Según la resolución 290/2021 del Viceministerio de Transporte, las empresas que prestan servicio en el Área Metropolitana no están obligadas a cumplir una frecuencia específica. La información sobre dicha normativa presuntamente fue escondida por la administración de Víctor Sánchez para favorecer a los permisionarios.
00:00A través de un recurso de amparo, el activista Mauricio Maluf y el abogado Jorge Rolón Luna consiguieron que el viceministerio de transporte entregue información sobre la frecuencia que deben cumplir las unidades de transporte público.
00:15Sorpresivamente, al obtener los registros, se percataron que la administración de Víctor Sánchez modificó vía resolución las normativas para legalizar las reguladas.
00:25La reglamentación que tenían publicada dicta, por ejemplo, que cada 15 minutos debe salir un bus del depósito en horario pico, cada media hora en horario no pico, etc.
00:36Y esa reglamentación es de 16 de agosto de 2021 y que publicaron en ese momento por todas partes.
00:44Sigue publicada en la página del viceministerio, publicaron en su página de Facebook, estuvo en todos los medios cuando sacaron como algo,
00:51mira, ahora vamos a controlar la frecuencia de los buses porque tenemos los datos del billetaje electrónico, ¿no?
00:57Ahora resulta que con la respuesta que tenemos, esa reglamentación no es la vigente, sino que la cambiaron el 30 de noviembre de 2021 ya, sin publicarla en ningún lado.
01:08Eso es que reglamenta solamente que deben haber cuatro buses operando.
01:12Porque si dice cuatro buses deben estar operando, no más.
01:18Si yo tengo una línea de Villa Elisa hasta Limpio, una de Ñembe hasta el centro, que un trayecto dura dos, tres horas a lo mejor de principio a fin.
01:29Si hay solamente un bus operando de toda esa línea, quiere decir que viene cada tres horas, no cada una hora, como dictaba la reglamentación original.
01:37Además de la información expuesta, también recibieron datos sobre las sanciones aplicadas por el viceministerio de Transporte desde abril hasta septiembre del 2022.
01:47En ese caso, lo llamativo es que la cantidad no posee correlación con lo que los usuarios viven en su día a día.
01:54En abril sí se aplicaron bastante multas, pero después de abril de 2022, casi nada, en julio hubieron dos multas aplicadas, en septiembre tres.
02:02Yo estoy seguro que habría esperado más de una hora por un colectivo en julio, septiembre del año pasado.
02:09Por su parte, Jorge Relón Luna menciona que el viceministerio de Transporte incumplió al esconder la modificación de la normativa en cuestión.
02:16Pero lo más grave a su entender es que los movimientos que realizaron benefician de forma clara a las empresas cuando deciden realizar las tradicionales reguladas.
02:25Es claro que adoptaron una normativa mucho más permisiva, favorable a los empresarios, contraria a los intereses de los usuarios.
02:35Eso es de cajón, es lo primero que uno nota y es gravísimo eso.
02:40Lo que nosotros creemos es que como el servicio ya se venía resintiendo, venía empeorando de una manera importante en los últimos tiempos,
02:53sacan esta resolución para tirar un auxilio ante eventuales cuestionamientos que ellos veían venir porque se iba a notar que el servicio se resentía.
03:05Entonces colocan a las empresas en una situación de estar ante una normativa más permisiva, más sencilla de cumplir.
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