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La segunda generación del Porsche Macan ha supuesto un cambio radical con respecto al modelo anterior. No tanto por el aspecto, el equipamiento y la tecnología, que también, sino por los sistemas propulsores. Ahora es un coche eléctrico; atrás quedaron los motores de cuatro y seis cilindros que tenía la primera generación. A pesar de todo, sigue siendo un coche con una conducción deliciosa, que gustará especialmente a aquellas personas que disfruten al volante.
En las maniobras de esquiva y eslalon los resultados han sido buenos. Es un coche ágil, que cambia de apoyo con una rapidez impropia para su peso (más de 2,4 toneladas) y con un tacto de la dirección extraordinario. Eso sí, también hay que tener en cuenta que la unidad probada tenía instaladas varias opciones que tienen un efecto en la dinámica de conducción: eje trasero direccional, suspensión neumática, dirección con asistencia variable y las llantas más grandes posibles, de 22 pulgadas.
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00:00 Intro 00:09 Modelo y neumáticos Goodyear Eagle F1 SuperSport (Del - Tras) 255/40 R22 - 285/35 R22. 108Y NE0. 00:22 Presentación del Porsche Macan 2025. 01:44 Versiones y alternativas al Porsche Macan 2025. 02:58 Unidad de la prueba. 03:17 Neumaticos Goodyear Eagle F1 SuperSport (Del - Tras) 255/40 R22 103Y NE0 - 285/35 R22. 03:41 Eslalon del Porsche Macan 2025. 04:40 Esquiva del Porsche Macan 2025. 06:17 Conclusiones del Porsche Macan 2025. Toda la información Porsche Macan 2025 ➡️ https://www.km77.com/coches/porsche/macan/2024/estandar/informacion
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00:10Hola a todos, bienvenidos de nuevo al canal de YouTube de Kilómetro 77. Hoy tenemos aquí en el circuito el Porsche Macan de segunda generación, un coche que es polémico por decirlo de alguna manera. ¿Y por qué?
00:36Porque la primera generación tenía motores de gasolina de 4 y 6 cilindros con un rendimiento fabuloso y ahora Porsche lo ha apostado todo a lo eléctrico, es un coche eléctrico. Hay varias versiones, pero esta en concreto es la Macan 4, donde 4 significa que tiene tracción total, un motor por cada eje. 384 caballos de manera continua, 408 con la función Launch Control. Batería 100 kWh brutos, 95 útiles para algo más de 600 km de autonomía.
01:03Y ahora os voy a hablar de una cosa un pelín distinta. Ya sabéis que aquí en Kilómetro 77 probamos los coches nuevos, recién salidos de fábrica prácticamente, pero también sabemos que os gustan los coches de segunda mano y eso está muy bien.
01:13Si estáis interesados en un coche de este tipo, siempre podéis hacer una prueba de conducción, pedir una revisión mecánica y sobre todo lo que podéis hacer es pedir un informe Carfax.
01:21Con este informe Carfax podéis saber si el coche tiene alguna carga financiera, si ha sido robado, si los kilómetros se corresponden con la realidad y cuántos usuarios o cuántos dueños ha tenido, entre otras muchas cosas.
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01:44Además de la versión citada, en la gama Macan hay otras con más y con menos potencia.
01:49La más sencilla tiene un solo motor y 340 caballos.
01:53A continuación está la que nos ocupa en este vídeo, ya con dos motores y 387 caballos.
01:58Justo por encima tenemos la 4S, cuya potencia asciende a los 448 caballos.
02:04Y como colofón a la gama, al menos de momento, tenemos la versión turbo, con nada menos que 585 caballos.
02:10Y no, no es que este Macan tenga ningún turbo.
02:13Porsche, desde hace algunos años, emplea esta terminología como un nivel de potencia más,
02:18con independencia de la tecnología empleada en el motor o motores que lleve el coche en cuestión.
02:22Así, por ejemplo, la podemos encontrar en un Panamera, que tiene un V8 de gasolina, pero también en este Macan, que es eléctrico.
02:30Hecho este inciso, volvemos al modelo protagonista de hoy, el Macan.
02:35Mide algo menos de 4,80 metros de longitud y utiliza la plataforma PPE, la misma que el Audi Q6 e-tron, que es uno de sus principales rivales en el mercado.
02:43Otros modelos a los que se tiene que enfrentar son los Mercedes-Benz CQE SUV, el Maserati y Grecale Folgore, el Polestar 3 o incluso el Ford Mustang Mach-E.
02:54Todos ellos de tamaño parecido, con una carrocería similar, de tipo SUV y eléctricos.
