Intorno alle 21:00 del 27 giugno 1980, all'improvviso, i radar di Fiumicino collegati al volo di linea 870 dell'Itavia si fanno muti. Fanno in tempo a registrare l'ultima battuta del pilota e poi più niente: dagli schermi l'aereo scompare. Dopo alcune ore frenetiche e disordinate ricerche, la tragica certezza che il velivolo è caduto in mare a nord dell'isola di Ustica. Ottantuno persone a bordo e nessun superstite. Partono le indagini, si susseguono nel tempo inchieste, processi e perizie che non hanno portato a nessun risultato, per trentatre anni. Oggi una prima verità giudiziaria: la Corte di Cassazione ha stabilito che il DC9 non esplose per una bomba in cabina, come è stato sostenuto da molti, ma venne distrutto da un missile. Carlo Lucarelli ricostruisce uno scenario drammatico e inquietante in cui entrano in campo conflitti internazionali, con aerei militari che si fronteggiavano in volo quella notte...
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CortometraggiTrascrizione
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00:01:30Questa è una storia che fa paura, una di quelle storie in cui ci si ritrova al centro di un intero universo sconosciuto, nero e misterioso, popolato di ombre minacciose e di occhi che ti guardano.
00:01:42Tu sei lì, al centro di tutto questo e non sai che cosa succede da di là, che cosa accade in quel mondo, quali siano le sue regole e i suoi segreti, se non che all'improvviso di là può arrivare qualcosa che ti colpisce e ti uccide.
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00:01:54Questa è la storia della strage di Ustica, è una storia fatta di militari, alti ufficiali, uomini politici e agenti dei servizi segreti di tutto il mondo e 81 morti.
00:02:09La nostra storia ha un inizio preciso al minuto, ora è 20.08 del 27 giugno 1980, preciso al minuto perché è l'orario di partenza di un aereo, un 19 di una compagnia privata che si chiama Itavia,
00:02:22un aereo che ha sulla fusoliera la scritta ITG, India, Tango, India, Golf, India, secondo lo strano alfabeto dell'aeronautica.
00:02:30Un aereo che parte dall'aeroporto Marconi di Bologna diretto all'aeroporto Punta Raisi di Palermo.
00:02:3677 passeggeri che hanno teso due ore prima dell'imbarco, due ore di ritardo perché quell'aereo sarebbe dovuto partire alle 18.00.
00:02:43Se questo fosse un film, se fosse Airport 77 per esempio, o uno dei tanti film americani ambientati su aerei di linea,
00:02:57a questo punto ci sarebbe la presentazione dei personaggi, in modo da farci affezionare a loro e farci soffrire di più se gli succedesse qualcosa.
00:03:05Questo non è un film, questa è la realtà.
00:03:07Però che su quell'aereo ci fosse signor Pierpaolo per esempio, questo è vero.
00:03:13Il signor Pierpaolo è un tecnico della SNAM Progetti.
00:03:19La sera prima era stato chiamato dalla ditta perché c'era stato un guasto al metanodotto dell'Anici di Gela, in Sicilia.
00:03:25Per cui ha dovuto prendere il primo aereo e andare a vedere.
00:03:29E il primo volo disponibile era quello.
00:03:34Il volo Italia IH 870 Bologna-Palermo, delle 18.15, ritardo e imbarco alle 20.08.
00:03:43Come è vero che su quel volo ci sale Giuliana, che ha 11 anni e che sarebbe dovuta partire il giorno prima,
00:03:50ma ha aspettato perché ha fatto la quinta elementare, è stata promossa,
00:03:54e soltanto quella mattina le davano la pagella da mostrare al babbo che sta in Sicilia.
00:03:57E così anche lei ha preso quel volo.
00:04:05Italia IH 870 Bologna-Palermo, delle 18.15, ritardo 20.08.
00:04:13E come è vero che c'è Alberto, 37 anni, di Bologna.
00:04:17Tutta gente vera, non personaggi da film, espedienti narrativi, gente vera.
00:04:26Mio fratello era un giovane meraviglioso, di 37 anni, aveva una moglie e una figlia.
00:04:33E li stava raggiungendo quella sera a Palermo perché la bimba compiva gli anni,
00:04:40due giorni dopo, aveva compiuto 7 anni e lui, mio fratello, non si sentiva di essere lontano nel giorno del suo compleanno.
00:04:50Pier Paolo, Giuliana e Alberto.
00:04:5277 passeggeri, con 11 bambini e 2 neonati, più 4 uomini di equipaggio.
00:04:58Sono tutti su quel volo Italia IH 870, che alle 20.08 parte dall'aeroporto Marconi di Bologna,
00:05:05rulla sulla pista, si alza in volo, fa una curva e si mette nell'aerovia Ambra 14,
00:05:10una specie di autostrada dell'aria, una rotta larga una ventina di chilometri,
00:05:15segnalata dagli impulsi elettronici di alcuni radiofari,
00:05:17che a Firenze cambia nome, si chiama Ambra 13, passa sopra il Tirreno
00:05:21e arriva fino all'aeroporto di Punta Raisi di Palermo.
00:05:35Nel suo volo, il 19 ITG dell'Itavia, viene seguito dal radar che controlla quella parte di cielo,
00:05:45che è quello di Ciampino, vicino a Roma.
00:05:47Il radar manda verso l'aereo in volo un impulso elettromagnetico,
00:05:51che viene riflesso, torna indietro e appare sullo schermo luminoso del radar,
00:05:55come un puntino luminoso, un plot.
00:05:56Parte, arriva e torna in 6 secondi, e così ogni 6 secondi,
00:06:08un plot dietro l'altro, un puntino luminoso dietro l'altro,
00:06:12l'operatore che sta al radar segue il volo dell'aereo e la sua posizione nel cielo.
00:06:17Il radar invia anche un secondo segnale ad un apparecchio che si trova sull'aereo
00:06:21e che si chiama Transponder.
00:06:23Il Transponder risponde con un altro segnale, che indica la quota,
00:06:26in cui si trova l'aereo in quel momento,
00:06:28e un numero in codice che gli è stato assegnato,
00:06:31che è un po' come se fosse il numero di targa.
00:06:34Dopo 20 minuti che si è alzato in volo,
00:06:37il 19 ITG dell'Itavia riceve dalla torre di controllo di Ciampino
00:06:41il numero di targa 1136.
00:06:46Ogni 6 secondi, dal radar di Ciampino al 19 ITG dell'Itavia è ritorno,
00:06:50un plot, un puntino luminoso che appare sullo schermo del radar
00:06:53con l'indicazione della quota e il numero di targa 1136.
00:06:58Un plot dietro l'altro, come è normale, come accade sempre,
00:07:01come è normale per un volo tranquillo e regolare come quello.
00:07:05Alle 2026, però, il radar di Ciampino e anche un altro,
00:07:09che si trova vicino al Ferrara che appartiene alla difesa aerea,
00:07:12chiedono al 19 ITG dell'Itavia di identificarsi.
00:07:16Perché?
00:07:16Non c'è il trasponder a farlo automaticamente con il numero di targa.
00:07:23No, il segnale risulta confuso, le tracce non sono chiare.
00:07:28Richiesta ripetuta poco dopo, alle 20 e 30, tracce non chiare, segnale confuso.
00:07:33Ciampino chiede al litigi di scuoccare,
00:07:36premere di nuovo il dispositivo che azione il trasponder.
00:07:38Il segnale arriva, 1136.
00:07:46Ciampino vuole verificare la posizione dei litigi
00:07:49e il pilota dice che sono perfettamente allineati con il radiofaro di Firenze.
00:07:53Adesso vedo che sta rientrando, dice Ciampino.
00:07:56Quindi diciamo che praticamente è allineato, mantenga questa prua, che sta rientrando.
00:08:02Il pilota non capisce e lo dice anche a Ciampino.
00:08:04Noi non ci siamo mossi.
00:08:05È strano, però non importa, qualcuno si sarà sbagliato.
00:08:09Per il resto è tutto a posto, tutto regolare, tutto normale.
00:08:17Ore 20 e 44, litigi si trova sul lago di Bolsena, proprio dove dovrebbe essere.
00:08:22Il pilota dell'aereo comunica con la torre di controllo di Ciampino
00:08:26e gli dice la quota e la rotta.
00:08:28Poi gli dice qualcosa di strano.
00:08:30Da Firenze fino a lì hanno trovato tutti i radiofari spenti.
00:08:33Abbiamo trovato un cimitero, gli dice il pilota.
00:08:37Da Firenze in poi non ce n'è una che funzioni.
00:08:40È vero, dice Ciampino.
00:08:41In effetti i radiofari sono spenti, compreso quello di Ponza.
00:08:49Ore 20 e 56.
00:08:51L'aereo si trova a 43 miglia nautiche a sud di Ponza
00:08:54e al limite della portata del radar di Ciampino
00:08:57che autorizza l'aereo a prendere contatto con l'aeroporto di Palermo
00:09:01per iniziare la discesa.
00:09:03Alle 20 e 57, litigi, si mette in contatto con l'aeroporto di Punta Raise.
00:09:08Mancherebbero 25 minuti all'atterraggio.
00:09:10L'aereo è ad una quota di 25.000 piedi d'altezza
00:09:13e viaggia ad una velocità di 800 chilometri all'ora.
00:09:20A Palermo è previsto tempo buono.
00:09:23Temperatura di 22 gradi e leggero vento.
00:09:25Tutto tranquillo, tutto regolare.
00:09:30In cabina il pilota e l'equipaggio stanno ridendo.
00:09:33Si raccontano barzellette, alcune anche sporche.
00:09:36Qualcuno lo dice anche.
00:09:37Sporca questa.
00:09:38E poi, sentite questa.
00:09:40Poi, all'improvviso, qualcuno dice soltanto mezza parola, solo una sillaba.
00:09:44Dice guà.
00:09:45Nient'altro.
00:09:46Perché la frase si tronca.
00:09:52Ore 20, 59 e 45 secondi.
00:09:55Dal radar di Ciampino, il 19 ITG dell'Italia, il volo IH870, è sparito.
00:10:03Alle 21.04, un operatore di Ciampino, allarmato dal silenzio degli ITG,
00:10:07dalla mancanza dei suoi plot di risposta,
00:10:10chiama la cabina dell'aereo, ma niente, nessuna risposta.
00:10:16Chiama Palermo, punta Raisi, se ce l'avessero loro in contatto, ma niente, neanche lì.
00:10:26Alle 21.05, Ciampino chiama un aereo dell'Airmalta che si trova su quella rotta
00:10:31e gli chiede di mettersi in contatto con l'ITG.
00:10:33L'Airmalta lo fa, ma non risponde nessuno.
