00:00Comment mieux circuler dans votre commune ? C'est la question qu'on se pose aujourd'hui.
00:05Marie Dorcet, on est à trois mois des élections municipales.
00:08Retour sur notre grande consultation citoyenne ici avec Odoxa.
00:12On vous a demandé en ligne vos modes de déplacement, vos pistes d'amélioration.
00:16Et on en parle maintenant avec le vice-président en charge de la mobilité et du transport pour Orléans Métropole.
00:21Bonjour Romain Roy.
00:22Bonjour, bonjour à tous.
00:23Près de 80% des lois rétins se déplacent en voiture, y compris ceux qui vivent ou travaillent dans la métropole d'Orléans.
00:29Ça veut dire qu'il n'y a pas assez d'alternatives à la voiture ?
00:33Alors la métropole d'Orléans, elle s'arrête aux limites de 22 communes de la métropole.
00:37Et les lois rétins, c'est le département du Loiret, vous l'aurez compris.
00:39Donc les déplacements intérieurs urbains de nos provinces à la métropole, c'est un sujet qui est départemental, sur lequel il faut travailler, département, région.
00:50Sur la métropole, il y a eu un grand plan d'action et une petite révolution qui est en route depuis ces quatre dernières années sur lesquelles on a travaillé.
00:59Et depuis le 1er septembre, on a un service H24 qui connecte tout le territoire, j'espère, qu'on pourra en rediscuter dans 3, 6 mois, 1 an, et puis avec les futurs élus,
01:10qu'on aura un élément significatif sur la diminution de la voiture individuelle en ville.
01:17Et pourquoi ? Parce qu'avec un service H24 qui connecte 100% du territoire, vous n'êtes plus obligé d'avoir une voiture individuelle en propriété ou au renouvellement.
01:24Là, vous parlez notamment de la mise en place des transports la nuit, des transports à la demande qui a commencé il n'y a pas très longtemps.
01:30Vous avez déjà des retours là-dessus ?
01:31On a des excellents retours, presque victimes du succès du développement du transport à la demande.
01:36On va le renforcer.
01:38Au début du mandat, on avait cinq navettes le deux jours, transports à la demande, qui venaient connecter les territoires dits oubliés.
01:43Mais en vérité, un territoire oublié, ce n'est pas simplement le jour, c'est également la nuit.
01:47Vous prenez n'importe quelle ville, j'ai la délégation de Tokyo qui est venue nous voir la semaine dernière, 16 Tokyoites,
01:53qui sont venues voir la transformation qu'on avait généré entre le transport lourd du bus que vous voyez circuler à vide,
01:59cette économie qu'on a récupérée pour arrêter de faire des kilomètres à vide,
02:03et mettre du service de qualité, d'agilité et d'intuitivité la nuit, partout, tout le temps.
02:08Et c'est là qu'on va combattre l'autosolisme.
02:10Service de transport en commun, donc H24, vous le dites, dans la métropole.
02:13Quand même, on voit encore beaucoup de voitures dans la métropole,
02:17et beaucoup des auditeurs et des personnes qu'on a rencontrées pour nos reportages
02:21regrettent que la politique soit encore trop centrée sur la voiture.
02:24Est-ce qu'on peut faire encore quelque chose ?
02:26Parce que malgré tout, on a encore besoin de la voiture, on le voit en centre-ville.
02:30Absolument, mais à la fois, ce n'est pas avec des zones à faible émission,
02:33une interdiction de circuler, une interdiction de mobilité,
02:36que vous allez inciter à arrêter votre autosolisme ou votre voiture individuelle.
02:40C'est par l'incitation, c'est par la sécurisation du transport en commun,
02:44c'est par la fluidité, c'est par sa compétitivité par rapport au prix.
02:48Vous voyez, la détention d'un véhicule individuel, en France,
02:51c'est environ 500 à 550 euros par mois.
02:55Une mobilité H24 sur 100% de la métropole,
02:58c'est 520 euros l'année pour la plus grosse contribution.
03:01Quand vous êtes étudiant, c'est 130 euros l'année.
03:03Quand vous êtes en recherche d'emploi, c'est entre 130 et 260 euros l'année, H24.
