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A Jovem Pan vai deixar você ligado na tomada - com o podcast mais eletrizante do mercado - para um debate com os maiores craques da indústria automotiva, executivos e pilotos.
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🚗
MotorTranscrição
00:00.
00:07Virando a chave de 2025 para 2026, o Ligados na Tomada recebe aqui no nosso estúdio um
00:14prata da casa, Leonardo Maringlo, que é o chefe da edição da Jovem Pan, mas também meu parceiro
00:19em test drives e lançamentos no Máquinas na Pan. Léo, seja mais uma vez muito bem-vindo aqui.
00:25Você já esteve aqui, já ganha aquele programa de milhagem, mas comigo sempre no Máquinas
00:31na Pan. Obrigado, cara.
00:32Imagina, obrigado eu. Fico lisonjeado pelo convite. Fui pego de surpresa, como eu falei mais uma
00:37vez, pelos corredores. É assim, a gente batendo um papo aqui pelo corredor, o Alex só chega
00:42e convida e está tudo certo. Então, vamos lá, vamos falar um pouquinho das tendências.
00:46Legal. Léo, 2025 foi um ano de retomada da indústria automobilística nacional, internacional.
00:53Se a gente passou um problema bem grande durante a pandemia e as pessoas diziam, o mercado
01:01em geral sinalizava uma retomada, na verdade, a partir do ano que vem. Eu senti no mercado
01:06uma grande retomada já em 2025, não só no aumento de vendas, mas também na chegada
01:13de novos players no mercado, grandes lançamentos. Você mesmo testou muitos carros. Então, queria
01:18começar te perguntando, ou de lançamentos, ou de test drives que você fez com os carros
01:24que passaram aí pelo seu volante. O que mais chamou de atenção, atenção em 2025?
01:30Olha, Alex, eu acho que foram, se eu não me engano, foi cerca de uns 90 lançamentos
01:35que a gente teve em 2025. Eu devo ter participado de uns 40, o restante ficou aí, acho que com
01:41você, e talvez uma boa parte a gente não tenha conseguido participar, né? Porque pra
01:45abraçar tudo é bem complicado também.
01:47Mas depois andou com o carro, né?
01:48É, então, andei com o carro. E desses 40 carros, mais ou menos, que eu participei dos
01:54lançamentos, ou até andei, mesmo que eu não fui no evento, metade aí, que em torno
01:58de 19, 20 carros foram entre elétricos e híbridos. Então, assim, você vê 50% em prol
02:04da eletrificação, né? Então, tanto 100%, quanto ali os híbridos leves, plenos, enfim,
02:10plugins. E tiveram alguns carros e a gente vê, principalmente os chineses, né? Vindo
02:16aí com força, já faz um tempo. Eu acho que, principalmente agora em 2026, a gente vai
02:20ver muito mais carro. Você teve na China também ano passado, viu muita coisa lá, muita
02:25coisa que está por vir, né? E eu acho que, meu, 2026 é a alavancagem pra cima total.
