00:00390 cavalli, 480 newton per metro, 280 chilometri di velocità massima, è lei la Cupra Formentor
00:09VZ5 SUV, quanto basta da essere divertente e fruibile su strada sportiva, quanto basta
00:17da essere divertente in pista. La guiderò e ve la racconterò in un viaggio lungo, 650
00:24chilometri di curve in mezzo alla natura, partendo da qui, dalla Gazzetta dello Sport, redazione
00:30Gazzetta Motori, RCS Media Group, per arrivare su una pista straordinaria. Quale? Rimanete
00:38sintonizzati e lo scoprirete.
00:57Dal grigio cemento di Milano al verde del nord Italia, passando per Trento, una città importantissima
01:06per Gazzetta, perché in quella città si organizza il Festival dello Sport, è un evento incredibile,
01:13se non l'avete mai visto, date a vederlo a fine anno e controllate tutto quello che è
01:19stato pubblicato sul Festival dello Sport nel sito di Gazzetta dello Sport. Superato
01:24Trento verso Bolzano, lago di Braies, pochissimo grigio, tantissimo verde, posto pazzesco come
01:31questa, la Cupra Formentor VZ5, numeri, come ho già detto, straordinari, 390 cavalli, 480
01:39newton per metro, 0-100, 4 secondi e 2, 280 km di velocità di punta, ma al di là dei
01:47numeri, è la bella meccanica che piace di questa macchina, perché lì davanti c'è
01:53un motore che non vuole morire, nonostante le normative anti-inquinamento sempre più
01:59restrittive, ed è il 5 cilindri 1-2-4-5-3, numero di scoppi irregolari che lo rende così
02:08zoppicante, ma gli dà questa voce così bella piena, rauga, che lo rende unico. Questo motore
02:17in un mondo dove i propulsori sostanzialmente non hanno più carattere, questo motore ha carattere,
02:25come vi spiegava anche tempo fa Dönner, il CEO di Audi, che ha spiegato che questo motore
02:35non deve morire, perché è un motore fichissimo e volete sentirlo? Sapete perché è fichissimo?
02:50Perché ha queste doti di allungo incredibile, pastosa in basso, pastosa in medi, per assurdo
02:57col passare degli anni è diventato più fruibile, ma poi ha questo allungo che è veramente bellissimo.
03:05Ma al di là del motore, questa Formentor VZ5 ha tanto da raccontare anche a livello di telaio,
03:14quattro ruote motrici, sistema modernissimo, ereditato dalla RS3, differenziale aperto all'anteriore,
03:22al posteriore un Torx Splitter. In pratica c'è due frizioni elettroattuate che spostano la
03:30potenza, la coppia tra l'asse posteriore destro e l'asse posteriore sinistro e ci sono
03:37delle funzionalità che permettono addirittura di trasformare questo SUV in una vettura da
03:43drift, a far fare a questa Formentor quello che nessuno si aspetterebbe che una Formentor
03:49sia in grado di fare. Freni incredibili, perché il gruppo Volkswagen è riuscito a mettere appunto
03:56un impianto frenante che a bassa velocità è morbido. Qui siamo in un centro urbano e quando
04:02si appoggia il piede sul pedale è tutto molto pastoso. Si sente che c'è la potenza, ma non
04:09è invadente. Poi però quando si aumenta il ritmo e si schiaccia l'acceleratore, sta macchina
04:14si attacca sull'asfalto e si ferma in un nanosecondo. È un impianto frenante davvero
04:20davvero ben studiato e soprattutto ben messo a punto. Ma tutto questo è secondario rispetto
04:28alla caratteristica più importante di questa Formentor, che è la fruibilità. È un quasi
04:37SUV e ha il bello di un SUV. Quindi è alta, permette una buona visuale, comoda, capacità
04:44di carico. E poi internamente è ben fatta. Cupra è un marchio che ha lavorato bene con
04:48un suo design, un suo stile interno molto aggressivo, con tanti materiali anche in stampa
04:563D e il mercato l'ha premiata. Questa Cupra mixa perfettamente questa fruibilità con la
05:07sportività. Quindi cerchi da 20 pollici, però poi sulle buche la macchina è comoda. In appoggio
05:13c'è aderenza. Lo sterzo non è iperdirezionale, quindi quando ad esempio si entra su un curvone
05:21così, pochi gradi sì, però la macchina non curva più di quello che ci si aspetterebbe,
05:28quindi ad alta velocità è sicura. Però poi quando arriva il misto stretto la macchina
05:34risponde. Quindi c'è un ottimo mix tra quello che è l'anima sportiva della vettura e l'anima
05:42gran turistica che deve avere una vettura così alta e formosa.