00:10:35Ciampino allora prova ancora con Palermo, se ce l'hanno loro, ma no, niente.
00:10:43Prova con i radar della difesa aerea, prova con Marsala, alle 21.09 e alle 21.14, ma niente.
00:10:52Alle 21.16, Marsala chiama il comando di Martina Franca, che coordina i radar della zona.
00:10:58Martina Franca chiama il radar di Licola, vicino a Napoli, ma niente, niente neanche lì.
00:11:05Dove è finito il 19 ITG dell'Itavia? Dove è scomparso il volo IH870?
00:11:12Secondo un'informazione giunta pochi minuti fa, sarebbero stati persi i contatti radio
00:11:17con un 19 dell'Itavia, in volo tra Bologna e Palermo.
00:11:22È stata formulata anche l'ipotesi di un dirottamento, ma ripetiamo, è solo un'ipotesi.
00:11:27Dove è finito il volo IH870?
00:11:34Se lo chiedono anche i parenti e gli amici di quelle 81 persone che sono a bordo dell'aereo
00:11:39e che dovrebbero arrivare, ma non arrivano.
00:11:44Se lo chiedono i colleghi di Pierpaolo, il padre di Giuliana, la moglie e la figlia di Alberto,
00:11:49fermi ad aspettare al terminale degli arrivi dei voli nazionali.
00:11:51Dovrebbero arrivare, dovrebbero uscire da un minuto all'altro, ma da un minuto all'altro non arrivano.
00:11:57Ritardano, non ci sono. Passano i minuti, passano le ore, tre ore di ritardo.
00:12:05Non ci sono, non ci sono più. Dove sono?
00:12:08L'ultimo contatto radio è avvenuto con la torre di controllo di Ciampino alle 20.37.
00:12:13Doveva arrivare a Palermo alle 21.45.
00:12:16Da circa mezz'ora è terminata l'autonomia di carburante.
00:12:19Dov'è finito quell'aereo?
00:12:21Se lo chiedono anche a Bologna i parenti e gli amici di quelle 81 persone.
00:12:25Loro li pensano tranquilli a destinazione e non immaginano neanche, non pensano, che possa essergli successo qualcosa.
00:12:31Adesso a mezzanotte un'amica mi telefonò da Venezia chiedendomi se Alberto, mio fratello, era poi salito su quell'aereo.
00:12:40Mio padre l'aveva accompagnato all'aeroporto, mio fratello era salito su quell'aereo.
00:12:44E capì dalle urla che faceva questa amica per telefono che doveva essere successo qualcosa.
00:12:53Andai immediatamente all'aeroporto, Marconi, di Bologna, e ci dissero che l'aereo era dato per disperso.
00:13:01Io ho nella mente scalfite queste parole, non capivo il senso di queste parole, cosa vuol dire un aereo disperso.
00:13:10Io chiedevo cos'era successo, se era stato dirottato, se era caduto.
00:13:15Dicevano era disperso.
00:13:17Queste sono state le parole che hanno usato quella mattina del 28 giugno del 1980.
00:13:24Alle 21.22 il centro di controllo di Martina Franca inizia le procedure di soccorso, allertando il quindicesimo stormo di Ciampino.
00:13:33Gli elicotteri si alzano alle 22, 38 minuti dopo la richiesta di soccorso,
00:13:37e dopo un'ora e dieci arrivano sul luogo in cui è scomparso il 19.
00:13:42È un tratto di mare che si trova a largo di una piccola isola siciliana che si chiama Ustica.
00:13:47Ma è tardi, è buio e non si vede niente.
00:13:50Tra l'altro, le coordinate fornite dal radar sono sbagliate anche di 50 chilometri. Tanti.
00:13:58Soltanto verso le 5.05 della mattina dopo, un elicottero partito da Catania segnala alcuni detriti in affioramento.
00:14:05Alle prime luci dell'alba, un aereo specializzato per la ricerca dei sommergibili avvista sull'acqua una chiazza di cherosene.
00:14:12Prima è soltanto una chiazza oleosa, poi, verso le 7 e mezzo, cominciano ad affiorare cose.
00:14:17Cuscini, sedili, salvagente sgonfi.
00:14:21Verso le 9 comincia ad affiorare qualcos'altro.
00:14:23Affiorano i corpi.
00:14:35Io sono rimasta a Bologna con mio padre, non potevo certo pensare di vedere quelle salme, di vedere quei corpi.
00:14:52Mia cognata era invece giù a Palermo perché aspettava appunto mio fratello e quindi lei riuscì a fare anche questo.
00:15:02Quando torno a Sumi, ricordo, il 2-3 di luglio non riuscì a spiegarmi cosa provò.
00:15:11Ma mio fratello non c'era, mio fratello è rimasto in fondo al mare.
00:15:14Le salme recuperate sono 38 e ci sono anche altri resti umani che appartengono a corpi non identificati, per un totale di 43.
00:15:23Gli altri, gli altri 38, sono rimasti in fondo al mare.
00:15:26Le salme dei passeggeri recuperati vengono portate prima a Napoli, poi a Palermo, dove vengono eseguite alcune autopsie.
00:15:38Ma c'è confusione.
00:15:39Alcuni parenti vogliono indietro i corpi dei loro cari, altri non vogliono l'autopsia.
00:15:44C'è confusione anche nel recupero dei relitti che affiorano sul mare, di cui non viene fatto un inventario preciso.
00:15:51Ci sono pezzi di aereo, cuscini per sedili, valigie, borse da viaggio.
00:15:54E ci sono alcune cose che sicuramente non appartengono a litigi.
00:15:59Due salvagente e una sonda meteorologica.
00:16:02Le prime autopsie dicono che i passeggeri sono morti per gravissime lesioni polmonari da decompressione e presentano anche lesioni traumatiche.
00:16:11Vuol dire che sono morti quando la cabina pressurizzata dell'aereo si è spaccata in aria e l'aereo è venuto giù.
00:16:16Ma perché?
00:16:17Perché il volo IH870 è caduto a poche miglia dall'isola di Ustica?
00:16:22Si apre ora la ricerca delle cause del disastro.
00:16:26La società Italia ha smentito l'informazione secondo cui la direzione di volo della società avrebbe attribuito il disastro a un possibile sabotaggio.
00:16:35È già a lavoro la commissione che è stata nominata dal ministro dei trasporti Formica.
00:16:39Il giorno dopo il ministro dei trasporti Rino Formica forma una commissione tecnica d'inchiesta e ne affida la presidenza all'ingegner Carlo Luzzatti.
00:16:49Contemporaneamente si muove anche la magistratura.
00:16:51Prima con il sostituto procuratore di Palermo Aldo Guarino, poi con quello di Roma, Giorgio Santacroce.
00:16:57Non è un'inchiesta facile quella sulla caduta del 19.
00:17:01Cos'è successo nei cieli di Ustica?
00:17:02Oltre al radar di Ciampino, che era comunque al limite della sua portata, avrebbero potuto seguire il volo del 19 anche i radar militari della difesa aerea.
00:17:15In zona ce ne sono due soprattutto.
00:17:17Uno a Licola in provincia di Napoli e l'altro a Marsala.
00:17:21Prima il sostituto procuratore Guarino e poi il sostituto procuratore Santacroce.
00:17:25Quando i magistrati chiedono la consegna dei dati forniti dai radar di Ciampino, di Licola e di Marsala.
00:17:31Ma c'è qualche problema.
00:17:33Il radar di Licola è manuale.
00:17:36Significa che i plot degli aerei, i puntini luminosi che ne indicano il tragitto, non vengono registrati automaticamente,
00:17:42ma sono visti da un operatore che lo comunica ad un altro operatore che lo scrive su un registro che si chiama DA1.
00:17:48Quando i magistrati chiedono all'aeronautica militare se qualcuno, al radar di Licola, ha notato qualcosa di strano,
00:17:55gli viene risposto che no, nessuno ha notato niente.
00:17:58E il registro DA1? Cosa c'è scritto su quel registro? Non si sa.
00:18:02Quando i magistrati chiederanno di poterlo vedere, si scoprirà che è scomparso.
00:18:08Il radar di Marsala, invece, è automatico, ma subito dopo l'incidente è stato spento.
00:18:13Inizialmente, le versioni sono confuse, poi però parlano di una sinadex, un'esacitazione,
00:18:20che prevede che il computer venga spento per una simulazione virtuale.
00:18:24Il computer viene spento, viene inserito un nastro con una simulazione virtuale,
00:18:28poi avviene il disastro, il nastro viene tolto e il computer viene riacceso.
00:18:32Questa operazione, inserire e togliere il nastro, di solito impiega 4 minuti.
00:18:36Quella sera, però, per motivi tecnici, ce ne sono voluti 11 per mettere il nastro e 28 per toglierlo.
00:18:42I magistrati chiedono i nastri il 14 luglio, ma i nastri gli vengono consegnati soltanto il 3 ottobre,
00:18:49con un certo ritardo, e comunque su quei nastri non c'è niente di strano.
00:18:53Ma perché? Cosa doveva esserci di strano?
00:18:56Immediatamente mi resi conto che l'ipotesi che potesse essere stato un missile,
00:19:03o comunque che ci fosse stato qualcosa che aveva a che fare con un atto militare
00:19:08come causa dell'esplosione del 19, era assolutamente verosimile.
00:19:13Il Corriere della Sera, il 29 giugno del 1980, in prima pagina,
00:19:19tra le quattro ipotesi, mise a punto quella del missile.
00:19:22Una delle prime voci che circolano, quasi subito dopo che il 19 è caduto,
00:19:26è che a far cadere i litigi sia stato un missile.
00:19:29Lo dicono alcuni militari impegnati nei comandi radar,
00:19:33lo dicono i dipendenti dell'aeroporto ai familiari che stanno aspettando,
00:19:37lo dicono alcuni controllori e giornalisti,
00:19:39lo dice anche il generale Rana, che dirige il registro aeronautico italiano,
00:19:43al ministro dei trasporti Rino Formica.
00:19:49Un missile francese, dice addirittura qualcuno, oppure americano.
00:19:54C'era un'esercitazione in corso, si dice, volavano aerei militari.
00:19:59Oppure una collisione, uno scontro con un aereo militare
00:20:05che ha attraversato l'aerovia Ambra 13 quando è passato il 19.
00:20:09Una collisione o un missile.
00:20:11C'è qualcosa di strano nei tracciati radar di Ciampino, qualcosa che fa pensare.
00:20:16Il sostituto procuratore Santa Croce li prende
00:20:19e assieme ad alcuni tecnici della Commissione Luzzatti
00:20:21e ad altri tecnici dell'Italia, va a Washington,
00:20:25dove ci sono degli esperti in grado di decifrarli.
