00:00IONIQ 5N
00:30そして、ふと湧いた好奇心。最高の高性能EVを僕のスタイルにチューニングしたらどうだろう。
00:40早速、ヒョンデNと開発テストに追いかかりました。
00:50様々な車高調整式、サスペンションをテストしてきたけれども、本来の電子制御サスペンションを超えることはできなかった。
01:00やっぱりノーマルが一番いいよ。
01:05電子制御ダンパーのメリットを生かせるローダウンスプリングを装着することにし、ヒョンデNの研究チームとの協業で最良の組み合わせを見つけました。
01:20ロールとヨーの完璧なバランス。予測可能で安定したロールモーション。
01:27ピッチがいいな。
01:28コントロールが可能なコーナリングの時の荷重位の動きが一変しているよ。
01:36そして、揺るぎないトラクションを実現しました。
01:39丸ごとアップグレードし、特別なものに仕上げたい。
01:48ブレーキキャリパーは特別設計を通じて、高強度のジェラルミンを精密加工して製作しました。
01:55フィストンの数を増やし、もっと広い精度面積、そして耐熱性と精度効果に優れたブレーキパッドを通じて、最も過酷な条件の下でも頼もしい精度力を確保しました。
02:10より長時間精度力が持続し、さらに遅いタイミングでブレーキポイントを取ることが可能になりました。
02:19そしてコントロール性も向上しています。
02:21また、リアブレーキパッドをアップグレードし、安定したピッチングモーションを実現しました。
02:38ヒョンデールとDKの歓声が出会い誕生したDKエディション。
02:45この楽しい走りを皆さん、ぜひ体験してください。
02:51DKエディションのフィールスタート
02:55JR20を見てください。
02:56DKエディションのフィールスタート
02:57JR20をアップグレードする定義の処理に召喚されてください。
03:00DKエディションのフィールスタート
03:01JR20を作ってみてください。
03:03JR20をバンクを積むリケースタート
03:17JR20をドアラアバンクを使用するとき、
03:20Untertitelung des ZDF für funk, 2017
03:50Kornerringで重要な要素となるホイール
03:53特にサスペンションとの相互作用で
03:57ステアリングレスポンスや
03:59コーナリングの安定性などに影響します
04:02今回DKエディションでは
04:07軽量化によるバネした重量の軽減
04:09最適なリム幅アップ
04:12さらにナーリング加工による
04:15レスポンスの向上を完成しました
04:20この感じだよ
04:24N電子制御サスペンションに最適化された
04:27ローダウンスプリング
04:28さらに信頼性を高めたブレーキシステム
04:32そしてライトウェイトホイールまで
04:34サーキットだけじゃない
04:36峠でも楽しい
04:38完璧なホイールまで加わったDKエディションは
04:42アイオニック5Nのドライビングの真髄です
04:46ダウンヒルでの安定したブレーキングに
04:51アップヒルでの爆発的な加速力
04:55軽やかなハンドリングまで
04:58まさに僕が待ち望んでいた
05:02峠走行の手応えです
05:04アイオニック5N
05:06アイオニック5N
05:08アイオニック5N
05:10アイオニック5N
05:30Schöne Nr.
06:00DK Edition
06:01IONIQ 5M
06:14精密なチューニングを施す
06:16軽やかなハンドリング
06:20ダイナミックなパフォーマンス
06:22安定的な走行性能
06:25絶妙なバランスが生まれました
06:27私
06:28土屋圭一の完成と
06:30トンデールの技術力で完成した
06:32DK Edition
06:32サーキット
06:33峠道
06:34そして
06:36日常の至る所で
06:38IONIQ 5Nの
06:41一味違った楽しさを
06:43堪能してください
06:44IONIQ 5N
06:59IONIQ 5N
07:13DK Edition
07:14FILE
07:27odg
07:28Untertitelung. BR 2018
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