02:31E sabe que foi fácil perceber isso também, Léo? No próprio Salão do Automóvel de
02:35São Paulo, que até a ausência de algumas marcas, como Volkswagen, como GM, deixaram
02:43uma lacuna aberta pra esses players do mercado ganharem até protagonismo durante o salão
02:48e trazendo não só eletrificação, mas novas tecnologias. Então, eu vejo assim, eu
02:53tive na CES Las Vegas, foi no ano da pandemia, então foi 2020, né? O ano que teve a
03:01pandemia, e lá, de uma maneira muito incipiente, já se falava de eletrificação,
03:06mas falavam muito de autônomos. Hoje a gente vê o protagonismo pra cima da
03:11eletrificação e autônomo como sistema de segurança, né? Ou seja, não tem mais
03:16aquela poesia do autônomo, de você andar de olho fechado, dormindo no carro, mas sim
03:21usando o PRODAS 2. Você percebeu isso também no mercado, uma preocupação muito
03:25grande com a segurança? Muito. Eu acho que a segurança primeiro tem que, ela tem que ser
03:30em primeiro lugar, né? Sempre. Eu acho que a segurança no carro é sempre a primeira
03:34escolha e eu acho que sempre a pessoa vai escolher um carro, antes dela escolher também
03:39se vai ser o modelo hatch, sedã, enfim, uma picape, um SUV, ela tem que entender pra qual
03:45lado vai a questão da segurança. Inclusive, falando em segurança, eu lembrei agora de uma
03:49pauta que muda agora em 2026, lá o Eurocap, que eles vão aplicar, vão ser mais rígidos
03:57com os carros que colocam as funções simples, totais na tela. Assim como a gente falou do
04:02ajuste de retrovisor quando você tá dirigindo e aí você tem que procurar no meio da tela
04:05pra poder ajustar. Então, ajuste simples, a gente acha que, sim, deve se manter no lugar
04:11aqui na porta, no volante e não totalmente ali. E isso vai influenciar agora no Eurocap
04:15em 2026, eles vão ser mais rígidos e vai ter penalidade com as funções básicas que
04:20estiverem na tela nesses carros. Porque eu cheguei a comentar com o Léo, bem nos bastidores,
04:24depois de testar um desses carros, que eu achava meio absurdo você não poder utilizar,
04:29e não, absurdo não utilizar, mas ter esse compartilhamento de tela onde você precisa
04:36mexer na tela pra um ajuste de retrovisor ou qualquer outra função. E o carro muito simples,
04:41bonito pelo lado de dentro, um design legal, mas pouco funcional do lado de segurança.
04:48Então, se você não pode segurar um celular, porque coloca risco a condução, você não
04:53pode estar dirigindo e ter que ficar navegando num tablet do seu lado. É a mesma coisa que
04:59você estiver segurando o celular. Então, muito legal saber disso da Eurocap, a nova
05:03Eurocap, essa nova fase que traz de volta, ou seja, um lado mais simples, mas extremamente
05:11mais funcional também. Outra coisa, Léo, a gente percebeu um crescimento muito grande,
05:17inclusive de uma volta aí, dentro desses carros de passeio, né, da paixão do brasileiro
05:25pelos utilitários. Você mesmo foi em muitos testes, você andou com o Ford Ranger, você
05:30andou com o Tremor, até que você tem uma experiência pelos big pickup trucks, né, você
05:35adorou a F-150, Ram, mas foi a chegada de vez desses carros grandes no Brasil e mostrando
05:42a preferência do brasileiro, não só para os SUVs, mas um crescimento muito grande
05:47também das picapes, né. Sim, sim, e agora esse ano chegam algumas híbridas, certo?
05:52Isso, olha, mais uma vez, a Ford mesmo está trazendo uma hibridização para a sua motorização,
05:58a própria Ranger vem agora com Ranger híbrida, e o que você acha desse movimento? Você é
06:03daqueles caras que é mais um V8, né, o Léo, ele tem até uma característica que a gente
06:10brinca aqui na Jovem Pan, que se tem um lineup de carros para ele testar, claro que ele vai
06:16sempre preferir um carro de alta potência, um Porsche, né, eu brinco muito com ele sobre
06:21Porsche e tal, e você já andou nesses dois universos na própria Porsche, que é uma marca,
06:26um super esportivo, como que você vê esse equilíbrio entre o motorzão, o barulho do
06:32motor e um carro híbrido ou 100% elétrico? Eu gosto, assim, eu acho que o mundo ideal
06:38é o híbrido, principalmente no Brasil, a gente sabe que, enfim, a gente costuma escutar
06:43muitos profissionais por aí, e a gente sabe que se todos, vamos falar do Brasil, se todo
06:49mundo fosse ter um carro elétrico hoje dentro da garagem, a rede não aguentaria carregar
06:52todo mundo de uma vez, né, provavelmente cairia e não sustentaria, mas eu acho que
06:57o híbrido, cara, é o foco, é o grande mercado hoje, pra gente, pelo menos, tanto que também
07:03na Europa, eles iam fazer até 2035 de pararem com a combustão, né, mas já esticaram, então
07:08a partir de 2035 continuam os híbridos, até então, segundo a ordem, é que eles não
07:13vão parar total a combustão até 2035, então eles já mudaram a chavinha lá também.
