontmotor.
02:29In der Version 85X liegt die Systemleistung bei 210 kW,
02:35während die sportlich positionierte RS-Variante eine Gesamtleistung von 250 kW bietet.
02:41Damit beschleunigt der LROC ausgesprochen dynamisch und erreicht problemlos hohe Geschwindigkeiten im Bereich von über 180,
02:50ohne dabei seine Effizienz aus den Augen zu verlieren.
02:53Das maximale Drehmoment, das unmittelbar aus dem Stand anliegt, wird in beeindruckende Beschleunigungswerte umgesetzt
03:00und sorgt für ein kraftvolles, sweat-stess-gleichmäßiges Vorankommen ohne Schaltvorgänge.
03:06Ein weiterer Vorteil des elektrischen Allradkonzepts liegt in der feinfühligen Regelbarkeit.
03:13Während bei klassischen Systemen mit elektronisch gesteuerter Lamellenkupplung
03:16mechanische Komponenten, die Kraft verteilen, erfolgt dies im LROC rein elektronisch über die Abstimmung der beiden Motoren.
03:24Das reduziert nicht nur die Komplexität, sondern ermöglicht auch besonders schnelle Reaktionen.
03:31Gleichzeitig bleibt der Energieverbrauch optimiert,
03:34da der vordere Motor bei Bedarf komplett entkoppelt werden kann und dann nahezu verlustfrei mitläuft.
03:40So verbindet der LROC hohe Effizienz mit beeindruckender Performance.
03:45Auch in puncto Komfort weist der LROC zu überzeugen.
03:49Die ausgewogene Gewichtsverteilung durch die im Unterboden platzierte Batterie sorgt für einen niedrigen Schwerpunkt.
03:56In Kombination mit der präzisen Abstimmung des Fahrwerks entsteht ein stabiles Kurvenverhalten,
04:01das sowohl auf der Autobahn als auch auf kurvigen Landstraßen Vertrauen schafft.
04:06Der optionale Offroad-Modus passt Gasannahme, Leistungsentfaltung und Regelsysteme
04:12speziell für Fahrten abseits befestigter Straßen an.
04:16Ergänzt wird das Ganze durch eine Bergabfahrhilfe, die das Tempo kontrolliert und dem Fahrer zusätzliche Sicherheit bietet.
04:23Im vergangenen Jahr wurden fast 7000 Exemplare des LROC mit Allradantrieb ausgeliefert,
04:29wobei Deutschland, Norwegen und die Schweiz zu den wichtigsten Märkten zählten.
04:33Diese Zahlen unterstreichen, dass der elektrische 4x4-Antrieb im Kompaktsegment zunehmend an Bedeutung gewinnt.
04:41Der Skoda LROC für 2026 zeigt eindrucksvoll, wie moderne Elektromobilität und bewährte Allradkompetenz miteinander verschmelzen können.
04:52Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
05:06LROC für 30 wallet 알고zeitkönig
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