Vendredi 7 novembre 2025, retrouvez François Marion (Directeur de la Communication et du Développement Durable, Valeo) dans InfraSummit Projects & Awards, une émission présentée par Alexandre Hervaud.
00:00François Marion, bonjour. Est-ce que vous pouvez nous vous présenter, nous parler de votre parcours, s'il vous plaît ?
00:10Bonjour Alexandre, donc mon nom est François Marion. Je suis en charge de développement durable, affaires publiques et communication au sein du groupe Valeo.
00:19Voilà, que j'ai rejoint depuis maintenant 13 ans, où j'ai fait plusieurs postes.
00:23D'abord en tant que responsable de la stratégie, puis en tant que responsable d'une activité de Valeo.
00:30Sur l'éclairage. Et enfin, pendant 5 ans, avant le poste que j'occupe aujourd'hui, j'étais président des opérations de Valeo en Chine.
00:38Oui, alors justement, vous avez un double background, enfin, pas seulement, mais vous avez à la fois un background d'ingénieur et vous avez effectivement cette expérience en Chine.
00:46A l'aune de tout ça, quelles sont les différences d'approche entre la Chine et l'Europe qui vous ont le plus marqué ?
00:53Alors, ce qui est intéressant, c'est que j'étais en Chine entre 2018 et 2022, qui est le moment où la Chine a vraiment accéléré en matière de décarbonation,
01:02avec des engagements très forts qui ont été pris par leur président pour réduire leurs émissions de CO2.
01:07Et moi, ce qui me frappe dans l'approche et que je trouve très intéressante dans l'approche chinoise, c'est une approche par écosystème.
01:13C'est-à-dire qu'ils ont eu à cœur de développer l'ensemble d'un écosystème d'un coup, en réfléchissant à la fois à l'amont et à l'aval.
01:20Et c'est particulièrement visible dans le domaine qui nous importe le plus, qui est le domaine de la mobilité,
01:25où le développement de la voiture électrique s'est fait avec beaucoup d'attention, non seulement au véhicule lui-même,
01:32mais aussi à toute la chaîne amont, quels sont les fournisseurs du véhicule électrique, quels sont les fournisseurs des fournisseurs,
01:37quelles sont les matières premières qui sont nécessaires, et toute la chaîne avale, s'il y a-t-il suffisamment de bornes de recharge, etc.
01:44C'est une approche planificatrice que j'ai vue particulièrement bien fonctionner là-bas.
01:48Et quels sont les défis principaux, selon vous, pour l'Europe en matière d'accélération de la décarbonation,
01:56dans le contexte actuel, certains, certains, au niveau notamment réglementaire ?
02:00Alors nous, dans le domaine de la mobilité, Valeo, on est un fournisseur de technologies pour la voiture de demain.
02:09La clé, c'est de rendre cette voiture plus électrique, plus électrifiée, on dit.
02:13Car la seule solution de décarboner les véhicules terrestres, c'est l'électrique, c'est l'énergie électrique.
02:22Donc l'énergie électrique, mais sous toutes ses formes.
02:25Et l'enjeu aujourd'hui, c'est de déterminer quelles sont les bonnes technologies
02:29pour faire avenir ce véhicule électrifié pour lequel Valeo aura les technologies qui seront nécessaires.
02:42Et je pense par là l'idée que l'année 2035, qui est une année charnière,
02:46comme tout le monde le sait, en matière de décarbonation des véhicules,
02:50nous, on plaide pour qu'il y ait une flexibilisation des technologies disponibles en 2035
02:56pour inclure non seulement les véhicules à batterie, qui seront indispensables,
02:59notamment pour les plus petits véhicules,
03:01mais également d'autres types de technologies, type hybride rechargeable
03:05ou hybride à prolongateur d'autonomie,
03:09pour lesquelles il y a des technologies très intéressantes
03:12et on pense qu'il y aura de la demande consommateur.
03:14Et enfin, dernière question, est-ce que vous pouvez nous toucher un mot
03:17des projets, des innovations de Valeo en matière de moteurs sans terre rare ?
03:22Alors tout à fait, vous savez qu'aujourd'hui, un moteur électrique,
03:27pour être performant, la façon la plus simple, c'est d'y mettre des aimants
03:32et les aimants, plus ils sont puissants, c'est qu'il y a le cas des aimants à terre rare,
03:37plus ils sont efficaces.
03:38Notre innovation consiste à construire un moteur qui se passe de ces aimants,
03:42le remplacer par des électro-aimants.
03:44Et là où il y avait un enjeu, c'était d'arriver à faire un moteur
03:48qui soit à la fois aussi peu encombrant, aussi performant en termes de puissance
03:54et évidemment aussi abordable que le moteur sans terre rare.
04:00Et ça, on y est arrivé.
04:01On y est arrivé avec un partenaire qui s'appelle Maleux.
04:05Et aujourd'hui, cette technologie est disponible,
04:07est disponible dès aujourd'hui pour la commande auprès de nos clients,
04:11pour une mise en production à partir de 2028.
04:14Et voilà.
04:16Et donc, on pense que ce type de moteur,
04:18il a le gros intérêt de réduire l'empreinte carbone
04:21parce que ce qu'on ne dit pas assez,
04:23c'est que les terres rares ont une grosse empreinte carbone
04:26parce qu'il faut charrier beaucoup de terres
04:30pour arriver à en extraire ces quelques terres rares.
04:33Et donc, sans passer, c'est réduire fortement
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