Saltar al reproductorSaltar al contenido principal
km77
El MG Cyberster es un descapotable eléctrico, una rara avis, pues a día de hoy solo hay dos modelos eléctricos que sean descapotables: el Fiat/Abarth 500e y el Maserati GranCabrio Folgore. Es biplaza y hay dos versiones, una de tracción trasera con 340 CV y otra de tracción total con 510. El precio de venta parte de 63 590 y 68 590 euros respectivamente. Es el descapotable de más de 300 CV más barato del mercado, no importa el tipo de motor.

Mide 4,54 metros de longitud, 1,91 de anchura y 1,33 de altura. Son unas dimensiones similares a las de un Jaguar F-Type Convertible. Un BMW Z4 y un Porsche 718 Boxster son más pequeños, mientras que un Lexus LC Cabrio es más grande. Una de sus características más llamativas es el mecanismo eléctrico de apertura en tijera de las puertas, de serie en ambas versiones.

El MG Cyberster RWD, así es como se denomina la versión de tracción trasera de 340 CV, tiene un único motor, ubicado en el eje posterior de ruedas. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos y su velocidad máxima está limitada a 195 km/h.

El Cyberster AWD tiene el mismo motor posterior de la versión RWD, más otro delante de 204 CV. La potencia máxima es 510 CV y no 544 (suma de 340 más 204) por la limitación de potencia que impone la batería. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y llega a un máximo de 200 km/h.

La batería es la misma para ambas versiones: de iones de litio, de cátodo NCM y con 77 kWh de capacidad, de los cuales 74,4 kWh son aprovechables. Se puede cargar a 11 kW con corriente alterna y a 144 kW con continua. La autonomía del Cyberster RWD es 507 kilómetros y la del AWD es 443.

00:00 Intro.
00:35 Alternativas y tamaño.
01:29 Versiones.
02:14 Detalles.
03:40 Interior.
07:33 Maletero.
08:05 Precios y variantes.

Más información del MG Cyberster (2025) en km77 ➡️ https://www.km77.com/coches/mg/cyberster/2024/estandar/informacion/mg-cyberster-2024--informacion-general

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

También puedes seguirnos en:
Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/
Facebook – https://www.facebook.com/km77com
Twitter – https://twitter.com/km77com
Spotify – https://spoti.fi/3

