- 11 ore fa
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00:00Buonasera, buone venerdì, ben ritrovati con il Tg Preview di Teletutto, l'approfondimento
00:19a cura della nostra redazione.
00:21Chiudiamo la settimana ospitando due colleghi del giornale di Brescia che sono Giovanna
00:25Zenti e Stefano Zanotti, buonasera entrambi, bentornati, per parlare di un lavoro che hanno
00:32fatto sulla nostra provincia analizzando quello che è il traffico aereo nel Bresciano, tra
00:37sviluppo e impatto, tra dati e testimonianze, perché come capiremo c'è una parte di dati,
00:43data journalism che ha curato Giovanna Zenti e una parte ovviamente di testimonianze che
00:48ha raccolto Stefano Zanotti.
00:50parte di questo approfondimento, soprattutto su Montichiari e Ghedi, l'avete potuto già
00:55leggere oggi sulle pagine del nostro quotidiano e anche sul sito del giornale di Brescia,
01:00quello invece sulla Franciacorta, che è una seconda puntata, uscirà domani.
01:04Giovanna, dai dati che avete analizzato, qual è oggi la reale intensità del traffico?
01:09Partiamo da qui, sulla zona della Franciacorta e sulla zona di Montichiari e Ghedi.
01:14Allora, diciamo subito che per fare questa analisi siamo partiti utilizzando uno strumento
01:19che è stato messo a punto da un ingegnere bergamasco che è Marco Sangagli e che si chiama
01:24Flightbit e che ci ha permesso proprio di mappare tutti quelli che sono i voli che transitano
01:31sul Bresciano, in particolare ci siamo concentrati sull'aeroporto di Orio Alserio, perché come
01:36dicevi tu la parte degli atterraggi riguarda una porzione della Franciacorta e in particolare
01:41quella del Montorfano e poi ovviamente l'aeroporto d'annunzio di Montichiari.
01:45I dati su cui abbiamo lavorato sono quelli di un mese specifico che è quello che va dall'8
01:53dicembre al 7 gennaio e sostanzialmente abbiamo cercato di capire quanti aerei volano, quali
01:59rotte seguono, ma anche altre, diciamo così, abbiamo cercato di approfondire anche altri
02:06dettagli, per esempio quali sono le fasce orarie, quali sono anche le età di questi
02:10velivoli perché poi questo soprattutto sul rumore incide molto. Il risultato che potete
02:15leggere domani che ne è venuto fuori è che in media sul Montorfano passa un volo ogni
02:2010 minuti, quindi circa 120 aerei che si incolonnano su quella che è una vera e propria autostrada
02:27diretta verso l'aeroporto di Orio Alserio, 120 aerei al giorno in media. Per quante ore?
02:34perché poi il tema vero dei residenti è quello della frequenza perché il passaggio
02:38è continuo, stiamo parlando di media e quindi in realtà ci sono anche zone della giornata
02:43in cui gli aerei passano con una frequenza maggiore, quindi i minuti tra uno e l'altro
02:48possono scendere anche a meno di 5 e quindi il passaggio è molto continuo. Le ore di silenzio
02:56sono pochissime perché il silenzio assoluto più o meno va, il silenzio assoluto in realtà
03:01non esiste, però diciamo che un'ora, una fascia più tranquilla va dall'una di notte
03:06alle 5 del mattino, questo perché in teoria non dovrebbero arrivare dei voli notturni
03:12escludendo i cargo, ma ci sono molti ritardi che si accumulano soprattutto a fine giornata
03:18con la conseguenza che si spostano sulle ore notturne. I cargo comunque sono importanti
03:26per Orio perché è in una posizione strategica, sappiamo bene, è capitato a tutti di partire
03:30da lì, si trova a metà strada tra Brescia e Milano, è vicinissimo all'autostrada, è
03:35praticamente attaccato alla città di Bergamo e quindi anche i cargo hanno un peso importante
03:40e volano principalmente di notte. Non sono tantissimi però insomma diciamo che dopo
03:45una giornata intera anche quali si fanno sentire.
03:48Anche perché una giornata intera voi avete registrato e trattato i dati di un mese, sostanzialmente
03:54ne pensate voi, 12 mesi all'anno per più anni e sappiamo che per esempio l'aeroporto
04:01di Bergamo è stato recentemente interessato anche da un nuovo ampliamento, si è passato
04:06a tre gate sostanzialmente e quindi è implementato anche il traffico.
