Der neue Jeep Compass Elektro (Modelljahr 2025) im Alltagstest: In diesem Video zeigen wir euch die ersten echten Fahrerfahrungen, gesammelt aus dem Jeep-Forum. Getestet wurde der 214 PS starke Fronttriebler mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 500 km – inklusive ehrlicher Kritik und Lob.
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Der Compass Elektro 2025 bringt frischen Wind in die Kompaktklasse der Elektro-SUVs. Mit 157 kW Leistung, Frontantrieb und einer gelungenen Kombination aus urbaner Alltagstauglichkeit und typischer Jeep-DNA positioniert sich das Modell klar gegen Wettbewerber wie den Peugeot E-3008 oder Opel Grandland Electric.
Technisch basiert der 4,5 Meter lange Compass auf der STLA-Medium-Plattform, optisch setzt er auf kantige Linien, geschlossenen Jeep-Grill und auffällige Lackierungen wie das serienmäßige Gelbgrün. Innen erwartet euch ein 16-Zoll-Touchscreen mit flexibler Darstellung, optional ein Head-up-Display, Massagesitze und moderne Konnektivität.
Besonders lobten die Nutzer die gute Rundumsicht, das clevere Rekuperationssystem mit drei Stufen und die intuitive Ladeplanung samt Vorkonditionierung. Kritisiert wurden der unpräzise Spurhalteassistent und die fehlende Anzeige der Durchschnittsgeschwindigkeit. Serienmäßig sind u. a. LED-Licht, 19-Zoll-Räder, Navi und Abstandstempomat an Bord. Die Preise starten bei ca. 48.000 € – optional ist eine umfangreicher ausgestattete First Edition verfügbar.
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00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin TuningBlog, in dem es diesmal um den Jeep Compass Electro geht.
00:07Ein Kompakt-SUV, das sich von anderen Elektroautos bewusst abheben will.
00:12Die folgenden Informationen stammen aus ersten realen Nutzermeinungen, die von Fahrern im Jeep-Forum geteilt wurden.
00:19Diese Personen hatten bereits die Gelegenheit, den neuen Compass Electro im Alltag zu testen
00:23und liefern uns somit einen wertvollen Einblick jenseits der Herstellerangaben.
00:28Jeep, bislang im Elektro-Segment eher zurückhaltend unterwegs, erweitert mit dem Compass Electro sein Angebot.
00:36Bisher gab es ja nur den Avenger.
00:38Die dritte Generation des Compass kommt nun erstmals auch mit einem rein elektrischen Antrieb
00:43und bietet laut Jeep eine Kombination aus Alltagstauglichkeit und markentypischer Geländegängigkeit.
00:50Der getestete Fronttriebler mit 157 Kilowatt Leistung, also 214 PS, soll laut WLTP eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern bieten.
01:02Ein durchaus beachtlicher Wert in dieser Fahrzeugklasse.
01:06Doch wie schlägt sich das Fahrzeug im echten Leben?
01:09Optisch setzt sich der Compass Electro mit einem markanten, kantigen Design von Mitbewerbern wie dem E308 oder dem Grandland ab.
01:18Der bekannte Jeep-Grill mit den sieben Slots bleibt erhalten, wenn auch geschlossen.
01:23Schwarze Schutzleisten an der Karosserie sorgen für robuste Optik und etwas Offroad-Flair.
01:29Die Farbauswahl umfasst sechs Töne, wobei das auffällige Gelb-Grün serienmäßig ist.
01:35Gegen Aufpreis gibt es auch gedecktere Farben sowie Bicolor-Optionen mit schwarzem Dach.
01:40Die Nutzer lobten vor allem die gute Rundumsicht, was im Stadtverkehr und beim Einparken ein echter Vorteil ist.
01:48Manche meinten sogar, man könne gut auf das 360-Grad-System verzichten, das es gegen Aufpreis mit Totwinkelassistenten gibt.