05:51quello che si traduce su strada in fruibilità, in pista si traduce in aggressività, perché
06:01poi mettendo le mappe più estreme tutto diventa molto sportivo. Ed è qui che vi posso svelare
06:10il motivo di questo viaggio di oltre 600 km, perché partenza da Milano, gruppo RCS, redazione
06:18Gazzetta Motori, stiamo andando all'ex A1 Ring, oggi Red Bull Ring in Austria, dove da poco
06:27siamo entrati. Ed è la destinazione finale del nostro viaggio, di questo video, e l'inizio
06:34di un altro viaggio e di un altro video, l'Oclep della Cupra Formentor VZ5. Ma restate con
06:42me, restate con noi e godetevi questa ultima parte di viaggio verso i Red Bull Ring. Ciao,
06:50a dopo.
07:29Siamo arrivati in Austria, la meta finale del nostro viaggio. Paesaggi pazzeschi, anche
07:37se all'orizzonte ci sono dei grandi nuvoloni grigi. Probabilmente al Red Bull Ring prenderemo
07:44acqua. Durante questo viaggio ho parlato approfonditamente della mia compagna di viaggio,
07:51la Formentor VZ5. Tutti i dettagli tecnici, come va, le sue doti sportive, le sue doti
07:58gran turistiche. Ma prima di arrivare in pista, secondo me è importante fare un approfondimento
08:07sul marchio Cupra, che è molto giovane, ma è un fenomeno commerciale importante, sia
08:15all'interno del gruppo Volkswagen, sia in generale, perché Cupra è riuscita ad abbassare
08:22drasticamente l'età media dei suoi clienti. Pensate che un cliente Cupra ha un'età media
08:27di 32 anni, è giovanissimo. E questo è merito sia della politica commerciale di Cupra, molto
08:34chiara onestamente, sia del loro approccio al design, agli interni, al prezzo e alle
08:42tecnologie. Anni fa, quando parlavo con i centri R&D di Cupra e mi spiegavano che stavano
08:49puntando sulla stampa 3D, pensavo fosse uno slogan. In realtà, loro hanno sviluppato questa
08:58tecnologia per gli interni. Intanto, mentre ve lo dico, vi volevo godere una... Opla!
09:10Una delle caratteristiche di questa Fuzziata 5, sempre molto divertente, con il Torx splitter
09:16posteriore. Quindi, dicevo, questa stampa 3D è, diciamo, un sistema per piccolissimi lotti. Pensate
09:23che Cupra nel 2025 ha venduto oltre un milione di veicoli, con una crescita media di circa
09:29il 32,5%. Quindi è un marchio che è esploso letteralmente dall'inizio, quando proprio la
09:36Formentor ha debuttato con il marchio Cupra, nel 2020, a oggi. Quindi in sei anni c'è stato
09:43un boom pazzesco. Questa stampa 3D, pensavo non fosse adatta a numeri di questo tipo. In realtà,
09:50Cupra l'ha sviluppata, è anche andando, diciamo, contro molti pareri tecnici, ed oggi
09:58è una caratteristica importante, perché permette a Cupra di realizzare questi interni molto
10:03aggressivi, che possono piacere o meno, ma sicuramente sono diversi dagli altri, e soprattutto
10:09avere delle capacità di personalizzazione della vettura molto spinte, sia a livello, diciamo,
10:15di plancia, sia a livello di sedili. Questo, in futuro, se dovessero aumentare i numeri,
10:21chiaramente potrebbe riportare Cupra su un sistema più tradizionale, ma ad oggi la direzione
10:27è quella. Inoltre, l'utilizzo particolare del bronzo, di alcuni dettagli sulle linee,
10:34sugli interni, fanno di queste vetture, diciamo, delle vetture molto riconoscibili, molto particolari.