04:11I risultati del 2005 e del 2025 scusate dicono che hanno sfiorato i 17 milioni di passeggeri
04:18quindi sicuramente uno scalo importante, è il terzo in Italia dopo Malpense e Fiumicino
04:23quindi sicuramente il traffico è notevole.
04:26Stefano Zanotti tu hai potuto parlare con residenti, con comitati di cittadini, con legambiente
04:30e più avanti sentiremo anche un'intervista alla presidente di Montichiari perché c'è la
04:37zona della Francia corta, c'è la zona di Montichiari Ghedi dove soprattutto su Montichiari
04:41registriamo il traffico che è quello degli aerei cargo, lo sappiamo è un importantissimo
04:46hub per poste italiane per il nord Italia, dall'altra parte però c'è l'aeroporto militare
04:52di Ghedi con dei passaggi non indifferenti anche in questo periodo.
04:58Sì allora sono problematiche diverse quelle che riguardano la bassa bresciana quindi paesi
05:03che sono Montichiari Ghedi, Castenedolo, Carpenedolo e invece la Francia corta e il Montorfano
05:08sono problemi differenti, riguardano sempre gli aerei ma ci sono delle sostanziali differenze.
05:13Per quanto riguarda la bassa come hai detto tu di notte c'è il problema di questi aerei cargo
05:18che è un problema se vogliamo anche qui limitato nel senso che le ore sono poche però sono
05:23le ore in cui si disturba di più quelle che vanno tra le 23.30 e le 2.30 e qui i residenti
05:29e le gambiente Montichiari lamenta appunto questo rumore che c'è nelle ore notturne
05:34naturalmente l'estate si sente di più quelle finestre aperte come naturale che sia
05:37però il problema vero sono i caccia, sono i Tornado e gli F-35 dell'aeroporto di Ghedi
05:43e il problema vero è che una soluzione non c'è nel senso che l'aeroporto militare
05:49è totalmente, si può estragnare totalmente la normativa nel senso esistono delle normative
05:54per il rumore, per fortuna o purtroppo dipende da come si vuole vedere l'aeroporto militare
06:00l'aeronautica militare sostanzialmente detto brutalmente può fare quello che vuole
06:04e il problema c'è nel senso che noi siamo stati all'aeroporto di Montichiari e l'aeroporto
06:10di Montichiari che dista in linea d'area più o meno 4 km dall'aeroporto di Ghedi
06:13poi nell'articolo si vede bene perché ci sono delle piste che sono in parallelo sostanzialmente
06:18a distanza di 4 km in linea d'area i caccia che atterrano si sentono tanto anche a 4 km di distanza
06:24passano sopra le case è un problema sì per i residenti da qualche parte devono volare
06:30ecco sostanzialmente. Sul Montorfano c'è un problema come diceva Giovanna prima di continuità
06:38del rumore nel senso che è un rumore che dura sostanzialmente quasi tutto il giorno e quindi
06:43i residenti lamentano più un problema appunto non dell'impatto dell'aereo singolo in sé che
06:48può essere invece quello del caccia che passa a Ghedi ma il fatto che per 24 ore sostanzialmente
06:54c'è questo passaggio degli aerei quindi i residenti si lamentano molto di questo e stanno
06:59studiando delle soluzioni.
07:01Nella zona della bassa ci sono anche dei corridoi preferenziali per l'addestramento dei piloti
07:08dobbiamo dimenticare che come c'è la pratica per la patente delle macchine bisognerà fare
07:13della pratica anche per gli aerei e quello che si può vedere anche da semplici applicazioni
07:20che si possono utilizzare intercettare anche da internet ci sono questi circuiti ripetuti
07:26sui cieli della bassa.
07:30Parlando con la Presidente di Legamento Montichiari Laura Zaniboni certo che ultimamente lo si
07:35sente poco questo aereo che fa questa rotta circolare ultimamente lo si sente poco per
07:40alcuni periodi ha girato in maniera costante e intensa e quindi disturbava di più anche
07:46quello è un discorso che naturalmente varia quel tempo a volte bisogna fare queste prove
07:52che bisogna imparare ad andare a quell'aereo altre volte probabilmente non lo fanno lì
07:55o lo fanno da altre parti anche questo è un problema.