00:20:27Ci sono delle cose strane in quei tracciati.
00:20:31La Commissione degli esperti americani evidenzia tre plot, tre puntini luminosi,
00:20:37due soprattutto, meno 17 e meno 12,
00:20:40che non appartengono ai puntini luminosi,
00:20:44che invece appartengono alla rotta del 19.
00:20:46Secondo un ingegnere che fa parte della Commissione di esperti,
00:20:50l'ingegnere Messidul, un aereo non identificato avrebbe seguito la rotta del 19
00:20:56e poi all'improvviso avrebbe fatto una virata
00:20:59per attraversare in velocità la rotta del 19 dopo che questo era già scomparso dal radar.
00:21:06Questa, secondo l'ingegnere Messidul, è la classica procedura d'attacco di un caccia militare.
00:21:13È un falso eco, dicono gli esperti dell'aeronautica militare.
00:21:18È il radar che funziona male e fa vedere plot che non esistono.
00:21:21Secondo l'aeronautica militare, non era in corso nessuna esercitazione quella sera,
00:21:28almeno non in quella zona.
00:21:29Non solo.
00:21:30Nel raggio di 50 chilometri, dal punto in cui è caduto il 19, vicino a Ustica,
00:21:35non c'era nessuna attività aerea.
00:21:37Dice le stesse cose anche il ministro della difesa Lello Lagorio,
00:21:40che sulla base delle informazioni fornitegli dall'aeronautica,
00:21:44il 10 luglio 1980, riferisce in Senato.
00:21:48Però, forse c'è qualcuno che ha visto qualcosa.
00:21:50La porta aerei americana Saratoga, che fa parte della sesta flotta a distanza nel Mediterraneo.
00:21:56La porta aerei Saratoga era ferma nel porto di Napoli.
00:21:59Cosa ha visto la porta aerei?
00:22:00I responsabili hanno dichiarato che i radar della porta aerei Saratoga erano spenti.
00:22:06Naturalmente io non ho modo di smentire su basi logiche un'affermazione di questo genere,
00:22:15anzi, da un punto di vista logico, a quanto mi dicono, a quanto si sa,
00:22:20ci sarebbe una ragione nel senso che il segnale radar avrebbe potuto disturbare tutte le radio locali,
00:22:29eccetera, perché è un segnale molto forte.
00:22:31E quindi non è insensato che una porta aerei di quel genere, quando è in porto, spenga i radar.
00:22:37Ma c'è un colpo di scena.
00:22:40Non è un film questo.
00:22:41Qui i morti ci sono davvero, le cose sono accadute veramente, non sono espedienti narrativi.
00:22:45Però i colpi di scena in questa brutta storia che fa paura non mancano.
00:22:49Sui monti della Sila, in Calabria, viene ritrovata la carcassa di un aereo militare, un MIG libico.
00:22:56Il 18 luglio 1980, quasi un mese dopo la caduta del 19 su Ustica,
00:23:06due contadini di Castel Silano, vicino a Crotone, sentono un tuono e vedono del fumo levarsi in lontananza.
00:23:14Chiamano gli agenti della forestale, che arrivano e trovano un uomo, steso Bocconi,
00:23:18in divisa da pilota, e 20 metri più avanti la carcassa di un aeroplano militare.
00:23:23Mezz'ora dopo, arrivano i carabinieri, che mettono tutta la zona sotto sequestro,
00:23:28essendo un affare che riguarda la sicurezza militare.
00:23:32È un MIG-23 di nazionalità libica.
00:23:35Da dove viene? Non si sa.
00:23:38Il flight recorder, l'apparecchio che registra il volo dell'aereo, la scatola nera insomma,
00:23:42è danneggiato e non dice niente.
00:23:44Ma cosa ci fa un MIG libico sulla Sila?
00:23:47È un volo di addestramento che si è perso per un malore del pilota, dice la Libia,
00:23:51che identifica anche il pilota, Fadal Al-Hadim.
00:23:55No, dicono altri, è un aereo che andava a fare rifornimento e revisione in Jugoslavia,
00:23:59magari utilizzando alcune piste in disuso della Seconda Guerra Mondiale che si trovano in Sicilia,
00:24:04e magari, dicono altri ancora, con la tacita connivenza dei nostri servizi segreti.
00:24:09Forse, chissà.
00:24:11Comunque, non è l'unico mistero che c'è attorno a quel MIG libico caduto sulla Sila.
00:24:21Uno dei medici legali che ha effettuato l'autopsia sul corpo del pilota dice che il corpo era in avanzato stato di decomposizione.
00:24:31Avanzatissimo, farà scrivere sulla perizia.
00:24:33Avanzatissimo quanto?
00:24:3515 o 20 giorni, dirà all'inizio, cioè abbastanza vicino al 27 giugno.
00:24:39Poi però cambierà idea.
00:24:42Le indagini sulla caduta del MIG libico si chiudono in fretta.
00:24:45Pochi giorni dopo, il 31 luglio, la magistratura di Crotone archivia l'inchiesta.
00:24:50I resti del pilota vengono restituiti subito alla Libia, molto in fretta, come anche i resti dell'aereo.
00:24:56Non tutti, però.
00:24:57Molti rimangono in un hangar nella base militare di pratica di mare vicino a Roma,
00:25:01a disposizione dell'aeronautica militare.
00:25:04Ma questa è una cosa che si scoprirà soltanto più avanti.
00:25:07Lasciamolo da parte, il MIG libico.
00:25:09Forse c'entra, forse no.
00:25:10Torniamo al 19 Italia, a litigi caduto vicino a Ustica.
00:25:18Per l'aeronautica militare, almeno all'inizio, l'ipotesi più accreditata è un'altra.
00:25:24È anche la più semplice, cedimento strutturale.
00:25:26Il 19 dell'Italia è venuto giù da solo, perché era vecchio, perché ha ricevuto una manutenzione scadente,
00:25:32perché c'è stata una turbolenza in aria che l'ha spaccato e l'ha fatto venire giù.
00:25:35C'è anche un rapporto del Sios, il servizio segreto dell'aeronautica, che dà un'ipotesi possibile.
00:25:41Si è staccato il troncone di coda.
00:25:43Per saperne di più, bisognerebbe vedere la scatola nera, che però si trova in fondo al mare,
00:25:48e visto che non si può recuperare...
00:25:52Ma anche senza la scatola nera, quella del cedimento strutturale è un'ipotesi che non convince quasi nessuno.
00:25:59Il 19 Italia era un aereo vecchio ma solido.
00:26:04Era partito quella mattina all'alba e aveva percorso tutte le tappe del suo viaggio,
00:26:08avanti e indietro, come faceva quasi tutti i giorni.
00:26:14Non aveva lamentato anomalie, era stato regolarmente revisionato
00:26:17e quella sera non c'erano state particolari turbolenze atmosferiche.
00:26:21Il comandante, poi, il pilota dell'aereo, il capitano Domenico Gatti, non era uno sprovveduto.
00:26:27Era un pilota esperto, con più di 7.000 ore di volo fatte nell'aeronautica, sia militare che civile,
00:26:32ed era anche un ingegnere.
00:26:34Quello che subito doveva far capire che non era stato un cedimento strutturale
00:26:39era il fatto che il cedimento strutturale avviene con una certa, negli esempi che si hanno,
00:26:46avviene con tempi relativamente lunghi e quindi sovente il pilota ha tempo di avvisare.
00:26:53In questo caso, invece, l'evento è stato talmente improvviso e talmente veloce
00:26:59che addirittura c'è una famosa frase detta del pilota che viene spezzata.
00:27:05No, quella del cedimento strutturale è un'ipotesi che non regge.
00:27:09Viene esclusa quasi subito dalla Commissione Luzzatti e poi in seguito anche dalle altre.
00:27:13Nonostante l'aeronautica militare e i servizi segreti militari la sostengono ancora per un po'.
00:27:19Niente cedimento strutturale, dice lo Stato Maggiore dell'aeronautica, però neanche un missile.
00:27:24Non c'è nulla che lo confermi nei tracciati e nei dati dei radar.
00:27:28Tutti i tracciati aerei sono stati identificati e non c'è niente di strano.
00:27:32È stato visto tutto e non c'è niente.
00:27:34Nessuna attività aerea nel raggio di 50 km dal 19.
00:27:40E allora? E allora niente.
00:27:42È difficile dire che cosa è successo nel cielo di Ustica quel 27 giugno 1980.
00:27:48Ci vorrebbero più dati, ci vorrebbero più informazioni, più perizie.
00:27:52Ci vorrebbero i resti dell'aereo.
00:27:54Ma il 19 Italia è in fondo al mare, a 3.700 metri.
00:27:57E tirarlo fuori da lì non si può.
00:28:00Ci vogliono 10 miliardi, miliardi di allora.
00:28:02E non si sa dove trovarli.
00:28:04Così, piano piano, l'inchiesta rallenta e praticamente si ferma.
00:28:08Nessuno ebbe nessuna notizia di alcunché.
00:28:13Il governo, il Parlamento, non sapevamo nulla se si erano attivati.
00:28:18Lo imparamo dopo, lo imparamo dopo ricostruendo la vicenda.
00:28:21Ma a noi nessuno comunicava nulla.
00:28:24E quindi cominciamo a capire,
00:28:27cominciai a voler pretendere dalle istituzioni,
00:28:30dalla magistratura intanto,
00:28:32che venisse fatto qualcosa,
00:28:34che ci raccontassero qualcosa,
00:28:35che ci dicessero cosa stavano facendo.
00:28:37Oltre ai parenti delle vittime,
00:28:39che vorrebbero sapere che cos'è successo,
00:28:41perché Pierpaolo, Giuliana e Alberto sono finiti in fondo al mare,
00:28:44invece di sbarcare normalmente all'aeroporto di Palermo,
00:28:46come sarebbe stato naturale,
00:28:48ci sono anche alcuni giornalisti
00:28:50che si interessano fin da subito della vicenda,
00:28:52che indagano, cercano, riflettono.
00:28:55Daria Lucca del Manifesto, per esempio.
00:28:57Oppure più avanti Giovanni Mariabello di Repubblica.
00:28:59O Giovanni Bianconi dell'Avvenire, solo per citarne qualcuno.
00:29:03Ma soprattutto Andrea Purgatori, del Corriere della Sera.
00:29:06Io ho attraversato, proprio perché questa è una storia lunga,
00:29:09insomma, 22 anni, quindi dentro la quale uno cresce,
00:29:13ho attraversato varie fasi personali e professionali.
00:29:17All'inizio, diciamo che ho capito,
00:29:22ho intuito che c'era qualcosa dietro
00:29:25questa semplice spiegazione dell'esplosione all'aereo
00:29:28per motivi tecnici,
00:29:29che poteva portarmi a una verità molto più grave per il Paese.
