Ford aposta no Brasil: CEO detalha estratégia para impulsionar inovação e crescimento no país

Name: Ford aposta no Brasil: CEO detalha estratégia para impulsionar inovação e crescimento no país
Uploaded: 2025-11-10T21:54:09+00:00
Duration: 8 min 46 s
Channel: TIMES BRASIL - LICENCIADO EXCLUSIVO CNBC

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A Ford reconfigura sua presença no Brasil, transformando Camaçari, na Bahia, em um hub de engenharia global com 1,5 mil especialistas. Martín Galdeano, CEO da marca na América do Sul, detalhou o desenvolvimento de tecnologias para pick-ups, SUVs e veículos comerciais que abastecem mercados mundiais, mantendo crescimento consistente e estratégia global.

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00:006 horas e 37 minutos, a Ford está reconfigurando a sua presença no Brasil.

00:06De fábrica para um hub de engenharia e desenvolvimento.

00:10O Centro Técnico de Camassari reúne mais de 1.500 engenheiros e especialistas

00:15responsáveis por projetar veículos e soluções que serão utilizados em mercados globais.

00:22Esse movimento coloca a engenharia brasileira como parte estrutural da estratégia mundial da montadora.

00:27Vamos entender esse novo momento da Ford no país com o Martim Galdeano, CEO da Ford América do Sul.

00:35Tudo bom, Martim? Boa noite.

00:36Fabio, um prazer estar aqui com você. Peço desculpa pelo meu sotaque.

00:40Não, não tem que pedir desculpa, não, imagina.

00:42Um prazer estar com você.

00:44Seja muito bem-vindo.

00:45Obrigado por você ter falado que a Ford continua investindo, continua muito presente aqui no Brasil.

00:51E por que ela continua investindo e continua presente aqui no Brasil?

00:53Você falou da nossa transformação. Nós éramos uma empresa que vendia mais ou menos 350 mil carros na região Sudamérica.

01:02Nós perdíamos mais ou menos um bilhão de dólares por ano.

01:05Não conseguíamos investir, não conseguíamos ser parte desse mapa global de desenvolvimento.

01:09O que temos agora? Nós temos uma escala que é mais ou menos um terço dessa escala que nós tínhamos.

01:16Nós focamos muito forte nos segmentos que nós temos a escala global, a eficiência,

01:21para ser bom, para sair, para ganhar nesse segmento.

01:24Então, muito foco em pick-ups, muito foco em SUVs, muito foco em comerciales.

01:29E muito foco em desenvolvimento de produtos, que é o que você falou.

01:31Então, nós temos mais ou menos 1.500 engenheiros na Bahia, em Camasari.

01:35Esse time é responsável por desenvolver mais ou menos 30, 35% da tecnologia que está nos carros forno no mundo.

01:42Então, essa é uma virada do negócio que temos.

01:45E desse momento que eu te falava, até hoje nós temos 17 trimestres consecutivos,

01:51onde nós performamos, onde nós retornamos o custo de capital para nossos accionistas,

01:56o que permite a gente continuar investindo na marca, desenvolvimento de produtos.

02:01Então, essa é uma mudança bem interessante para nós.

02:04E por que esse tipo de desenvolvimento aqui no Brasil?

02:08Olha, nós tínhamos o capability, sem dúvida, sempre tivemos na nossa história no país.

02:14Mas essa virada do nosso modelo de negócio, o que fez é muita parceria,

02:19muito desenvolvimento desse time que consegue fazer com que um projeto esteja no papel,

02:23até entregar o carro que sai pela ponta de linha, a tecnologia que é colocada no carro.

02:30Esse, te falaria, é uma suma de capacidades da engenharia da região, de Brasil, claramente.

02:37Isso foi o que acabou fazendo que nós seamos uma escolha global.

02:43Nós trabalhamos cada dia para ser a principal escolha e nós estamos conseguindo ter esse sucesso.

02:48E essa capacidade de Camasari está sendo expandida ainda?

02:51Nós, te falaria, faz três ou quatro anos atrás, nós tínhamos um time que era setecentos, oitocentos.

02:58Em vinte e vinte, vamos falar, eram oitocentos engenheiros.

03:01Hoje nós temos mil e quinhentos engenheiros.

03:03Aí você está vendo alguns vídeos dos locais.

03:05Você entra, chega e vê engenheiros que têm metade da minha edad,

03:10fazendo tecnologia que está no carro, não na próxima geração de carros,

03:16mas duas gerações para frente.

03:18Então, é bem legal aí você ter que ir.

03:20Nós, em abril, estamos inaugurando um prédio novo,

03:24que vai ter capacidade para oitocentos engenheiros.

03:27Então, nós estamos realmente muito contentes com o time que está em Camasari.

03:31Tem uma pergunta que é inevitável, e eu sei que você já deve, inclusive,

03:34estar acostumado a responder.

03:35Mas, assim, quando a Ford deixou de produzir no Brasil, quase cinco anos atrás,

03:39foi um baque, foi um choque, né?

03:41Alguma previsão chega a estar no horizonte e retomar alguma produção no Brasil?

03:46Nós nunca descartamos...

03:48Essas decisões não tiveram nada a ver com o Brasil.

03:51Logicamente, era pelos produtos que nós tínhamos.

03:54Nós decidimos enfocar nossa estratégia em pick-ups, SUVs e veículos comerciais.

03:58E tudo isso foi o que fizemos.

04:00Produzir no Brasil certamente é um local competitivo,

04:03muito competitivo para produzir,

04:04e sempre está na nossa cabeça como alternativa.

