00:00Bonjour à tous, aujourd'hui on essaye un véhicule qui s'adresse aux grandes familles ou aux professionnels
00:07qui ont besoin de transporter jusqu'à 8 passagers plus leur bagage.
00:12En effet, l'offre sur le marché est particulièrement réduite, surtout si on désire transporter ses passagers avec un grand confort.
00:20En effet, à part l'offre Volkswagen et Mercedes, il n'y a rien d'autre.
00:25Et Mercedes a même monté en gamme son classe V. Aujourd'hui, on essaye le V250D dans sa finition exclusive.
00:34Ça n'a presque rien à envier une Mercedes classe S.
00:37Le classe V a bénéficié en début d'année dernière d'un lifting qui le fait nettement moins ressembler à un utilitaire.
00:45C'est vrai que vu comme ça, il n'y a rien de rustique avec en particulier une calandre qui est désormais chromée.
00:53Sur cette finition, l'apparition de l'étoile Mercedes sur le capot et puis des feux Matrix LED ainsi qu'un nouveau bouclier avant.
01:04Ce classe V est disponible en trois longueurs et pour ne pas faire les choses à moitié, j'ai choisi la version XL qui mesure pas moins de 5,37 m de long.
01:14Cet empattement géant de 3,43 m permet bien évidemment, alors d'abord on a des portes électriques, d'avoir un espace intérieur qui est digne d'un salon.
01:26Regardez, ici en version 8 places, on a deux banquettes, trois personnes avec des sièges, comme vous le voyez, de largeur équivalente.
01:36Donc même celui qui est au milieu n'est pas désavantagé.
01:39Et en plus, ces banquettes, on le voit, peuvent coulisser et peuvent être rabattues.
01:44On peut changer la configuration.
01:47Ici, on est en face à face, mais on peut mettre les banquettes dans le sens de la marche.
01:51Même en configuration 8 places, on a un volume de coffre que lui en virait beaucoup de SUV.
02:01A l'intérieur, on est très loin du Vito qui a servi de base à se classe V, surtout dans cette configuration exécutive avec un équipement qui est particulièrement luxueux.
02:14Mercedes, vous le voyez, a intégré un tableau de bord qui ressemble à celui de ses berlines.
02:18Dans le détail, ça signifie deux écrans de 12,3 pouces, c'est-à-dire 31 cm pour l'info divertissement, on va y revenir.
02:28Et puis, pour l'affichage du tableau de bord que je trouve personnellement très réussi.
02:35Ici, les deux sièges avant sont à réglage électrique et chauffant.
02:40Le volant lui aussi est chauffant sur cette version et puis il intègre à la fois des palettes pour la boîte automatique.
02:51Ici, le fonctionnement de la conduite semi-autonome et puis à droite, les commandes de l'info divertissement.
02:59Cet info divertissement peut le commander soit par l'écran tactile avec un affichage.
03:06C'est très simple. En moins de 5 minutes, on a réussi à comprendre toutes les fonctions.
03:11Ou alors, via un pavé tactile qui se trouve sur la console centrale, c'est vraiment facile à utiliser.
03:20Depuis cette console, avec des raccourcis, on peut aussi commander ici la suppression des aides à la conduite qui ne nous intéressent pas,
03:29c'est-à-dire pratiquement toutes.
03:32On a aussi un bouton pour régler les différents modes, puisque notre véhicule est équipé d'une suspension pneumatique.
03:41Donc, on peut régler en mode manuel, confort ou sport.
03:46On dispose de raccourcis programmables avec entre autres la commande de l'éclairage d'ambiance qu'on peut faire varier.
03:55Vous voyez, je trouve ça très joli.
03:58Et puis, sur cette finition exclusive, vous le voyez, ici, on a un bandeau aluminium.
04:03On peut également avoir du bois.
04:05Petite originalité qu'on retrouve sur de plus en plus de voitures.
04:08On a un rétroviseur ici qui peut passer en mode caméra.
04:15Ça n'est pas superflu, surtout quand le véhicule est plein.
04:18Côté luxe, on a une sellerie en cuir, en vrai cuir, ce n'est pas du plastique, en cuir nappa, avec des assises qui sont réglables en longueur.
04:33Ce qui est d'habitude le défaut sur ces dérivés d'utilitaires.
04:38Sous le capot, ça ne vous étonnera pas, ce Mercedes reste fidèle à un moteur diesel.
04:44Il s'agit, entre guillemets, d'un petit moteur 2 litres, mais qui développe quand même 190 chevaux et surtout 440 Nm de couple.
04:55Il faudra ça pour traîner les presque 2,4 tonnes de l'engin.
04:58Certes, on a une position de conduite un peu utilitaire, c'est-à-dire on a le sentiment d'être assis sur une chaise, mais on domine bien la route, c'est l'avantage.
05:11Et puis sur cette version dotée de la suspension pneumatique, on a quand même un confort qui est très bon, alors que sur les modèles avec les suspensions classiques,
05:22pareil, l'utilitaire se fait encore ressentir.
05:26Donc là, c'est très agréable à conduire à un rythme standard.
05:32On n'a pas l'impression d'être dans un véhicule d'ailleurs de ce gabarit.