07:16Aqui, eu acredito que a gente vai mais, um pouco mais longe ainda, e eu acho que o
07:22híbrido é realmente o foco.
07:24Eu prefiro o ronco do V8, eu sinto falta quando eu ando num elétrico, tem os seus prós, tem
07:29os seus contras dos dois lados, mas eu montaria uma garagem, vamos dizer assim, não a um custo
07:37meio alto, mas um V6, um elétrico, um Boxster também de seis cilindros, então eu teria
07:43ali um 911 GT3 Touring, teria uma Ranger Raptor, teria um Panamera, que é um híbrido, então
07:49teria um de cada, um de cada, teria um híbrido, um elétrico e um 100% a combustão.
07:54E teria, depois a gente cita aqui, eu mudei aquela chavinha do carro da sala de estar, uma
07:58hora a gente também fala...
08:00Eu vou querer saber no final, carro da sala de estar.
08:02Léo, você falou uma coisa muito interessante, a própria Volvo, que tinha colocado o seu norte
08:07totalmente para o 100% elétrico, ela voltou atrás, trazendo uma hibridização maior e
08:14um exemplo clássico aconteceu aqui no Brasil, o líder de vendas do mercado eletrificado
08:20no Brasil era o XC40 híbrido, eles tiraram de linha em cima de um posicionamento da matriz,
08:26ou seja, lá na Suécia, não sei se essa decisão foi da Suécia ou da China, para quem não
08:31sabe hoje a Volvo é chinesa, e tiraram o XC40, que era líder de mercado,
08:37e trouxeram só o 100% elétrico.
08:39Despencou na lista, e hoje um dos carros que eu mais sinto falta como híbridos, para
08:43mim um carro espetacular, era aquele XC40 híbrido.
08:47Até porque você gosta de carros de SUV compacto, né?
08:50Isso.
08:50Você não gosta...
08:51No dia a dia, você acha meio...
08:52A dinâmica meio ruim, digamos assim, com um carro muito grande no trânsito também
08:56de São Paulo.
08:57São Paulo.
08:57Então, no seu caso, você prefere um compacto, e aí você sentiu falta, então, dessa versão
09:02híbrida, porque ficou ali, vamos dizer, os compactos da Volvo, o XC40, o C40, o X30,
09:09pequenininho, e híbrido mesmo, só o 60 e o 90.
09:12Exatamente, Léo.
09:14E outra coisa que eu acho que vale a pena a gente destacar em 2024, 2025, foi a retomada
09:23de algumas fábricas, a gente já tinha visto lançamentos, Pedra Fundamental, mas com produção
09:28mesmo acontecendo em 2025.
09:32Iracemápolis, que tinha sido uma viúva da Mercedes, e agora é GWM.
09:37Camassari, a mesma coisa, era um espólio da Ford, que agora é BYD, e a última, em Novo
09:44Horizonte, lá no Ceará, a fábrica do Spark 100% elétrico da GM.
09:50Então, a gente começa a ver, não só um crescimento do mercado, mas as marcas apostarem
09:56no Brasil, quando o índice nosso de confiança lá fora estava muito baixo, andou muito baixo.
10:01Teve essa retomada também de outras marcas acreditarem e investirem novamente no Brasil,
10:06não sei se é a tua leitura.
10:08Não, com certeza.
10:09Inclusive, a gente vê que agora a própria Stellantis trouxe a LIP, então trouxeram o
10:15LIP C10 híbrido e o 100% elétrico, estão trazendo também, se eu não me engano, é o B10.
10:21O B10.
10:21É o B10.
10:22E você comentou agora hoje comigo também sobre o Panda.