04:07E, por falar nisso, quer dizer, no Brasil hoje a gente tem essa concorrência forte

04:11entre pick-ups e SUVs, tem uma presença forte dos chineses aqui,

04:15sobretudo em veículos elétricos.

04:17Como é que a Ford está enxergando o mercado brasileiro?

04:20E como é que a Ford se apresenta como diferente?

04:23Qual o diferencial que a empresa apresenta para o consumidor aqui?

04:26Nós, quando tínhamos uma escala diferente,

04:28que eu te falava, nosso foco e nossa rede de concessionários

04:31era vender volume de carros.

04:34Hoje, nosso foco é vender esses carros

04:37e dar experiência para nossos clientes nesses segmentos

04:39e entender a profundidade esses segmentos.

04:42Isso é o que nós estamos vendo como diferença.

04:45Então, esse ano, por exemplo,

04:47nós estamos tendo record de vendas de nossa pick-up Ranger.

04:50Nunca chegamos, nunca atingimos esse volume

04:53que nós estamos atingindo esse ano,

04:54níveis de satisfação de nossa rede de concessionários, de clientes.

04:57Então, esse foco, se vocês querem,

05:00onde você é forte globalmente e consiga ter essa eficiência,

05:04tem provado ser uma boa receita para nós.

05:07E nós continuamos investindo nessa melhor linha de produto

05:10em cada um desses segmentos que participamos.

05:13Toda a parte mais tecnológica, de motorização, conectividade,

05:17isso também está em desenvolvimento em Camaçaria.

05:19O Brasil tem um papel nisso também?

05:20Vou te dar um exemplo.

05:22Nós, a semana passada, anunciamos bem o nosso CEO global na região.

05:27Ficou um dia no Brasil e um dia na Argentina.

05:30Nós falamos, nos apresentamos,

05:32anunciamos que vamos produzir uma Ranger híbrida plug-in.

05:36E essa Ranger híbrida plug-in vai ter tecnologia etanol,

05:42flex seria como mercado.

05:45Toda essa tecnologia etanol que nós estamos colocando nessa Ranger que é global,

05:49híbrida plug-in, é desenvolvida aqui pela engenharia que eu te falava.

05:53Então, esse papel que nós temos como região dentro do mapa,

05:58sendo desenvolvendo produto ou tendo sucesso de crescimento que eu estava te falando,

06:03está sempre presente.

06:05Martim, essa guerra comercial entre Estados Unidos e China

06:08evidenciou alguns gargalos ou dependências de certos insumos

06:13para diferentes indústrias, inclusive automotiva.

06:16A gente viu algumas semanas atrás, a Anfávia inclusive se manifestando,

06:20sobre a falta de importação de chips,

06:23porque eles não estavam mais disponíveis,

06:24por uma questão ali, uma triangulação Estados Unidos, Holanda e China.

06:28E isso agora está a caminho de se normalizar.

06:31China e Estados Unidos voltaram a restabelecer uma trégua.

06:35Mas como é que o mercado automotivo hoje,

06:38e a Ford em particular, lida com esse tipo de vulnerabilidade?

06:41Quer dizer, um fator geopolítico a qualquer momento pode fechar a torneira

06:45de algo tão importante para a indústria hoje como os semicondutores,

06:48como os chips.

06:49E cada carro hoje tem milhares deles.

06:51Como lidar com isso?

06:52Como ter um futuro menos dependente desses poucos gargalos

06:57que podem fechar a torneira para o mundo inteiro?

07:00Nessas guerras comerciais, o que nós estamos aprendendo

07:03é que muitas vezes temos países no mundo, nós, dentro da Ford,

07:08que procuramos essa autossustentabilidade,

07:10se você quer, desse tipo de tecnologias.

07:13Isso aconteceu, se você lembra, saindo da pandemia,

07:15aconteceu uma situação similar que durou um ano e meio.

07:18Hoje nós estamos enxergando que isso está em via de se resolver,

07:22mas nosso investimento é que nós consigamos ter esse tipo de tecnologia,

07:27produção, de um jeito que não falte abastecimento.

07:30Pensando que uma indústria automotiva tem uma cadeia logística muito comprida,

07:38então isso é o que faz.

07:39Muitas vezes te ajuda, como neste caso, ter um estoque de proteção,

07:43mas outras vezes você tem que planejar muito para frente para não ter problemas.

07:49E é o que estamos fazendo agora, claramente.

07:51Martim, para a gente encerrar, quais são as projeções da Ford para o ano que vem?

07:57Os objetivos, o que ela pretende trilhar e consolidar no ano que vem?

08:01Olha, tu falava, nosso ano passado na região crescemos algo assim como 25%.

08:05Esse ano estamos, outubro fechado, estamos com 23% de crescimento.

08:10Venimos crescendo de uma base baixa de volume.

08:12Eu te falava, nós vendemos 350 mil carros, esse ano vamos vender 150 mil ou por aí.

08:18Mas queremos continuar crescendo, vamos ver se conseguimos manter esse double digit de crescimento.

08:24É muito difícil manter ano atrás ano esse crescimento, mas é o que nós queremos.

08:28Dentro de pick-ups, SUVs e veículos comerciais,

08:31tudo o que tem que ver com o off-road, tem muito espaço na região,

08:34muito espaço no Brasil e queremos manter esse nível de crescimento para frente.

08:38Martim Galdeano, CEO da Ford na América do Sul.

08:42Obrigadíssimo, Martim, pela sua presença aqui.

08:44Uma boa semana, viu?

08:45Muito obrigado, Fabio.

08:45Muito obrigado.

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