#mg #mgcyberster #km77 #cyberster

Categoría

🚗
Motor
Transcripción
00:00Fijaos lo que tengo hoy detrás de mi espalda es el MG Zyberster, es un coche muy especial porque es uno de los pocos vehículos eléctricos descapotables que hay actualmente en el mercado, tenemos por ahí al Fiat 100e eléctrico y luego por encima de todo está el Maserati Gran Cabrio Folgore pero es otra escala de precios.
00:17Este vehículo llegará al mercado español en noviembre por un precio de 63.590 euros en la versión básica de tracción trasera y por 5.000 euros más podrás adquirir la versión tope de gama con doble motor y 510 caballos que es la unidad que tenemos hoy aquí.
00:34Cuando lo vi por primera vez en imágenes pensaba que iba a ser una especie de Mazda MX-5 eléctrico pero me equivoqué totalmente porque es un vehículo bastante más grande, es más grande por ejemplo que un BMW Z4 y que un Porsche 718 Boxster, mide unos 4 metros y medio de longitud y es muy ancho, 1,91.
00:53Está en el entorno de un Jaguar F-Type y es más pequeño que un Lexus LC Cabrio. Lo que ninguno de esos coches tiene es lo siguiente.
01:05Fijaos que espectáculo de puerta, accionamiento eléctrico, puerta con apertura de tijera, esto se ve muy poco a día de hoy, solo lo vemos en hiperdeportivos, coches excesivamente caros, aquí lo tenemos por un precio un poco más así que tampoco es que sea un coche barato pero bueno son sesenta y pico mil euros
01:22que dentro de lo que cabe es más accesible. En cualquier caso, mecánicas, he dicho que hay dos versiones, una de tracción trasera y esta de tracción a las cuatro ruedas, 510 caballos, aceleración de 0 a 100 en 3,2 segundos, velocidad máxima 200 km por hora, está limitada
01:40y cuenta con una batería, batería normal, me refiero en cuanto al cátodo, es el cátodo ternario, el ECM, de 77 kWh de capacidad bruta, 74,4 de neta.
01:52Eso le da para una autonomía de unos 443 km, lo cual a lo mejor es un poco escaso si consideramos este coche como un gran turismo, porque probablemente lo sea.
02:04Más que un deportivo de pura cepa, la conducción de este vehículo probablemente se parezca más a la de un gran turismo tipo Lexus LC, como acabo de comentar.
02:14Vamos a ver detallitos del vehículo.
02:17Esta versión que es la tupe de gama lleva llantas de 20 pulgadas, tanto delante como detrás, frenos con pinzas firmadas por Brembo y de color rojo,
02:25techo de lona con accionamiento eléctrico, tarda unos 10 segundos en retraerse y en extenderse,
02:30y si nos vamos a la zona posterior es donde encontramos uno de los elementos más controversiales, como se dice ahora actualmente en el lenguaje moderno,
02:40pero más difíciles de digerir, con estas flechas por pilotos que, bueno, habrá gente a la que le gusta más, gente a la que le gusta menos.
02:49Yo me encuentro en un punto intermedio, no sé si me gusta todavía o no, tengo que asimilarlo un poco más.
02:57Aquí en la zona inferior un gran difusor, que no sé si es funcionar o no, pero la pinta, bueno, tiene buena pinta.
03:06Y si nos vamos a esta parte de aquí es donde encontramos el puerto de recarga, 11 kW en alterna, 144 en continua.
03:13Vamos a acceder al interior porque es muy interesante a través de estas puertas, como habéis visto son espectaculares.
03:19Antes os quiero mostrar una cosilla, porque si observáis aquí hay un sensor, este sensor está pensado para que si aparcamos al lado de algún obstáculo la puerta,
03:31evidentemente no se abre y cuando nos alejamos la puerta debería abrirse.
03:37Ahí está.
03:39Y vamos dentro.
03:40Y si el exterior es espectacular, el interior no lo es menos.
03:44Fijaos, lo que tengo delante de mí, una instrumentación alargada con toda la información necesaria, velocidad, cantidad de energía demandada,
03:52porcentaje de batería, autonomía, datos del ordenador de consumo, posición de la transmisión.
03:58Y por si no fuera poco, tenemos información adicional en estas dos pantallas, una a cada lado de la instrumentación principal.
04:04Podemos cambiar a Android Auto, ver el teléfono, el GPS y en la pantea de la derecha podemos ver algunas cosas de la configuración,
04:15otro ordenador de consumo, el tiempo, un montón de cosas.
04:19El volante, redondo por arriba, achatado por debajo, piel, que por supuesto no sé si es de verdad,
04:27me imagino que será piel vegana de esta que está tan de moda, pero el tacto es muy bueno.
04:31Tenemos dos levas tras el volante, la de la derecha sirve para cambiar entre los diferentes modos de conducción,
04:37la de la izquierda para manejar el sistema de retención, de regeneración del motor eléctrico.
04:43Luego aquí tenemos este botón que se llama Super Sport, me imagino que es para activar la función de que el sistema propulsor
04:50dé toda la máxima potencia posible durante un periodo determinado de tiempo.
04:54Y si nos vamos hacia la consola central, vemos los mandos para el manejo del climatizador,
05:00que por lo que parece ser es de tipo monozona, y debajo tenemos estos mandos para el manejo de la...
05:07¿podría ponerlo en P o en D y salir? No, no me voy a escapar con el coche al momento.
