“A raíz de un video que se viralizó en redes, iniciamos un trabajo de análisis de validaciones sospechosas hechas este año y en el año 2022″, expresó Víctor Sánchez Chamorro, viceministro de transporte.
00:00Nosotros vinimos a continuar nuestro proceso, habíamos hecho la denuncia, la primera denuncia nominada el 31 de marzo
00:09a raíz de un video que se estuvo viralizando por las redes sociales.
00:16Entonces hicimos nosotros un análisis en nuestro centro de control y monitoreo donde hicimos un trabajo en dos etapas.
00:23Primeramente el ejercicio 2023 en donde se analizaron todas las validaciones sospechosas desde el 1 de enero hasta el 31 de marzo.
00:34Nos fuimos primeramente en el 2023 debido a que todavía no se pagaron los subsidios totales correspondientes a los meses del 2020-2023.
00:44En este sentido, aquellas validaciones que nosotros consideramos sospechosas vamos a excluir del pago del subsidio hasta que se aclaren todos estos hechos.
00:55En esa relación también estamos trabajando ahora para, estamos culminando nuestro análisis del 2022 en donde sí se habían pagado subsidios correspondientes al ejercicio del año 2022.
01:12En ese sentido, nosotros vamos a identificar esas validaciones sospechosas y además tenemos nosotros el decreto 7296 en su artículo 14 que habla del régimen del subsidio en donde menciona
01:34Facúltece al gabinete del viceministerio de transporte del ministerio de las públicas y comunicaciones a proceder a las deducciones de las diferencias resultantes.
01:44¿Eso qué quiere decir?
01:45Que nosotros queremos o vamos a identificar aquellas validaciones sospechosas, vamos a multiplicar por el valor del subsidio que se leyó en ese momento
01:56y vamos a hacer el descuento correspondiente en el siguiente pago del subsidio de manera preventiva hasta que se aclaren los hechos.
02:05También vamos a presentar todas esas pruebas ante la fiscalía y también haciendo un análisis en cuál sería la figura dentro de la parte administrativa
02:20visualizando todas las resoluciones de sanciones y multas que tenemos dentro del viceministerio de transporte.
02:27Viceministro, ¿cuáles son los requisitos para determinar que una validación es sospechosa y cuántas encontraron?
02:32Bien, en relación al 2023 estamos tomando como validaciones sospechosas aquellas validaciones que se hicieron en un mismo bus con una misma tarjeta por encima de 10 validaciones.
02:49En ese sentido, encontramos validaciones dentro de empresas que cobran subsidio que son aproximadamente 26 mil validaciones.
03:01Estas 26 mil validaciones corresponden a un estudio de 36 millones de validaciones, teniendo así un 0.07% correspondiente al universo analizado.
03:18Esta validación es sospechosa como bien te estaba mencionando, vamos a excluir del pago del subsidio correspondiente.
03:26Y lo que sería del 2022, vamos a aplicar nuestro decreto donde se establece que se pueden aplicar las deducciones correspondientes.
03:36Y llevar nuevamente todas estas pruebas al Ministerio Público.
03:40¿Cuántas empresas sospechosas?
03:41Y tenemos varias, varias empresas porque tenemos casos de empresas que lo hacen de manera excesiva,
03:54como así también tenemos eventos sospechosos, validaciones sospechosas que ocurren dos, tres veces, cuatro veces en una empresa.
04:03Entonces, vamos a dejar eso que determine el Ministerio Público, si es que, qué figura se le va a dar a esta...
04:12¿La denuncia fue inominada? En este caso, ¿la ampliación de la denuncia ya es con nombre y apellido de estas empresas o no?
04:17Tenemos nosotros el listado, presentamos el listado de todas las empresas que tuvieron validaciones sospechosas.
04:26¿Se puede reconocer alguna...
04:28Vamos a estar haciendo el listado de esas empresas.
04:32¿Hay un monto estimativo? ¿Cuánto es el perjudicio al Estado, teniendo en cuenta las validaciones del 2023?
04:37Y si ya se hizo lo del 2022, ¿hay un monto estimativo?
04:40En lo que corresponde al 2023, todavía no se pagaron subsidios,
04:45pero de manera preventiva, vamos a extraer que va a rondar aproximadamente los 52 millones de guaraníes
04:53que corresponden a 26 mil validaciones.