01:56Innen geht es modern weiter.
01:58Zwei digitale Displays im Querformat dominieren das Cockpit, ergänzt durch ein optionales Head-Up-Display, das im Paket erhältlich ist.
02:05Der große Touchscreen misst 16 Zoll in der Breite, was zwar beeindruckend klingt, aber in der Praxis eher auf horizontale Fläche als auf Höhe setzt.
02:16Immerhin lässt sich das Display in zwei oder drei Funktionsbereiche unterteilen, etwa für Navigation, Sitzmassage oder Energieflussanzeige.
02:26Positiv fiel den Testern auch der sehr gute Seitenhalt der Sitze auf, sowohl im Rücken- als auch im Oberschenkelbereich.
02:32Beim Start bleibt Jeep traditionsbewusst.
02:36Statt Touch oder Gesten muss der klassische Startknopf gedrückt werden.
02:40Die Fahrstufe wird über ein Drehrad in der Mittelkonsole gewählt.
02:44Auch die Außenspiegel werden noch über klassische Tasten justiert.
02:48Ein Punkt, den manche als angenehm Oldschool beschrieben.
02:51Der Frontantrieb mit 157 Kilowatt wird von den meisten als absolut ausreichend beschrieben.
02:57Der Antritt sei solide, aber ohne sportliche Ambitionen.
03:02Die Beschleunigung von 0 auf 100 Stundenkilometer in 8,5 Sekunden sorgt für keine großen Emotionen, erfüllt aber den Zweck.
03:11Interessant ist das Rekuperationssystem.
03:14Per Lenkradwippen kann zwischen drei Stufen gewählt werden, was viele als sinnvoll erachtet.
03:20Zusätzlich gibt es einen One-Pedal-Modus über eine Taste in der Mittelkonsole.
03:24Der Abstandstempomat wurde gemischt bewertet.
03:28Er übernimmt das Tempolimit nicht automatisch, sondern nur nach Bestätigung.
03:32Möglicherweise ist das eine Einstellungssache.
03:35Deutlich kritischer wurde der Spurhalteassistent beurteilt, der bei Autobahnkurven unsauber agiert und zu späten Korrekturen neigt.
03:44Ein weiterer Kritikpunkt war die Anzeige im Bordcomputer.
03:47Der Verbrauch wird nur seit dem letzten Start angezeigt.
03:56Einerseits lobten einige Nutzer das gute Verhalten in Kurven, andererseits wurde bei schnellen Lenkbewegungen ein merkliches Wanken festgestellt.
04:05Hier zeigt sich der Spagat zwischen Komfort und Dynamik.
04:09Positiv wurde hingegen die Ladeplanung erwähnt.
04:12Das Navigationssystem integriert passende Ladestationen schnell und zeigt Details zu Ladeleistung und Verfügbarkeit.
04:20Die Möglichkeit, die Batterie manuell vorzuwärmen, wurde ebenfalls begrüßt.
04:25Aktuell ist der Compass Electro nur als Fronttriebler mit kleiner Batterie erhältlich.
04:31Eine Long-Range-Version mit 170 kW und einem Akku mit 97 kWh ist in Planung.
04:38Ebenso wie eine Allrad-Variante mit 276 kW.
04:42Die Einstiegsversion startet bei rund 48.000 Euro und bietet in der Ausstattung Altitude bereits viele Annehmlichkeiten wie LED-Licht, Navi, Abstandstempomat und Spurhalteassistent.
04:55Extras wie eine Wärmepumpe oder ein Winterpaket mit Sitz- und Lenkradheizung kosten jedoch zusätzlich.
05:00Die First Edition für über 50.000 Euro enthält diese Ausstattungen serienmäßig, ergänzt um Matrix-LED-Scheinwerfer, größere Felgen und weitere Komfort-Features.
05:13Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link wie immer in der Videobeschreibung.
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