07:58Diciamo che è un problema in quella zona della bassa che come abbiamo scritto nell'articolo
08:03che è uscito oggi si somma a tanti altri problemi legati all'ambiente questo rispetto
08:08alla Franciacorta che ha altri tipi di problemi che sono quelli legati all'autostrada all'inquinamento
08:12all'altra cosa nella bassa tra Montichiari Carpenedolo Castanedolo e Ghidi sostanzialmente ci sono
08:17tante riscariche, ci sono tanti allevamenti intensivi, l'agricoltura comunque è fiorente
08:24e diciamo che sommando tutte le cose lega ambiente dice la situazione inizia a diventare un po' pesante.
08:32La misura inizia a essere un po' colma sul fronte anche ambientale.
08:36Allora prima di sentire la Presidente che ci dirà alcune di queste cose volevo chiederti Stefano
08:41tu che hai parlato con i residenti, cioè tra di loro prevale un sentimento di rassegnazione,
08:47un sentimento di rabbia o semplicemente è un appello ad essere ascoltati?
08:52Allora diciamo che quando si parla con i residenti e con le associazioni cambiano sempre un po' le versioni
08:57nel senso che le associazioni sono più abituate, le cambiate abituate a fare questo tipo di battaglie
09:01e sa cosa si va incontro.
09:03I residenti naturalmente premono sulle istituzioni e sulle associazioni per far sì che qualcosa si risolva.
09:08Quello che emerge è in realtà che dall'altra parte, quindi quando si parla con gli aeroporti,
09:15ma in realtà non bisognerebbe neanche parlare con gli aeroporti perché, lo spiegherà magari meglio poi la Giovanna,
09:20le rotte sono prestabilite, non dipende dall'aeroporto in sé, ci sono diciamo tanti fattori da tenere in considerazione
09:26e naturalmente è il discorso che facevo prima.
09:29L'aeroporto di Ghedi, l'aeronautica militare può fare ciò che vuole e quindi possiamo aprire mille discussioni
09:35e quindi è giusto che i cittadini si lamentino, però l'aeroporto c'è e lì voli vanno.
09:41Sulle altre questioni loro dicono possiamo provare a fare delle misurazioni del rumore,
09:47possiamo provare a vedere tante di queste cose, che in realtà però Arpa sostiene che siano tutte rispettate,
09:51la misurazione del rumore è rispettata secondo Arpa sulla zona della Franciacorta
09:56e la questione loro dicono proviamo, le leggi non sono scolpite nella pietra, ci hanno detto,
10:00le normative non sono scolpite nella pietra, proviamo a far sì che queste normative cambino
10:05e naturalmente bisogna passare per le istituzionali, quindi pressione sull'amministrazione regionale,
10:10in Parlamento e il tentativo c'è, si pensa di poterlo fare, che porti a qualcosa o meno, quello si dovrà vedere.
10:19Giovanna Zenti, sul sito che chiedo alla regia di mostrare in questo momento, vediamo come diceva Stefano,
10:26le piste d'atterraggio dei due aeroporti perfettamente parallele e poi abbiamo anche una mappa
10:32di come ci siano questi corridoi e queste rotte prestabilite.
10:37Sì, allora, anche delle domande, delle perplessità che sono emesse tra i residenti,
10:44anche che non dobbiamo dimenticare che c'è un progetto di ampliamento dell'aeroporto d'annunzio,
10:48cioè quindi c'è questo piano da 100 milioni che prevede di allungare la pista e anche di rifare i magazzini
10:55perché appunto l'obiettivo è quello di trasformare l'annunzio in un hub cargo e quindi si partirà proprio
11:02con l'ampliamento dei magazzini, altro quello sostanzialmente che chiedono i residenti è quello di fare
11:07le opportune valutazioni prima di andare a implementare il traffico, che è un traffico aereo, abbiamo visto
11:15dei dati con una doppia fatta, nel senso che l'aeroporto è quasi come avesse una doppia vita di notte,
11:21appunto quella votata ai cargo, che sono i cargo merci ma anche appunto quelli postali, di giorno
11:26non dobbiamo dimenticare che lì vicino c'è una scuola di volo, chiaramente non stiamo parlando di rumore,
11:32non stiamo parlando perché parliamo comunque di aeroplani molto piccoli, però comunque diciamo che di giorno
11:38il dannunzio non è un aeroporto morto, in più in questa fase almeno è la sede dell'elisoccorso,
11:44fin tanto che non verrà trovata un'altra sistemazione per l'elibase ci sono anche questi voli da gestire.