00:29:37Ma sicuramente molto, ma moltissimo,
00:29:40ha giocato l'atteggiamento di alcuni uomini dell'Aeronautica Militare
00:29:45che nelle prime conferenze stampa,
00:29:47quando io ponevo banalmente delle domande come quella
00:29:51ma può essere stato un missile,
00:29:53scoppiavano a ridere.
00:29:54E quindi, insomma, vista anche la mia età, 22 anni fa,
00:29:59questo ha fatto scattare una molla
00:30:00che più o meno suonava come a dire
00:30:03adesso ve lo faccio vedere io che cosa c'è da ridere.
00:30:06Poi è chiaro che si cresce
00:30:08e quindi si acquista anche una consapevolezza di un ruolo.
00:30:13Per sei anni io sono stato felice
00:30:15di essere il referente di quei familiari
00:30:19delle vittime di Ustica
00:30:23che ancora non si erano costituiti in associazione
00:30:25e che però si facevano una telefonata ogni volta
00:30:28che usciva un articolo del Corriere della Sera
00:30:31che parlava di questa vicenda.
00:30:33Dopodiché la consapevolezza è diventata quella
00:30:36di chi dice
00:30:37beh, in questa vicenda forse possiamo riuscire a dimostrare
00:30:42che se la stampa fa il cane da guardia
00:30:44del funzionamento istituzionale
00:30:46chi ha commesso dei reati
00:30:49piccoli o grandi
00:30:51non la deve fare franca
00:30:52e non la farà franca
00:30:53perché esiste un controllo
00:30:56che è un controllo democratico
00:30:58che non può che fare bene alle istituzioni, al Paese
00:31:00e personalmente a tutti quanti noi.
00:31:02Non è un'inchiesta facile neppure per i giornalisti.
00:31:05È in quegli anni
00:31:06che nasce un'espressione coniata da Andrea Purgatori
00:31:08e che diventa anche il titolo di un film di Marco Risi
00:31:11che racconta questa brutta storia
00:31:12il muro di gomma.
00:31:14Fino al 1986
00:31:16cioè per circa sei anni
00:31:18quasi nessuno si è occupato di questa storia
00:31:21diciamo, tranne che nell'immediatezza
00:31:23e è in questi sei anni
00:31:25che si è sviluppato il muro di gomma
00:31:28vale a dire
00:31:29le notizie che venivano pubblicate
00:31:32cadevano nel vuoto
00:31:33rimbalzavano indietro
00:31:35nessuno rispondeva.
00:31:37Nel marzo del 1982
00:31:38la commissione Luzzatti finisce la sua perizia
00:31:41niente cedimento strutturale
00:31:42l'aereo è esploso in volo
00:31:44quindi o una bomba
00:31:45la bomba di un terrorista
00:31:46o un missile.
00:31:53Nel gennaio del 1984
00:31:55il sostituto procuratore Santa Croce
00:31:57passa l'inchiesta
00:31:58al sostituto procuratore Bucarelli
00:32:00che dopo altri 11 mesi
00:32:02nomina un'altra commissione
00:32:03e ne affida la presidenza
00:32:04al professor Massimo Blasi
00:32:06che dopo altri 4 anni
00:32:08darà una risposta
00:32:09sono tanti
00:32:10perché così tanti?
00:32:11Perché mancano i pezzi dell'aereo
00:32:13rimasti in fondo al mare
00:32:14dicono tutti
00:32:15e senza quelli
00:32:15non si può dire molto.
00:32:17E bisognava che anche noi
00:32:18come parenti delle vittime
00:32:20ci facessimo sentire
00:32:21perché fino ad allora
00:32:22non esistevamo
00:32:23come associazione
00:32:24e allora io
00:32:26scrissi ai parenti
00:32:27presi l'elenco
00:32:29che avevo
00:32:29che ritrovai da qualche parte
00:32:31l'elenco dei morti
00:32:32scrissi agli indirizzi
00:32:34che di fianco
00:32:35a ciascun morto
00:32:36vi erano
00:32:36pensando e sperando
00:32:38che vi abitassero
00:32:39i parenti
00:32:40delle vittime
00:32:41e chiesi
00:32:44di fare
00:32:46di metterci insieme
00:32:47chiesi
00:32:48dicendo di essere
00:32:48la sorella
00:32:49di una delle vittime
00:32:50che volevo incontrare
00:32:52questi altri parenti
00:32:55e questi familiari
00:32:56delle vittime
00:32:57a questa lettera
00:32:59risposero subito
00:33:00in moltissimi
00:33:01sembrava
00:33:02che tutti fossero lì
00:33:04ad aspettare
00:33:05che qualcuno
00:33:05si muovesse
00:33:06il 27 giugno 1986
00:33:10nel sesto anniversario
00:33:11del disastro
00:33:12i parenti delle vittime
00:33:13che ancora non si sono
00:33:14costituiti in associazione
00:33:15ma che lo faranno presto
00:33:16con la presidenza
00:33:17di Daria Bonfietti
00:33:18rivolgono un appello
00:33:20al presidente
00:33:20della Repubblica
00:33:21Francesco Cossiga
00:33:22è un appello
00:33:23particolarmente accorato
00:33:25che evidentemente
00:33:25deve smuovere qualcosa
00:33:26il presidente Cossiga
00:33:28scrive una lettera
00:33:29al presidente del consiglio
00:33:30Bettino Craxi
00:33:31invitandolo
00:33:32a far riprendere
00:33:33le indagini
00:33:34il presidente del consiglio
00:33:35Bettino Craxi
00:33:36investe di questo incarico
00:33:37il sottosegretario
00:33:38Giuliano Amato
00:33:39che va a riferire
00:33:40in Parlamento
00:33:41e poi
00:33:41frugando tra le pieghe
00:33:43del bilancio
00:33:43finalmente
00:33:44trova i soldi
00:33:45per cominciare il recupero
00:33:46una ditta francese
00:34:11specializzata in queste cose
00:34:13riceve l'incarico
00:34:14di recuperare i resti
00:34:15del 19
00:34:15finiti a 3.700 metri
00:34:17di profondità
00:34:18la nave
00:34:19Le Noirot
00:34:20perlustra il mare
00:34:21vicino a Dustica
00:34:21e in un mese
00:34:22localizza il punto
00:34:23in cui si trova il 19
00:34:24ci mette un anno e mezzo
00:34:26e nel maggio
00:34:27dell'88
00:34:28riporta a galla
00:34:29tutti i resti
00:34:29del 19
00:34:30compresa
00:34:31la scatola nera
00:34:31tutti i resti?
00:34:38c'è qualcuno
00:34:38che se lo chiede
00:34:40circolano voci
00:34:41che dicono
00:34:41che l'inframer
00:34:42sarebbe legata
00:34:43ai servizi segreti francesi
00:34:44e all'inizio
00:34:45si era parlato
00:34:46proprio di un missile francese
00:34:47comunque in ogni caso
00:34:48viene varata
00:34:49una seconda campagna
00:34:50di recupero
00:34:50nel 1990
00:34:51che viene affidata
00:34:53ad una ditta inglese
00:34:54che riporta a galla
00:34:55altri reperti
00:34:56che stavano in fondo al mare
00:34:57tra questi
00:34:58c'è anche
00:34:58il serbatoio
00:34:59supplementare
00:35:00di un caccia
00:35:00i resti del 19
00:35:08vengono concentrati
00:35:09in un hangar
00:35:09nella base militare
00:35:10di pratica di mare
00:35:11lo stesso
00:35:12che contiene
00:35:12quelli del mig libico
00:35:13sono davvero tutti
00:35:28e siamo sicuri
00:35:29che non sia passato
00:35:30nessuno
00:35:30prima dell'87
00:35:31sotto quel tratto di mare
00:35:33il relitto era
00:35:343.600 metri
00:35:35in fondo al tirreno
00:35:36che è un'enorme profondità
00:35:39e si vede che
00:35:41in questa zona
00:35:42ci sono delle tracce
00:35:44come di aratura
00:35:45come se un trattore
00:35:46fosse sceso giù
00:35:47intanto
00:35:48anche nel muro di gomma
00:35:49si smuove qualcosa
00:35:50e saltano fuori
00:35:51elementi interessanti
00:35:52nel 1988
00:35:54sta andando in onda
00:35:56una trasmissione
00:35:56che ha fatto scuola
00:35:57nel modo di raccontare
00:35:58la cronaca in televisione
00:35:59si chiama
00:36:00Telefono Giallo
00:36:01la conduce
00:36:01Corrado Augias
00:36:02e 6 maggio
00:36:03sta facendo una puntata
00:36:04interamente dedicata
00:36:05a disastro di ustica
00:36:06quando all'improvviso
00:36:08telefona qualcuno
00:36:09Pronto
00:36:10Mi sente?
00:36:12La sento piano
00:36:14ma la sento?
