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Der 2026 Porsche 911 Turbo S kommt mit einem grundlegend überarbeiteten Fahrwerk, das das Fahrgefühl spürbar verändert. In diesem Video zeigen wir, warum das neue Chassis nicht nur auf dem Papier, sondern vor allem auf der Straße eine echte Revolution ist.

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✅ Source: Porsche
➡️ Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/dies-u-das/2026-porsche-911-turbo-s-facelift-mit-711-ps-ist-jetzt-ein-hybrid-749746/

Technische Daten & Highlights:

- Modelljahr: 2026
- Motor: Hybrid-unterstützter 3,8-Liter-Biturbo-Boxer
- Leistung: über 650 PS
- 0–100 km/h: ca. 2,5 Sekunden
- Antrieb: Allrad mit aktiver Drehmomentverteilung
- Neues aktives Fahrwerkssystem (PASM Gen4)
- Breitere Reifen, tieferer Schwerpunkt, adaptive Aerodynamik
- Optimierte Gewichtsverteilung durch Hybridintegration

Porsche hat den Fokus klar auf ein natürlicheres und gleichzeitig schärferes Fahrgefühl gelegt. Durch die Kombination aus überarbeitetem Dämpfersystem, steiferer Karosseriestruktur und intelligenter Aerodynamik fühlt sich der 911 Turbo S jetzt noch präziser und sicherer an – ob bei schneller Kurvenfahrt oder im Alltag. Die Hybridtechnologie sorgt nicht nur für Effizienz, sondern unterstützt auch die Fahrdynamik. Optisch bleibt der Turbo S seiner Linie treu, mit subtilen, aber funktionalen Designupdates.

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Kategorie

🚗
Motor
Transkript
00:00It is the most powerful series production 911 of all time.
00:05The new 911 Turbo S with T-Hybrid.
00:09It features a 400 volt system with a compact high voltage battery.
00:14This forms the basis for the faster and more precise chassis
00:17and improved active roll stabilisation.
00:21The Electro-Hydraulic Porsche Dynamic Chassis Control, also called EHP-DCC,
00:28keeps the body stable even in fast corners.
00:33The system braces the stabilisers between the left and right sides of the vehicle
00:37for even tyre load, precise steering and high stability when exiting corners.
00:48Porsche Active Suspension Management, or PASM,
00:52continuously adjusts the dampers to the driving situation.
00:56For example, softer on rough roads or firmer in fast corners.
01:01The result?
01:02Smoother driving behaviour, better road grip,
01:06and depending on the need, more comfort and precision.
01:10Improved wheel bearings and stiffer control arms optimise rear axle precision.
01:14The front axle lift offers more comfort.
01:24It raises the front by 40mm and improves the approach angle to 8.8 degrees.
01:30More ground clearance at the push of a button, faster than ever before.
01:35The new 911 Turbo S is even more suitable for everyday use and even sportier.
01:42Jörg Bergmeister proves this on the Nordschleifer,
01:45driving around 14 seconds faster than in the previous model.
01:50The development driver sums it up during the presentation drive with Patrick Dempsey.
01:54The E-Turbo, just a huge step forward for me.
01:58And for me, it's just a perfect picture of comfortability on the highway.
02:04But still, it's super sporty and you can just play around with the car so much.
02:08Really, perfect car.
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