05:37Comme je vous l'ai dit, il y a une position sport, on va se mettre dessus.
05:40Cette position sport, dans la pratique, elle ne servira pas à grand-chose, parce qu'elle est quand même un engin, je vous l'ai dit, de 2,4 tonnes, on n'a pas envie de rouler vite.
05:53Parce qu'on sent quand même le poids un peu dans les virages, même si la suspension, c'est vrai, avec la suspension pneumatique, ça compense bien.
06:03On n'a pas beaucoup de roulis.
06:04Il y a autre chose, on a les palettes au volant, là, qui vous permettent de passer les rapports, parce que sinon, la boîte 9 vitesses est assez paresseuse,
06:13mais au moins, là, on peut le passer en manuel.
06:16À aucun moment, même en étant journaliste, on a envie de rouler un temps soit peu sportivement avec ce véhicule.
06:26Ce n'est pas fait pour ça, d'autant qu'en plus, le freinage manque un peu de mordant au niveau de la pédale.
06:34Ce n'est pas qu'il y a une puissance de freinage limitée, c'est que le feeling est assez étrange.
06:40130 kmh sur l'autoroute, là, on retrouve un petit peu quand même les origines utilitaires du véhicule,
06:48avec un moteur qui, si il n'est pas très bruyant, arrive à se faire entendre.
06:53Aujourd'hui, même les diesels dans les véhicules modernes sont absolument silencieux.
06:59Donc là, on l'entend un petit peu.
07:01Et puis, on a quelques bruits aérodynamiques.
07:04Ça, c'est lié, évidemment, à la stature de l'engin.
07:08Et en plus, comme le volume intérieur est gigantesque, ça résonne un petit peu.
07:14Alors là, vous entendez, c'est l'alerte de survitesse.
07:17Alors, le souci, tiens, avec cette alerte, c'est que si vous roulez toujours à la limite,
07:23et que vous dépassez un petit peu, ça va sonner.
07:25Par contre, si vous roulez franchement plus vite, ça sonne une fois et après, ça ne sonne plus.
07:30Donc, de là à imaginer que ça ne sert à rien, il n'y a qu'un pas que je vais franchir allègrement.
07:35En ville, on appréciera la suspension pneumatique sur les pavés et avec des ralentisseurs plutôt raides comme celui-là.
07:45Mais malheureusement, ce classe V, surtout en version longue, c'est un peu l'éléphant dans le magasin de porcelaine.
07:54Et même s'il y a des caméras qui sont très précises, qui vous indiquent, vous le voyez, l'encombrement du véhicule,
08:02ce n'est pas la voiture avec laquelle il faut se rendre dans les petites rues pour tourner.
08:08Et ce n'est pas super pratique pour se garer, ce n'est pas super pratique parce que malheureusement,
08:13les places en France ont été calibrées pour des petites voitures et cet engin-là ne tient pas.
08:20Quelque chose que j'apprécie beaucoup chez Mercedes, sur le GPS, c'est ça, c'est la réalité augmentée.
08:27Là vraiment, pour arriver à ne pas prendre la bonne direction, il faut le faire exprès.
08:32Vous voyez, en plus avec des images, caméras qui sont d'une qualité presque télévision.
08:39Ce classe V reprend en plus, alors je ne vais même pas dire la reconnaissance vocale parce que c'est mieux que ça,
08:44on peut presque dialoguer.
08:46Hey Mercedes, augmente le volume de la radio.
08:56Voilà, c'est un des systèmes qui marche les mieux sur le marché.
09:02Côté consommation, je me disais, avec 2,4 tonnes, 190 chevaux et puis des passagers à bord,
09:10ça va être très compliqué en fait.
09:13Maintenant, regardez, on est sur l'ensemble de notre parcours à 7,9 litres au 100 avec de la ville, de l'autoroute, de la route.
09:23Donc c'est extrêmement raisonnable l'intérêt du diesel pour les véhicules lourds comme celui-là.
09:30Il n'y a pas de débat.
09:31Si vous avez besoin de transporter 7 passagers plus le conducteur,
09:35c'est-à-dire 8 personnes, c'est ce Mercedes classe V qu'il vous faut au-delà.
09:40Ce n'est pas compliqué, c'est le minibus.
09:43Il est, vous l'avez vu, surtout dans cette version XL qui mesure 5,37 m de long, extrêmement habitable.
09:51On a de la place derrière, on a même un coffre.
09:53Il est également très confortable.
09:55À une condition, c'est d'avoir choisi l'option suspension pneumatique,
09:59qui est quand même facturé 2 500 euros.
10:02Il est plutôt raisonnable en consommation compte tenu du gabarit de la bestiole.
10:07Il y a un seul vrai problème, c'est qu'il est également XL en termes de tarifs.
10:12Cette finition haut de gamme est facturée, asseyez-vous, 99 000 euros.
10:17Si vous rajoutez l'option suspension pneumatique, on dépasse allègrement les 100 000 euros.
10:23Et vous pouvez même encore rajouter 4 roues motrices, parce qu'il est en propulsion sur cette version.
10:30Vous voyez que ça fait beaucoup monter la facture.
10:31Ça explique que ce sont principalement les professionnels qui font appel à lui.
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