Škoda Superb 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon

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Uploaded: 2025-12-12T05:39:22+00:00
Duration: 7 min 32 s
Channel: km77

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hace 13 horas

El Škoda Superb es el turismo más grande de Škoda. Mide 4,90 metros de longitud con la carrocería familiar (Combi) y 4,91 con la de tipo berlina de cinco puertas; es unos 22 cm más largo que un Škoda Octavia. Está disponible con motores de gasolina y Diesel, así como con un sistema híbrido enchufable (de momento, sólo con carrocería Combi). También hay versiones de tracción delantera y total. El cambio de marchas es siempre automático. Su comportamiento en nuestras pruebas en circuito, ha sido neutro y seguro en todas las situaciones.

0:00 Intro.
00:12 Modelo y neumáticos.
00:19 Presentación del Škoda Superb 2024.
01:27 Neumáticos Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 235/40 R19.
01:37 Alternativas del Škoda Superb 2024.
02:40 Toda la información del Škoda Superb 2024 en km77.com
02:50 Eslalon del Škoda Superb 2024.
04:09 Esquiva del Škoda Superb 2024.
05:31 Conclusiones del Škoda Superb 2024.

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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Categoría

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Motor

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00:00Hola, bienvenidos de nuevo a nuestro canal. Hoy os presento al protagonista de la prueba que es el

00:22Skoda Superf. Es el nuevo modelo, la cuarta generación de la berlina más grande de Skoda,

00:28que mantiene su característica más habitual, que ha sido la de tener unas plazas traseras

00:32realmente amplias en espacio longitudinal. ¿Qué versión tenemos hoy en el circuito? Pues la

00:37básica, la de acceso en estos momentos en el mercado español al menos. Tiene un motor de

00:41gasolina de 150 caballos, es un motor sobrealimentado, es una evolución del 1.5 TSI o TFSI según la marca

00:49de Volkswagen, que se lleva ya comercializando varios años. Y tiene algunas características

00:54técnicas interesantes, como que no funciona bajo el ciclo Otto, que tiene un turbocompresor de

00:59geometría variable y lo que va a notar todo el mundo cuando lo conduzca es su sistema de hibridación

01:03ligera. No es un coche híbrido convencional, su parte híbrida es un motor pequeño de 19 caballos

01:09que sirve únicamente para ayudar al coche en momentos puntuales y que todo ese conjunto de

01:14tecnologías lo cierto es que consigue un resultado excepcional en cuanto al consumo. Pero hoy no os

01:19hemos venido a hablar del consumo, de eso hablaremos un poco más adelante en el vídeo. Hoy venimos a

01:23enseñaros cómo lo hace en nuestra prueba de slalom y en la prueba de esquiva. Antes os voy a comentar

01:28cómo son los que neumáticos lleva montados el coche, son unos Wittear Eagle F1 en medidas 235-40

01:35R19. Así que vamos a ver qué tal lo hace en estas dos pruebas. El Superf es un coche que por dimensiones

01:41compite con modelos como el Audi A6 y el Mercedes Clase, pero por precio y calidad general está más cerca

01:47de otros como el Toyota Camry. Ninguno de ellos igual al Skoda en el espacio del que disponen los

01:52pasajeros traseros para colocar sus piernas. Los precios comienzan en 44.450 euros. Las versiones

02:00con carrocería familiar que se llama combi tienen un precio 700 euros superior. El Camry por su parte

02:06es un híbrido de verdad y tiene 218 caballos, pero como coche es más sencillo que el Superf en lo que

02:11tiene que ver con materiales de recubrimiento y el equipamiento. La gaba Superf está compuesta en

02:16España por cuatro versiones, dos diesel de 150 y 193 caballos, una de gasolina de 265 y la que

02:24tiene el coche de la prueba, el de gasolina 1.5 TSI, que es el único al que le corresponde la etiqueta

02:29ECO en vez de la C. Este motor logra unas prestaciones correctas y unos consumos extraordinariamente

02:36bajos, para ser de gasolina, casi más propios de uno diesel. Os invito a que leáis la prueba del

02:41coche en la web, donde damos más información y datos del Superf y donde encontraréis 207 fotos del coche.

