Exklusive Alpine A110 R Ultime auf dem Rundkurs in Le Mans

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In diesem Video nehmen wir die limitierte Alpine A110 R Ultime ganz genau unter die Lupe. Das Fahrzeug in Bleu Azur Metallic zeigt auf dem Bugatti-Rundkurs in Le Mans, warum es der kompromissloseste Vertreter der A110-Familie ist.

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✅ Source: Alpine
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Die A110 R Ultime ist das finale Sondermodell der Baureihe und auf nur 110 Exemplare limitiert. Mit 345 PS und 420 Newtonmeter Drehmoment aus einem überarbeiteten 1,8-Liter-Turbovierzylinder sprintet das nur 1.082 kg leichte Coupé in 3,8 Sekunden auf 100 km/h. Der Topspeed liegt bei 280 km/h. Technisch orientiert sich die R Ultime stark an der Rennsportversion A110 GT4: Öhlins TTX-Dämpfer mit Einstellmöglichkeit für Druck- und Zugstufe, ein mechanisches Sperrdifferenzial, vergrößerte Bremsanlage mit 33 cm Scheiben vorn und speziell entwickelte Michelin Pilot Sport Cup2 Reifen (Kennzeichnung A11) sorgen für maximale Performance.

Designseitig fällt vor allem die Lackierung in Bleu Azur Metallic mit dunklen Kontrastelementen ins Auge. Ein einstellbarer Heckflügel, zwei Naca-Düsen, eine neue Front mit offener Luftführung und der Verzicht auf den Frunk (vorderer Kofferraum) verbessern nicht nur die Aerodynamik, sondern senken das Gewicht um 149 kg gegenüber der Standard-R. Der Innenraum ist rennsporttypisch reduziert, auf maximale Funktionalität ausgerichtet und betont den Fokus auf die Strecke. Die R Ultime ist nicht einfach nur ein Sondermodell – sie ist ein fahrdynamisches Statement zum Abschied der legendären A110.

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00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin Tuning Blog.

00:03Dieses Mal dreht sich alles um ein echtes Highlight aus der Welt der Sportwagen.

00:07Die Alpine A110 Air Ultime.

00:11Das Fahrzeug, das im Video ausführlich vorgestellt wird,

00:14präsentiert sich in einem faszinierenden Blue Azur Metallic Blau,

00:18das bereits auf den ersten Blick für Aufmerksamkeit sorgt.

00:22Zahlreiche dunkel abgesetzte Akzente unterstreichen den dynamischen Auftritt des Fahrzeugs

00:27und verleihen ihm eine betont aggressive Note.

00:30Doch wer denkt, hier handelt es sich lediglich um optisches Tuning,

00:34der irrt gewaltig, denn die Air Ultime ist weit mehr als nur ein schönes Gesicht.

00:40Sie ist das kompromissloseste Modell der A110 Baureihe.

00:44Ein auf Rennstrecke und Präzision getrimmtes Fahrzeug, das den Abschluss einer Ära markiert.

00:49In wenigen Monaten endet die Produktion der Alpine A110

00:53und Alpine verabschiedet sich mit einem spektakulären Finale.

00:57Die Air Ultime ist auf exakt 110 Exemplare limitiert

01:02und symbolisiert damit nicht nur das Ende, sondern auch den Höhepunkt der Modellreihe.

01:08Der Preis dieses Technikwunders liegt bei stattlichen 265.000 Euro

01:12oder gar bei 330.000 Euro, wenn man sich für die streng limitierte Sonderversion La Bleu entscheidet.

01:20Und obwohl diese Summen weit über dem Einstiegspreis der ursprünglichen A110 Pure von 2018 liegen,

01:27diese startete einst bei unter 56.000 Euro, ist die Nachfrage enorm.

01:32Die exklusive La Bleu ist bereits ausverkauft und für die reguläre Air Ultime liegen bereits mehr als 60 Bestellungen vor.

01:41Viele Käufer greifen zudem zu teuren Sonderausstattungen, was den Gesamtwert weiter in die Höhe treibt.

