00:00MG Zyberster
00:10Muy buenas, bienvenidos al canal de kilómetro 77, bienvenidos al circuito
00:26¿Dónde vamos a realizar la prueba de slalom y de esquiva con este vehículo?
00:30Esto es un MG Zyberster, es un vehículo eléctrico, descapotable
00:34En este caso tenemos la versión de doble motor, 510 caballos en total, tracción en las cuatro ruedas
00:41Ruedas, por cierto, Pirelli P0, 2.45 de anchura delante, 2.75 detrás
00:47Es un vehículo pesado, como todos los vehículos eléctricos
00:50Aquí nos estamos moviendo en las casi 2,1 toneladas
00:54Pero yo creo que lo va a realizar bastante bien
00:58De todos modos, salgamos de dudas, empecemos con el slalom y después con la esquiva
01:02Slalom
01:10El MG Zyberster sale zumbando desde parado, sin demora y sin pérdidas de tracción
01:16Fijaos en el escaso balanceo de la carrocería
01:19En lo poco que tengo que mover el volante y en lo pegadito que puedo pasar de los conos
01:23La media vuelta se realiza con rapidez, sin que el control de tracción corte demasiado la aceleración
01:29Y el ejercicio se remata con una agilidad pasmosa para un coche de más de 2 toneladas
01:35El tiempo final, 21,8 segundos, está muy cerca del récord
01:40Creo que este resultado habla muy bien de la puesta a punto del MG Zyberster
01:44Maniobra de esquiva
01:51Vamos a ver qué tal realiza la esquiva el MG Zyberster
01:57Esta fue la primera pasada a 76 km por hora y sin conocer sus reacciones ante este tipo de maniobra
02:03Bueno pues, a ver, os voy a contar la verdad, vengo de hacer la esquiva con un Mustang
02:09Ahora he pasado a este MG Zyberster y la diferencia es brutal
02:13Se nota un coche mucho más pequeño, mucho más ligero, más ágil, casi parece un MX-5 a su lado
02:18Tengo que recalibrar un poco la mente porque este coche es más directo
02:22Pero yo creo que me ha gustado, me ha gustado como lo ha hecho
02:26Se nota más pequeñito, más compacto y más ágil y fluido por entre los conos
02:30Yo creo que lo va a hacer mejor que el Mustang, más velocidad por lo menos
02:32Vamos allá
02:33Este es el intento limpio a mayor velocidad, 79 km por hora
02:39Es un dato muy bueno
02:40Y lo mejor es que no hay una intervención brusca o desconcertante de las ayudas electrónicas
02:46Estas intervienen, evidentemente, pero sin entorpecer y haciendo que el coche fluya de manera natural
02:51A velocidades de 81 y 82 km por hora
02:57El subviraje impide que podamos mantenernos dentro de los límites de los conos
03:02Pero las reacciones del vehículo siguen siendo fáciles de entender, progresivas y manejables
03:07Este MG Zyberster tiene un chasis muy bien puesto a punto para este tipo de ejercicios
03:13Y unas ayudas electrónicas muy bien calibradas para actuar sin molestar
03:17Y esto ha sido todo, ya lo habéis visto
03:19Vamos a comentar un poco los resultados
03:21Primero en el Slalom, es un coche que como he dicho al principio se nota ágil y efectivamente en el Slalom ha ido muy bien, muy fluido entre los conos
03:28A pesar de su peso y de su masa, no se nota al volante porque el volante es pequeñito, la dirección es rápida, así que muy bien
03:37Y en el Slalom no sé a qué velocidad lo ha hecho, yo creo que ha sido una velocidad relativamente alta, mayor de 75 km por hora
03:44Y también muy bien en el sentido de que se nota ágil, que le cuesta poco cambiar de dirección
03:49También el hecho de que como digo el volante sea pequeñito y que la dirección sea muy directa, eso ayuda a crear esa sensación de agilidad y fluidez
03:56Y de que el vehículo pues le cuesta cambiar poco el peso de un sentido de un lado al otro
04:01Así que en general, pues me ha gustado, me ha gustado, me ha gustado
04:05Así que buena nota para el MG Zyberster de 510 caballos
04:09Eso ha sido todo por el momento, si queréis saber más sobre el coche ya sabéis que tenéis la web kilómetro 77
04:14Donde os daremos más información, hay más fotografías y más datos por si os interesa este vehículo o cualquier otro de los que se venden en el mercado español actual
04:22Muchas gracias por vernos, nos vemos en siguientes vídeos, hasta luego
04:44Gracias por vernos, nos vemos en el próximo vídeo