00:36:14Per riuscire ad arrivare
00:36:15in trasmissione
00:36:16io ero una piera
00:36:16in servizio a una sala
00:36:17la sera
00:36:18dell'evento
00:36:19della caduta del 19
00:36:20purtroppo
00:36:21non mi vogliono
00:36:22prima passare
00:36:22la telefonata
00:36:23perché
00:36:23gli elementi
00:36:24che comunico
00:36:25sono molto pesanti
00:36:27ad ogni modo
00:36:28noi abbiamo
00:36:29esaminato
00:36:30le tracce
00:36:31i 10 minuti
00:36:33di trasmissione
00:36:33di cui parlate
00:36:34di registrazione
00:36:35che non sono stati visti
00:36:36non è vero
00:36:37perché noi
00:36:37li abbiamo visti
00:36:38perfettamente
00:36:39soltanto
00:36:39il giorno dopo
00:36:40il marciallo
00:36:41responsabile
00:36:42del servizio
00:36:42ci disse
00:36:43che
00:36:44praticamente
00:36:45di farci
00:36:45gli affari
00:36:46nostri
00:36:46e di non
00:36:47avere più
00:36:48segni
00:36:48di trasmissione
00:36:49ci sono stati
00:36:50vedendo
00:36:51la trasmissione
00:36:52ho avuto
00:36:52questo fatto emotivo
00:36:54interiore
00:36:54di dover
00:36:55dire la verità
00:36:56anonimamente
00:36:57perché
00:36:57cado nel nulla
00:36:58però
00:36:58la verità
00:36:59è questa
00:37:00ci fu ordinato
00:37:01di starci
00:37:02zitti
00:37:03e la saluto
00:37:03e saluto anche
00:37:04l'onorevole
00:37:04ci avevano ordinato
00:37:16di stare
00:37:16zitti
00:37:17che cosa
00:37:17significa
00:37:18chi c'era
00:37:19a Marsala
00:37:20quella sera
00:37:20due persone
00:37:22aveva sempre
00:37:22detto
00:37:22l'aeronautica
00:37:24in seguito
00:37:24a quella
00:37:25telefonata
00:37:25il giudice
00:37:26Borsellino
00:37:26apre un'inchiesta
00:37:27e si fa consegnare
00:37:29dal radar
00:37:29di Marsala
00:37:30il registro
00:37:31dei militari
00:37:31presenti
00:37:32quella sera
00:37:32decine
00:37:33di ufficiali
00:37:34e sottofficiali
00:37:35nel turno
00:37:35di notte
00:37:36sì
00:37:36dice l'aeronautica
00:37:37però
00:37:38erano tutti
00:37:38fuori dalla stanza
00:37:39o non stavano
00:37:40guardando il radar
00:37:40ma c'è un altro
00:37:42militare
00:37:42che parla
00:37:43il maresciallo
00:37:44Luciano Carico
00:37:45in servizio
00:37:46presso il radar
00:37:46di Marsala
00:37:47con compiti operativi
00:37:48il maresciallo
00:37:49Carico
00:37:49parla
00:37:50contraddice
00:37:51i suoi superiori
00:37:52e dice che lui
00:37:53quella sera
00:37:53ha visto qualcosa
00:37:54sul radar
00:37:55tra le 20.50
00:38:01e le 20.59
00:38:02proprio nel momento
00:38:03del disastro
00:38:04due tracce
00:38:05all'altezza di Ponza
00:38:06che scendevano assieme
00:38:07poi una si è fevolita
00:38:09fino a scomparire
00:38:10c'è un alto ufficiale
00:38:14dei carabinieri
00:38:15il generale Bozzo
00:38:16un collaboratore
00:38:17del generale
00:38:17dalla chiesa
00:38:18che si trova
00:38:19in vacanza in Corsica
00:38:20e che quella sera
00:38:21vede molti aerei francesi
00:38:22alzarsi in volo
00:38:23e dirigersi
00:38:24verso il mare
00:38:24non sono le uniche
00:38:26novità che emergono
00:38:27in quegli anni
00:38:27già note
00:38:28alla magistratura
00:38:29ma poco presa
00:38:30in considerazione
00:38:31oppure scoperte
00:38:32quando le indagini
00:38:33passano nelle mani
00:38:34del giudice istruttore
00:38:35Rosario Priore
00:38:36ci sono anche
00:38:37altre cose
00:38:37per esempio
00:38:39saltafuori
00:38:40che non erano
00:38:41soltanto i radar
00:38:41di Licola
00:38:42Marsala
00:38:42e Ciampino
00:38:43a poter seguire
00:38:44le varie fasi
00:38:45del volo del 19
00:38:46ci sono anche
00:38:51quelli di Poggio
00:38:52Ballone
00:38:52e Grosseto
00:38:53Poggio Renatico
00:38:54a Bologna
00:38:54quello di Potenza
00:38:55Picena
00:38:56e quello di Siracusa
00:38:57e anche quello
00:38:58di Martina Franca
00:38:59vicino a Taranto
00:39:00ma Martina Franca
00:39:03non ha visto niente
00:39:04Poggio Ballone
00:39:05non ha visto niente
00:39:06e non può presentare
00:39:07i registri
00:39:07perché nel frattempo
00:39:08sono stati distrutti
00:39:09Potenza Picena
00:39:11uguale
00:39:12non ha visto niente
00:39:12e non può presentare
00:39:13né nastri
00:39:14né registri
00:39:15Poggio Renatico
00:39:16non ha visto niente
00:39:17ma ha un piccolo
00:39:18registro ridotto
00:39:19che è tutto regolare
00:39:20tutto in ordine
00:39:21a parte un piccolo
00:39:22particolare
00:39:23manca la pagina
00:39:24del 27 giugno
00:39:25secondo il giudice
00:39:26istruttore
00:39:26Rosario Priore
00:39:27sarebbe stata tagliata
00:39:28con una lametta
00:39:29intanto
00:39:30a Poggio Ballone
00:39:31vengono trovati
00:39:32quattro tabulati
00:39:33sui quali
00:39:34forse c'è qualcosa
00:39:35una traccia
00:39:44alle 20 e 14
00:39:45che non appartiene
00:39:46a litigi
00:39:46e che potrebbe essere
00:39:47quella di un aereo
00:39:48che arriva da Ovest
00:39:49il radar di Siracusa
00:39:51invece era spento
00:39:52ma non avrebbe dovuto
00:39:53perché avrebbe dovuto
00:39:54coprire anche
00:39:55quello di Marsala
00:39:55fuori uso
00:39:56per quell'esercitazione
00:39:57che ha provocato
00:39:58quei due buchi
00:39:58nei nastri
00:39:59e allora
00:40:00si chiede il giudice
00:40:01Rosario Priore
00:40:02era veramente spento
00:40:03il radar di Siracusa
00:40:04o è l'esercitazione
00:40:05che non è mai avvenuta
00:40:06nell'intorno
00:40:08del punto
00:40:09della destrutturazione
00:40:11nel raggio
00:40:12di 50 o 60 miglia
00:40:14non c'era
00:40:15nessun altro velivo
00:40:16tranne appunto
00:40:17il 19
00:40:18che ha subito
00:40:19l'incidente
00:40:20saltano fuori
00:40:21altre cose
00:40:22oppure
00:40:22erano già note
00:40:23ma vengono prese
00:40:24in considerazione
00:40:25soltanto adesso
00:40:26per esempio
00:40:30che alle 20 e 20
00:40:31di quella sera
00:40:32dalla base di Grosseto
00:40:33si sono alzati
00:40:34in volo
00:40:34due caccia F-104
00:40:36dell'aeronautica
00:40:37militare italiana
00:40:37uno
00:40:38con a bordo
00:40:39due istruttori
00:40:40e uno
00:40:40con un istruttore
00:40:41e un allievo
00:40:42alle 20 e 26
00:40:49l'F-104
00:40:51con a bordo
00:40:51i due istruttori
00:40:52scuocca
00:40:52un segnale
00:40:537300
00:40:54è un segnale
00:40:56in codice
00:40:56che significa
00:40:57emergenza generale
00:40:587 minuti dopo
00:40:59il segnale
00:41:00si ripete
00:41:01perché
00:41:01cosa hanno visto
00:41:03i due piloti
00:41:03non si sa
00:41:07allora
00:41:08non gli venne chiesto
00:41:09e in seguito
00:41:09non è più possibile farlo
00:41:10perché nel frattempo
00:41:11sono morti
00:41:12ma i due F-104
00:41:14non erano gli unici aerei
00:41:15che c'erano
00:41:16nel cielo
00:41:16vicino ad Ustica
00:41:17ce ne sarebbero
00:41:20altri quattro
00:41:21che partono
00:41:21da Grosseto
00:41:22tra le 20 e 18
00:41:23e le 20 e 45
00:41:24e che spengono
00:41:26subito
00:41:26il trasponder
00:41:26di bordo
00:41:27ci sono gli aerei
00:41:31che partono
00:41:32dalla Corsica
00:41:33visti da generale Bozzo
00:41:34c'è un aereo americano
00:41:35che decolla
00:41:36dalla base di Sigonella
00:41:37un'ora dopo il disastro
00:41:39e c'è anche un AWACS
00:41:40un aereo radar americano
00:41:41che incrocia
00:41:42sull'Appennino
00:41:43tra la Toscana
00:41:43e le Marche
00:41:44il cielo del Tirreno
00:41:46è
00:41:47in quelle ore
00:41:49è ricco
00:41:50di tanti segnali
00:41:51e molti di questi segnali
00:41:53sono come si dice
00:41:54di solo primario
00:41:55cioè sono segnali
00:41:56di aerei
00:41:57che
00:41:58non vogliono
00:42:00non
00:42:00pensano che non sia utile
00:42:03dare la propria individuazione
00:42:05come dire
00:42:06è pieno
00:42:07è una strada
00:42:07è un cielo pieno
00:42:08di macchine
00:42:09senza targa
00:42:10diciamo così
00:42:10sono cose nuove
00:42:12l'aeronautica
00:42:13disse allora
00:42:14e continuo a dirlo anche adesso
00:42:15che le aveva consegnate
00:42:16subito tutte
00:42:16alla magistratura
00:42:17e che comunque
00:42:18non significavano niente
00:42:19nessuna attività aerea
00:42:21nel raggio di 50 km
00:42:22dal punto in cui è caduto
00:42:23il 19
00:42:24vecchie o nuove che siano
00:42:26saltano fuori anche altre cose
00:42:27registrazioni
00:42:29sono le conversazioni
00:42:30tra le torre di controllo
00:42:32i centri radar
00:42:32e i comandi militari
00:42:33registrati a volte in automatico
00:42:35e che saltano fuori
00:42:36tra le pieghe dell'inchiesta
00:42:37qui è venuto
00:42:41l'officiale
00:42:45dell'Italia
00:42:46dell'agg
00:42:47di controllo
00:42:48e ha detto
00:42:49che
00:42:50se
00:42:51volete
00:42:52voi
00:42:54può
00:42:54metterci in contatto
00:42:55tramite
00:42:56l'ambasciata
00:42:57americana
00:42:59sì
00:43:00siccome
00:43:04c'era
00:43:05traffico americano
00:43:06ci sono altre registrazioni
00:43:32altrettanto inquietanti
00:43:34alle 20.58
00:43:35pochi minuti prima
00:43:36che il 19
00:43:37venisse giù
00:43:38due militari
00:43:39a Marsala
00:43:39stanno parlando
00:43:40devono vedere qualcosa
00:43:41perché uno di loro
00:43:42dice
00:43:43sta a vedere
00:43:43che quello dietro
00:43:44mette la freccia
00:43:45e sorpassa
00:43:45cosa mette la freccia
00:43:47e sorpassa
00:43:48e dietro a cosa
00:43:48al 19
00:43:49poco dopo
00:43:51dice
00:43:51quello ha fatto
00:43:52un salto da canguro
00:43:53chi ha fatto
00:43:54un salto da canguro
00:43:55alle 22.04
00:43:56a Grosseto
00:43:57altri due militari
00:43:58stanno parlando
00:43:59sono seduti
00:44:00davanti alla console
00:44:00del radar
00:44:01e non si sono accorti
00:44:02che il collegamento
00:44:03con Ciampino
00:44:04è ancora aperto
00:44:04e che Ciampino
00:44:05sta registrando
00:44:06in automatico
00:44:07uno di questi dice
00:44:08qui poi il governo
00:44:09quando sono americani
00:44:10ma tu poi
00:44:11che cascasse
00:44:12è scoppiato in volo
00:44:13dice l'altro militare
00:44:14alle 22.05
00:44:19due militari
00:44:20del centro radar
00:44:20di Ciampino
00:44:21stanno parlando
00:44:22tra loro al telefono
00:44:23parlano
00:44:24del centro radar
00:44:25di Siracusa
00:44:25dice che hanno visto
00:44:27razzolare
00:44:27alcuni aerei americani
00:44:29io stavo pure
00:44:30ipotizzando una collisione
00:44:31dice uno
00:44:32sì
00:44:32dice l'altro
00:44:33o un'esplosione in volo
00:44:35alle 22.39
00:44:39dal centro radar
00:44:40di Ciampino
00:44:41parte una telefonata
00:44:42verso un'ambasciata americana
00:44:43interno 550
00:44:44ma l'operatore
00:44:46non riesce a mettersi
00:44:46in contatto
00:44:47perché l'ambasciata americana?