11:53Come dicevi prima, vediamo bene qua le rotte, i paesi quindi interessati da quelli che sono i trafficieri,
12:01si vede benissimo questo corridoio che di fatto, ecco quella che vedete per specificare sono le quote
12:08sotto i 1500 metri, quindi sono proprio i corridoi di atterraggio e di partenza, cioè lungo queste direttrici
12:19gli aerei arrivano a non superare la quota dei 1500 metri, comunque si vede bene nella parte bassa
12:25perché poi il senso di atterraggio in base ai venti è sempre lo stesso, quindi dalla parte bassa
12:32della cartina che è quella su Castel Goffredo che poi va a passare anche e soprattutto su Calvisano,
12:37si atterra poi a Montichiari, quello che vedete sopra diretto a Castenedolo invece sono i corridoi di decollo.
12:44Si vede bene come, di fatto sì i voli siano pochi, però sono continui e passano costantemente sopra
12:52questa autostrada del cielo come l'abbiamo definita.
12:54Nell'articolo che troverete online domani ci saranno le mappe relative al Montorfano
13:01e lì sarà forse ancora più visibile perché la quantità di aerei che passa è notevole,
13:07proprio come si allineano parallelamente rispetto alla 4 gli aerei, più o meno dall'altezza di Capriolo
13:15fino a poi arrivare a Orio in discesa e la manovra che fanno di avvicinamento sostanzialmente scende
13:21sotto i 1500 metri, più o meno come dicevamo poco prima del Montorfano, quindi tra Cologne e Coccaglio.
13:30Lì si incanalano i voli e passano più o meno sopra Adoro e Busco e a Capriolo proprio si allineano
13:36sulla fase di discesa. Ci dicevano i piloti, ne introducevi un po' tu l'argomento prima,
13:41non si può fare diversamente. I piloti non possono cambiare queste rotte, non possono prendere decisioni
13:49in autonomia perché sono rotte europee che inseriscono all'inizio, lungo il terreno ci sono proprio dei GPS,
13:59dei segnali GPS che devono intercettare e devono intercettarli a una certa altitudine, a una certa quota
14:06a una certa velocità, quindi sono rotte tridimensionali di fatto che loro sono obbligati a seguire.
14:12Può succedere che se il controllore di volo che per la nostra zona è quello che sta a Milano
14:16ritiene che per condizioni di meteo piuttosto che per condizioni di traffico ci sia da più che altro allungare
14:24perché accorciare la rotta più di così non si può, si possa tornare alla rotta che è stata utilizzata fino al 2022
14:31che è quella che passa sopra Rovato e passeranno e che quindi è un pochino più distante, quindi diciamo
14:35che la discesa è un po' più lenta e un po' più dolce. Però tendenzialmente da tranne a questa parte
14:41l'avvicinamento parte da Cologna e da Coccaglio e poi si va dritti verso Orio al serio.
14:48Andiamo adesso a sentire l'intervista raccolta da Giovanna Zenti e Stefano Zanotti
14:53a Laura Zaniboni, Presidente di Lega Ambiente Montichiari.
14:57Parliamo degli aeroporti di Montichiari ma anche di quello di Ghedi, inquinamento acustico
15:06ma anche inquinamento ambientale su una zona che comunque ha già un alto carico.
15:12Sì, siamo in una brughiera di Montichiari che ha già una serie di primati, primato dei rifiuti in primis,
15:20allevamenti intensivi, consumo di suolo perché Montichiari comunque è già risultato tra i principali,
15:29ha avuto nel 2025 una percentuale di consumo di suolo significativa
15:35e l'impatto sulla salute principalmente perché è veramente un'area dove già ci sono gli ultimi dati precisi rispetto al territorio
15:53e sono difficili da recuperare ma i tassi di mortalità relativi al tumore o alle difficoltà respiratorie
16:00insomma sono importanti.
16:03Nella zona di Vigizzolo per esempio lamentano in questo periodo passaggi di aerei militari
16:10che fanno tremare i vetri delle case e quindi insomma la realizzazione di un hub di cargo più grande d'Europa
16:20la vedo veramente una bruttissima idea.
16:24Anche perché appunto dicevamo qua i problemi si sommano, cioè da una parte ci sono i voli militari,
16:30poi ci sono i voli cargo, ci sono le esercitazioni ma ci sono poi anche i voli postali,
16:35insomma i problemi sul tavolo sono tanti per quanto riguarda gli aeroporti.
