00:20Wer das aktuelle Video vom Automagazin TuningBlog einschaltet, wird schnell merken, dass es diesmal um einen Porsche geht, den es
00:27eigentlich nie hätte geben sollen.
00:30Herzlich Willkommen zu diesem außergewöhnlichen Thema, denn der Porsche 911 GT3 SC verbindet die kompromisslose Technik des legendären GT3 mit
00:40dem offenen Fahrgefühl eines Cabrios.
00:43Das Ergebnis ist ein Sportwagen, der nicht nur auf dem Papier beeindruckt, sondern bereits bei den ersten Metern hinter dem
00:49Lenkrad für Begeisterung sorgt.
00:51Ein freisaugender Boxermotor, konsequenter Leichtbau und ein Fahrerlebnis, das seinesgleichen sucht, machen diesen Elfer zu einer echten Ausnahmeerscheinung.
01:02Die Geschichte des Modells beginnt mit einer ungewöhnlichen Idee innerhalb der Entwicklungsabteilung.
01:07Aus dem Wunsch heraus, die Fahrdynamik eines GT mit dem offenen Charakter eines Cabriolets zu kombinieren, entstand ein Fahrzeug, das
01:16zunächst gar nicht für die Serienproduktion vorgesehen war.
01:19Schnell wurde jedoch klar, dass dieses Konzept enormes Potenzial besitzt.
01:25Damit der offene Elfer seinem sportlichen Anspruch gerecht wird, musste jedes unnötige Gramm verschwinden.
01:30Deshalb setzen die Entwickler konsequent auf moderne Leichtbaumaterialien und eine Vielzahl technischer Lösungen, die das Gewicht auf ein bemerkenswert niedriges
01:40Niveau drücken.
01:41Besonders auffällig ist der großzügige Einsatz von Carbon.
01:46Die Fronthaube, die Kotflügel und die Türen bestehen aus diesem besonders leichten und gleichzeitig äußerst stabilen Material.
01:53Selbst die Stabilisatoren wurden aus Carbon gefertigt, um weiteres Gewicht einzusparen.
01:58Hinzu kommen serienmäßige Keramikbremsen, die gegenüber einer klassischen Stahlbremsanlage mehr als 20 Kilogramm einsparen.
02:06Auch bei den Rädern wurde nichts dem Zufall überlassen.
02:10Geschmiedete Magnesiumfelgen mit 20 Zoll an der Vorderachse und 21 Zoll an der Hinterachse reduzieren die rotierenden Massen zusätzlich um
02:18rund 9 Kilogramm.
02:20Das wirkt sich nicht nur auf das Gesamtgewicht aus, sondern verbessert ebenso das Einlenkverhalten und die Agilität.
02:27Doch damit war das Entwicklungsziel noch lange nicht erreicht.
02:31Selbst die Konstruktion des Stoffverdecks wurde konsequent überarbeitet.
02:35Die tragenden Elemente bestehen aus Magnesium und tragen dazu bei, dass sich das Dach innerhalb von 12 Sekunden öffnen oder
02:43schließen lässt.
02:44Und das sogar bis zu einer Geschwindigkeit von 50.
02:47Auch die Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 40 Amperestunden wurde weiter optimiert und spart dadurch nochmals mehrere Kilogramm
02:56ein.
02:57Am Ende steht ein fahrfertiges Fahrzeuggewicht von lediglich 1,5 Tonnen inklusive aller Betriebsflüssigkeiten und vollem Kraftstofftank.
03:06Für ein offenes Hochleistungsfahrzeug dieser Klasse ist das ein außergewöhnlicher Wert.
03:12Im Innenraum setzt sich das Leichtbaukonzept nahtlos fort.
03:16Dünnere Teppiche und leichtere Türverkleidungen stammen aus dem limitierten Porsche 911 ST und helfen dabei, das Gesamtgewicht weiter zu reduzieren.
03:25Insgesamt bringt der GT3 SC sogar weniger Gewicht auf die Waage als der bereits als Leichtgewicht bekannte Porsche 911 Speedster
03:34der Baureihe 991.
03:36Gleichzeitig bleibt der Innenraum hochwertig verarbeitet und verbindet Motorsport-Atmosphäre mit der bekannten Porsche-Qualität.
03:44Je nach persönlichen Geschmack können Käufer zwischen komfortablen Sportsitzen mit elektrischer Verstellung oder besonders leichten Carbonschalensitzen wählen.
03:54Gerade letztere vermitteln ein intensives Gefühl der Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug.
