00:00Hola a todos, bienvenidos de nuevo al canal de YouTube de Kilómetro 77, el protagonista de hoy, MG ZS, uno de los coches más vendidos en España.
00:07Un SUV de 4,43 metros de longitud y que en este caso lleva un sistema híbrido no enchufable de 194 caballos, un motor de gasolina, dos eléctricos, tracción delantera, cambio automático
00:34y unas llantas que en este caso son las más grandes posibles, porque es la versión más costosa, 18 pulgadas, marca y modelo GT, GT Comfort 225 V1 y medidas 215-50 radio 18.
00:45Y ahora sí, hecha la presentación, vamos a ver qué tal se desenvuelve aquí en el circuito, en las esquivas y en el Slalom. Vamos allá.
00:59Slalom.
00:59La salida desde parada del ZS no es especialmente ágil, sobre todo teniendo en cuenta que su sistema híbrido tiene casi 200 caballos,
01:07pero una vez superados esos momentos iniciales ya sí que gana velocidad con facilidad.
01:11Entre los conos el coche se mueve de una manera muy fluida.
01:15No es especialmente ágil en los cambios de apoyo, pero tampoco resulta torpe y los movimientos de la carrocería son bastante contenidos.
01:21El aspecto que tiene mayor margen de mejora es el tacto de la dirección, que se siente muy aislada del asfalto.
01:27No obstante, no supone mayor problema de cara a guiar el coche entre los conos.
01:30El tiempo final fue de 25,1 segundos, que curiosamente es el mismo que obtuvimos con un modelo de la misma marca
01:36y con el mismo sistema propulsor, pero más pequeño, el MG3 Hybrid Plus.
01:40Esquiva
01:48El primer intento con el MG ZS Hybrid Plus fue a 76 km por hora, solo un kilómetro por hora por debajo de la velocidad de objetivo.
01:57Pero más allá de la cifra de lo que lo hicimos, lo que llamó la atención es que fue una pasada válida, sin tirar conos,
02:03lo cual nos dio una muy buena pista de cómo iba a transcurrir el resto de la jornada.
02:06Primera pasada con este MG ZS Hybrid Plus y ya habéis visto que ha sido buena.
02:10Me han parecido unas reacciones fáciles de controlar, es verdad que la carrocería balanceó un poquito,
02:14pero al volante todo es bastante sencillo, así que vamos a intentarlo a otras velocidades a ver qué tal.
02:18Vamos allá.
02:21Dicho y hecho, probamos en más ocasiones y tuvimos resultados muy parecidos,
02:25con muchas pasadas válidas y con reacciones ejemplares por parte del coche.
02:29La mejor de todas, no obstante, fue a solo un kilómetro por hora más, 77 concretamente.
02:34Es un dato muy bueno, de eso no hay duda, pero pensábamos que iba a ser incluso superior,
02:39dadas las buenas sensaciones en todas las pasadas.
02:41Con todo, lo que nos quedó claro es que el ZS Hybrid Plus es un coche muy sencillo de manejar en estas situaciones,
02:47con unos movimientos de la carrocería bien controlados, sin rebotes ni deslizamiento excesivo de las ruedas
02:52y con unas ayudas electrónicas muy bien puestas a punto.
02:56En otros intentos a más velocidad no conseguimos el éxito,
03:00pero las reacciones fueron prácticamente idénticas a las anteriores.
03:02Solo en aquellas pasadas, ya a una velocidad realmente alta, en el entorno de los 80 km por hora,
03:08observamos como las ruedas delanteras tendían a abrir trayectoria un poco más,
03:12pero en ningún caso de manera alarmante.
03:15Además, al volante todo resultó muy sencillo.
03:17Tres golpes sobre el volante y listo, del resto se ocupaba el coche.
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