00:00Muitos lançamentos, inovações tecnológicas e muitas disrupturas do mercado,
00:05mas é importante também a gente preservar a história da indústria automotiva nacional.
00:14E agora, para a gente tirar o carro da tomada e virar a chave da tradição,
00:20eu vou pedir para o nosso editor Daniel Pegas me teletransportar para São Bernardo do Campo
00:25para a gente revisitar os carros da família brasileira.
00:30O Máquinas na Pão vai mostrar hoje uma linha do tempo.
00:33Não é à toa que a gente está bem à frente de um relógio da D-Map,
00:37aqui fazendo fundo, cenário para a nossa gravação, a linha do tempo da Volkswagen,
00:42com esse craque aqui do meu lado, o gerente de comunicação da Volkswagen,
00:46amigo, parceiro, piloto Ricardo Dilcer. Tudo bem, Dilcer?
00:50Tudo ótimo, tudo ótimo. Eu adoro vir aqui nesse espaço, na garagem Volkswagen,
00:55aqui que a gente materializa através dos carros expostos, né?
00:58Sonhos, conquistas, o primeiro beijo, o primeiro namoro,
01:03tudo aconteceu dentro de um Volkswagen, né?
01:06E todo mundo tem uma história com o Volkswagen.
01:08E aqui nesse espaço a gente consegue ver os carros e trazer essa memória
01:12para a gente que é muito legal.
01:13Eu vou fazer uma pergunta muito difícil para você.
01:16Com todos esses filhos que você tem aqui no seu acervo,
01:18filhos mais bonitos ou mais queridos,
01:21ou que trazem mais história para a tua memória efetiva?
01:23Escolher filha é difícil, hein? Mas vamos lá.
01:27Espera aí, eu vou deixar ele mostrar agora um a um.
01:29Eu sempre gostei da história da indústria automotiva brasileira,
01:35o Brasília.
01:36Brasília também projetado, desenhado, desenvolvido, produzido no Brasil.
01:41Esse carro aqui que vocês estão vendo, essa unidade,
01:44ela fez até intercâmbio.
01:46O pessoal do Máquinas na Pan, esse carro saiu do Brasil,
01:49foi para a Alemanha.
01:50Imagina os alemães olhando isso aqui.
01:52Só tem no Brasil, uma Jabuticaba.
01:53Esse carro ficou 10 anos na Alemanha e volta aqui para casa.
01:56Desenho também do Pian Castelli,
01:59que foi um grande design brasileiro no início dos anos 70,
02:03finalzinho dos anos 60.
02:06Volkswagen 1600.
02:09A galera conhece ele como Zé do Cachão
02:11e eu acho que até o nome foi uma sacanagem,
02:14porque esse carro foi muito mal compreendido.
02:17Esse carro era um Volkswagen quatro portas,
02:19na época ninguém queria,
02:21mas ele já tinha algumas soluções muito interessantes,
02:24tanto dentro de design quanto de espaço interno.
02:27E o povo não recebeu muito bem ele,
02:29até porque era um momento onde a Volkswagen tinha a Fusca.
02:32E o Fusca era um sucesso tremendo.
02:35A Volkswagen vem como opção de um carro quatro portas,
02:38espaçoso,
02:39que caiu muito bem no gosto dos taxistas.
02:42E na época tinha muito preconceito, né?
02:44Hoje a gente sabe que o taxista é o cara que entende de carro,
02:47mas na época o taxista era visto como motorista
02:50que levava, que trazia e o carro do taxista era um carro funcional.
02:55E esse carro é absolutamente funcional.
02:57Mas ele não foi bem em vendas,
02:59porque ele tinha esse estigma do quatro portas
03:02e na época ninguém consumia carro quatro portas com esse tamanho.
03:06Então hoje o que deixou de ser um sucesso comercial
03:10se tornou um sucesso para os colecionadores,
03:14porque esse carro é muito raro e é muito legal ter ele aqui.
03:17Agora vamos para a minha próxima escolha.
03:19A minha grande paixão por carro começa aqui.
03:22Na Kombi, eu tinha meus cinco, seis, sete anos de idade.
03:26Ia para a escola, ia de Kombi.
03:28E hoje vocês veem aqui esse cara formado,
03:31que gosta, que ama automóvel
03:34e que tem uma certa repercussão.
03:36Tudo começou aqui, ó.
03:37De pé na Kombi, indo para a escola.
03:40Próximo, vem cá.
03:43Mas olha que sensacional.
03:44O Fusca tem uma história única,
03:47não só no Brasil, como no mundo.
03:49E não estou falando de volumes de venda, não.
03:51Só que no Brasil, mais de três milhões de unidades desse carro foram produzidas.
03:55Detalhe, 50% deles estão rodando.
03:58Então tem mais de um milhão e meio de Fusca no Brasil rodando.
04:01Se tem um carro que é sinônimo de robustez, é o Fusca.
04:04Mas o que eu quero falar para vocês da minha escolha é o seguinte.
04:07O Fusca foi o único carro no Brasil e no mundo
04:10que parou de ser produzido e voltou a ser produzido.
04:13E não é que voltou a ser produzido uma semana depois, não.
04:16Ele parou de ser produzido em 1986 e voltou em 1994, quase 10 anos depois.
04:23Para o último, vem cá.
04:31Alex e amigos da Pan.
04:32Não poderia ser outro, senão o Gol.
04:36O Gol marcou a indústria automotiva brasileira.
04:39O carro mais vendido durante décadas.
04:42Mais de 7 milhões de unidades produzidas.
04:45E a gente está aqui com o carro que marcou a inauguração do Gol.
04:49Esse Gol é um Gol a ar, com motor 1.300, arrefecido a ar,
04:54que marcou essa nova fase da Volkswagen,
04:57de ter o motor arrefecido a ar na frente.
05:01Foi uma tentativa que não deu muito certo, tenho que confessar isso a vocês.
05:04Mas naquele momento já estava marcado o design do Gol.
05:08A robustez do Gol, o espaço interno,
05:11que fez desse carro aqui um dos carros mais queridos do Brasil.
05:16Elegíveis aí para o Máquinas na Pan, é o Volkswagen Gol.
05:22Dilser, super obrigado primeiro por ter aberto as portas aqui da garagem Volkswagen para a Jovem Pan,
05:27mas principalmente para estar com você mais uma vez, parceiraço.
05:31Obrigado. Valeu.
05:32Obrigado.
05:32Obrigado.
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