04:00Hinter dem Lenkrad befindet sich das digitale Kombi-Instrument, dessen zentraler Blickfang traditionell der Drehzahlmesser ist.
04:08Im speziellen Track-Modus konzentriert sich die Anzeige ausschließlich auf die wichtigsten Informationen.
04:14Auf Wunsch lässt sich die Darstellung sogar so konfigurieren, dass die Marke von 9000 Umdrehungen pro Minute exakt auf der
04:2212-Uhr-Position liegt.
04:24Gerade auf der Rennstrecke erleichtert das den schnellen Blick auf den optimalen Schaltzeitpunkt.
04:29Der eigentliche Star des Fahrzeugs sitzt jedoch hinter der Hinterachse.
04:34Dort arbeitet ein freisaugender 4-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, der seine ganze Faszination erst bei hohen Drehzahlen entfaltet.
04:43Während moderne Turbomotoren häufig auf maximale Effizienz ausgelegt sind, begeistert dieser Antrieb mit einer unmittelbaren Gasannahme,
04:50einem linearen Leistungsaufbau und einer Klangkulisse, die man heute nur noch selten erlebt.
04:57Je näher sich die Nadel der Marke von 9000 Umdrehungen nähert, desto intensiver werden Ansauggeräusche, Auspuffklang und mechanische Rückmeldungen.
05:06Im Sportmodus begleiten markante Zwischengastöße jeden Gangwechsel und sorgen insbesondere bei geöffnetem Dach für ein unvergleichliches Fahrerlebnis.
05:15Mit einer Leistung von 510 PS und einem maximalen Drehmoment von 450 Nm beschleunigt der offene Sportwagen in lediglich 3
05:26,9 Sekunden auf 100.
05:28Bereits nach 11,9 Sekunden fällt die Marke von 200.
05:33Erst bei 313 endet der Vortrieb.
05:36Beeindruckend ist dabei nicht nur die reine Beschleunigung, sondern vor allem die Präzision der Handschaltung, die perfekt zum Charakter des
05:44Fahrzeugs passt.
05:45Jeder Gangwechsel vermittelt das Gefühl, aktiv Teil des Fahrerlebnisses zu sein.
05:50Ebenso beeindruckend präsentiert sich das Fahrwerk.
05:53Die erstmals im offenen GT 3 eingesetzte Doppelquerlenker Vorderachse sorgt für enorme Präzision beim Einlenken und vermittelt jederzeit ein hohes
06:02Maß an Vertrauen.
06:04Überraschend war für die Ingenieure, dass lediglich minimale Anpassungen notwendig waren, um die zusätzliche Belastung durch das Cabrio-Konzept auszugleichen.
06:13Das Resultat ist eine Lenkung, die feinfühlig arbeitet, ohne nervös zu wirken.
06:18Und ein Fahrwerk, das selbst bei sportlicher Gangart eine außergewöhnliche Stabilität bietet.
06:23Egal ob schnelle Kurven, enge Kehren oder kräftige Bremsmanöver, der GT 3 SC vermittelt stets das Gefühl absoluter Kontrolle.
06:32Wer einmal mit geöffnetem Dach unterwegs ist, wird schnell feststellen, dass eine hochwertige Musikanlage praktisch überflüssigt wird.
06:40Der Klang des Sechszylinder-Boxermotors übernimmt die Hauptrolle und liefert einen Soundtrack, den keine Lautsprecheranlage ersetzen könnte.
06:48Das tiefe Grollen im unteren Drehzahlbereich, das anschließende Kreischen bis zur Höchstdrehzahl, sowie das feine Ticken der Einspritzanlage ergeben eine
06:57akustische Mischung, die jeden Kilometer zu einem besonderen Erlebnis macht.
07:02Natürlich hat diese Exklusivität ihren Preis.
07:05Mindestens 269.000 Euro werden für den außergewöhnlichen offenen GT 3 fällig.
07:12Damit bleibt der Sportwagen für die meisten Enthusiasten wohl ein Traum.
07:16Dennoch zeigt dieses Modell eindrucksvoll, was technisch möglich ist, wenn Ingenieure nahezu freie Hand erhalten.
07:24Lediglich ein kleines Detail wirkt angesichts des hohen Preises etwas überraschend.
07:29Einige Tasten im Innenraum bestehen aus vergleichsweise schlichtem Kunststoff und passen optisch nicht ganz zum ansonsten überragenden Gesamteintriff.
07:37Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
07:58Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in Ruhe nachlesen möchte.
08:17Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in Ruhe nachlesen möchte.
08:45Das war's.
09:11Das war's.
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