Odisea de las reguladas del transporte. Reforzarán buses y anuncian sanciones. En redes sociales anunciarán itinerarios y franjas horarias. “A la fecha tenemos 1200 buses que trabajan en horario pico”, viceministro de transporte Víctor Sánchez.
00:00¿Qué es la cantidad regulada, dice el Ministro?
00:04Como bien está mencionando, eso lo hacemos a través del centro de control y monitoreo.
00:10Podemos visualizar que la cantidad máxima que va operando durante el día es de aproximadamente 1.400 a lo largo del día.
00:19Y en la franja horaria establecida de hora pico, esta opera por encima del 90% que sería en 1.200 buses.
00:28¿La lista de las empresas sancionadas puede decir, por favor, usted dice que tiene identificado plenamente cuáles son?
00:36¿Sí puede decirle a la ciudadanía cuál es el resultado de esta acción para el tercer sanciones en caso de que justamente se está hablando de una regulada aparente?
00:45Entonces, ¿cuál es el resultado de ese operativo para determinar qué pasó?
00:49Sí, en ese sentido, para poder garantizar, para poder inclusive mejorar la cantidad o aumentar la cantidad del servicio en la diferente franja horaria,
01:03hemos decidido aumentar el precio de las sanciones, de las multas.
01:08Y de esa manera tratar de dar una garantía a la ciudadanía en la prestación de servicio.
01:14En caso de que no se dé, las mismas serán sancionadas.
01:17Y aquellas empresas que no pagan su multa, las mismas no pueden cobrar el subsidio.
01:23Dice Ministro, el hecho de que saquen Oblivus, donde sea,
01:29básicamente están reconociendo, sobre todo usted, Ministro,
01:32que existe la regulada por más que usted no dice.
01:36¿Existe o no existe para usted regulada, Ministro?
01:41Lo que nosotros estamos mencionando es que tenemos una sobredemanda,
01:46es lo que se puede visualizar.
01:48Se ve en las paradas, se ve también en los colectivos, que están totalmente saturados.
01:55Y lo que también visualizamos a través del Centro de Control y Monitoreo
01:58es el porcentaje de la flota que está en operativo.
02:03Vamos a hacer un análisis puntual, empresa por empresa,
02:07y en caso de encontrar alguna regulada, las mismas serán sancionadas.
02:12Juramente sancionadas.
02:14Vice Ministro, simplemente para reiterar,
02:16supuestamente no hay reguladas, pero van a sacar 60 ómnibus de otras instituciones a las calles.
02:2460 buses más que van a ser beneficiados aproximadamente 6.000 usuarios en cada franja.
02:30¿Y el itinerario, los horarios?
02:32Eso será, vamos a poner a través de nuestras redes sociales,
02:36cuáles van a ser los itinerarios y también los horarios.
02:41El tema de las reguladas se habla hace mucho, Vice Ministro.
02:43En todo este tiempo no hubo una verificación oficial del trabajo de estas empresas.
02:48Se hace un trabajo, se hace un trabajo de manera mensual,
02:51y hoy aquellas empresas que no operan en alguna franja horaria o en algún horario,
02:59las mismas tienen una sanción de 1.700.000 guaraníes por día.
03:06Estas, por ejemplo, de 1.700.000, van a pasar aproximadamente 5 millones guaraníes su multa.
03:12Y aquellas empresas que van incumpliendo, tienen que pagar su multa, caso contrario, no por el subsidio.
03:20Vice Ministro, me parece que en un momento importante, por la situación que estamos viviendo,
03:27dar responsabilidades a las personas o a los empresarios.
03:31Vice Ministro, no puede ser 1.400 vehículos que no abasteca el área metropolitana, Vice Ministro.
03:38Esta situación es complicada.
03:40Yo le invito a usted, como en varias oportunidades, cuando me hicieron encontrar cosas buenas,
03:45salir en una esquina y ver la cantidad de gente que hay en las paredes.
03:52Es real, Vice Ministro, esta situación que está comentando.
03:56Por eso queremos una explicación certera.
03:59¿Existe o no regulada, Vice Ministro?
04:03Eso es lo que le estaba mencionando.
04:05Nosotros vamos a hacer un análisis de empresa por empresa.
04:09Posterior a eso, posterior a eso...
04:11Ahora recién van a hacer el control empresa por empresa, cuando ese es el trabajo de ustedes todos los días,
04:21porque para eso se les paga.