10:27O Panda, isso, isso é legal comentar.
10:30O ano passado, a Jovem Pan foi convidada para o início de uma contagem regressiva dos 50
10:36anos da Fiat no Brasil, que acontece dia 9 de julho desse ano aqui, 2026.
10:41Foi 9 de julho de 76, 2026.
10:45E um carro que eles insistiram muito que a gente andasse lá, insistiram não, mas estava
10:49lá, olha, pode andar se quiser, mas vale a pena andar e tal, era o Grande Panda, o
10:53Grand Panda.
10:53Que é o Panda, que é líder de venda na Itália, um carro que rivalizava até com o próprio
10:59Fiat Uno, com o Fiat Mille e tal, e agora o Panda.
11:02Então, eu acho que esse ano é o ano de chegada do Panda aqui no Brasil, talvez com outro nome,
11:08mesmo a plataforma, mesmo carro, não seja o Panda, mas você vê essa retomada também
11:14em tecnologia.
11:15O Panda, que era um carro muito antigo, até compara com aquele 500 antigo, que você andou
11:19hoje num 500 novo, você vê até o 100% elétrico.
11:23Mas é um novo Panda chegando aqui no Brasil e as marcas apostando em novos modelos, novos
11:29produtos, né?
11:30Enquanto alguns fecham fábrica, você abre um espaço para novos players do mercado tomarem
11:37lugar e crescer de novo o mercado.
11:41Para esse ano aqui, o que você tem aí na sua ponta da agulha?
11:45O que você imagina que já já você vai estar num lançamento?
11:48O que pode chegar, Léo?
11:49Olha, eu vou te dizer, agora em 2026, como a gente comentou, a eletrificação vem no
11:56auge, né?
11:57Então, a gente tem Spark aí na fábrica.
12:01Sim.
12:01Temos, então, o Panda, com possíveis nomes.
12:05Temos a Ranger Híbrida também chegando.
12:09E teve mais alguma montadora que deixou um tchanzinho agora, que eu não me recordo se
12:15foi a Stellantis, de mais algum carro que eles trariam.
12:18Sony, que é um que está na alça de mira da GM para chegar.
12:24A nova Captiva também vai chegar.
12:27Nova Captiva.
12:28É, eu estou tentando me recordar agora, não me lembro de cabeça qual que tinha, mas assim,
12:32eu acho que é um mercado que a gente vai ver...
12:34Se a gente teve 90 lançamentos de veículos em 2025, a gente pode já colocar pelo menos
12:39mais uns 20% a mais, eu acredito, em 2026 e a gente vê um crescimento do mercado que
12:44ninguém estava esperando, acho que para 2025, né?
12:46Depois do que passou a pandemia, que tudo se estreitou, mudou um pouco ali e 2025 a projeção
12:53não era como acabou sendo, então eu acredito que 2026 vai ser só ladeira acima agora.
12:59Léo, um ponto que a gente viu fora, um ponto fora da reta dentro do mercado, depois de
13:04ver uma liderança de HB20, ou seja, de ver compactos, sedãs compactos liderando o mercado
13:10como o HB20, Onix durante 5 anos, foi pentacampeão, a Estrada como líder já também há alguns
13:18anos e mantendo essa liderança.
13:20Eu não vou falar que isso só se deve à venda direta, não.
13:23O brasileiro, ele gosta de picapes, né?
13:26Então, desde aquela picape de entrada que é a Estrada, até uma Ram, até uma Ford,
13:32como que você vê essa leitura aí?
13:33Por que que tem essa paixão tão grande do brasileiro pelas picapes?
13:37Você vê que legal, eu fui num lançamento da Ford, na verdade faz um pouquinho mais
13:42de tempo já, não é do ano passado, é de 2024, que foi a Ranger Black.
13:47E vê que interessante, eles trouxeram uma Ranger que é 4x2, não é 4x4, quando você
13:53vê uma Ranger, pô, uma Ranger é uma picape já de um porte um pouquinho maior, né?
