La Cámara Baja tenía entre sus puntos del orden del día de la sesión el proyecto de ley que “Que cancela la licencia, itinerario y subsidio a empresas del transporte público infractoras de la ley”. Con la norma se busca imputar a los transportistas que hacen reguladas. El diputado Sebastián García manifestó que el tema queda pendiente, ya que por falta de quórum no se trató en la sesión.
00:00Tengo que descansar, ¿verdad? Tenemos mucho trabajo todavía porque no se llegó a tratar, quedó sin por una sesión, así que queda pendiente de ser tratado el tema, pero igual está pendiente también la actualización de lo que fue la reunión del martes del Consejo del Billetaje Electrónico, en el cual se tenía que llevar a cabo la conversación sobre lo que es la tarifa técnica, ¿verdad?
00:20Con las variables que conforman el billetaje y esa medida que se va a tomar para el subsidio directamente a la tarjeta, al pasajero, diversamente de cómo se hace actualmente que se subsidia directamente a las empresas de transporte, entonces se estaría cambiando el criterio de subsidio para hacerlo por servicio prestado, entonces tendríamos un incentivo a que las empresas salgan con sus buses a las calles, paren con la regulada y, bueno, y regularicen el servicio, ¿verdad?
00:49Entonces, yo creo que vamos a tener avances con las reuniones que estamos teniendo con la mesa en el viceministerio de Transporte.
00:57Lastimosamente hoy quedamos sin por un minuto, se llegó a abordar el tema que estaba pendiente de la subvención.
01:01Diputado, estamos nuevamente con vos, teníamos problemas de sonido.
01:06Así mismo, un pequeño problema de señal. Lo que se plantea con el subsidio primero es que sea una pese de primer modo, pero del transporte público, es decir, que vaya directo al usuario por servicio prestado.
01:15Con esta ley lo que pasa, con esta ley que quedó pendiente de tratamiento hoy, lo que pasa es que hay que ser muy cuidadosos, porque hay que ser cuidadosos de que no termine dejando sin servicio de una manera, sin poder prever otra manera, otra alternativa, digamos.
01:33Entonces, a los pasajeros, a los usuarios. Entonces, en este sentido hay que ser bastante cuidadosos porque es cierto, tenemos una urgencia en encontrar soluciones rápidas al tema del transporte público.
01:46Por eso, tenemos un desafío en hacer una reforma, en plantear una reforma al sistema de transporte y por primera vez y de una vez por todas empezar a pensar en el transporte como un derecho, ¿verdad?
01:59Como un derecho y pensar en niveles básicos de servicio, de un servicio digno que merece el usuario, que merece el ciudadano, porque el ciudadano merece poder ir a trabajar, merece poder ir a estudiar, merece poder ir a un lugar a otro con un servicio con un mínimo estándar de operación, ¿verdad?
02:19Con un mínimo estándar de calidad. Entonces, a eso tenemos que aspirar y esperemos tener novedades a partir de las reducciones que se van dando en el Ministerio del Transporte.
02:28Y bueno, al momento de tratar esta ley, que yo creo que ya se queda después de Semana Santa, así como perfila, yo creo que al tratar esta ley veremos si corresponde sancionarlo de la manera en que estamos y lo abordamos con algunas mejoras, con algunas modificaciones,
02:42que ya tengan en cuenta también otros aspectos como los cuales se están conversando entre gremios, usuarios y autoridades que tienen que ver con la implementación del billetaje y con el control a las líneas de transporte.
02:56Otro tema también que estaba en análisis, como que el debate cambió de rumbo, pero me parece que no se tiene que perder de vista, tiene que ver con la estructura de la tarifa del pasaje, esa estructura de costos.
03:10Como que hay muchas dudas, diputado, realmente nosotros no sabemos qué tan verdad o qué tantas mentiras quizás haya dentro de esos números que nos dan hoy los transportistas, porque hay que ser sinceros.
03:23Seguramente habrá algo de cierto, pero hay demasiada desconfianza por la forma de actuar de este sector y cómo justamente le hace sufrir a la gente con estas reguladas.
03:33De alguna manera es algo que le afecta a todo, pero bueno, también decimos basta, tenemos que buscar la manera de que esta gente no se siga saliendo con la suya,
03:44más allá de que es sector privado, más allá de que si no es rentable, que dejen el rubro y se dediquen a otra cosa,
03:53porque qué empresario va a estar invirtiendo en algo que no le deje rentabilidad.
03:56Pero en cuanto a la estructura de costos, ¿se habla en estas reuniones o se habló ahora en el Congreso en este debate del proyecto de ley?
04:05Exacto. Lo que se llama la tarifa técnica, esa es la conversación que se tuvo el lunes en el Viceministerio del Transporte.
04:16Ayer se reunieron los técnicos para analizar esos detalles, esas variables que conforman la tarifa técnica,
04:23donde se mete todo, ahí se mete el costo del combustible, el cambio del dólar, se mete el costo de la financiación de los colectivos,
04:30se mete el flujo previsto de pasajeros, se meten las situaciones sanitarias que hacen que los buses puedan cargar menos pasajeros,
04:39se meten todas las variables para saber cuánto es el costo actual de cada pasaje.
04:45A partir de eso se determinará, y eso tiene que quedar público, transparente,
04:49y tiene que estar a disposición en tiempo real publicado en el portal del Viceministerio.
04:54Entonces ese ya va a ser un gran avance porque ahora ya no se hace en base a estimaciones,
04:58se hacen en base a datos reales, que son los datos que se empiezan ya a recopilar desde que está implementado el billetaje electrónico.
05:06Entonces, también los mismos datos del billetaje electrónico se tienen que empezar a publicar,
05:11se tienen que empezar a publicar todo lo que se ve en el centro de monitoreo,
05:14se tiene que publicar también para los pasajeros,
05:17y se tiene que poder ver cuántas unidades saca cada empresa de colectivo,
05:21cuántos pasajeros cargan cada unidad, cuántos kilómetros recorren cada unidad,
05:24de qué hora hasta qué hora hacen cada recorrido.
05:29De manera que las mismas empresas de transporte saquen y se pueda verificar
05:33que sacan la cantidad de colectivos que comprometen,
05:36es decir, que no sea que uno tenga una flota de 100 y saca unos 40, 35 o 50 colectivos,
05:42y el resto deja ahí esperando cobrar un subsidio.
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