02:56Slalom

02:57Los 150 caballos del Superf 1.5 no hacen milagros y poner en movimiento los más de 1600 kilogramos

03:07conductor incluido o al volante, lleva su tiempo. Pero se lo perdonamos, porque el resto del ejercicio

03:13lo ha resuelto de manera sobresaliente. Un eje delantero obediente y uno trasero que en ningún

03:17momento provoca un atisbo de inseguridad al volante.

03:24La puesta a punto del chasis nos parece la mejor posible para una berlina de este enfoque.

03:29La de la electrónica, también. Cuando actúa lo hace lo justo y necesario, sin excesos,

03:34sin brusquedades y sin que al conductor le parezca un estorbo.

03:45El resultado final no está nada mal, con un tiempo de 24,3 segundos igual a coches con

03:50una clara apuesta dinámica, como el Honda Civic o la versión RS del Octavia Combi de 245 caballos.

04:04Esquiva.

04:23Primera pasada sin sustos, pero evidentemente sin superarla con éxito. Me he llevado un cono del

04:28segundo pasillo, luego ya el coche se iba recto, con lo cual ni me he molestado meter volante

04:32para intentar volver a la derecha. Vamos a ir intentando a ver qué tal lo hacemos. Venga.

04:42Esto que estáis viendo es lo más rápido que hemos sido capaces de superar la prueba sin

04:46atropellar a nuestra vaca imaginaria. 72 km por hora es un resultado discreto en la línea

04:51del que conseguimos con otros muchos coches de características disparas. Pero mientras que

04:55en algunos de esos coches conseguir esta velocidad requiere por parte del conductor confianza en su

05:00capacidad, acostumbrarse a sus reacciones y o una habilidad por encima de lo normal, en el Superf eso

05:06no es necesario porque básicamente su reacción natural es seguir la dirección marcada con el

05:10volante, sin sobrevirajes ni sacudidas difíciles de controlar. Obviamente mientras la capacidad de

05:17adherencia a los neumáticos no se satura. Y como ha ocurrido durante el slalom, el control de

05:23estabilidad ha actuado muy acertadamente. Frenando las ruedas con sutileza, sin ser una molestia a la

05:29hora de dirigir el coche. Comienzo por el slalom. El resultado lo veremos el tiempo, no lo sabemos

05:34hasta que editamos el vídeo, pero las sensaciones mías han sido buenas. No es un coche súper rápido

05:39saliendo, le cuesta un poco empezar a coger velocidad, pero luego fluye muy bien entre los

05:43conos y no hace nada raro, el coche no se descontrola y el control de estabilidad que sí que entra en

05:47funcionamiento lo hace como debe hacerlo, lo justito para que el coche no se desmadre y no tengamos

05:52problemas en la carretera. Pasamos a la prueba de esquiva, ha empezado pues como siempre casi todos

05:57los coches mal, primera pasada 77 km por hora más o menos, no conseguió dirigirlo, pero luego las

06:03siguientes pasadas lo cierto es que el coche aunque le cuesta y subirá porque pesa y las ruedas parece que

06:08no pueden con él, luego tiene una capacidad de dejarte dirigirlo muy grande que no es nada habitual,

06:13de hecho cuando llegamos al último pasillo, ahí cuando intentamos corregir muchas veces la parte

06:18trasera del coche se descontrola y nos cuesta o nos llevamos a un cono barriéndolo y en este caso

06:23podías corregir perfectamente que el coche todo decía. Una vez más el control de estabilidad hacía lo

06:28que tenía que hacer, corregir lo justo y necesario. Y mi opinión general sobre este coche es que para el

06:33que busque, le guste este coche o busque una berlina grande con la que viajar y mucho espacio

06:37detrás es un coche totalmente aconsejable, no es por sus condiciones dinámicas, no es por lo poco que

06:42gasta, lo bien que funciona el motor y por la cantidad de equipamiento que puede tener, así que yo creo que

06:46puede ser una compra muy acertada para quien quiera algo así. Eso sí, esta unidad sin el equipamiento

06:51opcional el precio de partida ya son 45.000 euros, hay que tener en cuenta que ya cualquier coche tiene

06:56un precio elevadísimo. Y nada, si queréis saber más del Skoda Superf, la cuarta generación, lo podéis ver en

07:01nuestra web que tenemos una prueba muy completa con la galería y un montón de información más. Así que hasta la

07:07próxima.

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