13:56A gente tem a Maverick ali em entrada, a gente tem a versão híbrida, tem a versão
14:00Tremor, enfim, já tem a versão 4x4 e eles trouxeram uma Ranger, porque qual foi o motivo?
14:06Pelo que eles mostraram pra gente do mercado é, o brasileiro gosta de picape, gosta de
14:11carro alto pro dia a dia, mas não necessariamente ele vai fazer um off-road, então ele não
14:15necessita, normalmente às vezes, de um 4x4, mas um 4x2 resolve.
14:18Então, no caso da Ranger Black é tração traseira e só pela população brasileira gostar
14:26de picape, eles trouxeram uma mais barata, que não precisa de toda a demanda da tração
14:31nas 4x4, justamente por essa paixão do brasileiro.
14:35E eu acho que é isso, a imponência que a gente sente quando a gente tá num carro alto,
14:40o brasileiro gosta de dirigir mais daqui, até porque também dentro de São Paulo a gente
14:44não consegue dirigir muito com o carro baixo, a gente já comentou sobre isso também da
14:48outra vez, e pra você passar com o carro baixo, ou você vai passar de lado, ou se for um
14:53carro super esportivo, tem que ter o lift system ali, que é o sistema de elevação,
14:56pra você conseguir passar e mesmo assim, você depende de passar de lado.
15:00Eu mesmo, quando testo às vezes os 911, eu tava com o RS3, o Audi, o Audi RS3 não tem
15:07um sistema lift, mas assim, é um carro que tem um ângulo de entrada mais alto, é um carro
15:11que dá pra você andar na teoria um pouco melhor na rua, só que eu tinha que passar
15:15de lado, porque senão ele raspava.
15:17O 911 era lift o tempo inteiro ou de lado, porque também senão pegava nem só na frente,
15:22mas um pouco atrás, onde tinha o protetor do motor ali de cárter também.
15:26Então é isso, acho que o brasileiro acaba gostando muito de picape, por ter essa imponência,
15:30essa altura, e também porque pra dirigir dentro da cidade de São Paulo, a gente sabe
15:34que pra passar em valeta, buraco, lombada, se não for um carro alto, você deixa,
15:38já passa pra fazer uma manutenção ali, que você já deixou alguma peça pra trás.
15:43E não é só isso, Léo.
15:45Os caras precisam fazer uma releitura, não só dos super esportivos, mas também com
15:49carros que parecem ser muito imponentes por aro 20, aro 19, aquela coisa toda e perfil
15:56baixo.
15:57É a segunda vez em dois anos que eu preciso chamar uma plataforma, plataforma pra quem
16:01não sabe, é o guincho, só que eu coloco em cima de uma plataforma o carro, porque eu
16:07tava testando um carro nessa semana, com pneu de perfil baixo, passei num buraco que não
16:13era nenhum grande buraco, era um buraco, o pneu, ele não furou, ele, e também não
16:20chegou a estourar, mas ele rasgou na lateral, não na banda de rodagem, mas na lateral do
16:25do pneu.
16:25O que acontece, ele tem aquele sistema que você coloca no 12 volts do carro, tem um
16:33ceiling, né, que é o selante, você funciona, saia pela lateral, porque tá rasgado, não
16:38é um furinho.
16:39Então, o pneu não vem com estepe e vem com um sistema pra você corrigir aquilo, consertar
16:45e andar 80 quilômetros, 50, até uma borracharia, nada disso funcionou e tiveram que chamar
16:50essa plataforma pra levar o carro.
16:52Então, São Paulo não é um lugar pra...
16:55Imagina na chuva, então, que você não vê o buraco.
16:58Sim, sim, faz muita sombra, fica escuro, você não vê, é muito ruim mesmo dirigir
17:02em São Paulo.
17:03A água, e a água fica, ela cobre o buraco, você não vê, você cai, você perde.
17:08Então, pra São Paulo, por exemplo, eu acho que não é só o lado da... de lado funcional
17:13de separar, é até por segurança.