16:40Sì sì, beh adesso attualmente diciamo l'aeroporto funziona prevalentemente con i cargo postali,
16:47pare ci sia un cargo russo anche e con i voli di addestramento durante il giorno con un aereo
16:54che compie delle rotte diciamo circolari a bassa quota,
16:58mentre i cargo postali viaggiano prevalentemente di notte, però in estate in particolare si sente il rumore.
17:10Però la previsione appunto adesso diciamo sono il piano di ampiamento dell'aeroporto civile di Montichiari
17:20ha ottenuto l'autorizzazione, la valutazione di impatto ambientale,
17:25quindi sappiamo anche che sono già arrivati ai proprietari documentazioni per gli espropri dei terreni,
17:34la cosa ci preoccupa molto.
17:39Questo è quello che vi dicono Stefano, fronte bassa, quindi Montichiari-Ghedi,
17:45in quella zona lì dove si concentra il traffico di due aeroporti, uno civile e uno militare,
17:50cosa vi dicono invece dall'altra parte fronte Franciacorta?
17:53Ne parlavamo, vi chiedono in qualche modo anche le richieste che poi vorrebbero fare i residenti, quali sono?
17:59Allora, prima di tutto c'è da specificare una cosa, la misurazione del suono, del rumore viene fatta solo per normativa
18:07nell'intorno aeroportuale, quindi sostanzialmente sulla Franciacorta stazioni che misurano il rumore non ci sono,
18:14però giustamente ARPA Lombardia ci dice guardate che i limiti sono rispettati nell'intorno aeroportuale,
18:19sostanzialmente non te lo dico, ma il ragionamento è quello, è impossibile che sulla Franciacorta
18:22vengano superati questi 60 decibel di rumore.
18:28Si potrebbero fare delle rilevazioni, però c'è il rischio che sia un clamoroso autogol,
18:34perché nel senso fanno le rilevazioni, si stabilisce che non vengono superati questi 60 decibel di rumore
18:39e quindi non si può più fare nulla.
18:42La visione che hanno loro è quella di, come dicevo prima, provare a fare pressione sulle istituzioni,
18:48la rotta, come diceva Giovanna prima, è stata cambiata nel 2022, certo è che cambiare la rotta,
18:53spostare il problema sopra la testa di qualcun altro, diciamo che è sempre un cane che si morde la coda.
18:59Una delle opzioni di cui parlano i residenti è quella, secondo loro a Bergamo si è fatto un atterraggio troppo dolce,
19:07cioè si parte molto prima rispetto all'aeroporto con la fase di atterraggio per fare questo atterraggio dolce,
19:13per permettere appunto di atterrare meglio, di permettere ai passeggeri di vivere meglio l'atterraggio.
19:18In realtà i piloti ci hanno sostanzialmente detto che non è assolutamente così,
19:22ci hanno detto che la procedura di atterraggio a D'Orio è una procedura standard,
19:25che è quella che dovrebbe essere fatta in tutti gli aeroporti,
19:28anzi al contrario in certi aeroporti in cui non si può fare perché non si può partire da così lontano,
19:32si scende più in picchiata, ma non è quella la procedura standard,
19:36quella che viene effettuata a Bergamo è proprio la procedura standard,
19:38quindi si parte così e si scende così.
19:40Oltretutto ci spiegavano che devono proprio allinearsi con la pista,
19:42perché al di là dei radar di cui parlava prima Giovanna,
19:45loro poi devono vederla la pista,
19:47quindi devono essere dritti sulla pista per atterrare sulla pista.
19:51Il problema che poi scrivo anche nell'articolo che uscirà domani è
19:55da una parte c'è il problema dei residenti che è un problema reale,
19:59si lamentano, è vero.
20:00Dall'altra parte ci sono delle misurazioni che ci dicono che il problema per la normativa non esiste.
20:05Una soluzione, giustamente i residenti dicono che si deve trovare nella normativa,
20:09se si può cambiare c'è un problema, lo si cambia.
20:11Ti chiedo perché fino ad ora, abbiamo parlato anche voi nei vostri articoli,
20:14parlate soprattutto di inquinamento acustico,
20:16se da parte dei residenti c'è anche una questione, una preoccupazione per l'inquinamento ambientale.
20:24Sì, passa un po' in secondo piano, nel senso che è anche molto più difficile da stabilire,
20:30perché sostanzialmente ci spiegavano da ARPA che è quasi impossibile stabilire
20:35dove va a finire l'inquinamento di un aeroplano, di un aereo,
20:39perché ci spiegavano già quando c'erano le torri, le ciminiere più alte di 150 metri,
20:45gli inquinanti andavano ovunque, non si fermavano in quella zona lì.
