00:00Willkommen beim Video des Automagazins TuningBlog zum Thema Mercedes C400e 4Matic,
00:11einem beeindruckenden Plug-in-Hybrid-Modell, das im Schnee und unter winterlichen Bedingungen
00:17getestet wurde. Der Mercedes C400e 4Matic ist die leistungsstÀrkste der drei Plug-in-Hybrid-Varianten
00:24der C-Klasse und bringt es auf beachtliche 3HAN 81 PS Systemleistung. Damit verbindet er ĂŒberzeugende
00:31Performance mit einer rein elektrischen Reichweite, die im Alltag gute 90 Kilometer betrÀgt. Ausgestattet
00:38mit einem 25,4 Kilowatt-Hour-Akku, der sich in etwa 30 Minuten an einer DC-Ladestation auf 100%
00:46aufladen lÀsst, zeigt sich der Plug-in-Hybrid modern und effizient. Allerdings lÀdt er am
00:51Wechselstrom nur mit 11 statt der möglichen 22 Kilowatt. Das Fahrzeug bringt stattliche 2,1 Tonnen
00:59auf die Waage, ĂŒberzeugt jedoch mit einer hervorragenden Bremsleistung. Aus 100 Stundenkilometern kommt es in
01:06nur 34,5 Metern zum Stillstand. Auch der elektrische Antrieb macht eine gute Figur, denn im E-Modus
01:13beschleunigt der C400e 4Matic in 3,9 Sekunden auf 50 Stundenkilometer. Eine beeindruckende Leistung,
01:20die besonders in der Stadt angenehm auffÀllt. Die im GehÀuse der neuen G-Tronic untergebrachte
01:2695 Kilowatt-Elektromaschine arbeitet effizient und nutzt die GĂ€nge 2 bis 6 auch im elektrischen
01:32Betrieb, was eine flĂŒssige Beschleunigung ermöglicht. Die ĂbergĂ€nge zwischen elektrischem
01:37und Verbrennerbetrieb sind gut abgestimmt. Mit einem Pedalweg von etwa 30% aktiviert man gezielt den
01:45Vierzylinder-Turbobenziner, der mit 250 PS ordentlich Durchzug liefert. Laut Nutzern im
01:51Netz wird jedoch der etwas rustikale Klang des Motors bei rund 2000 Umdrehungen als störend
01:57empfunden, besonders im Vergleich zum leisen Elektrobetrieb. Dennoch bleibt der Vortrieb
02:03auch bei leerem Akku kraftvoll, da der Elektromotor den Benziner effektiv unterstĂŒtzt. Mit voller
02:09Systemleistung erreicht der C400E4 Matic in 30,9 Sekunden 200 Stundenkilometer. In Sachen
02:17Fahrverhalten zeigt sich der Plug-in-Hybrid solide. Die Lenkung gilt als prÀzise und das Fahrwerk
02:23bietet eine gelungene Balance aus Straffheit und Komfort, auch wenn adaptiv regelbare DĂ€mpfer
02:28nicht erhÀltlich sind. Nutzer beschreiben die Federung als insgesamt harmonisch, wenn auch
02:34etwas straffer als bei den reinen Verbrennermodellen. Als Komfortplus wird die starke Rekuperation
02:40hervorgehoben, die bergab das Tempo bei 40 Stundenkilometern halten kann, ohne dass das
02:46Bremspedal genutzt werden muss. Kritisiert werden gelegentlich auftretende leichte Ruckler des Antriebs
02:53bei kaltem Zustand sowie die ĂŒbersensible Abstimmung des Bremspedals. Die Bedienungselemente wie die
03:00Lenkrad-Touchfelder werden ebenfalls als verbesserungswĂŒrdig angesehen. DafĂŒr ĂŒberzeugt
03:05der C400E4 Matic mit einem hohen MaĂ an Fahrkomfort, einem gerĂ€umigen und gemĂŒtlichen
03:11Interieur sowie einer umfangreichen technischen Ausstattung. Beim Preis schlÀgt der Mercedes
03:17C400E4 Matic mit 65.043 Euro zu Buche. Damit liegt er knapp 7.000 Euro ĂŒber dem C300E4 Matic,
03:27der mit derselben elektrischen Antriebstechnik, aber einem etwas schwÀcheren Benzinmotor ausgestattet
03:32ist. Trotz kleiner SchwÀchen zeigt sich der C400E4 Matic als leistungsstarkes und effizientes
03:39Fahrzeug mit einer hohen elektrischen Reichweite und ĂŒberzeugenden Fahreigenschaften. Waren
03:45die Infos zum Mercedes C400E4 Matic informativ, dann lass bitte ein Abo da!
03:57Untertitelung des ZDF fĂŒr funk, 2017
04:01Stadt Seine Waren
04:03Bis zum nÀchsten Mal.
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