02:59Más datos sobre este Macan 4.
03:01Esta unidad en concreto no es la que tiene mayor potencia, como sabéis,
03:04pero tiene un montón de opciones que, en mayor o menor medida, tienen un efecto en la dinámica de conducción.
03:09Por ejemplo, tiene el eje trasero direccional, también tiene la suspensión neumática, con amortiguadores controlados electrónicamente,
03:15tiene una dirección con asistencia variable y, además, tienen las llantas más grandes posibles para este coche.
03:20Neumáticos Goodyear Eagle F1 Super Sport y medidas distintas para el eje delantero y el trasero.
03:25Delante 245,40 y detrás 295,35.
03:30Esta es la presentación de este coche, del Macan 4, y ahora solo queda saber qué tal lo hace la esquiva y el Slaron.
03:35Así que, acompáñadme y salimos de dudas.
03:39Slalom
03:47Para realizar esta prueba, seleccionamos el modo de conducción Sport Plus,
03:52que reduce la altura de la carrocería y ajusta los amortiguadores en su posición más firme.
03:57Además, activamos el modo Launch Control para que la potencia entregada por los motores fuera la máxima posible,
04:03es decir, los 408 caballos prometidos por la marca.
04:06Y lo cierto es que la salida fue realmente fugaz.
04:10Entre los conos, el Macan también se defendió muy bien.
04:12El cambio de sentido transcurrió igualmente con mucha agilidad, gracias, entre otras cosas,
04:18al efecto que provoca el eje trasero direccional, de mucha ayuda aquí.
04:23El recorrido de vuelta se dio de la misma forma que el de ida, es decir, de una manera sobresaliente,
04:28y el tiempo final fue de 22,7 segundos,
04:30que es un dato muy bueno a vida cuenta del tipo de coche del que se trata.
04:34Esquiva
04:43Y ahora es el tiempo de pasar a esta maniobra, la más espectacular desde el punto de vista estético.
04:49Primera pasada, sin conocer reacciones como siempre,
04:52y a la velocidad que fijamos como objetivo, los 77 km por hora.
04:56Y todo fue perfecto porque la conseguimos superar sin derribar conos
04:59y sin que el coche tuviera reacciones difíciles de controlar.
05:02Sí que hubo un pequeñísimo sobreviraje tras el segundo golpe de volante,
05:06pero nada extraordinario y, por supuesto, sin que supusiera un inconveniente de cara a la consecución del ejercicio.
05:12Bueno, pues primera pasada con este Porsche Macan,
05:15y ciertamente ha ido bien, porque no he tirado ningún cono.
05:18No ha sido muy difícil, pero es verdad que en el segundo tramo sí que he tenido que contravolantear un pelín,
05:22pero vamos, que en principio todo parece que fluye bastante bien,
05:25así que vamos a intentar la otra velocidad, a ver qué tal lo hace.
05:27Vamos allá.
05:32Tras ese primer intento exitoso y dadas las buenas reacciones observadas,
05:37nos las prometíamos muy felices,
05:38pero lo cierto es que tras muchos intentos,
05:40no conseguimos ninguno por encima de esos 77 km por hora de la primera pasada.
05:45El coche siguió reaccionando bien en todas ellas,
05:54pero en aquellas que se daban a una velocidad algo más elevada,
05:57aparecía un pequeño subviraje que dificultaba la entrada en el último tramo delimitado por los conos.
06:04Sea como fuere, al volante siempre percibimos una sensación de control muy alta
06:08y un tacto de la dirección fabuloso.
06:17Pues ya habéis visto los resultados con este Macan 4
06:20y ciertamente han sido buenos tanto en un ejercicio como en otro.
06:23En la esquiva, la verdad que la velocidad ha sido más o menos elevada
06:26y las reacciones han sido buenas salvo por ese subviraje que se producía en el segundo tramo de conos,
06:31que limita un poquito la entrada del tercer tramo y por lo tanto no ha podido ser a mayor velocidad.
06:36Pero en general las reacciones han sido buenas.
06:38Por otra parte, el Slalom es un coche con una suspensión que cuando se ajusta en modo más duro balancea poquísimo,
06:44es un coche con una dirección muy buena y fluye entre los conos de una manera alucinante.
06:48Además, a la hora de dar la vuelta en cambio de sentido, el eje trasero direccional ayuda.
06:52También el control de estabilidad está muy bien puesto a punto, así que en general un resultado muy bueno.
06:57Espero que os haya gustado y ya sabéis, si queréis saber más sobre este coche,
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