El Leapmotor C10 tiene ingredientes que hace que su conducción sea agradable, como una suspensión suave, unos asientos cómodos, un buen aislamiento acústico y un volante que se mueve casi con solo mirarlo de lo asistida que está la dirección. El comportamiento en la esquiva ha sido bueno. 00:00 Intro. 00:10 Modelo y neumáticos Dunlop e.Sport Maxx 245/45 R20 00:18 Presentación del Leapmotor C10 2025. 00:55 Neumaticos Dunlop e.Sport Maxx 245/45 R20. 01:07 Eslalon del Leapmotor C10 2025. 02:29 Esquiva del Leapmotor C10 2025. 04:02 Conclusiones del Leapmotor C10 2025. Toda la información delLeapmotor C10 2025 en: https://www.km77.com/coches/leapmotor/c10/2024/estandar/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción: Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
00:00bienvenidos al canal de vídeo de kilómetros 77 hoy estamos en la pista en el circuito de pruebas
00:24con el lipmotor c10 lipmotor es una marca china que ha hecho una joint venture con junto con
00:30estelantis y que va a vender ahora sus productos en europa uno de ellos en este sub es un sub de
00:354,74 metros de largo es eléctrico también hay versión híbrida tiene 218 caballos tracción en
00:42las ruedas traseras y una batería de 70 kilovatios hora vamos a poner la prueba nuestra esquiva y en
00:48nuestro slalom detalles que hay que saber su expresión estándar no hay opciones de amortiguación variable
00:54muelles helicoidales y los neumáticos de este coche chino son los chinos son unos Dunlop unos
01:00sportlux con llanta de 20 pulgadas vamos a ver qué tal lo hace en la esquiva y en el slalom
01:06la salida del slalom no es precisamente fulgurante el c10 tiene 218 caballos para desplazar 1980 kilogramos
01:29de masa lo que supone tener una relación entre peso y potencia de 9 kilogramos por caballo parecido
01:36por tanto a lo que tiene un Volkswagen Golf de 150 caballos de potencia eso sí el motor eléctrico
01:43mueve las ruedas traseras por lo que no existen perdidas de tracción en el momento de arrancar
01:47este elitmotor c10 va pasando entre los conos sin exigirle mucho al conductor eso sí balanceándolo
01:56ligeramente dar la vuelta se le atraganta un poco a pesar de ser un coche de tracción trasera que
02:04giran más que los de delantera se abre mucho y hay que ser cuidadoso con el pedal del acelerador
02:09para no salirse de la pista igual hay que ser cuidadoso en la segunda mitad del camino de vuelta
02:14porque el c10 tiende a intentar alargar los giros y llevarse los colos
02:18esquiva aquí va la primera pasada de la esquiva
02:38no es exitosa pero hay ninguna reacción que me sorprenda ni me complique a la hora de dirigir el coche
02:43esto es lo que opino nada más hacer
02:45bueno primera pasada con el litmotor c10 no ha habido sorpresas no ha habido sustos no lo hemos pasado bien
02:51el coche subirá y cuesta meter el último pasillo pero la sensación no es mala no te da miedo no hay sensación
02:58de descontrolar el volante así que en principio por esa parte vamos bien vamos a ver a cuánto conseguimos
03:02pasarla repitiendo intentos
03:04casi inmediatamente después conseguí hacer la pasada buena a mayor velocidad
03:14fue a 75 kilómetros por hora
03:16y pude repetirla varias veces lo cual es signo de que no es un coche que requiera de un aprendizaje
03:21para conseguirlo como sí que ocurre con otros modelos
03:33lo que no conseguí fue superar esos 75 kilómetros por hora que es una velocidad simplemente correcta
03:39porque el subiraje hace imposible volver a tiempo al último pasillo sin matrago de cono incluso tres de una sola vez
03:47que la carrocería se balancea se ve con claridad en las imágenes como también se puede apreciar que la rueda trasera interior
03:54nunca pierde el contacto con el asfalto y que tampoco hay rebotes
03:58bueno ya habéis visto los resultados durante la esquiva y el salón con el lead motor C10
04:06lo ha hecho bien lo ha hecho bien no ha habido problemas al volante de sensación de incertidumbre de inseguridad
04:12es cierto que no le ha pasado a una velocidad de sobresaliente pero yo creo que ha sido una velocidad más o menos correcta
04:18al volante que es lo que se ha notado pues que el coche llega al momento que supiera y no es capaz de seguir la dirección que tú le estás mandando con el volante
04:24pero no hay movimientos raros, no te sorprende, hay que trabajar un poco para conseguir un buen resultado pero nada más
04:30en el slalom, resultado también nos ha parecido satisfactorio a los que hemos conducido el coche
04:35es un coche que fluye bien entre los conos, al final cuando se amontonó al trabajo el SP empieza a trabajar y lo va frenando
04:42pero hasta ahí y salvo ese momento todo va bien, punto delicado, la vuelta, este coche tiene tendencia a subir al y se nota un montón cuando da la vuelta al final del circuito
04:50y salvo eso, pues nada más que contar, un coche que en general nos ha parecido más que correcto
04:55y que ha pasado bien nuestras pruebas de esquiva y slalom en el circuito
04:58si quieres saber más de este coche, aparte de la prueba escrita que tenéis en nuestra web en kilómetros 77
05:03va a haber un vídeo que quizás ya esté publicado de una comparativa con Trator Sub eléctrico chino
Sé la primera persona en añadir un comentario