00:44:49io so che al momento
00:44:50in cui ero
00:44:51nel possesso
00:44:53di questo incarico
00:44:53non ho avuto
00:44:54degli scambi
00:44:55come dalla stampa
00:44:57mi viene asserito
00:44:59con l'ambasciata americana
00:45:01non ho avuto
00:45:02alcuno scambio
00:45:02di questo
00:45:03certamente
00:45:03i miei dipendenti
00:45:04avranno richiesto
00:45:05delle informazioni
00:45:06che sono state transitate
00:45:07e che hanno portato
00:45:10a dire
00:45:10che non c'era
00:45:11traffico militare
00:45:12americano
00:45:13nella zona
00:45:1318 ore di registrazione
00:45:16i due nastri radar
00:45:17di Marsala
00:45:18il nastro radar
00:45:19di Ciampino
00:45:19i quattro tabulati
00:45:20di Poggio Ballone
00:45:21e qualcos'altro
00:45:22tutto materiale
00:45:23a disposizione
00:45:24fin dall'inizio
00:45:25dice l'Aeronautica
00:45:25e comunque
00:45:26non significa niente
00:45:27nessuna attività aerea
00:45:29nel raggio di 50 km
00:45:31dal punto di caduta
00:45:31del 19
00:45:32tutto questo materiale
00:45:34è stato regolarmente
00:45:35dato
00:45:36su ricesta
00:45:36dall'Aeronautica Militare
00:45:38l'ultima perizia
00:45:39del magistrato
00:45:40di alcuni periti radar
00:45:42che egli aveva nominato
00:45:44hanno escluso
00:45:45che le registrazioni radar
00:45:47consegnate
00:45:48dalla Forza Armata
00:45:49siano state
00:45:50manomesse
00:45:50non è un'indagine facile
00:45:52quella sul disastro di Ustica
00:45:54il giudice
00:45:55Rosario Priore
00:45:56si trova alle prese
00:45:56con una serie di perizie
00:45:57e controperizie
00:45:58eseguite soprattutto
00:46:00sui resti del 19
00:46:01recuperati
00:46:02dal fondo del mare
00:46:03la commissione Blasi
00:46:05prima
00:46:06si esprime
00:46:07a favore di un missile
00:46:08un missile che sarebbe
00:46:09esploso
00:46:09nella parte anteriore
00:46:11del 19
00:46:11poi però
00:46:12si divide
00:46:12due a tre
00:46:13tre per il missile
00:46:15e due per una bomba
00:46:16che esplosa
00:46:16dentro il 19
00:46:17il giudice Priore
00:46:24nomina un'altra commissione
00:46:25affidata a due esperti
00:46:26Casarosa e Held
00:46:27che invece
00:46:28dicono collisione in volo
00:46:29quasi collisione
00:46:31un aereo
00:46:31che ha sfiorato il 19
00:46:32e l'ha fatto cadere
00:46:33anche l'aeronautica
00:46:35nomina le sue commissioni
00:46:36che propendono tutte
00:46:37per l'ipotesi della bomba
00:46:39ci sono anche
00:46:43alcune morti sospette
00:46:44come nella migliore tradizione
00:46:47dei misteri italiani
00:46:48ci sono alcune persone
00:46:49che hanno a che fare
00:46:49col caso
00:46:50che forse potrebbero sapere
00:46:51qualcosa
00:46:52che potrebbero parlare
00:46:53e che poi
00:46:53all'improvviso muoiono
00:46:55sono tanti
00:46:56tantissimi
00:46:57e per molte di queste
00:46:58è appurato
00:46:58che si tratta
00:46:59soltanto di coincidenze
00:47:00la gente muore
00:47:01soprattutto
00:47:01nell'arco di
00:47:02tanti anni
00:47:03per esempio
00:47:04muoiono i due piloti
00:47:05istruttori
00:47:05che si trovano
00:47:06sull'F-104
00:47:07quelli che scuocano
00:47:087300
00:47:09emergenza generale
00:47:11ma muoiono in un modo
00:47:12che è difficile pensare
00:47:13che sia stato provocato
00:47:14anche se è una coincidenza
00:47:15che in un romanzo giallo
00:47:16sembrerebbe inverosimile
00:47:18sono Mario Naldini e Ivo Nutarelli
00:47:37i due piloti
00:47:37delle frecce tricolori
00:47:38che il 28 agosto
00:47:401988
00:47:41durante un'esibizione
00:47:42alla base nato
00:47:43di Rammstein
00:47:44in Germania
00:47:44si toccano accidentalmente
00:47:46e precipitano
00:47:47sulla folla
00:47:47provocando 59 morti
00:47:49e 368 feriti
00:47:51è difficile pensare
00:47:54che sia stato provocato
00:47:55apposta
00:47:56la morte del maresciallo
00:47:58Mario Alberto Dettori
00:47:59però è sospetta
00:48:00era in servizio
00:48:01presso il centro radar
00:48:02di Poggio Ballone
00:48:03la sera del disastro
00:48:05la moglie dice
00:48:06che quando è tornata a casa
00:48:07era molto scosso
00:48:07e chi le ha detto
00:48:08è successo un casino
00:48:09qui vanno tutti in galera
00:48:11il 31 marzo del 1987
00:48:15viene trovato
00:48:16impiccato ad un albero
00:48:18in campagna
00:48:18vicino a Grosseto
00:48:19suicidio
00:48:21ma più che depresso
00:48:22il maresciallo Dettori
00:48:23sembrava preoccupato
00:48:24al ritorno
00:48:28da un suo viaggio
00:48:28di addestramento in Francia
00:48:29nell'86
00:48:30continua a cercare
00:48:31microspie nascoste
00:48:33e anche che il maresciallo
00:48:37Franco Parisi
00:48:38venga trovato
00:48:38impiccato ad un albero
00:48:39il 21 dicembre del 95
00:48:41è sospetto
00:48:42perché proprio pochi giorni dopo
00:48:44avrebbe dovuto presentarsi
00:48:46davanti al giudice priore
00:48:47per essere interrogato
00:48:48prestava servizio
00:48:52presso il radar di Otranto
00:48:54ma non era di turno
00:48:55la sera in cui è caduto il 19
00:48:56era di turno il 18 luglio 1980
00:49:02quando sarebbe caduto
00:49:03il mig libico sulla Sila
00:49:05un'inchiesta difficilissima
00:49:08quella sul disastro
00:49:09anche per la stampa
00:49:11che vuole sapere
00:49:11che cosa sia successo
00:49:12veramente
00:49:13quella sera del 27 giugno 1980
00:49:16sul cielo di Ustica
00:49:17tutti questi anni
00:49:18non è che sono state sensazioni
00:49:21ci sono foglie di carta
00:49:24lettere di capi di stato maggiore
00:49:26della difesa
00:49:27ai direttori del Corriere della Sera
00:49:30ci sono querele
00:49:33che sono state tutte quante vinte
00:49:36ci sono state pressioni
00:49:37di ogni genere naturalmente
00:49:39perché questa vicenda
00:49:40è una vicenda che andava a toccare
00:49:42delle cariche istituzionali molto importanti
00:49:46l'aeronautica militare
00:49:47è parte del Ministero della Difesa
00:49:49il Ministro della Difesa
00:49:50è parte del governo
00:49:51il governo risponde in pieno
00:49:54di questa vicenda
00:49:55di ciò che fa
00:49:56e di ciò che non fa
00:49:57e rispetto al ciò che non fa
00:49:59io devo dire
00:50:00che nonostante molti
00:50:01siano stati
00:50:02i tentativi
00:50:03ci sono alcune lacune
00:50:05estremamente importanti
00:50:07da colmare ancora
00:50:0822 anni
00:50:091.800.000 pagine di atti giudiziari
00:50:125.000 pagine soltanto di sintesi
00:50:15più di un centinaio di perizie
00:50:16secondo il giudice e struttore
00:50:18Rosario Priore
00:50:19non è vero
00:50:20che i cieli sono sgombri
00:50:21quella sera
00:50:21non lo sono vicino a Dustica
00:50:23secondo il giudice Priore
00:50:24ci sono molti aerei
00:50:26aerei militari
00:50:27e ce n'è uno
00:50:27che a un certo punto
00:50:28si accoda a litigi
00:50:29molto vicino
00:50:30visto appena dai radar
00:50:32viaggiava vicino al 19
00:50:34e quindi volontariamente
00:50:37o involontariamente
00:50:38non era tanto visibile
00:50:40era confondibile
00:50:41non era tanto visibile
00:50:42dal radar di Fiumicino
00:50:43analizzando i dati
00:50:46qualche minuto
00:50:48due o tre minuti
00:50:50prima dell'incidente
00:50:52noi siamo convinti
00:50:55con un'elevata probabilità
00:50:57che l'aereo sotto
00:50:59fa una manovra consistente
00:51:01e si stacca dal 19
00:51:03un aereo sconosciuto
00:51:05che segue il 19
00:51:06da vicino
00:51:07e di nascosto
00:51:07un altro aereo
00:51:09che segue parallelamente
00:51:10la rotta del 19
00:51:11e poi compie una virata
00:51:12secondo una tipica
00:51:13manovra di attacco
00:51:14l'aereo sconosciuto
00:51:16che accelera
00:51:17raggiungendo il 19
00:51:18forse quel salto
00:51:19come un canguro
00:51:20di cui parlavano i militari
00:51:21poi
00:51:22il 19 dell'Italia
00:51:23esplode
00:51:24proiettando una miriade
00:51:25di puntini luminosi
00:51:26sullo schermo del radar
00:51:27perché?
