00:00Skoda Kamiq
00:17Hola a todos bienvenidos a kilómetro 77 bienvenidos al circuito donde vamos a
00:21hacer las pruebas de esquiva y slalom de este coche del nuevo Skoda Kamiq
00:27en realidad no lo es del todo es una actualización de media vida de este
00:30coche y tiene cambios en aspectos como el diseño levemente en el equipamiento
00:35y en menor medida en la gama de motores. Esta versión en concreto es la llamada
00:39monte carlo que es la que tiene un aspecto digamos un poco más deportivo
00:42por decirlo de alguna manera y va asociada en este caso motor 1.5 TSI de
00:47gasolina 150 caballos y una caja de cambios automática de siete relaciones
00:51no hay ningún tipo de hibridación es decir etiqueta C de la DGT no hay más
00:56esta unidad en concreto lleva una suspensión que es la que Skoda llama
00:59Sport Chasis Control es decir lleva unos muelles un poquito más bajos que
01:04acercan el coche al suelo un poquito y lleva unos amortiguadores controlados
01:08electrónicamente con dos posiciones normal y sport y también lleva otra
01:13opción que no es de serie que en este caso son las llantas de serie de 17
01:16pulgadas y en este caso son 18 215 45 y son unas Goodyear Eagle F1
01:22asimétric así que hecha las presentaciones sólo nos queda saber qué
01:25tal lo hacen estos ejercicios si me acompañáis lo vemos
01:29la gama de motores del Kami que es muy sencilla y no demasiado amplia además
01:35del mencionado motor de gasolina de 150 caballos hay otros dos de un litro de
01:39cilindrada y tres cilindros con dos niveles de potencia 95 caballos asociado
01:43a una caja manual de cinco relaciones y 116 caballos que puede ir con una caja
01:48manual de seis relaciones o con una automática de 7 ya no queda ni rastro
01:52de aquellas versiones de gas o diésel que había cuando salió el Kami al
01:55mercado allá por el año 2019 y tampoco hay hibridación de ningún tipo en
02:00ninguna de las versiones por lo que la etiqueta es siempre la misma la C
02:04sus alternativas son muy numerosas aunque la más evidente es el Seat Arona
02:08con este modelo comparte plataforma motores y equipamiento si bien el
02:13planteamiento que le ha dado cada marca a cada modelo es distinto digamos que al
02:17volante se sienten coches con personalidades diferentes otras
02:21alternativas de características similares es decir con carrocería de
02:24tipo sub o crossover y en el entorno de los 4,25 metros de longitud son los
02:29Ford Puma Hyundai Kona Nissan Juke Peugeot 2008 Renault Captur o Volkswagen T-Cross
02:35entre otros
02:38eslalón el primero de los ejercicios el eslalón lo hicimos en modo sport es
02:50decir con la suspensión en su posición más firme la salida desde parado no es
02:55el punto fuerte de este Kami porque el cambio automático hace patinar
02:58ligeramente los embragues para suavizar la maniobra eso sí una vez pasado ese
03:02momento inicial la aceleración es buena y el tacto del acelerador permite al
03:06conductor modular bien el gas en todo momento
03:09en general el cami se mueve con soltura entre los conos aunque los cambios de
03:13apoyo no son especialmente rápidos además el control de estabilidad es muy
03:17intrusivo y obliga a hilar muy fino con el volante para que la maniobra fluya
03:21suavemente el cambio de sentido se da sin mayores
03:25complicaciones y el recorrido de vuelta transcurre de igual manera con balanceo
03:29de la carrocería más bien pequeño un tacto de la dirección correcto y
03:32reacciones sencillas de controlar el tiempo final fue de 25,9 segundos
03:38exactamente lo mismo que necesitamos con el hermano mayor del cami el caro a
03:42igualdad de motor y caja de cambios
03:52esquiva y ahora ya sí pasamos a la esquiva un
03:56ejercicio donde ya os vamos avanzando el cami que resultó brillante
04:01la primera de las pasadas que fue a 76 kilómetros por hora y sin conocer las
04:05reacciones del coche como siempre la conseguimos superar sin derribar conos
04:09un claro ejemplo de facilidad de manejo en estas situaciones y que nos sirvió
04:13como avance de cómo iba a transcurrir la jornada bueno pues primera pasada y ya