17:14Imagina você tá num Porsche, tá num Volvo, tá num Mercedes e tem que parar sem o pneu
17:19pra trocar.
17:20E tem alguns carros que, alguns vêm com selante, como você disse, mas tem alguns...
17:24Run flat.
17:25Não, e também tem alguns que vêm dentro do porta-malas, porque não cabe ali na parte
17:28de baixo, ele vem ocupando todo o espaço que você tem pra mala.
17:31Então, assim, a pessoa fala, meu, ou eu deixo a roda ali com o estepe em casa, ou eu carrego
17:35o mala pra viajar.
17:36Então, a pessoa acaba ficando também sem a opção, às vezes, de ter o estepe ali,
17:41né?
17:41É, não, isso acontece muito.
17:42Agora, você gosta de peruas?
17:45Eu gosto.
17:45São fã...
17:47Eu estou no aguardo de uma aqui pra gente testar.
17:49Qual que é?
17:50O RS6.
17:51É, eu andei nesse carro indo de Ingolstadt, que o nosso amigo Luca Bassani, que tá aqui
17:56no estúdio, com a gente, já deve ter feito várias vezes essa viagem, indo pra Alemãs,
18:01ou a gente ia convite lá da Audi pra até Salzburg, Salzburg na Áustria.
18:07Só que lá estamos falando de um tapete.
18:09Por que que eu falei de peruas?
18:11Cara, é uma sacanagem, a gente, não só a gente hoje, o brasileiro, tá abandonando
18:17as peruas, como tá abandonando os sedãs, né?
18:20É difícil você ver essa retomada dos sedãs com esse empoderamento dos SUVs e das picapes,
18:28mesmo em eletrificação.
18:29Você vê, as marcas não estão investindo tanto nos sedãs hoje, nem nas peruas, né?
18:34E o curioso também é que tá vindo muito cupê, né?
18:36Agora.
18:36Sim.
18:37Muito, assim, a gente vê SUV, traseira cupê.
18:40O carro mais...
18:41Mesmo que lembre ali um pouco o sedã, a gente acaba até ficando sem a nomenclatura, mas
18:46acaba parecendo um sedã, mas na verdade é um cupê.
18:48Quando você vai olhar...
18:49Então, as pessoas estão com esse gosto, né?
18:52Pelos SUVs, pelos cupês e pelos hatches.
18:55Eu tenho visto, acho que a maioria, realmente, pouquíssimos sedãs.
18:58Então, fica picape, hatch, SUV, cupê e pouquíssimos sedãs e peruas, praticamente zero.
19:07Outro ponto positivo do que você comentou, logo no início aqui do programa, foi a chegada
19:12de novos players, principalmente da China.
19:14Que eu acho que esses caras, além de eles terem trazido novas tecnologias, eletrificação
19:19em parcerias, como você mesmo falou, Leap Motors, com o Grupo Estelantes, Dili, com
19:25o Renault e tantas outras aí que você acaba vendo a associação, a Moda, a Jayco...
19:30A GC mesmo.
19:31A GC, a GWM e tal.
19:34Eles trouxeram uma outra coisa muito importante, além do universo da eletrificação, que foi
19:39um balizamento dos preços dos carros nacionais, mesmo aqueles que não eram eletrificados.
19:46E eu acho que as montadoras passaram a se mexer para ter preços competitivos na hora
19:52de você comparar o que tinha de tecnologia embarcada em um daqueles carros que vinham
19:56de fora e o que já existia no mercado nacional.
19:59A única maneira para ter essa competitividade antes de implementar a tecnologia aqui foi
20:04redução de preço.
20:05E como estratégia, eu vi assim, uma estratégia muito bem acertada, foi da Volkswagen com
20:10Volkswagen Tera.
20:12Você anda no carro, para mim um dos carros que eu mais gostei dessa faixa de mercado
20:15de entrada, né, de um SUV compacto, muito gostoso de andar, com preço extremamente razoável
20:22e procurando aquele consumidor que não tem poder aquisitivo para 130, 140 mil reais.