20:49Figuriamoci un aereo che vola decisamente a quote più alte.
20:53ARPA fa dei rilevamenti anche lì, anche in questo caso vicino all'aeroporto,
20:57vicino all'aeroporto con l'aereo fermo sulla pista,
21:00quindi non ci sono rilevazioni da questo punto di vista.
21:03C'è da considerare poi che è difficile, anche se si potessero fare,
21:08è appunto difficile capire quanto contribuisce l'aereo rispetto a tutto l'inquinamento.
21:12Ricordiamo che in Franciacorta e vicino al Montorfano ci passa la 4 con milioni di veicoli
21:18e sarebbe difficile capire cosa inquina di più, cosa inquina di meno e cosa poter fare.
21:25E al netto di questo ARPA appunto dice che in realtà l'aereo che vola a quell'altezza
21:29non inquina in quella zona lì.
21:31Giovanna, in Accuatura facevi riferimento tra i vari fattori all'anzianità dei veicoli, come impatte?
21:38Sì, diciamo che la flotta che adesso è in dotazione Ryanair, che è molto recente,
21:43può contare su dei Boeing di nuova generazione che sono stati in grado di abbattere il rumore generato anche del 40%.
21:50È chiaro che sui cargo si parla di flotte che invece hanno un'età maggiore,
21:57sono aerei più vecchi che in alcuni casi possono essere in pochi casi per fortuna,
22:02ma è possibile che volino anche degli aerei che hanno anche più di 30 anni
22:06e quindi in quel caso è facile intuire come il rumore generato sia nettamente superiore.
22:13Noi ci avviciniamo alla chiusura di questo approfondimento
22:17che potrete continuare anche domani sulle pagine del nostro quotidiano.
22:23Giovanna ti faccio un'ultima domanda.
22:25Guardando alle previsioni di crescita degli scali, abbiamo detto molti chiari,
22:29in previsione di crescere, Bergamo sappiamo che crescerà,
22:32quindi su due fronti si cresce, Ghedi ha una normativa tutta sua, questo Stefano ce l'ha chiarito.
22:38Cosa ci dicono i numeri sul futuro dei nostri territori e sul come cambia rispetto al traffico aereo?
22:46Questo è difficile da dire, forse più dei numeri un po' è la sensazione che abbiamo raccolto anche in questi giorni
22:53lavorando su questo approfondimento.
22:55Tutti sanno che non si potrà tornare indietro, nel senso che ci siamo abituati ad avere le merci
23:01in tempi ristretti, ci siamo abituati a viaggiare anche per pochi giorni con le compagnie low cost,
23:08cioè diciamo che questo modo di avere dei beni e di viaggiare ormai è consueto e nella nostra quotidianità,
23:16quindi tornare indietro è difficile.
23:18Cosa si può fare? Certamente non sta a noi dirlo, però le proposte che abbiamo ascoltato dal territorio
23:24sarebbero magari quelle dove è possibile magari di non allineare proprio, parlo soprattutto del Montorfano,
23:30tutti gli aerei sulla stessa rotta ma magari di utilizzare un paio di rotte diverse.
23:35In maniera sintetica più di due o tre rotte è difficile farle per l'orografia del territorio,
23:41cioè Bergamo è un aeroporto che necessariamente ha una pista che va da est a ovest perché ci sono le prealpi,
23:46gli aerei per questioni di quote, di distanza dalle cime, ma anche per una questione di visibilità
23:53rispetto ai radar di Milano non possono atterrare da nord piuttosto in direzione nord-sud.
24:00Si devono allineare per forza su est-ovest, probabilmente pensare di studiare delle rotte diverse
24:06potrà essere una soluzione.
24:07Grazie a Giovanna Zenti, a Stefano Zanotti e a Giornali di Brescia per essere stati con noi questa sera
24:13e per averci illustrato e approfondito con noi questo loro lavoro di giornalismo multimediale
24:20data giornalismo che ricordo che una volta troverete domani sulle pagine del nostro quotidiano
24:25del Giornale di Brescia ma anche sul sito del Giornale di Brescia.
24:29Noi ci fermiamo qui, non ho l'informazione di Teletutto che come sempre torna fra pochi minuti
24:34con il nostro telegiornale, questa sera ad aspettarvi ci sarà Clara Piantoni da parte mia
24:39e l'augurio di un buon proseguimento di serata sempre.
24:42Con Teletutto.
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