00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin TuningBlog, in dem es diesmal um den Jeep Compass Electro geht.
00:07Ein Kompakt-SUV, das sich von anderen Elektroautos bewusst abheben will.
00:12Die folgenden Informationen stammen aus ersten realen Nutzermeinungen, die von Fahrern im Jeep-Forum geteilt wurden.
00:19Diese Personen hatten bereits die Gelegenheit, den neuen Compass Electro im Alltag zu testen
00:23und liefern uns somit einen wertvollen Einblick jenseits der Herstellerangaben.
00:28Jeep, bislang im Elektro-Segment eher zurückhaltend unterwegs, erweitert mit dem Compass Electro sein Angebot.
00:36Bisher gab es ja nur den Avenger.
00:38Die dritte Generation des Compass kommt nun erstmals auch mit einem rein elektrischen Antrieb
00:43und bietet laut Jeep eine Kombination aus Alltagstauglichkeit und markentypischer Geländegängigkeit.
00:50Der getestete Fronttriebler mit 157 Kilowatt Leistung, also 214 PS, soll laut WLTP eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern bieten.
01:02Ein durchaus beachtlicher Wert in dieser Fahrzeugklasse.
01:06Doch wie schlägt sich das Fahrzeug im echten Leben?
01:09Optisch setzt sich der Compass Electro mit einem markanten, kantigen Design von Mitbewerbern wie dem E308 oder dem Grandland ab.
01:18Der bekannte Jeep-Grill mit den sieben Slots bleibt erhalten, wenn auch geschlossen.
01:23Schwarze Schutzleisten an der Karosserie sorgen für robuste Optik und etwas Offroad-Flair.
01:29Die Farbauswahl umfasst sechs Töne, wobei das auffällige Gelb-Grün serienmäßig ist.
01:35Gegen Aufpreis gibt es auch gedecktere Farben sowie Bicolor-Optionen mit schwarzem Dach.
01:40Die Nutzer lobten vor allem die gute Rundumsicht, was im Stadtverkehr und beim Einparken ein echter Vorteil ist.
01:48Manche meinten sogar, man könne gut auf das 360-Grad-System verzichten, das es gegen Aufpreis mit Totwinkelassistenten gibt.
01:56Innen geht es modern weiter.
01:58Zwei digitale Displays im Querformat dominieren das Cockpit, ergänzt durch ein optionales Head-Up-Display, das im Paket erhältlich ist.
02:05Der große Touchscreen misst 16 Zoll in der Breite, was zwar beeindruckend klingt, aber in der Praxis eher auf horizontale Fläche als auf Höhe setzt.
02:16Immerhin lässt sich das Display in zwei oder drei Funktionsbereiche unterteilen, etwa für Navigation, Sitzmassage oder Energieflussanzeige.
02:26Positiv fiel den Testern auch der sehr gute Seitenhalt der Sitze auf, sowohl im Rücken- als auch im Oberschenkelbereich.
02:32Beim Start bleibt Jeep traditionsbewusst.
02:36Statt Touch oder Gesten muss der klassische Startknopf gedrückt werden.
02:40Die Fahrstufe wird über ein Drehrad in der Mittelkonsole gewählt.
02:44Auch die Außenspiegel werden noch über klassische Tasten justiert.
02:48Ein Punkt, den manche als angenehm Oldschool beschrieben.
02:51Der Frontantrieb mit 157 Kilowatt wird von den meisten als absolut ausreichend beschrieben.
02:57Der Antritt sei solide, aber ohne sportliche Ambitionen.
03:02Die Beschleunigung von 0 auf 100 Stundenkilometer in 8,5 Sekunden sorgt für keine großen Emotionen, erfüllt aber den Zweck.
03:11Interessant ist das Rekuperationssystem.
03:14Per Lenkradwippen kann zwischen drei Stufen gewählt werden, was viele als sinnvoll erachtet.
03:20Zusätzlich gibt es einen One-Pedal-Modus über eine Taste in der Mittelkonsole.
03:24Der Abstandstempomat wurde gemischt bewertet.
03:28Er übernimmt das Tempolimit nicht automatisch, sondern nur nach Bestätigung.
03:32Möglicherweise ist das eine Einstellungssache.
03:35Deutlich kritischer wurde der Spurhalteassistent beurteilt, der bei Autobahnkurven unsauber agiert und zu späten Korrekturen neigt.
03:44Ein weiterer Kritikpunkt war die Anzeige im Bordcomputer.
03:47Der Verbrauch wird nur seit dem letzten Start angezeigt.
03:51Eine Durchschnittsgeschwindigkeit fehlt komplett.
03:53Beim Fahrwerk herrschte keine Einigkeit.
03:56Einerseits lobten einige Nutzer das gute Verhalten in Kurven, andererseits wurde bei schnellen Lenkbewegungen ein merkliches Wanken festgestellt.
04:05Hier zeigt sich der Spagat zwischen Komfort und Dynamik.
04:09Positiv wurde hingegen die Ladeplanung erwähnt.
04:12Das Navigationssystem integriert passende Ladestationen schnell und zeigt Details zu Ladeleistung und Verfügbarkeit.
04:20Die Möglichkeit, die Batterie manuell vorzuwärmen, wurde ebenfalls begrüßt.
04:25Aktuell ist der Compass Electro nur als Fronttriebler mit kleiner Batterie erhältlich.
04:31Eine Long-Range-Version mit 170 kW und einem Akku mit 97 kWh ist in Planung.
04:38Ebenso wie eine Allrad-Variante mit 276 kW.
04:42Die Einstiegsversion startet bei rund 48.000 Euro und bietet in der Ausstattung Altitude bereits viele Annehmlichkeiten wie LED-Licht, Navi, Abstandstempomat und Spurhalteassistent.
04:55Extras wie eine Wärmepumpe oder ein Winterpaket mit Sitz- und Lenkradheizung kosten jedoch zusätzlich.
05:00Die First Edition für über 50.000 Euro enthält diese Ausstattungen serienmäßig, ergänzt um Matrix-LED-Scheinwerfer, größere Felgen und weitere Komfort-Features.
05:13Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link wie immer in der Videobeschreibung.
05:18Für mehr Videos einfach abonnieren.
Kommentare