01:47Doch womit rechtfertigt Alpine diesen Preisaufschlag?

01:50Die Antwort liegt in der kompromisslosen technischen Ausrichtung der Air Ultime.

01:56Der französische Hersteller hat nahezu jedes Detail der Basis überarbeitet,

02:00um ein Fahrzeug zu schaffen, das nicht nur optisch, sondern auch fahrdynamisch tief im Motorsport verwurzelt ist.

02:07Grundlage für diesen radikalen Umbau ist die bewährte Coupé-Plattform der A110,

02:13die hier jedoch auf ein völlig neues Level gehoben wurde.

02:17Bereits die Reifen zeigen, wohin die Reise geht.

02:19Speziell entwickelte Michelin Pilot Cup 2 mit dem Kennzeichen A11 bieten maximalen Grip- und Temperaturbeständigkeit.

02:28Perfekt abgestimmt auf den Einsatz auf der Rennstrecke.

02:31Sie sind montiert auf geschmiedeten Aluminiumfelgen, vorne in 18 Zoll, hinten in 19 Zoll.

02:37Die zuvor verbauten, aber als zu empfindlich geltenden Carbonräder der regulären Air-Version

02:43wurden zugunsten von Alltagstauglichkeit und Robustheit weggelassen.

02:47Auch das Fahrwerk ist ein technisches Highlight.

02:50Öhlins TTX-Dämpfer, die bereits in der A110 GT4 zum Einsatz kommen,

02:55ermöglichen die individuelle Einstellung von Zug- und Druckstufe.

02:59Die Karosserie wurde vorne um 20, hinten sogar um 25 mm abgesenkt.

03:04So liegt die Air Ultimate nicht nur optisch satter auf der Straße, sondern bietet auch

03:10eine spürbar bessere Rückmeldung und deutlich mehr Agilität.

03:14Für die nötige Verzögerung sorgt eine neue Bremsanlage mit vergrößerten Scheiben an der

03:19Vorderachse.

03:20Jetzt mit einem Durchmesser von 33 cm.

03:23Spezielle Racing-Beläge und neu designte Kühlluftführungen optimieren das thermische

03:29Verhalten, während ABS und ESP neu kalibriert wurden, um das Potenzial voll auszuschöpfen.

03:37In Sachen Aerodynamik geht Alpine ebenfalls neue Wege.

03:40Der vordere Kofferraum musste weichen, da der Luftstrom nun über zwei große Öffnungen

03:46in der Motorhaube geleitet wird.

03:47Zusätzlich sorgen zwei Naka-Düsen unter dem Back sowie eine flexible Spoilerlippe für

03:53optimierten Anpressdruck.

03:55Am Heck kommt ein justierbarer Flügel zum Einsatz, der je nach Einstellung bis zu 25

04:00kg zusätzlichen Abtrieb erzeugen kann.

04:03Ein kleiner Ducktail-Spoiler ergänzt das Gesamtpaket, das nicht nur für mehr Stabilität,

04:08sondern auch für eine beachtliche Gewichtsreduktion sorgt.

04:12149 kg weniger als bei der Standard Air, eine beachtliche Zahl.

04:17Der Antrieb bleibt ein Vierzylinder-Turbomotor, doch dieser wurde tiefgreifend überarbeitet.

04:23Neue Kolben und Pleuel, größere Einspritzdüsen sowie ein Turbo mit einem maximalen Ladedruck

04:29von 2,9 bar katapultieren die Leistung auf 325 PS oder sogar auf 345 PS bei der Verwendung

04:38von 102 Oktankraftstoff.

04:40Das maximale Drehmoment liegt nun bei 420 Nm, ein sattes Plus von 80 Nm gegenüber der

04:48vorherigen Ausbaustufe.

04:50Damit sprintet das leichte Coupé in nur 3,8 Sekunden auf 100 kmh und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit

04:58von 280 kmh.

04:58Doch ein stärkerer Motor allein reicht nicht.

