00:00Bueno, nosotros tenemos una relación de un vínculo súper estrecho, digamos muy estrecho con lo que es el sector de transporte.
00:10Nosotros necesitamos de sus servicios al tener nosotros la carga y la razón de ser del transporte es poder mover la carga justamente.
00:19Nosotros hemos tenido a lo largo de los años varias mesas de negociación, de conversación,
00:25donde hemos conseguido dirimir diferencias, llegar a acuerdos, encontrar puntos de entendimiento.
00:34Eso inclusive lo hemos tenido también este año, en el mes de mayo pasado.
00:40Y bueno, lo que se sumó a este contexto es que hubieron varias subas de los combustibles,
00:47hubieron varias subas del diésel y bueno, tal vez se generó una cierta ansiedad en lo que tenía que ser la revisión,
00:57digamos, de lo que es lo que nosotros llamamos la tabla referencial de fletes.
01:01Nosotros acordamos una tabla referencial donde se consignan puntos de carga, que sería el origen de la mercadería,
01:11a puntos de descarga, que sería el destino y esa tabla sirve efectivamente como referencia
01:16y hay momentos del año que es lo que nosotros llamamos la temporada alta,
01:20donde normalmente los precios que se pagan por los servicios de fletes son mayores
01:25que los que se consignan en esta tabla de referencia.
01:28Luego hay una época donde se equilibran los precios y los valores que se pagan por ese servicio
01:35son bastante similares, alineados con los que está en la tabla
01:38y luego viene la época que le llamamos nosotros la temporada baja,
01:41donde ya hay poco movimiento de transporte, poca carga y en esos casos muchas veces
01:48los precios que se pagan están ligeramente por debajo de esas tablas de referencia.
01:53Nosotros creemos que la manera de trabajar es siempre dialogando, siempre negociando
02:01y siempre llegando a acuerdos.
02:03Nosotros somos defensores de la oferta y de la demanda en el mercado.
02:09No creemos que los precios de servicios entre privados deban fijarse por ley,
02:18que es lo que se está pretendiendo en este momento.
02:23Eso es claramente algo que está fuera del contexto de la ley y de la Constitución.
02:27Y sí, nosotros estamos abiertos y lo hemos manifestado en un comunicado
02:32ya que hemos emitido la semana pasada.
02:34Estamos abiertos a conversar, sí en un contexto donde no se impida
02:41el derecho que tienen los ciudadanos al libre tránsito,
02:46el derecho que tienen los ciudadanos a poder trabajar.
02:49Nosotros sabemos que hay mucha gente que tiene la voluntad de circular por las rutas del país
02:55transportando cargas y que lastimosamente han sido retenidos contra su voluntad,
03:02han sido inclusive en muchos casos objetos de acciones de violencia,
03:08hubo lastimosamente accidentes, por suerte no hubo ninguna desgracia fatal que lamentar,
03:14pero realmente nosotros no consideramos que esta sea la manera.
03:20De vuelta, estamos sí abiertos a conversar en una mesa, pero sin este tipo de coacciones.
03:28Sí, entiendo. Señor Pastor, ¿ustedes cuantificaron más o menos el monto de pérdidas
03:34por estos paros ya de estos días de paro de la actividad?
03:38Bueno, en este momento realmente el perjuicio es transversal a toda la economía, ¿verdad?
03:48Nosotros tenemos, por un lado, nosotros ya estamos hoy en lo que llamamos la temporada baja, ¿verdad?
03:54Ya nos queda demasiada cantidad de producto que deba ser transportado desde los silos
03:58hacia los puertos y las fábricas.
04:00Tenemos, por otro lado, lo que es producción láctea, que se tiene que ir hasta los centros de distribución.
04:09Tenemos alimentos balanceados que tienen que ir desde las plantas industriales
04:14hasta los criaderos de cerdos, de pollos, inclusive para ganado bovino.
04:21Tenemos una coyuntura de sequía y de heladas sucesivas, ¿verdad?
04:26Que, bueno, que afectó muchísimo la disponibilidad de forraje.
04:31Entonces, realmente el nivel de pérdidas es transversal en muchos sectores diferentes, ¿verdad?
04:39Y finalmente terminaría también impactando al consumidor, ya que la carencia de productos
04:44también lleva a una inflación en la canasta de los productos.
04:48Bueno, esa es una consecuencia sin ninguna duda latente, ¿verdad?
04:54De que una vez que los stocks de reserva vayan consumiéndose totalmente
04:59y sin duda que puede suceder algún desabastecimiento en ciertas líneas de productos, ¿verdad?
05:04Eso es una posibilidad concreta también, ¿verdad?
05:06Gracias.
05:07Gracias.
05:08Gracias.
05:09Gracias.
05:10Gracias.
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