00:00Willkommen zum Video vom Automagazin Tuning Blog zum Thema Fiat Grande Panda, dem neuen Kleinwagen,
00:12der in unserem Vergleich auch gegen den Dacia Sandero und den Citroën C3 antritt. Den Link zum
00:18Nachlesen des Artikels in unserem Magazin findest du wie immer in der Videobeschreibung. Wir bitten
00:24den Dacia Sandero, den Citroën C3 und den Fiat Grande Panda zu einem ersten Vergleich in einem Video,
00:31allerdings ohne die Fahrzeuge direkt in der Realität gegenüberzustellen. Das ist leider auch
00:37der Grund, warum wir die drei Autos nicht gleichzeitig zeigen können, sondern nur
00:41nacheinander. Sorry dafür. In Zeiten, in denen Kleinwagen insbesondere im Segment unter 20.000
00:49Euro immer seltener werden, ist das Erscheinen des neuen Fiat Grande Panda umso interessanter.
00:54Er stellt eine Alternative dar, die nicht nur preislich, sondern auch in puncto Technik und
01:00Design einiges zu bieten hat. In unserem Vergleich wird deutlich, dass die drei Fahrzeuge zwar einige
01:07Gemeinsamkeiten besitzen, sich jedoch in vielen technischen Details und Ausstattungsmerkmalen
01:12unterscheiden. Alle drei Modelle sind fünftürig konzipiert, doch der Dacia Sandero fällt mit
01:184,09 Metern etwas größer aus als der Citroën C3 und der Fiat Grande Panda, die beide nahezu exakt
01:274 Null Meter lang sind. Der C3 liegt minimal darüber. Die zusätzlichen Zentimeter des Sandero
01:34spiegeln sich auch in Breite und Radstand wider, was ihm einen kleinen Vorteil beim Platzangebot im
01:39Fond verschafft. Ein Aspekt, den besonders jene Käufer schätzen, die auch bei kompakten Fahrzeugen
01:45auf ein großzügiges Raumgefühl Wert legen. Wer noch mehr Platz benötigt, kann beim Citroën auf
01:51den längeren C3 Aircross zurückgreifen.
01:54Ein weiterer bemerkenswerter Punkt ist das Kofferraumvolumen. Der Fiat Grande Panda Electro bietet mit
02:01361 Litern überdurchschnittlich viel Platz in diesem Segment. In der Hybridversion wächst das Volumen auf
02:09412 Liter und lässt sich durch Umklappen der Rücksitze sogar auf 1.366 Liter erweitern. Damit wird er besonders für
02:18den Alltag und längere Reisen interessant. Hingegen überzeugt der Dacia Sandero vor allem bei der
02:24Anhängelast, die ihm im direkten Vergleich einen Vorteil verschafft. Optisch setzen alle drei Fahrzeuge
02:31besondere Akzente, wobei der Fiat Grande Panda mit seinen markanten Pixel-LED-Scheinwerfern heraussticht.
02:38Die Basisversion ist hingegen mit großen Halogenscheinwerfern ausgestattet. Viele technische Grundlagen beruhen auf
02:46einer gemeinsamen Plattform. So sind beispielsweise die Antriebe des Citroën C3 und des Fiat Grande Panda
02:53nahezu identisch, was auch dazu führt, dass beide Modelle als reine Elektroversionen erhältlich sind.
03:00Die elektrischen Varianten arbeiten mit einer 44 Kilowattstunden Batterie, die eine Reichweite von
03:06bis zu 320 Kilometern im kombinierten WLTP-Zyklus ermöglicht. Angetrieben wird der Elektromotor von einem
03:14113 PS Aggregat, das eine Höchstgeschwindigkeit von 132 Stundenkilometern erreicht. Aus dem Stand
03:23beschleunigt der Fiat Grande Panda Elektro in 4,2 Sekunden auf Statttempo 50, während er für das
03:30Erreichen von 100 Stundenkilometern 11 Sekunden benötigt. Ein optionales Highlight des Fiat Grande
03:36Panda Elektro stellt das integrierte Spiralkabel mit Aufrollautomatik dar. Das A4,5 Meter lange Kabel
03:45ist in einem speziellen Staufach unter der Fronthaube untergebracht. Das bordeigene 7 Kilowatt
03:51Lademodul ermöglicht in Verbindung mit diesem Kabel das Aufladen von 20 auf 80 Prozent in etwa 4 Stunden
03:58und 20 Minuten. Serienmäßig ist zudem ein Ladegerät für Wechselstrom mit einer Leistung von bis zu 11
04:06Kilowatt integriert, wodurch der Ladezyklus von 20 auf 80 Prozent auf lediglich 2 Stunden und 50
04:14Minuten verkürzt wird. An entsprechend ausgerüsteten Ladestationen kann der Fiat Grande Panda Elektro auch
04:21mit Gleichstrom bis zu 100 Kilowatt laden, sodass der Ladevorgang von 20 auf 80 Prozent nach nur 27
04:29Minuten abgeschlossen ist. Neben der reinen Elektroversion gibt es den Fiat Grande Panda auch
04:36als Hybrid ebenso wie den Citroën C3. Beide Modelle verfügen über einen 1,2 Liter Turbomotor,
04:43der 101 PS erzeugt und mit einem Mild-Hybrid-System kombiniert ist. Der zusätzliche Elektromotor
04:50leistet 21 Kilowatt und wird aus einer 48 Volt Lithium-Ionen-Batterie gespeist. Dieses System
04:57ist in ein speziell für Elektroantriebe entwickeltes Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe
05:02integriert, das die Motorkraft effizient auf die Vorderräder überträgt. Bei geringer
05:08Leistungsanforderung, etwa auf ebener Strecke und bei Geschwindigkeiten unter 30 Stundenkilometer,
05:15ist so rein elektrisches Fahren über bis zu einem Kilometer möglich. Die Höchstgeschwindigkeit
05:21beträgt 160 Stundenkilometer und das Fahrzeug beschleunigt in 10 Sekunden auf 100 Stundenkilometer.