04:56Además de la investigación que va a hacer el Ministerio Público, administrativamente es el Ministerio de Transporte,
05:01¿qué se va a hacer con estas empresas?
05:03Se le va a abrir el sumario administrativo, estamos viendo la figura correspondiente
05:06y vamos a hacer todas las investigaciones que sean necesarias para que se puedan aclarar estos tipos de eventos.
05:14¿Al periodo 2022, cuándo estaría?
05:16Esta semana, ya estamos ultimando la cantidad de validaciones sospechosas.
05:24Lo que tenemos que hacer ahora es identificar el mes y el pago de subsidios
05:29si es que se llegaban a hacer por estas validaciones para tener un monto exacto de lo que tendríamos que descontar.
05:37¿Cuántas empresas son realmente las que tienen estas operaciones sospechosas?
05:41Por lo menos a ver cuántas.
05:42Son varias, no tengo ahora mismo el listado, voy a compartir con ustedes,
05:46pero son siete empresas aproximadamente que sobrepasan, vamos a decir, los casos.
05:56¿Es una cancelación de itinerario, viceministro, si se llega a comprobar esto?
05:59Eso se va a determinar en el sumario administrativo.
06:02¿Acá en el Ministerio Público le informaron que sería un caso de estafa?
06:05¿Cuál sería el delito que están cometiendo estas empresas al hacer esto?
06:08No nos dieron información. Lo que nosotros estamos haciendo es presentando las pruebas
06:12para que ellos puedan determinar el tipo de causa.
06:14Viceministro, hay muchas quejas también de los pasajeros sobre estos buses,
06:1760 buses que el gobierno iba a poner a disposición de la ciudadanía.
06:21Hablamos con los pasajeros y dicen que no existen estos buses.
06:24Estos buses tienen un itinerario, como así también tiene su frecuencia,
06:29que están expuestos en nuestras redes sociales.
06:31Vamos a volver a recordar cuáles serían esos itinerarios y también la frecuencia que tienen.
06:37Y el horario inicia, tenemos de 5 a 7 en el horario y tiene su itinerario.
06:46O sea, que vamos a estar también recordando eso a la ciudadanía.
06:49Para entender entonces este tema de las validaciones sospechosas, viceministro,
06:52las empresas, ¿cuántos pasajeros tienen que demostrar que subieron a su bus
06:57para poder recibir este subsidio?
06:59¿Existe un número mínimo? ¿Por eso los choferes constantemente están pasando la tarjeta?
07:03No, en absoluto. Lo que nosotros hacemos del viceministerio del transporte es hacer un cómputo
07:10de la cantidad de validaciones que se van recibiendo y de esa manera procesar.
07:15Algo muy importante que mencionar, antes de que se tenga este nuevo régimen y cobro de subsidio,
07:24esta nueva modalidad, se trabajaba en base a supuestos.
07:27Dentro de ese supuesto, se tenía que presentar solamente una carpeta
07:33donde se tenían los buses con inspección técnica vehicular al día,
07:38se multiplicaban por el supuesto de los 660 y se le pagaba el subsidio.
07:42Donde se mencionaba que había, supuestamente, a través de un estudio que se hizo a través de una consultoría,
07:49de 1.100.000 pasajes vendidos por día.
07:52Nosotros hoy, con el centro de control y monitoreo, podemos identificar que,
07:58dependiendo del día de la estación, si llueve o no llueve, van variando eso,
08:04tomando un día bueno con aproximadamente 650.000 validaciones día como pico,
08:09y en un día de lluvia se tiene entre 450.000 a 500.000 validaciones día.
08:14Totalmente diferente a lo que se tenía antes, un dato totalmente comprobado con las validaciones.
08:22Y como había mencionado, hoy tenemos un 0.07% que resulta ser sospechosa dentro del estudio de cobro de subsidio.
08:32¿Por qué antes no se hacía este trabajo de fiscalización que ahora sí se está haciendo, viceministro?
08:36En ese sentido, nosotros del centro de control y monitoreo, como había mencionado,
08:42tenemos un acopio de datos, tenemos todos los datos, están totalmente sistematizados,
08:49no están automatizados.
08:51Esa es la situación en la que nos encontramos del centro de control y monitoreo.
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