20:28Então isso pode ser uma tendência também, Léo, da retomada do mercado, não por cima,
20:33porque o mercado premium não sofreu durante a pandemia, mas o mercado de entrada sim.
20:38E esses...
20:40A indústria nacional se preocupar mais com esse consumidor que não tem o poder aquisitivo
20:46na faixa B.
20:47Eu não tive a chance ainda, não andei no Tera, mas ele veio como SUV de entrada aí da...
20:54SUV compacto, né, de entrada da Volks, e o pessoal tem falado bem, inclusive ele concorreu
21:00como carro do ano, né?
21:01Exatamente.
21:02Ele ficou ali e passou por um 3 de não ganhar como carro do ano.
21:05Então realmente esse público é o público em geral e fiel mais ali que dá o volume
21:10da marca, né?
21:12Qual carro que você mais curtiu testar?
21:14Não vou falar o carro, vai.
21:16Eu vou dar uma chance para você, os top 5 seu, dos carros que você mais curtiu, independente
21:21de preço, de modelo, de marca, quais as funções que te deu mais prazer dirigir o ano passado?
21:27Ó, eu vou começar por uma...
21:29Bom, eu tenho...
21:31Vou fazer 30 anos esse ano, então não vou falar que eu sou velho, mas eu vou falar
21:35o carro que eu achei mais confortável, que pra mim fazia mais diferença de andar
21:38ali.
21:39É caro, é super premium, mas é o Panameira.
21:42Eu nunca andei num carro tão confortável como o Porsche Panameira, só que ele estava
21:47com opcional de uma suspensão que custa 70 mil reais.
21:50Então é uma suspensão que trabalha pro seu conforto, ok.
21:54Depois dele ali, eu gosto muito do esportivo RS3, a gente abaixa um pouquinho, é uma das
22:01opções aí que talvez eu tivesse na minha garagem, com certeza.
22:05Gostei, fiquei muito surpreso com os GACs, 100% elétrico, o GAC, o Hyptech Ultra e o
22:14Ion V.
22:15Porque o que que acontece?
22:16O que que esses dois me deixaram muito curiosos?
22:19Porque normalmente carro elétrico, a gente tem uma autonomia ali marcada pelo Inmetro.
22:23Então vamos dar um exemplo aí, 300 quilômetros.
22:25A gente sabe que normalmente anda um pouco mais, anda ali os seus 360, 370 e normalmente
22:29a marca fala 450.
22:30Então a gente sempre consegue andar o meio termo entre o que o Inmetro falou e entre
22:34o que a marca falou, né?
22:35E o engraçado da GAC é que eu achei a autonomia dos carros elétricos deles muito fiel.
22:43Então se eles falam ali que roda, sei lá, 500 quilômetros, eu vou te dizer que realmente
22:48ele tava rodando aqueles 500 quilômetros.
22:50Normalmente quando eu pego um carro elétrico, tá com 500.
22:52Eu rodei 10, já puxou 50 ali no visor.
22:56Então foi de 500 pra 450, mas eu só andei 10.
22:59Ali não, eu andei 10, ele realmente consumiu 10.
23:01Ele de 500 foi pra 490, então fiquei muito surpreso, gostei muito dos carros da GAC.
23:07E logo após os carros da GAC, eu gostei muito do GWM do Tank 300 e também do novo Audi
23:17RS Q8.
23:19É um SUV também super esportivo, né?
23:22Já começa a subir um pouco o nível, mas é o famoso V8ão.
23:25Então me agrada muito ter aquele som ali do V8ão.
23:30Fielmente.
23:31Pra tá na raiz.
23:31Pra tá na raiz, é.
23:33E de lançamento?
23:34Qual foi o lançamento mais legal do ano pra você?