05:30Zusätzlich existiert Citroën C3 auch in einer Variante mit einem normalen 100 PS Turbomotor,
05:36der ohne Hybridtechnik auskommt. In diesem Fall ist das Getriebe ein manuell bedientes
05:41Sechsgang-Modell. Beim Dacia Sandero hingegen gibt es verschiedene Motorisierungen. Zur Auswahl
05:48stehen ein 67 PS Saugmotor, Turbomotoren mit 91 bzw. 101 PS sowie beim Stepway eine Version mit 110 PS.
05:59Eine Besonderheit bietet der Dacia Sandero durch den bivalenten Antrieb namens Eco-G, der neben Benzin
06:05auch mit Flüssiggas betrieben werden kann. Wer jedoch eine reine Elektroversion bevorzugt,
06:11muss sich noch einige Zeit gedulden. Im Innenraum des Fiat Grande Panda zeigt sich die neue
06:16Designstrategie von Fiat in zahlreichen farbenfrohen Details. Der Rahmen um die Instrumente und das
06:23Infotainment-System, die Mittelkonsole, die Ausströmer und die Bedienelemente der Lüftung sowie die
06:29Sitzbezüge sind mit gelben Verzierungen versehen, während das neue Tasmania Blau als dominierende Farbe
06:35auftritt. Ergänzt wird dieses Interieur durch ein digitales 10 Zoll Kombi-Instrument und einen
06:42Monitor für das Infotainment-System, der eine Diagonale von 10,25 Zoll misst. In der Basisversion
06:50fehlt diese Ausstattung jedoch, stattdessen gibt es lediglich eine Handyhalterung. Das ist eine
06:56Parallele zu den Einstiegsversionen des Citroën C3 und des Dacia Sandero. Denn auch hier wird in der
07:03Grundausstattung auf einen echten Bildschirm verzichtet. Beim Dacia kann allerdings optional
07:08ein 8 Zoll Touchscreen gewählt werden. Auffallend im sachlich eingerichteten Citroën C3 sind die
07:16Anzeigen, die als Head-Up-Display auf einen schwarzen Streifen oberhalb des Cockpits projiziert
07:21werden. Der Dacia Sandero ist im Innenraum hingegen eher konservativ gehalten. Er verfügt über klassische
07:29Rundinstrumente mit einem kleinen digitalen Bordcomputer dazwischen. Serienmäßig sind alle
07:35drei Fahrzeuge, also der Citroën C3, der Fiat Grande Panda und der Dacia Sandero mit einer manuellen
07:43Klimaanlage und Parkpiepsern an der Rückseite ausgestattet. Zudem verfügen sie über verschiedene
07:49Assistenzsysteme, die von der Europäischen Union vorgeschrieben sind. Bemerkenswert ist, dass der
07:56Dacia Sandero in der Grundversion keine Klimaanlage bietet. Ein Detail, das beim Kauf
08:01berücksichtigt werden sollte. Preislich startet der neue Fiat Grande Panda Hybrid in Deutschland in
08:07den Varianten Pop, Icon und La Prima bei 8.990 Euro, während die Elektroversion ab 24.990 Euro
08:16erhältlich ist. In der Basisvariante Pop gehören unter anderem elektronische Fahrerassistenzsysteme,
08:23eine manuelle Klimaanlage und eine elektrische Parkbremse zur Serienausstattung.
08:28Dank der NFC-Technologie lässt sich das Smartphone besonders komfortabel in das bordeigene
08:35Infotainmentsystem integrieren. Eine einfache Berührung des Homebuttons auf der Armaturentafel
08:41reicht aus, um direkt zum Startbildschirm zurückzukehren. Das sorgt für einen nahtlosen
08:47Wechsel zwischen den verschiedenen Funktionen, ohne dabei vom Verkehrsgeschehen abgelenkt zu werden.
08:52Die Icon-Varianten des Fiat Grande Panda kommen serienmäßig mit einem 10,25 Zoll Bildschirm für das
09:00Infotainmentsystem, elektrisch Verstell- und beheizbaren Außenspiegeln sowie LED-Scheinwerfern
09:06und Rückleuchten. Darüber hinaus gibt es weitere Individualisierungsmöglichkeiten durch
09:12optionale Ausstattungspakete. Günstiger starten hingegen der Citroën C3 und der Dacia Sandero.
09:19Die Basis-Version des Citroën C3 mit Schaltgetriebe kostet rund 5.240 Euro, während der Basis-Sandero,
09:28der nur über einen 67 PS Motor und keine Klimaanlage verfügt, ab 12.400 Euro erhältlich
09:35ist. Die Elektro-Version des Citroën C3 startet bei 23.990 Euro. Im Laufe des Jahres 2025 soll eine
09:45weitere Version mit nur 200 Kilometern Reichweite folgen, die unter 30.000 Euro kosten soll. Berücksichtigt
09:53man die antriebs- und ausstattungsbereinigten Preise, kostet ein Dacia Sandero mit 90 PS Turbomotor,
09:59stufenloser Automatik und Klimaanlage mindestens 6.900 Euro. Der Citroën C3 mit Hybridtechnik beginnt
10:09aufgrund der erforderlichen höheren Ausstattungslinie bei 20.057 Euro. Waren
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