00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin Tuning Blog.
00:03Heute geht es um den Nissan Altima des Modelljahres 2026.
00:08Ein Fahrzeug, das in den USA Kultstatus genießt, in Deutschland aber kaum jemand kennt.
00:14Der Einstieg ist star, der 2 Liter Val C Turbo mit variabler Verdichtung und 248 PS ist Geschichte.
00:21Er war das technische Highlight, die kleine Geheimwaffe im Modellportfolio.
00:24Jetzt bleibt nur noch ein 2,5 Liter Vierzylindersauger mit 188 oder 191 PS in der Version ohne Allrad.
00:33Gekoppelt ist das Ganze an ein stufenloses CVT-Getriebe, das typische Nissan-Konzept.
00:40In der Praxis bedeutet das gemütliches Dahingleiten.
00:43In der Stadt und auf Landstraßen wirkt der Altima souverän.
00:47Der Motor liefert genug Drehmoment, um im Verkehr problemlos mitzuschwimmen, ohne laut aufheulen zu müssen.
00:53Doch wer auf der deutschen Autobahn unterwegs ist, wird laut Nutzermeinungen schnell enttäuscht.
00:58Die Beschleunigung ist träge, das CVT-Getriebe reagiert bei Vollgas mit lautem Jaulen bei rund 5000 Umdrehungen, ohne dabei viel Vortrieb zu generieren.
01:09Die 188 PS fühlen sich laut Erfahrungen von Nutzern im Netz subjektiv eher wie 140 an.
01:16Bei Tempo 130 gleitet der Altima ruhig dahin, doch darüber hinaus fehlt ihm der Biss für Überholmanöver auf der linken Spur.
01:26Dennoch gibt es ein echtes Highlight.
01:28Der Altima ist mit Allrad erhältlich.
01:30Intelligent AWD nennt Nissan das System, das im Alltag meist die Vorderräder antreibt, aber bei Bedarf die Hinterachse zuschaltet.
01:39Ideal bei Nässe oder Schnee.
01:41In Europa ist dieses Konzept selten geworden.
01:43Wer eine Limousine mit Allrad sucht, ohne zu Audi oder BMW greifen zu müssen, findet hier eine echte Nische.
01:51Was den Altima in den USA so beliebt macht, sind die Sitze.
01:55Die sogenannten Zero-Gravity-Seats sind großzügig geschnitten, weich gepolstert und extrem bequem.
02:01Ideal für lange Strecken.
02:03Man sitzt fast luxuriöser als in manchem Premium-Modell.
02:07Auch das Cockpit kann sich sehen lassen.
02:09In der SR-Ausstattung, die nun als Topmodell fungiert, gibt es einen 12,3 Zoll Touchscreen mit scharfer Grafik und kabellosem Apple CarPlay.
02:18Klassische Tasten sind noch vorhanden.
02:21Was viele Fahrer zu schätzen wissen.
02:23Allerdings wird der Innenraum durch hartes Plastik im unteren Bereich etwas abgewertet.
02:28Dafür überzeugt das Platzangebot.
02:30Die Rückbank bietet enorm viel Beinfreiheit, der Kofferraum ist tief, aber durch die typische Limousinöffnung etwas unpraktisch beim Beladen.
02:40Für das Modelljahr 2026 gibt es optisch ein kleines Update mit der neuen Midnight Edition.
02:47Diese bringt schwarze Felgen, ein schwarzes Nissan-Emblem und einen schwarzen Kühlergrill.
02:52Vor allem in Kombination mit den markanten LED-Scheinwerfern sorgt das für einen durchaus aggressiven Auftritt.
02:59Zumindest im Stand.
03:01Sobald man allerdings aufs Gas tritt, holt einen die Realität des CWT-Getriebes schnell wieder ein.
03:07In den USA kostet ein neuer Altima umgerechnet rund 28.000 Dollar.
03:12Mit Transport, Zoll, Steuern und notwendigen Umbauten für die deutsche Zulassung liegt man am Ende bei etwa 40.000 Euro.
03:20Zu diesem Preis bekommt man hierzulande bereits einen gut ausgestatteten Octavia oder einen jungen BMW 3er.
03:28Wirtschaftlich also kein besonders attraktives Angebot.
03:32Interessanter wird es auf dem Gebrauchtmarkt.
03:34Hier findet man viele 2-3 Jahre alte Altima-Modelle aus den USA für etwa 15.000 bis 20.000 Euro.
03:41Das ist ein spannender Preis für eine fast 5 Meter lange Limousine mit Allradantrieb, großzügigem Platzangebot und moderner Technik.
03:50Systeme wie der adaptive Tempomat ProPilot sind bei vielen Importfahrzeugen an Bord.
03:56Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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