23:37Nossa, tiveram muitos lançamentos, mas eu vou te dizer que é engraçado,
23:41que o mais proveitoso, o que eu mais usufruí do lançamento, aproveitei, testei diversas vezes,
23:48pude ter ali realmente a autonomia, foi do 911.
23:52A Porsche fez um...
23:53Lembra que eu falei no começo do programa que existia uma certa tendência pra Porsche
23:59e do Léo?
23:59É, não.
24:00Mas a Porsche fez um evento, eu sempre falo pra todo mundo, até pros colegas jornalistas
24:03quando a gente tem algum evento, eu falo, cara, o melhor evento que eu fui de lançamento
24:07desse ano foi da Porsche, porque foi um dia que operacionalmente eles fizeram muito proveitoso
24:12de pista.
24:12Então eu fiquei na pista das nove da manhã às seis da tarde, cinco da tarde.
24:17Fiquei uma hora almoçando desse horário e o resto foi dentro da pista.
24:20Aproveitando, gravando e com um dos nossos colaboradores aqui, que é o Luiz, que foi
24:25comigo pra ajudar nessa captação.
24:28Então foi realmente, foi um dia de lançamento, foi um dia muito proveitoso, né?
24:31Como eu disse aqui, mas tiveram muitos outros legais, assim como Stellance lá com o Peugeot
24:362008 no Rio de Janeiro, com a Audi também com a A5 no Rio de Janeiro.
24:41Então tiveram alguns bem legais.
24:43Léo, a gente, você sabe que a gente sempre tem um convidado aqui no programa, eu pergunto,
24:47como eu já perguntei pra você, qual o carro não pra colocar na garagem de casa, mas sim
24:53o carro que você colocar na sala da sua casa.
24:55Aquele carro pra você ficar admirando, pra se quiser dormir lá dentro, se quiser ler
25:00um livro dentro do carro, o carro que te dá prazer de ver, não só dirigir, mas de
25:03ver, aquele objeto de desejo.
25:05E você falou pra mim que você mudou o seu conceito ao longo do ano.
25:10Qual é esse novo carro que você colocaria na sala da sua casa?
25:14Continua sendo um Porsche.
25:16Continua, ó, mas vamos lá, continua sendo um 911, mas não mais um GT3.
25:20Eu já acho que um GT3 eu tenho que colocar na rua, na pista, no caso, e usufruir.
25:25Eu colocaria um 964, que foi fabricado ali, se eu não me engano, de 89 a 94.
25:33Então, assim, pra mim, é um 911 clássico, que deveria ficar na minha garagem, sem eu mexer,
25:39justamente pra preservar, né, ali a mecânica, a pintura e tudo mais.
25:43É, as escolhas do Léo, não só pros lançamentos, pros test drives, mas pra colocar na sua sala,
25:49sempre são lá do segmento primo.
25:51E diferente de mim, que eu já falei que, aliás, um deles seria o Dechevô da Citroën, espetacular, né?
25:59Mais uma vez, Luca Bassani, que tá com a gente aqui no estúdio, já esteve em Córdoba comigo no Mundial
26:03de Rally,
26:04em Mendonça, lá na Argentina, a gente ainda vê muito o Dechevô como carro da...
26:08Não é o carro antigo do cara, é o carro de utilidade dele, o cara que o cara continua usando,
26:13né?
26:13Que eu acho espetacular, e o outro, muito longe da minha alçada e muito longe do meu bolso,
26:19que é o DB5 Aston Martin de 1963.
26:23Então, com esse segmento primo e com o Dechevô, a gente deixa o ligado na tomada,
26:27agora tira um pouquinho da tomada, agradecendo aqui o Léo por estar com a gente,
26:31por ser um parceiraço aqui na Jovem Pan, não só o mestre da edição,
26:35mas também meu colaborador número um do Máquinas na Pan.
26:38Super obrigado, Léo.
26:39Obrigado você e até uma próxima.
26:41Valeu.
26:49A opinião dos nossos comentaristas não reflete necessariamente a opinião do Grupo Jovem Pan de Comunicação.
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