Sigma VTOL 2025: Futuristischer Hybridflieger für über 1,1 Mio Dollar

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Der AltoVolo Sigma VTOL ist ein futuristisches Fluggerät mit Hybridantrieb und einem Preis von über 1,1 Millionen Dollar. In diesem Video zeigen wir euch alle technischen Highlights, Design-Features und warum dieses Modell ein echter Gamechanger in der VTOL-Welt ist.

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✅ Source: AltoVolo
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Mit dem Sigma VTOL bringt das britische Unternehmen AltoVolo ein Personal-Air-Mobility-Konzept auf den Markt, das wie ein fliegendes Coupé wirkt – kompakt, leistungsstark und komplett neu gedacht. Der 2025 vorgestellte VTOL setzt auf einen hybriden Antrieb mit 8 unabhängigen Elektromotoren, die gemeinsam 1.629 PS leisten. Damit erreicht der Sigma eine Höchstgeschwindigkeit von 467 km/h, eine Reisegeschwindigkeit von 354 km/h sowie eine maximale Reichweite von 820 km – davon 420 km rein elektrisch. Die Kabine ist für einen Piloten und zwei Passagiere ausgelegt, wobei das zulässige Gesamtgewicht bei 980 kg liegt.

Ein Highlight: Der Sigma benötigt keine spezielle Start- oder Landefläche – Driveways, Dächer oder Yachten reichen völlig aus. Die kompakte Bauweise (Länge: ca. 4 m, Breite: bis 4,8 m, zusammenklappbar auf 2,2 m) macht ihn besonders vielseitig. Neben innovativem Design bietet der VTOL Sicherheitsfeatures wie Schubvektor-Stabilisierung, ein dreifach redundantes Kontrollsystem und einen ballistischen Rettungsfallschirm.

Dank modernem Aufbau, hoher Reichweite und dem Fokus auf Alltagstauglichkeit ist der Sigma ein spannender Kandidat im stark wachsenden VTOL-Markt.

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00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin TuningBlog. Heute geht es um ein faszinierendes

00:11Thema aus der Welt der Luftfahrttechnologie, den Sigma Hybrid VTOL des britischen Unternehmens

00:16Alto Volo. Dieses senkrecht startende und landende Fluggerät, kurz VOTOL genannt,

00:22hebt sich in mehrfacher Hinsicht von seinen Konkurrenten ab. Der Sigma ist kein reines

00:27Elektroflugzeug, sondern ein Hybrid-Modell, das mit acht unabhängigen Elektromotoren ausgestattet

00:33ist. Diese profitieren von neigbaren Düsen und Schubvektorsteuerung, was nicht nur den Start

00:39und die Landung erleichtert, sondern auch für eine stabile Fluglage sorgt. Mit einer Länge von gut

00:45vier Metern, fast fünf Metern Breite und rund eineinhalb Metern Höhe ist der Sigma in etwa

00:51so groß wie ein Auto und damit erstaunlich kompakt für ein Luftfahrzeug. Im zusammengeklappten

00:58Zustand reduziert sich die Breite sogar auf 2,2 Meter, sodass das Fluggerät theoretisch auch

01:04in eine normale Einfahrt passt. Das VOTOL ist so konzipiert, dass es keine spezielle Infrastruktur

01:10braucht. Es kann also von Dächern, Yachten oder Garagen starten. Die Gesamtleistung des Systems

01:17liegt bei beeindruckenden 1.608 PS, wobei das maximale Abfluggewicht bei 980 Kilogramm liegt.

01:24Die Nutzlast, also das Gewicht von Pilot, zwei Passagieren und Gepäck, darf 270 Kilogramm nicht

01:31überschreiten. Die Reisegeschwindigkeit liegt bei 354 Stundenkilometern. Die Höchstgeschwindigkeit

01:38wird mit 467 Stundenkilometern angegeben. Der Sigma erreicht eine Flughöhe von etwa drei Kilometern

01:46und schafft eine Gesamtreichweite von 820 Kilometern. Davon bis zu 420 Kilometer rein elektrisch.

01:55Die Schwebefähigkeit liegt bei etwa 18 Minuten. Im Inneren ist die Kabine so gestaltet, dass der

02:01Pilot zentral vorne sitzt, während die beiden Passagiere leicht versetzt dahinter Platz nehmen.

02:07Trotz des futuristischen Designs steht Sicherheit an oberster Stelle. Ein dreifach redundantes

02:13Kontrollsystem, Schubvektorstabilisierung sowie ein ballistischer Fallschirm, der bereits in nur 15

02:20Metern Höhe ausgelöst werden kann, gehören zur Ausstattung. Aktuell existiert der Sigma nur als

02:26verkleinerter Prototyp, der bereits erste Flugtests durchlaufen hat. Ein voll funktionsfähiges Serienmodell

02:33ist bislang nicht bekannt. Dennoch kann das V-TOL bereits bestellt werden, vorausgesetzt man ist bereit,

02:39über eine Million Dollar zu investieren. Genauer gesagt, mehr als 1,1 Millionen US-Dollar werden für ein

02:46Exemplar der Launch Edition fällig. Wann die ersten Modelle ausgeliefert werden, bleibt unklar.

02:52Klar ist jedoch, dass für den Betrieb wohl ein spezieller Flugschein erforderlich sein wird, auch wenn ein

02:58autonomes System vom spanischen Technologiepartner Invention mit an Bord ist. Wer das alles noch einmal in Ruhe

03:05nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung. Für mehr Videos einfach abonnieren.

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