03:08J'ai bien dit que vous pouviez trouver un travail la nuit,
03:10que vous pouviez sortir le soir et partir très tôt le matin.
03:13Vous parlez d'incitation, on a aussi beaucoup parlé cette année des parkings,
03:16notamment à Orléans, parkings souterrains et non souterrains.
03:20Il y a des prix qui sont mis en place,
03:22ça justement, ça incite plutôt à prendre la voiture,
03:24avec 10 euros la journée sur un parking souterrain.
03:26Alors c'est une politique qui n'appartient pas à ma délégation.
03:28J'ai la politique des mobilités, mais vous avez tout à fait raison,
03:31c'est quelque chose qui se synchronise.
03:32L'attractivité du cœur de ville, stationnement en surface, stationnement en ouvrage,
03:39c'est des parkings souterrains, parking en élévation.
03:43Il faut dans le temps qu'on accompagne cette mobilité qui vient se stationner en ville.
03:50Je pense que c'est un accompagnement entre 5 et 25 ans, une génération.
03:54Ça veut dire qu'on va libérer de l'espace en ville,
03:56ça veut dire qu'on va faire autre chose dans 25 ans de nos parkings,
03:59mais pas marche-à-marche, il faudra accompagner l'arrivée
04:04de ces personnes qui veulent aller en centre-ville.
04:07Donc soit par des parkings relais en bord de métropole
04:10pour tous les départementaux régionaux qu'ils viennent,
04:12un peu comme nos gardes.
04:14Pour laisser sa voiture en bord de métropole et ensuite prendre les transports en commun.
04:17Absolument, là je parle à 25 ans.
04:18Et demain, avoir un service plus intuitif, plus fluide, plus partagé, très sécurisé.
04:23C'est la première notion du pourquoi vous montez dans le transport en commun.
04:26Vous me parlez gratuité, je l'entends,
04:28mais la première des raisons du pourquoi vous montez dans le transport en commun,
04:31c'est la sécurisation du transport en commun.
04:33La gratuité, justement, un mot rapidement, c'est inenvisageable ?
04:36On a entendu Charles-Éric Lemaignant sur le sujet, sur la métropole d'Orléans.
04:39Si, si, c'est tout à fait envisageable, mais il faudrait en faire moins.
04:43Toute collectivité qui propose de la gratuité n'a pas de service H24.
04:47Dans le monde, dans le monde.
04:49Il faut savoir quelle est votre stratégie.
04:51Est-ce que c'est de combattre la voiture à toute heure, à tout temps, sur tout le territoire ?
04:55Et pour ça, la gratuité est impossible ?
04:57C'est possible, c'est des choix politiques.
04:59Mais sur Orléans, si vous décidiez de la gratuité, c'est 25 à 30 millions d'euros.
05:03La métropole met déjà son premier budget, son premier investissement,
05:07c'est 108 à 110 millions d'euros dans les mobilités.
05:11La participation de l'usager, c'est 25 millions d'euros l'année.
05:14Participation, j'ai parlé.
05:16Donc la participation, c'est une proportion du combien coûte réellement le transport.
05:20On l'entend, le transport, ça coûte effectivement.
05:22Et c'est un des enjeux pour les élections municipales.
05:25C'est une question de sous aussi, une question de stratégie politique.
05:27C'est ce que vous nous dites ce matin.
05:28Moi, ce que je vous dis, c'est que 25 à 30 millions d'euros l'année,
05:32sur 10 ans, parce que vous ne reviendrez pas dessus,
05:34c'est 250 à 300 millions d'euros.
05:36Et ça, c'est l'intégralité de la rénovation thermique de la métropole,
05:40de tous les bâtiments publics et des maisons individuelles,
05:42des 70 millions de foyers.
05:43Il faut faire des choix.
05:44La mobilité n'est pas la seule politique.
05:47Ça fera partie évidemment des sujets dans cette élection municipale
05:50qui a lieu dans trois mois.
05:51Merci beaucoup Romain Roy d'avoir été notre invité ce matin.
05:53Bonne journée à vous.
05:54Avec plaisir. Bonne journée à vous.
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