00:51:29perché
00:51:30l'aereo che attacca
00:51:31ha sparato un missile
00:51:32contro l'aereo sconosciuto
00:51:33e ha colpito il 19
00:51:34oppure il missile
00:51:35gli è esploso vicino
00:51:36e il 19 è caduto
00:51:37oppure
00:51:38uno dei due aerei
00:51:40ha compiuto una virata
00:51:41vicino al 19
00:51:41gli ha staccato un'ala
00:51:42e il 19 è caduto
00:51:44una vera e propria battaglia
00:51:46nei cieli di Ustica
00:51:47una battaglia
00:51:48nella quale
00:51:49il 19 si è trovato
00:51:50nel punto sbagliato
00:51:51al momento sbagliato
00:51:52una battaglia
00:51:53nei cieli di Ustica
00:51:54perché?
00:51:55se fosse un MIG
00:51:57se fosse un aereo americano
00:51:58che si nascondeva
00:51:59se fosse stata
00:52:00una punizione
00:52:02nei confronti
00:52:03di un MIG
00:52:04che faceva
00:52:05il viaggio
00:52:05di trasferimento
00:52:06dalla Jugoslavia
00:52:07dove aveva fatto
00:52:08manutenzione
00:52:09fino in Libia
00:52:09per magari spiare
00:52:11che cosa accadeva
00:52:12sulla verticale
00:52:12della sesta flotta
00:52:13o saggiare
00:52:14le difese
00:52:15della base
00:52:15di Solenzara
00:52:16in Corsica
00:52:17quindi dei francesi
00:52:18questo è difficile dirlo
00:52:20perché i trasfonder
00:52:21degli aerei militari
00:52:22che la Nato
00:52:23però ha verificato
00:52:24esistono
00:52:25e sono moltissimi
00:52:26erano spenti
00:52:27quindi noi
00:52:27non abbiamo
00:52:28le targhe
00:52:29di questi aerei
00:52:29per i generali
00:52:31dell'aeronautica
00:52:31militare
00:52:32coinvolti
00:52:32nell'inchiesta
00:52:33per alcune perizie
00:52:34prodotte
00:52:35da alcuni esperti
00:52:36per i membri
00:52:37del comitato
00:52:37studi per Ustica
00:52:38la verità
00:52:39è molto diversa
00:52:40l'unica verità
00:52:41che emerge
00:52:43giorno dopo giorno
00:52:44dal dibattimento
00:52:46processuale
00:52:47è che a Ustica
00:52:47non c'è stata
00:52:48nessuna battaglia
00:52:49aerea
00:52:50nessuna semicollisione
00:52:52ma che l'aereo
00:52:5319 Italia
00:52:54è purtroppo
00:52:54caduto
00:52:55per un'esplosione
00:52:56interna
00:52:56quando intorno
00:52:58all'aeroplano
00:52:58per 50 miglia
00:53:00non esisteva
00:53:00niente
00:53:01e nessuno
00:53:02che potesse
00:53:03prendere
00:53:03e confliggere
00:53:04con l'aeroplano
00:53:05le loro ferizie
00:53:06affermano
00:53:06un'altra cosa
00:53:07il 19 dell'Itavia
00:53:09è esploso in volo
00:53:10ma non per un missile
00:53:11per una bomba
00:53:12la bomba
00:53:13di un terrorista
00:53:13caricata
00:53:14probabilmente a Bologna
00:53:15è poi esplosa
00:53:16nella toilette
00:53:16anteriore dell'aereo
00:53:18per errore
00:53:18o volontariamente
00:53:19vorrei sapere
00:53:21quale bomba
00:53:22collocata
00:53:23all'interno
00:53:23della toilette
00:53:24di un aereo
00:53:25è capace
00:53:26di fare
00:53:26esplodere
00:53:27l'aereo
00:53:28e nello stesso tempo
00:53:29di lasciare
00:53:30assolutamente
00:53:31intatto
00:53:31il lavandino
00:53:32e il water
00:53:34della toilette
00:53:36come appunto
00:53:37se non ci fosse stata
00:53:38alcuna esplosione
00:53:39ma poi
00:53:40perché una bomba
00:53:41un atto terroristico
00:53:42per cosa
00:53:43c'è un'altra ipotesi
00:53:45tornata alla ribalta
00:53:46di recente
00:53:46che collega
00:53:47la strage di Ustica
00:53:48ad un'altra strage
00:53:49avvenuta soltanto
00:53:50un mese dopo
00:53:50quella della stazione
00:53:52di Bologna
00:53:52avvenuta il 2 agosto
00:53:53del 1980
00:53:54una strage fatta
00:53:56forse
00:53:57per depistare
00:53:58le indagini
00:53:59dalla strage di Ustica
00:54:00oppure
00:54:01una strage fatta
00:54:02dagli stessi
00:54:02attentatori di Ustica
00:54:03perché il segnale
00:54:04non era arrivato
00:54:05oppure
00:54:06una strage fatta
00:54:07da altri
00:54:07per rispondere
00:54:08alla strage di Ustica
00:54:09tutte le ipotesi
00:54:11che sono state fatte
00:54:12non hanno trovato
00:54:13alcuna possibilità
00:54:14di verifica
00:54:15quindi possiamo
00:54:16immaginare
00:54:17qualunque cosa
00:54:18che la strage
00:54:19di Bologna
00:54:19sia stata
00:54:20una vendetta
00:54:22di Gheddafi
00:54:22nei confronti
00:54:23di chi aveva
00:54:24abbattuto il suo MIG
00:54:26e quindi provocato
00:54:27la strage di Ustica
00:54:28ammesso che non sia stato
00:54:28Gheddafi a provocarla
00:54:29e gli altri a rispondere
00:54:31possiamo immaginare
00:54:32che la strage
00:54:33del 2 agosto
00:54:33alla stazione di Bologna
00:54:34sia stato un tentativo
00:54:35di depistaggio
00:54:36per evitare
00:54:37che si concentrasse
00:54:39troppo l'attenzione
00:54:39sulla strage di Ustica
00:54:41possiamo anche immaginare
00:54:42che si tratti
00:54:43di due eventi
00:54:43assolutamente separati
00:54:45d'altra parte
00:54:45l'Italia è un paese
00:54:47che ancora
00:54:48in quel periodo
00:54:49viveva la coda
00:54:51della cosiddetta
00:54:51strategia della tensione
00:54:53restiamo a Dustica
00:54:54restiamo a quel 19
00:54:55caduto all'improvviso
00:54:57dal cielo
00:54:57per finire
00:54:58a 3700 metri
00:54:59sotto il mare
00:54:59l'indagine
00:55:01del giudice
00:55:02istruttore
00:55:02Rosario Priore
00:55:03si conclude
00:55:04con la richiesta
00:55:05di rinvio a giudizio
00:55:06per strage
00:55:06a carico di ignoti
00:55:07non c'è il nome
00:55:08o la nazionalità
00:55:09di chi abbia sparato
00:55:10quel missile
00:55:10che il giudice Priore
00:55:12ritiene
00:55:12l'ipotesi più probabile
00:55:13ma c'è un'altra cosa
00:55:15nella sua sentenza
00:55:16ordinanza
00:55:17il giudice Priore
00:55:18parla di distruzioni
00:55:19e sparizioni non casuali
00:55:20non è più possibile
00:55:21sostenerlo
00:55:22ma tutti in esecuzione
00:55:23di un preciso progetto
00:55:24di impedire
00:55:25ogni fondata
00:55:26e ragionevole
00:55:26ricostruzione
00:55:27dell'evento
00:55:28dei fatti
00:55:28che lo avevano
00:55:29determinato
00:55:30e di quelli
00:55:30che ne erano
00:55:31conseguiti
00:55:32il 31 agosto
00:55:351999
00:55:36il giudice
00:55:37Rosario Priore
00:55:37chiede
00:55:38il rinvio a giudizio
00:55:39anche per i generali
00:55:41Lamberto Bartolucci
00:55:42capo di stato maggiore
00:55:43dell'aeronautica
00:55:44Franco Ferri
00:55:45sotto capo di stato maggiore
00:55:46dell'aeronautica
00:55:47Corrado Melillo
00:55:48generale di brigata aerea
00:55:50e Zeno Tascio
00:55:50capo del servizio
00:55:51informazioni dell'aeronautica
00:55:53per attentato
00:55:54contro gli organi
00:55:55costituzionali
00:55:56con l'aggravante
00:55:57dell'alto tradimento
00:55:58per avere
00:55:59omesso di fornire
00:56:00informazioni
00:56:01alle autorità politiche
00:56:02e giudiziarie
00:56:03e per averne invece
00:56:04fornite di errate
00:56:05a loro
00:56:06si aggiungono
00:56:07una quarantina
00:56:08tra ufficiali
00:56:08e militari
00:56:09dell'aeronautica
00:56:10accusati di falsa testimonianza
00:56:12no
00:56:23dicono i generali
00:56:24messi sotto accusa
00:56:25non è vero
00:56:26semmai la colpa
00:56:27è dei magistrati
00:56:28che hanno condotto
00:56:29le prime inchieste
00:56:30circa
00:56:31l'occultamento
00:56:32dei documenti
00:56:33la falsificazione
00:56:33dei documenti
00:56:34la dispersione
00:56:35dei documenti
00:56:36l'aeronautica
00:56:37militare
00:56:37ha puntualmente
00:56:39caso per caso
00:56:40fornito
00:56:41le spiegazioni
00:56:42e le giustificazioni
00:56:42richieste
00:56:43dai magistrati inquirenti
00:56:45per quanto concerne
00:56:47tutta la situazione
00:56:48di ritardi di consegna
00:56:51modificazioni
00:56:54dispersioni
00:56:56o mancati ritrovamenti
00:56:58va tenuto presente
00:56:59che tutta l'azione
00:57:00indagante
00:57:01inquirente
00:57:02non ha proceduto
00:57:03in modo sistematico
00:57:04e tempestivo
00:57:05all'acquisizione
00:57:06di tutte le documentazioni
00:57:08necessarie
00:57:09ma lo ha fatto
00:57:10nel tempo
00:57:11a volte in ritardo
00:57:13addirittura
00:57:14in alcuni casi
00:57:15documentazioni
00:57:16già sequestrate
00:57:17immediatamente
00:57:18dopo la data
00:57:19dell'incidente
00:57:20sono state prelevate
00:57:22dal giudice indagante
00:57:23nel 1980
00:57:25solamente
00:57:26nell'ottobre
00:57:27quindi quasi
00:57:28con tre mesi
00:57:29e metri di ritardo
00:57:29per volontà specifica
00:57:31del giudice
00:57:32peraltro
00:57:33molte documentazioni
00:57:35che non sono state
00:57:36immediatamente
00:57:36reperite
00:57:37non lo sono state
00:57:38perché
00:57:39le richieste
