00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin TuningBlog. Heute geht es um ein faszinierendes
00:11Thema aus der Welt der Luftfahrttechnologie, den Sigma Hybrid VTOL des britischen Unternehmens
00:16Alto Volo. Dieses senkrecht startende und landende Fluggerät, kurz VOTOL genannt,
00:22hebt sich in mehrfacher Hinsicht von seinen Konkurrenten ab. Der Sigma ist kein reines
00:27Elektroflugzeug, sondern ein Hybrid-Modell, das mit acht unabhängigen Elektromotoren ausgestattet
00:33ist. Diese profitieren von neigbaren Düsen und Schubvektorsteuerung, was nicht nur den Start
00:39und die Landung erleichtert, sondern auch für eine stabile Fluglage sorgt. Mit einer Länge von gut
00:45vier Metern, fast fünf Metern Breite und rund eineinhalb Metern Höhe ist der Sigma in etwa
00:51so groß wie ein Auto und damit erstaunlich kompakt für ein Luftfahrzeug. Im zusammengeklappten
00:58Zustand reduziert sich die Breite sogar auf 2,2 Meter, sodass das Fluggerät theoretisch auch
01:04in eine normale Einfahrt passt. Das VOTOL ist so konzipiert, dass es keine spezielle Infrastruktur
01:10braucht. Es kann also von Dächern, Yachten oder Garagen starten. Die Gesamtleistung des Systems
01:17liegt bei beeindruckenden 1.608 PS, wobei das maximale Abfluggewicht bei 980 Kilogramm liegt.
01:24Die Nutzlast, also das Gewicht von Pilot, zwei Passagieren und Gepäck, darf 270 Kilogramm nicht
01:31überschreiten. Die Reisegeschwindigkeit liegt bei 354 Stundenkilometern. Die Höchstgeschwindigkeit
01:38wird mit 467 Stundenkilometern angegeben. Der Sigma erreicht eine Flughöhe von etwa drei Kilometern
01:46und schafft eine Gesamtreichweite von 820 Kilometern. Davon bis zu 420 Kilometer rein elektrisch.
01:55Die Schwebefähigkeit liegt bei etwa 18 Minuten. Im Inneren ist die Kabine so gestaltet, dass der
02:01Pilot zentral vorne sitzt, während die beiden Passagiere leicht versetzt dahinter Platz nehmen.
02:07Trotz des futuristischen Designs steht Sicherheit an oberster Stelle. Ein dreifach redundantes
02:13Kontrollsystem, Schubvektorstabilisierung sowie ein ballistischer Fallschirm, der bereits in nur 15
02:20Metern Höhe ausgelöst werden kann, gehören zur Ausstattung. Aktuell existiert der Sigma nur als
02:26verkleinerter Prototyp, der bereits erste Flugtests durchlaufen hat. Ein voll funktionsfähiges Serienmodell
02:33ist bislang nicht bekannt. Dennoch kann das V-TOL bereits bestellt werden, vorausgesetzt man ist bereit,
02:39über eine Million Dollar zu investieren. Genauer gesagt, mehr als 1,1 Millionen US-Dollar werden für ein
02:46Exemplar der Launch Edition fällig. Wann die ersten Modelle ausgeliefert werden, bleibt unklar.
02:52Klar ist jedoch, dass für den Betrieb wohl ein spezieller Flugschein erforderlich sein wird, auch wenn ein
02:58autonomes System vom spanischen Technologiepartner Invention mit an Bord ist. Wer das alles noch einmal in Ruhe
03:05nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung. Für mehr Videos einfach abonnieren.
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