00:00Mit einer umfassenden Produktoffensive startet Dacia ins Modelljahr 2026 und zeigt eindrucksvoll, wie sich die Marke vom reinen Preisbrecher zum
00:10cleveren Alltagsbegleiter mit moderner Technik entwickelt.
00:14Ich bin Carsten vom Automagazin Tuning Blog und werfe heute einen ganz genauen Blick auf den überarbeiteten Dacia Spring in
00:21der Version Extrem,
00:23der im Zuge der Modellpflege nicht nur optisch, sondern vor allem technisch deutlich zulegt.
00:28Während Sandero, Stepway, Jogger, Duster und Bigster neue Hybrid- und LPG-Antriebe erhalten, steht beim kleinsten Stromer der Marke
00:37eine tiefgreifende technische Weiterentwicklung im Mittelpunkt, die ihn spürbar erwachsener macht.
00:43Der Dacia Spring war schon bisher als günstiger Einstieg in die Elektromobilität bekannt, doch mit der neuen Generation und speziell
00:50in der Extrem-Version geht der City Stromer einen Schritt weiter.
00:54Herzstück der Überarbeitung ist die neue Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit einer Kapazität von 24,3 Kilowattstunden.
01:02Sie setzt auf moderne Cell-to-Pack-Technologie, bei der die Batteriezellen direkt in das Gehäuse integriert werden.
01:09Dadurch wird nicht nur Bauraum gespart, sondern auch die Struktur des Fahrzeugs versteift.
01:14Der zentrale Bereich der Plattform wurde gezielt verstärkt, um die neue Batterie aufzunehmen.
01:20Das Resultat ist eine spürbar höhere Verwindungssteifigkeit sowie eine optimierte Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse, was sich direkt im
01:28Fahrverhalten bemerkbar macht.
01:30Gerade in der Version Extrem, die sich optisch mit markanten Akzenten und robusten Details vom Rest der Baureihe abhebt, profitiert
01:38man von diesen strukturellen Anpassungen.
01:40Das Fahrwerk wurde neu abgestimmt. Die elektrische Servolenkung nochmals präziser kalibriert und erstmals erhält der Spring serienmäßig einen Stabilisator an
01:50der Vorderachse.
01:51In Kombination mit überarbeiteten Dämpfern und Federn sorgt das für deutlich mehr Stabilität in Kurven.
01:58Wo der alte Spring noch eher weich und leicht schwammig wirkte, fühlt sich das neue Modell straffer und sicherer an,
02:05ohne dabei den Komfort zu vernachlässigen.
02:07Auch beim Antrieb legt der Dacia Spring Extreme spürbar zu.
02:12Zwei neue Elektromotoren mit 70 bzw. 100 Pferdestärken ersetzen die bisherigen Varianten mit 45 und 65.
02:22Vor allem die stärkere Ausführung mit 100 Pferdestärken sorgt für ein völlig neues Fahrgefühl.
02:28Das maximale Drehmoment steht wie bei Elektroautos üblich sofort zur Verfügung und macht den kleinen Stromer besonders im Stadtverkehr agil.
02:38Besonders interessant ist der Leistungszuwachs im Bereich zwischen 80 und 120 Stundenkilometer, wo der Motor nun bis zu 20 Prozent
02:47mehr Kraft bietet.
02:48Das macht Überholmanöver auf der Landstraße entspannter und ermöglicht ein souveräneres Mitschwimmen auf der Autobahn.
02:55Trotz der gesteigerten Leistung bleibt der Spring seiner Effizienz treu.
03:00Der kombinierte WLTP-Verbrauch liegt bei nur 12,4 Kilowattstunden pro 100 Kilometer und damit rund 9 Prozent unter dem
03:09Vorgängermodell.
03:10Die Reichweite beträgt weiterhin 225 Kilometer im kombinierten Zyklus mit 15 Zollrädern.
03:17Für viele Pendler bedeutet das, dass eine einzige Ladung problemlos für eine komplette Arbeitswoche ausreicht.
03:25Dacia verweist darauf, dass typische Kunden im Schnitt etwa 34 Kilometer pro Tag zurückliegen.
03:31Ideale Voraussetzungen für den Spring als urbanen Allrounder.
03:35Gerade in der Extremversion, die serienmäßig mit 15 Zollrädern ausgestattet ist, profitiert man zudem von einer verbesserten Straßenlage.
03:44Ein weiterer wichtiger Punkt der Modellpflege ist die Aerodynamik.
03:49Der Unterboden wurde im vorderen, seitlichen und hinteren Bereich verkleidet, um Luftverwirbelungen zu reduzieren.
03:56Zusätzlich sorgt ein neugestalteter DAX-Spoiler am oberen Ende der Heckklappe für weniger Turbulenzen.
04:02Diese Maßnahmen senken den Luftwiderstandsbeiwert deutlich und tragen ihren Teil zur gesteigerten Effizienz bei.
04:09Gerade bei höheren Geschwindigkeiten zahlt sich die optimierte Aerodynamik aus und hilft, Energie zu sparen.
04:16Auch beim Bremsgefühl hat Dacia nachgelegt.
04:19Die Bremskraftunterstützung wurde verstärkt, sodass das Pedal nun direkter anspricht und sich das Fahrzeug kontrollierter verzögern lässt.
04:27In Verbindung mit dem steiferen Aufbau und dem neuen Fahrwerk-Setup entsteht ein insgesamt harmonischeres Fahrverhalten.
04:33Der Spring-Extrem fühlt sich damit weniger nach reinem Stadtauto und mehr nach vollwertigem Kleinwagen an, der auch über die
04:41Stadtgrenzen hinaus überzeugt.
04:43Optisch unterstreicht die Extrem-Version ihren eigenständigen Charakter mit speziellen Design-Elementen, robust wirkenden Details und exklusiven Farbakzenten.
04:53Damit spricht sie besonders Kunden an, die einen urbanen Lifestyle mit einem Hauch Abenteuer verbinden möchten.
04:59Trotz der technischen Aufwertung bleibt der Spring seiner Philosophie treu.
05:04Einfache, durchdachte Lösungen, niedrige Betriebskosten und eine klare Fokussierung auf das Wesentliche.
05:11Im Kontext der gesamten Dacia-Offensive für 2026 wird deutlich, dass der Hersteller seine Modellpalette konsequent modernisiert.
05:21Während andere Modelle auf Hybrid-G-Technologie mit Allradantrieb, LPG-Flex-Fuel-Systeme und komplexe Antriebskombinationen setzen,
05:31zeigt der Spring, dass auch ein reines Elektrofahrzeug mit überschaubarer Batteriegröße absolut alltagstauglich sein kann.
05:38Die Kombination aus 24,3 kWh Batteriekapazität, effizientem Motor und optimierter Aerodynamik macht ihn zu einem der sparsamsten Fahrzeuge in
05:50seinem Segment.
05:51Unterm Strich ist der Dacia Spring in der Version Extrem deutlich mehr als nur ein Facelift.
05:57Er profitiert von strukturellen Verbesserungen, moderner Batterietechnik, leistungsstärkeren Motoren und einer insgesamt reiferen Abstimmung.
06:05Damit wird er nicht nur attraktiver für urbane Kunden, sondern auch für all jene, die ein kompaktes, kosteneffizientes Elektroauto suchen,
06:13das im Alltag überzeugt.
06:15Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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