05:12Bueno, transmisión, PRND, lo típico, y luego una pantallita central multifunción
05:18en la que podemos configurar diferentes sistemas del vehículo,
05:21también podemos ver el... bueno, pues cómo está el vehículo, si está correcto, el estado de las puertas,
05:27decidir cuánto queremos que se abran las puertas, muchas cosillas, y también por supuesto el climatizador.
05:32Elegir la temperatura. He dicho que era monozona, pues no, es bizona, ¿vale?
05:36Estos botones de aquí sirven para manejar la puerta izquierda, la puerta derecha,
05:40y este para descapotar o capotar, según lo que queramos.
05:42Tenemos huecos, portaobjetos, portaolatas, y luego aquí un hueco adicional para guardar más cositas con puertos USB.
05:50Puesto de conducción, volante regulable en profundidad y altura de forma manual.
05:54Los asientos son regulables de forma eléctrica con las regulaciones habituales, profundidad, altura e inclinación del respaldo.
06:02Me gustaría que el volante, perdón, que el asiento estuviera un poquito más abajo,
06:06porque yo que mido 1,85m toco con la cabeza en el techo y ahora mismo tengo el pelo corto, como podéis comprobar, me acabo de cortar el pelo,
06:13y así que personas más altas que yo van a tener problemas para viajar aquí.
06:16Y además, si me voy estirado, que a veces me gustaría estirado, la verdad,
06:20mi punto de vista, o sea, mi foco de vista choca con una parte de la zona superior del marco del parabrisas,
06:27y eso me impide ver bien la carretera.
06:30Entonces tengo que ir un poco más repanchingado, así iría mejor.
06:34Los asientos son firmes, tienen un mullido firme, yo creo que van a ser cómodos a largo plazo,
06:39pero no es el típico asiento en el que te hundes, sino que es bastante firmecillo,
06:44y lo que me falta es un poco de soporte en la zona de las piernas.
06:48En la zona del cuerpo parece que va bien, pero en la zona de las piernas creo que le falta un pelín de soporte.
06:52No obstante, como este, no creo que sea un deportivo en el sentido estricto que todos entendemos,
06:59tipo Porches de 18 Boxster o Alpine,
07:03como es un coche más tipo, pues un gran turismo,
07:06al estilo de un Lexus LF descapotable, pero un poquito más pequeño,
07:10yo creo que aquí se puede viajar bien,
07:12además esta sensación de que el cockpit te envuelve,
07:17a mí por lo menos me resulta muy placentera y me gusta.
07:19Y bueno, ya veremos cuando lo conduzcamos,
07:22pero yo creo que es un coche en el que te puedes hacer viajes largos de forma confortable
07:25y de forma muy agradable.
07:28Y si te molesta el techo porque eres muy alto,
07:31simplemente lo quitas y te maré suelto.
07:33Maletero, pulsando en este botón,
07:36tapa manual,
07:37también es poco consellona por levantar la mano,
07:39249 litros,
07:41bueno, no es un maletero hiper grande,
07:43pero para un vehículo de estas características nos puede servir bien para llevar la maleta
07:48de un viaje que hagamos una semana con nuestra pareja
07:50o nuestra persona preferida.
07:54Y por si acaso alguien se lo pregunta,
07:58debajo de ese largo capó delantero no hay un maletero.
08:02En cualquier caso, cambiemos de tema,
08:04hablemos de colores para la carrocería.
08:06De serie, el Cyberster viene pintado en un tono plateado,
08:09en un color llamado Cosmic Silver,
08:11pero por 750 euros adicionales,
08:14se puede elegir con cualquiera de los otros cuatro colores disponibles,
08:18siendo uno de ellos el amarilla Inca Yellow de la unidad del vídeo.
08:22La capota, por el contrario, siempre es negra,
08:24no se puede pedir con otro color,
08:26y no os lo he comentado antes,
08:28pero la capota se puede operar hasta una velocidad máxima de 50 kilómetros por la.
08:33Eso quiere decir que si vas tranquilamente circulando con tu MG Cyberster
08:36en un día soleado y de repente le da por llover,
08:39no hace falta que te detengas para cubrir el habitáculo.
08:42Puedes hacerlo en marcha, como digo, hasta 50 kilómetros por hora.
08:46El MG Cyberster está a la venta por 63.590 euros con tracción trasera
08:52y por 68.590 euros con tracción a las cuatro ruedas.
08:57Ya veremos cómo le afecta en el futuro el tema de los aranceles,
09:00pero por el momento lo que es seguro es que estos son los precios
09:03y que las primeras unidades llegarán en las próximas semanas.
09:07Que lo haga en 2024 no es casualidad,
09:09porque este es el año en el que MG se vuelve centenario.
09:13En 1924 se fundó Morris Garage,
09:16de ahí vienen las siglas MG,
09:18y entre medias ya sabéis que ha habido mucha historia
09:21y que a día de hoy continúa afortunadamente,
09:24aunque eso sí bajo la tutela de la empresa china Saik Motor.
09:27Y ahora es el momento en el que yo os pido que por favor dejéis un comentario
09:32con vuestra opinión sobre el MG Cyberster.
09:34¿Os gusta? ¿No os gusta? ¿Qué os parece en general?
09:37Yo, al menos, estoy deseoso de poder conducirlo.
09:41Pero hasta que llegue ese momento,
09:42simplemente os quiero dar las gracias por estar ahí
09:44y deciros que nos vemos en próximos vídeos.
09:47¡Hasta luego!
09:48¡Gracias!

Recomendada