04:22Ese control lo hacemos de manera mensual y lo vamos sancionando.
04:28¿Qué arroja este resultado mensual?
04:30¿Qué de, por favor, forzando?
04:32Ese resultado mensual arroja algunas empresas que prácticamente no están dentro del régimen de subsidio,
04:38que en algunas franjas horarias no prestan el servicio.
04:42Estas empresas son multadas.
04:44Por ejemplo, la empresa Puerto Falcón, la empresa SMTC,
04:53son algunas de las empresas que en alguna franja horaria no están cumpliendo este servicio.
04:58También tenemos...
04:59¿Por qué hay denuncias también de uso usuario en día 31?
05:02O sea, podemos dar la lista de ayer, eso se vio en la calle.
05:06Entonces, ¿qué pasa con eso, con esas empresas?
05:09Con esas empresas hay que hacer un análisis de dónde están incumpliendo.
05:15Si están incumpliendo en la troncal o están incumpliendo en los ramales.
05:19Entonces, normalmente lo que se da es una programación en base a la demanda,
05:24en donde se distribuye la cantidad de la oferta, en donde hay una mayor demanda.
05:28Entonces, aquellos ramales que tienen baja demanda son los que tienen un mayor intervalo de tiempo entre servicio y servicio.
05:38Para eso, nosotros ya también estamos trabajando en algunas programaciones
05:43de aquellos ramales que visualizamos que hay una deficiencia en la cantidad de servicio.
05:50Y es justamente lo que estamos diciendo.
05:52Vamos a estructurar totalmente los niveles de sanciones y multas para que estas sean cumplidas.
05:59Sacar estos 60 buses, no reconocer la inoperancia y proteger finalmente a un sector que,
06:06por lo menos entre lo que está cobrando el concepto de subsidio y el servicio que pretende otorgar,
06:11no condice. ¿Qué piensa usted al respecto, viceministro?
06:14Sacar estos 60 buses para nosotros es tratar de mitigar la sobredemanda que estamos teniendo
06:21en esa franja horaria, porque al final lo que nosotros queremos hacer es una solución al usuario.
06:27Ese es nuestro objetivo principal.
06:29Viceministro, ¿cuánto costó el centro de monitoreo?
06:33Hace varios días que se denuncian la insuficiencia en el transporte público.
06:38No pudieron, es una falencia en el centro de monitoreo.
06:42Y también no pudo hablar con los empresarios del transporte, evidentemente que no.
06:49En el tema del centro de control y monitoreo, la misma se ha desarrollado al 70% de los módulos.
06:58Esos módulos fueron pagados, los módulos que no fueron entregados no fueron pagados.
07:02Se dio una rescisión de contrato y para poder culminar esos 30% de los módulos,
07:08ya se hizo una nueva licitación que está para la firma y el proceso de adjudicación de la misma.
07:15¿Habló con los empresarios? ¿Pudo hablar con los amigos?
07:18¿Sobre qué señor?
07:19No, sobre esta situación. ¿Pudo hablar con los empresarios ya?
07:22¿Pudo hablar con los empresarios?
07:24¿Sobre la situación actual?
07:26¿La situación actual?
07:27Sí, claro, sobre las reguladas.
07:29¿Usted me habló con los empresarios? ¿No hizo el monitoreo para saber qué fue lo que pasó?
07:33¿Qué explicación le dan los empresarios a ustedes sobre si hay o no reguladas?
07:37¿Hablan, les dicen a ustedes que están regulando por esto, porque están en contra de alguna situación?
07:42Ok. A través del centro de control y monitoreo no es necesaria esa interacción,
07:47simplemente nosotros tenemos que hacer nuestro trabajo en visualizar cuántas son o cuáles fueron las empresas que incumplieron
07:53y en base a eso generar las sanciones.
07:55¿En algún momento se analizó o se va a analizar eliminar el subsidio desde la Cámara Baja?
08:00Varios diputados están hablando ya de proyectar una ley así de eliminación del subsidio.
08:05¿Ustedes lo están pensando?
08:06El subsidio es un aporte para cada usuario, es donde el precio del pasaje se hace asequible para cada usuario
08:18y el eliminar el subsidio sería que el usuario pague el servicio real de la prestación, que sería la tarifa técnica.
08:29Eso significa que si se elimina el subsidio, el usuario tendrá que pagar 5.500 guaraníes y 4.600 guaraníes.
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