10:42Oltre a questo c'è l'investimento nel racing, nella Formula E, ad esempio, nel TCR, cioè
10:48Cupra comunque è un marchio che non fa la sportività solo con le forme, gli interni
10:54e le prestazioni, ma la fa anche, diciamo, con gli investimenti nel motorsport. Inoltre
11:01c'è su questa VZ5 una storia molto particolare, molto bella, perché in Cupra ci sono molti manager
11:09che hanno fatto bene in Audi. E Audi è molto gelosa del suo 5 cilindri, quindi avere questo
11:175 cilindri su questa vettura non era affatto scontato. E invece c'è, quindi rappresenta
11:25un po' una chicca, un plus di questo marchio che è riuscito ad avere il motore più sportivo,
11:35diciamo, o uno dei più sportivi di Audi Sport. E intorno a questo è stato costruito un brand
11:44e al Nürburgring, anzi scusate, al Red Bullring, si vedrà anche una versione Abt di questa vettura
11:54con 630 cavalli, che non perdetevelo, ve lo spoiler, sarà la protagonista di un reel dedicato,
12:02perché c'è l'estremizzazione di questi 5 cilindri, 630 cavalli, ma soprattutto 700 newton per metro,
12:10con delle modifiche importanti per una macchina che purtroppo ancora in Italia non vedremo a breve,
12:18ma che Cupra sta lavorando per in qualche modo vendere, magari tramite accessori. Non lo so,
12:27qui è tutto in divenire. Completato, diciamo, anche un ragionamento sul marchio Cupra,
12:33direi che il nostro viaggio sta volgendo al termine, perché in lontananza io intravedo i saliscendi
12:41del Red Bullring, sopra il quale ci sono dei preoccupanti nuvoloni grigi, ma non ci facciamo
12:49spaventare da questo, perché tanto abbiamo quattro ruote motrici e un torque splitter posteriore,
12:54quindi asciutto e bagnato, poco cambia. Io vi saluto da questa seconda parte del viaggio
13:02e vi do appuntamento al Red Bullring, nel paddock di una delle piste più tecniche d'Europa e del mondo.
13:10A tra poco, ciao!
13:27Il viaggio a bordo della Cupra Formentor VZ5, iniziato con il pallido sole di Milano,
13:35termina qua, in Austria, con questa pioggia leggera che rende l'asfalto umido,
13:42un asfalto non comune, perché è l'asfalto del Red Bullring.
13:47Una pista davvero tecnica, caratterizzata da continui cambi di pendenza, curve in contropendenza
13:55e stacchiate mozzafiato.
13:58Ve l'ho raccontata la Cupra Formentor VZ5 durante questo viaggio, nell'autostrada, nelle statali, in città.
14:07Ho cercato di tradurre le sue eccezionali doti gran turistiche e le sue peculiarità tecniche,
14:15a iniziare dal motore 5 cilindri.
14:18E questo video termina così, poi ce ne sarà un altro,
14:22lo clap della Formentor VZ5, qui, al Red Bullring.
14:28E non perdetevelo, come non perdetevi, tutti i contenuti di Gazzetta Motori,
14:33che sono tantissimi, disponibili su tutti i nostri canali, dai social alla carta stampata,
14:40passando per il web.
14:42E ultima, ma non meno importante, rubrica Guida con noi sulla 7,
14:45una volta al mese, sabato, prima del telegiornale delle 13.30.
14:49Io vi saluto e vi do appuntamento alla prossima vettura,
14:53che speriamo sia sportiva sul set.
14:56Grazie a tutti.
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