05:03Die Kraft will auch sicher und effizient übertragen werden.

05:08Deshalb kommt in der R-Ultime ein modifiziertes Sechsganggetriebe zum Einsatz, das ursprünglich

05:13aus der Megane RS stammt.

05:15Diese Änderung erforderte nicht nur eine Neuentwicklung des Trägerrahmens, sondern auch zusätzliche Crash-Tests.

05:22Zwei Fahrzeuge wurden eigens dafür geopfert.

05:26Ergänzt wird der Antriebsstrang durch ein mechanisches Sperrdifferential, das die Traktion

05:31am Kurvenausgang deutlich verbessert und so für noch mehr Fahrspaß sorgt.

05:35Gezeigt wird die Alpine A110R Ultime im Video auf dem legendären Bugatti-Rundkurs von Le Mans.

05:42Ein passender Ort, um die fahrdynamischen Fähigkeiten dieses Sportlers auf Herz und Nieren zu testen.

05:48Wer bereits die reguläre A110R kennt, wird sich an deren ausgewogene Balance und einfache

05:54Handhabung erinnern.

05:56Doch die Ayr Ultime legt in allen Disziplinen noch einmal eine deutliche Schippe drauf.

06:01Der Sound ist aggressiver, das Ansprechverhalten direkter, das Lenkverhalten nochmals präziser.

06:08Die Bremsanlage wirkt brutal.

06:10Der Wagen verzögert mit einer Vehemenz, sei die selbst erfahrene Fahrer überrascht.

06:14Selbst unter starker Belastung bleibt die Bremse konstant und zuverlässig.

06:19Kein Fading, kein Schwammgefühl im Pedal.

06:22Auch bei hohen Kurvengeschwindigkeiten bleibt die Ayr Ultime neutral, kontrolliert und äußerst

06:27präzise.

06:29Das überarbeitete Fahrwerk verhindert Wanken oder Eintauchen.

06:33Die Rückmeldung an den Fahrer ist klar und direkt.

06:35Die Michelin-Reifen kleben förmlich auf dem Asphalt und das Sperrdifferential erlaubt

06:41ein frühzeitiges Herausbeschleunigen, selbst aus engen Kehren.

06:45Das Ergebnis ist ein Fahrverhalten, das professionellen Ansprüchen gerecht wird.

06:51Der bekannte Alpine-Entwicklungsfahrer Laurent Hurgon spricht von einer Rundenzeit, die fünf

06:56Sekunden unter der der regulären Ayr liegt.

06:58Ein deutlicher Beweis für die Leistungsfähigkeit dieses finalen Modells.

07:03Trotz aller Performance darf nicht vergessen werden, die Ayr Ultime ist wohl in erster

07:08Linie ein Sammlerstück.

07:11Viele der 110 Fahrzeuge werden vermutlich nie die Rennstrecke sehen, sondern als Investment

07:16in privaten Sammlungen verschwinden.

07:19Und das ist eigentlich schade, denn selten wurde ein Fahrzeug so kompromisslos für die

07:24Strecke gebaut wie dieses.

07:25Für ambitionierte Motorsportler bietet Alpine daher auch weiterhin die A1110 GT4 Plus an,

07:32die für rund 220.000 Euro netto erhältlich ist und sich ebenfalls in diesem Preisbereich

07:38bewegt.

07:39Die Alpine A110 R Ultime ist ein würdiger Abschluss für eine der faszinierendsten Baureihen der

07:46letzten Jahre.

07:47Mit klarer Fokussierung auf Performance, purer Fahrfreude und emotionalem Design setzt sie ein

07:53letztes großes Ausrufezeichen.

07:56Wer ein Exemplar in die Hände bekommt, hält nicht nur ein seltenes Stück Technikgeschichte,

08:01leistet, sondern auch ein Statement auf vier Rädern.

08:04Wer all diese Informationen noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet wie immer

08:09den Link zum passenden Blogbeitrag in der Videobeschreibung.

08:12Für mehr Videos einfach abonnieren.

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