00:57:40di queste documentazioni
00:57:41sono state fatte
00:57:42a distanza di 10
00:57:43fino a 15 anni
00:57:44dal momento
00:57:45dell'incidente
00:57:45anche la commissione
00:57:47stragi
00:57:48presieduta
00:57:48dal senatore
00:57:49Libero Gualtieri
00:57:50che si è occupata
00:57:50della strage di Ustica
00:57:51ha un giudizio
00:57:52molto duro
00:57:53nei confronti
00:57:54dei responsabili
00:57:55militari
00:57:55dell'aeronautica
00:57:56di allora
00:57:56nella sua relazione
00:57:58finale
00:57:59presentata
00:57:59nell'aprile del 92
00:58:01la commissione stragi
00:58:02accusa
00:58:03alti ufficiali
00:58:03dell'aeronautica
00:58:04e dei servizi
00:58:05di avere trasformato
00:58:07una normale inchiesta
00:58:08sulla perdita
00:58:09di un aereo civile
00:58:10con tutti i suoi 81
00:58:10passeggeri
00:58:11in un insieme
00:58:12di menzogni
00:58:13di retticenze
00:58:13e di deviazioni
00:58:14al termine del quale
00:58:16alle 81 vittime
00:58:17se ne è giunto
00:58:18un'altra
00:58:18quell'aeronautica militare
00:58:20che per quello
00:58:21che ha rappresentato
00:58:22e rappresenta
00:58:22non meritava certo
00:58:23di essere trascinata
00:58:24nella sua interezza
00:58:25in questa avventura
00:58:26il titolo
00:58:28della relazione
00:58:28della commissione strage
00:58:29è molto eloquente
00:58:30l'82esima vittima
00:58:32è l'aeronautica militare
00:58:33io credo
00:58:34io credo
00:58:34che la grande
00:58:34emozione
00:58:35sia stata quella
00:58:37di avere a che fare
00:58:39con una serie
00:58:41di uomini
00:58:42dell'aeronautica militare
00:58:43che non si sono
00:58:44arresi
00:58:45all'ordine di servizio
00:58:46di stare zitti
00:58:47e di avere a che fare
00:58:49con una serie
00:58:50di persone
00:58:50che non capivano
00:58:52nulla
00:58:52di aerei
00:58:53di pilotaggio
00:58:54di radar
00:58:55di coordinate
00:58:56e che si sono messe
00:58:57come me
00:58:58a studiare
00:58:59per poter cercare
00:59:00di capire
00:59:01che accidenti
00:59:02ci stavano raccontando
00:59:03la vera emozione
00:59:05è stata quella
00:59:05di riuscire
00:59:07a dimostrare
00:59:08preservando
00:59:10le persone
00:59:11che mi hanno aiutato
00:59:13ad andare avanti
00:59:13in questa vicenda
00:59:14e quindi mi hanno dato
00:59:15delle informazioni
00:59:16su cui io poi
00:59:16ho potuto costruire
00:59:17diciamo
00:59:18l'inchiesta
00:59:19la mia grande emozione
00:59:21è stata quella
00:59:22di sapere
00:59:23e di capire
00:59:24che alla fine
00:59:25le scelte
00:59:27e le verifiche
00:59:27sulle notizie
00:59:28che io ero riuscito
00:59:29ad avere
00:59:30le avevo fatte
00:59:31come si deve
00:59:32e che quindi
00:59:33queste persone
00:59:34potevano dormire
00:59:35su nei tranquilli
00:59:36e noi forse
00:59:37potevamo sapere
00:59:37qualche cosa in più
00:59:38il 30 aprile
00:59:49del 2004
00:59:50la Corte d'Assise
00:59:51di Roma
00:59:51assolve
00:59:52i 4 imputati
00:59:53dall'accusa
00:59:54di aver depistato
00:59:54le indagini
00:59:55sulla strage di Ustica
00:59:56per i generali
00:59:58Lamberto Bartolucci
00:59:59e Franco Ferri
01:00:00la Corte
01:00:01ha deciso
01:00:01che l'accusa
01:00:02di non aver fornito
01:00:03al governo
01:00:03tutti gli elementi
01:00:04in loro possesso
01:00:05non configura
01:00:06il reato
01:00:07di alto tradimento
01:00:08ma quello
01:00:08di semplice turbativa
01:00:09al quale
01:00:10viene applicata
01:00:11la prescrizione
01:00:12i generali
01:00:13Zeno Tascio
01:00:14e Corrado Melillo
01:00:15sono assolti
01:00:16per non aver commesso
01:00:17il fatto
01:00:17per i generali
01:00:19Bartolucci
01:00:19e Ferri
01:00:20i PM
01:00:21hanno impugnato
01:00:22la sentenza
01:00:22noi vogliamo
01:00:36ed è questo
01:00:51che preme ancora
01:00:52a noi
01:00:53come parenti
01:00:54delle vittime
01:00:55andare avanti
01:00:56non è finito
01:00:58io credo
01:00:59che sia a questo punto
01:01:00un problema
01:01:01come vado dicendo
01:01:03in questi ultimi periodi
01:01:04in questi ultimi anni
01:01:05di dignità nazionale
01:01:08ormai
01:01:08voler sapere
01:01:10chi
01:01:10in tempo di pace
01:01:12ci ha abbattuto
01:01:13un aereo civile
01:01:15perché la gente
01:01:16non dimentica
01:01:17ci sono articoli
01:01:18ci sono servizi televisivi
01:01:20c'è l'associazione
01:01:21dei parenti
01:01:21delle vittime
01:01:22c'è uno spettacolo
01:01:23teatrale bellissimo
01:01:24scritto da Marco Paolini
01:01:25e da Daniele Del Giudice
01:01:26però quello che manca
01:01:27è la verità
01:01:28più che sul come
01:01:30sia successo
01:01:30sul perché
01:01:31sia successo
01:01:32sul perché
01:01:33ci siano stati
01:01:33dei pistaggi
01:01:34e sul perché
01:01:35non si siano mossi
01:01:36i governi
01:01:37subito
01:01:37e tutti
01:01:37perché quello
01:01:39che è successo
01:01:39è troppo grosso
01:01:41ci sono 81 persone
01:01:42su un aereo
01:01:43davanti
01:01:43c'è il capitano Gatti
01:01:44e dietro
01:01:45c'è Pierpaolo
01:01:46c'è Alberto
01:01:47e c'è Giuliana
01:01:48seduti al loro posto
01:01:49con le cinture allacciate
01:01:51i tavolini chiusi
01:01:52e i sedili alzati
01:01:53poi all'improvviso
01:01:55nella cabina
01:01:56il capitano
01:01:57ha solo il tempo
01:01:58di dire una mezza frase
01:01:59di dire guà
01:01:59e il motore destro
01:02:01si stacca
01:02:02si stacca
01:02:03tutta la fiancata
01:02:03con tutti i finestrini
01:02:04va via la luce
01:02:05l'aereo si depressurizza
01:02:07e muoiono tutti i passeggeri
01:02:08poi si ferma
01:02:09anche l'altro motore
01:02:10l'aereo si spezza in due
01:02:11si stacca sopra
01:02:12e cade verso il mare
01:02:13e si desintegra
01:02:14contro l'acqua
01:02:15e Giuliana
01:02:16il capitano Gatti
01:02:17Pierpaolo
01:02:17e Alberto
01:02:18finiscono sott'acqua
01:02:20a 3.700 metri di profondità
01:02:21e là restano
01:02:23perché è successo?
01:02:25non può rimanere
01:02:26senza una risposta
01:02:26sono passati trent'anni
01:02:35da quello che è successo
01:02:36quel giorno
01:02:37nel cielo di Estica
01:02:38e più di sette anni
01:02:39da quando abbiamo raccontato
01:02:41questa storia
01:02:41i generali dell'aeronautica
01:02:46Zeno Tascio
01:02:47Franco Ferri
01:02:48Corrado Lillito
01:02:50e Lamberto Bartonici
01:02:51sono stati
01:02:52definitivamente assolti
01:02:53nei vari gradi di giudizio
01:02:54per i reati
01:02:55che gli sono stati attribuiti
01:02:57dal 30 aprile del 2004
01:02:59corte d'asseggia di Roma
01:03:00al 10 gennaio del 2007
01:03:02corte di Cassazione
01:03:03niente tradimento
01:03:04e niente depistaggi
01:03:05il fatto
01:03:06non sussiste
01:03:07qualcuno
01:03:11si è ricordato
01:03:12all'improvviso di qualcosa
01:03:13come l'ex presidente
01:03:14della Repubblica
01:03:15Francesco Cossiga
01:03:16che adesso
01:03:17dice di aver sempre saputo
01:03:19dai servizi segreti
01:03:20che ad abbattere il 19
01:03:21sarebbe stato
01:03:22un aereo francese
01:03:23che voleva intercettare
01:03:24un mit libico
01:03:24con a bordo
01:03:25il colonnello Gheddafi
01:03:26recentemente
01:03:32la Francia ha detto
01:03:33che qualora venisse fatta
01:03:34una richiesta ufficiale
01:03:35metterebbe a disposizione
01:03:37i documenti
01:03:37che ha sull'argomento
01:03:38la rogatoria
01:03:39è in corso
01:03:40e ne attendiamo gli sviluppi
01:03:42anche il presidente
01:03:43della Repubblica
01:03:43Giorgio Napolitano
01:03:44ha detto cose importanti
01:03:46di cui bisogna tenere conto
01:03:47l'8 maggio del 2010
01:03:49ha detto
01:03:49che sulla strage di Ustica
01:03:51ci furono
01:03:52intrecci versivi
01:03:53e intrighi internazionali
01:03:54e anche
01:03:55opacità di comportamento
01:03:56da parte di corpi
01:03:57dello Stato
01:03:58a questo si aggiunge
01:03:59la corte d'assese
01:04:00d'appello di Palermo
01:04:01che il 15 giugno
01:04:03del 2010
01:04:04ha condannato
01:04:05i ministeri degli interni
01:04:06della difesa dei trasporti
01:04:07a risarcire
01:04:08i familiari
01:04:09di 3 delle 81 vittime
01:04:11perché
01:04:11non sono riusciti
01:04:12ad impedire
01:04:13il disastro
01:04:14a risarcire
01:04:18a risarcire
01:04:19a risarcire
01:04:24a risarcire
01:04:25a risarcire
01:04:26a risarcire
01:04:27a risarcire
01:04:33a risarcire
01:04:35a risarcire
01:04:36a risarcire
01:04:37a risarcire
01:04:46a risarcire
01:04:46a risarcire
01:04:47a risarcire
01:04:48Grazie a tutti.
01:05:18Grazie a tutti.
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