04:17ha sido buena lo cual me parece una excelente señal de cara al resto de
04:20maniobras ha sido yo creo además a la velocidad objetivo
04:24el control de estabilidad ha frenado muchísimo el coche que yo creo que de
04:27cara a esta maniobra es lo deseable porque hace las cosas mucho más fáciles
04:30al conductor así que vamos a intentar la más velocidad a ver qué tal será
04:33vamos a ello y así fue probamos más veces a más
04:38velocidad y conseguimos un montón de pasadas buenas más de las que suelen ser
04:42habituales y además con mucha facilidad la mejor de toda la jornada fue esta que
04:48veis en las imágenes a nada menos que 79 kilómetros por hora un dato muy bueno
04:53tanto en este como en otros intentos el patrón fue siempre el mismo una
04:57reducción de la velocidad muy importante tras el primer golpe de volante de
05:00vida un control de estabilidad tremendamente intrusivo y también
05:04facilidad para completar el resto del ejercicio sin necesidad de manotear
05:07sobre el volante en modelos de planteamiento deportivo
05:11este tipo de calibración del control de estabilidad puede que no sea del agrado
05:14de todo el mundo pero en el cambio que es un coche eminentemente familiar y
05:18sin ninguna aspiración dinámica me parece del todo adecuado porque permite
05:22al conductor mantener bajo control la situación sin necesidad de emplearse a
05:25fondo en ello el coche simplemente se frena todo lo
05:29posible y deja que la maniobra transcurra de una manera fluida sencilla
05:32y fácil de manejar
05:35no conseguimos superar el ejercicio por encima de la barrera de los 80 kilómetros
05:39por hora que era uno de los objetivos que nos fijamos viendo lo fácil que se lo
05:43ponía el conductor pero igualmente las reacciones fueron ejemplares
05:47en estas a 80 y 81 kilómetros por hora tanto por un error de cálculo como por
05:51deslizamiento de las ruedas que empezaba a ser ya elevado no fuimos capaces de
05:55completar el ejercicio si bien el coche siguió reaccionando con seguridad
05:59gracias al mencionado ajuste del control de estabilidad muy restrictivo pues ya
06:04habéis visto los resultados con este Skoda Kamiq la verdad es que lo ha hecho
06:06francamente bien en los dos ejercicios en primer lugar en la esquiva lo ha hecho
06:11fenomenal ha entrado a mucha velocidad las reacciones han sido buenas y todo ha
06:14sido en base a un control de estabilidad que es tremendamente intrusivo frena
06:18mucho el coche y deja hacer las cosas fácil al conductor que yo creo que en un
06:21coche de este tipo de planteamiento familiar pues es lo ideal y luego por
06:26otro lado está el slalom lo ha hecho también muy bien se deja llegar el coche
06:29fácil pero sí que es verdad que en este caso el mencionado control de
06:32estabilidad que es muy intrusivo pues aquí obliga a ir un poquito fino para
06:36que no actúe más de la cuenta y la maniobra no sea tan fluida pero en
06:40general como ya os digo los resultados han sido muy buenos un coche que se deja
06:43llegar con facilidad que pone las cosas fáciles al conductor y que en
06:47definitiva es lo que pega en un coche de este tipo de familiar así que fenomenal
06:51en este sentido nos vemos en el próximo vídeo hasta pronto
06:55pues ya habéis visto que con este camic las cosas han ido muy bien en las
06:58maniobras de esquiva y slalom no obstante esto es sólo una parte del
07:02contenido que hemos preparado de este coche si os gusta estáis interesados en
07:06comprarlo o simplemente queréis curiosear os recomendamos que os paséis
07:10por nuestra web kilómetro 77.com y leáis todo el contenido porque es
07:14realmente muy abundante hay mediciones propias tanto del habitáculo como de
07:19prestaciones consumos o frenadas impresiones del interior y de
07:22conducción y como siempre también un montón de fotos propias hechas por
07:26nuestros fotógrafos tanto en estudio como en carretera
07:29esperamos que os haya gustado este vídeo y ya sabéis si os parece oportuno os
07:33animamos a darle un me gusta suscribiros y a comentar nos vemos pronto en otro
07:37vídeo
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