00:00Para continuarmos agora com o pé no fundo do acelerador, vamos do icônico Ford GT para o Audi RS3 em
00:06detalhes com o nosso prata da casa, Leonardo Maringulo.
00:15Eis então um dos carros mais tranquilos de se andar na cidade. E por que eu digo isso? Porque esse
00:20daqui é um carro de rua com 400 cavalos de fábrica.
00:24É um carro que a gente pode andar tranquilamente no dia a dia com a família e também colocar no
00:28track day. Bora ver!
00:36Do meu lado então, o famoso sedã da Audi, o Audi RS3, carro que foi projetado para andar tanto na
00:43rua quanto na pista.
00:44E ainda aqui a gente está com a versão track, que é uma versão que ganha um alívio de peso
00:48e também tem detalhes mais esportivos.
00:51E é um carro que ficou alguns anos aí fora do catálogo da Audi aqui no Brasil e que está
00:56de volta para complementar aí esse catálogo de super esportivos performance da marca.
01:01Bom, e falando da frente, é claro, é onde chama muita atenção nossa.
01:04A gente vê alguns detalhes marcantes, que é logo escurecido em 2D, né?
01:08Que é a nova assinatura da marca.
01:10Os faróis Matrix em LED, que são a marca aí registrada da Audi.
01:14E também a grade Colmeia, que também é uma marca registrada da Audi, só que aqui é uma grade mais
01:18nova, mais futurista e que segue o mesmo design lá dos bancos que eu vou mostrar daqui a pouquinho para
01:23vocês.
01:24Aí a gente tem duas curiosidades bem legais aqui na lateral.
01:26Primeiro é a Rodaro 19, num tom de grafite, que combina com os detalhes de fibra de carbono.
01:32Tanto aqui nesse aplique na frente, quanto no retrovisor, saia lateral aqui na parte de trás, né? Debaixo das portas
01:40e também no aerofólio.
01:43E o aerofólio aqui, ele segue de ponta a ponta em fibra de carbono, aqui em cima da tampa do
01:48porta-malas.
01:48Ele é bem sutil, mas muito funcional.
01:50Seguido aqui do logo 2D da marca, escurecido, ponteiras muito funcionais com som espetacular dos cinco cilindros, fibra de carbono
01:58e difusor aqui embaixo.
02:06E aqui dentro do carro, meu amigo, a gente tem uma sintonia.
02:09A gente tem um carro, então, como eu falei anteriormente, que é voltado tanto para a família, para o dia
02:13a dia, como também para a esportividade, né?
02:15Para a gente colocar aí na pista.
02:16E o que significa essa sintonia?
02:18São essas duas coisas, essa mescla dos dois mundos.
02:23Então a gente tem bastante espaço, cabe cinco ocupantes aqui tranquilamente.
02:26E a gente também tem todo esse layout, esse design esportivo.
02:30A gente começa vendo pelos bancos, eles são em concha, em carbono.
02:34E isso tudo também se estende aqui para o painel.
02:37Então a gente tem um cockpit aqui, um cluster, que também são mais agressivos, puxando esse lado da esportividade, é
02:43claro.
02:44O carro, ele é equipado com um head-up display.
02:46Então é aquele retorno que a gente tem aqui no vidro, né?
02:49Da velocidade que a gente está.
02:51Então a gente não acaba tendo que ficar olhando para o painel toda hora.
02:54E a gente pode focar, sim, ali na pista.
02:56Ele tem também um teto solar aqui para os ocupantes da frente.
03:00E ele tem um motor 2.5 turbo.
03:03É um motor com ronco de um digno esportivo.
03:06E esse motor 2.5, então, ele entrega para a gente 400 cavalos de potência, 51 quilos de torque.
03:12E é atrelado a um câmbio S-Tronic de 7 velocidades de dupla embreagem banhada a óleo.
03:18E isso tudo, meu amigo, entrega para a gente um carro que é capaz de fazer um 0 a 100
03:23em 3,8 segundos.
03:26É bem baixo.
03:28Até porque ele é um carro que pesa abaixo dos 1.600 quilos.
03:31E já o consumo aqui dessa fera, do Audi RS3, eu, de verdade, deixaria de fora porque a gente fica
03:37mais feliz.
03:38Mas o Inmetro calcula aí que são 7,7 quilômetros com 1 litro de gasolina dentro da cidade e 9
03:46,9 na estrada.
03:48E eu tenho feito um consumo um pouco diferente desse, até porque eu peguei muito trânsito em São Paulo.
03:54Então, como é que ficou o meu consumo?
03:56Com o ar-condicionado ligado e com o trânsito pesado, eu estava fazendo 2.7.
04:02E assim, andando bem tranquilo, não estava abusando do carro nem nada.
04:05A partir do momento em que eu entrei numa via sem trânsito, ali os seus 50, 70 quilômetros por hora,
04:12eu já consegui levar para 5.5, subiu muito bem.
04:18E se eu realmente pegasse uma marginal aí da vida, ele passava dos 7, dos 8 bem tranquilamente.
04:24Isso tudo com o ar ligado.
04:25Se a gente desligar o ar e pegar uma via que flui bem, aí ele vai economizar até mais.
04:29Mas essa, de verdade, não é a proposta desse carro.
04:34A proposta aqui é totalmente esportividade, mas como a gente falou, obviamente, é um carro que anda super bem dentro
04:41da cidade.
04:42Agora, que esse carro é divertido.
04:47Aí é!
04:49Aí ele é gostoso.
04:51Você acorda o 2.5, ele vai que vai.
04:54Mas quanto morre o preço dessa brincadeira?
04:57Bom, na versão sedã, que é a versão de entrada aqui do RS3, fica em R$ 660 mil.
05:05E na versão track, que é essa daqui que a gente está, o preço morre em R$ 715 mil,
05:10porque é um carro com um pouquinho de mais detalhes aí, mais leve, né?
05:14Então, voltado ainda mais para a pista.
05:17Esse é o preço para se ter um brinquedo desse na garagem.
05:20Valeu!
05:21Eu vou ficando por aqui.
05:22E até mais!
05:23E até mais!
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