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In diesem Video vergleichen wir den Porsche 911 Carrera GTS und den Porsche 911 GT3 Touring des Modelljahres 2026 und zeigen, wie unterschiedlich Performance und Fahrgefühl trotz ähnlicher Basis ausfallen. Dabei geht es um Motorenkonzepte, Fahrdynamik, Alltagstauglichkeit und die Frage, welcher 911 besser zu welchem Fahrertyp passt.

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✅ Source: Porsche
➡️ Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/dies-u-das/porsche-gts-vs-gt3-touring-764565/

Der Porsche 911 Carrera GTS setzt auf moderne Technik mit Biturbo-Boxer und Hybrid-Unterstützung und liefert 540 PS sowie einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 2,9 s. Er kombiniert hohe Performance mit Komfort und Alltagstauglichkeit. Der Porsche 911 GT3 Touring verfolgt einen ganz anderen Ansatz: ein hochdrehender 4,0-l-Saugmotor mit 510 PS, kompromissloses Fahrwerk und optionales Handschaltgetriebe sorgen für maximale Fahrintensität und pures Feedback. Wir ordnen beide Modelle technisch und emotional ein und zeigen, wo ihre Stärken und Unterschiede liegen.

#Porsche911 #CarreraGTS #GT3Touring #Sportwagen #Porsche #Autotest #Performance #Fahrvergleich #tuningblog - das Magazin für Auto-Tuning und Mobilität!

Kategorie

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Motor
Transkript
00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin TuningBlog. Heute geht es um den spannenden
00:20Vergleich zwischen dem 2026 Porsche 911 Carrera GTS und dem 2026 Porsche 911 GT3 Touring.
00:29Zwei Sportwagen, die auf den ersten Blick ähnlich wirken, sich aber in ihrer Philosophie
00:35deutlich unterscheiden. Der Carrera GTS setzt klar auf moderne Technologie. Angetrieben wird
00:41er von einem doppelt aufgeladenen Sechszylinder-Boxermotor kombiniert mit dem neuen hybrid unterstützten
00:46Turbosystem von Porsche. Das ergibt eine Gesamtleistung von rund 540 PS und diese Power steht früh zur
00:54Verfügung. Schon beim ersten Druck aufs Gaspedal spürt man, wie kraftvoll und gleichzeitig
01:00geschmeidig der GTS beschleunigt. Im Alltag zeigt er sich lebendig und agil. Im Stadtverkehr
01:06schnell und auf freier Strecke gnadenlos schnell. Der Sprint auf 100 Stundenkilometer gelingt
01:12in etwa 2,9 Sekunden. Das Ganze wirkt dabei so mühelos, dass man die brachiale Geschwindigkeit
01:19fast unterschätzt. Steigt man hingegen in den GT3 Touring um, wechselt nicht nur das
01:24Fahrgefühl, sondern auch der Charakter des Autos. Der freisaugende 4-Liter-Sechszylinder-Boxermotor
01:30gibt sich zurückhaltender bei niedriger Drehzahl, baut jedoch mit zunehmender Drehzahl eine beeindruckende
01:36Dramatik auf. Mit etwa 510 PS liegt er nominell unter dem GTS. Doch subjektiv fühlt sich die
01:43Beschleunigung eindrucksvoller an. Der Sprint auf 100 Stundenkilometer dauert mit dem PDK zwar
01:49etwas länger, etwa 3,2 Sekunden, doch durch das geforderte Zutun des Fahrers wirkt es intensiver,
01:56emotionaler. Der Carrera GTS punktet mit Ausgewogenheit. Sein Fahrwerk ist straffer als beim Carrera S,
02:03aber nicht unkomfortabel. Die Kombination aus adaptivem Fahrwerk, Hinterachslenkung und
02:08sportlicher Serienausstattung, sorgt für ein sicheres, dennoch komfortables Fahrgefühl, selbst
02:14auf schlechteren Straßen. Er eignet sich hervorragend für den Alltag und macht gleichzeitig auf kurvigen
02:20Landstraßen richtig Spaß. Ein Allrounder, der in jeder Situation eine gute Figur macht. Der GT3 Touring
02:28hingegen richtet sich an Puristen. Sein Fahrwerk ist noch kompromissloser, die Lenkung direkter und jede
02:34Fahrbewegung wird ungefiltert an den Fahrer zurückgegeben. Komfort wird bewusst zugunsten
02:40von Rückmeldung und Präzision geopfert. Die Touring-Variante verzichtet auf den großen
02:45Heckflügel, wirkt dadurch unauffälliger. Doch unter der Karosserie steckt nach wie vor ein echtes
02:52Track-Tool. Die Wahl des Getriebes unterstreicht den Unterschied beider Modelle noch einmal. Der Carrera
02:58GTS ist rund um das PDK-Doppelkupplungsgetriebe optimiert, was blitzschnelle Schaltvorgänge
03:03und maximale Beschleunigung ermöglicht. Der GT3 Touring hingegen bietet etwas, das heute
03:10Seltenheitswert hat. Ein manuelles Sechsganggetriebe. Diese Option verwandelt jede Fahrt in ein bewusstes
03:17Erlebnis, bei dem der Fahrer die volle Kontrolle übernimmt. Auch beim Preis zeigen sich die unterschiedlichen
03:22Ausrichtungen. Der Carrera GTS startet bei rund 175.000 Euro, während der GT3 Touring näher an
03:30200.000 Euro liegt. Ohne Extras. Die Mehrkosten bringen keine bessere Beschleunigung, sondern
03:37Exklusivität, Technik aus dem Motorsport und ein Fahrerlebnis, das mehr auf Gefühl als auf
03:43Alltagstauglichkeit setzt. Am Ende bleibt die Wahl eine Frage des Charakters. Der Carrera GTS ist
03:50wahrscheinlich die vernünftigere Performance-Entscheidung. Schnell, komfortabel und technologisch auf dem
03:55neuesten Stand. Der GT3 Touring dagegen ist die emotionale Wahl. Roh, intensiv und auf das
04:02Wesentliche reduziert. Beide Fahrzeuge sind außergewöhnlich, doch sie sprechen unterschiedliche
04:07Fahrertypen an. Der eine will, dass alles perfekt funktioniert. Der andere will, dass sich alles
04:14intensiv anfühlt. Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link
04:19in der Videobeschreibung.
04:49Altum, in Ruhe nachlesen möchte, von der ich nelea Gue die
04:49die
05:12Untertitelung des ZDF, 2020
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