00:09Willkommen zum neuen Video vom Automagazin TuningBlog. Heute mit einem spannenden Blick
00:14auf den neuen batterieelektrischen Bau-Lkw, den Mercedes-Benz eArox 400, der ab April bestellbar
00:21ist und das Elektro-Portfolio im Bausegment deutlich erweitert. Mit dem eArox 400 bringt
00:27Mercedes-Benz Trucks erstmals einen vollelektrischen Lkw speziell für den anspruchsvollen Baustelleneinsatz
00:34auf den Markt. Seine Premiere feierte das Modell bereits im vergangenen Jahr auf der Baumer in
00:40München, wo es als lokal emissionsfreies und besonders leises Nutzfahrzeug großes Interesse
00:46geweckt hat. Gerade im urbanen Umfeld und bei Einsätzen in Wohngebieten oder nachts spielt der
00:52reduzierte Geräuschpegel eine entscheidende Rolle. Das Fahrzeug setzt auf zwei leistungsstarke
00:58Batteriepakete, die hinter dem Fahrerhaus im Batterieturm untergebracht sind. Diese basieren
01:04auf moderner Lithium-Eisenphosphat-Technologie und bieten jeweils eine Kapazität von 207
01:11kWh. Dadurch zeigt der Arox 400 eindrucksvoll, wie viel Potenzial in elektrischen Nutzfahrzeugen
01:17für das Baugewerbe steckt. Besonders wichtig ist dabei, dass der Lkw für einen kompletten
01:23Arbeitstag ohne Zwischenladen ausgelegt ist, was ihn im täglichen Einsatz äußerst praktikabel macht.
01:30Bestellbar ist der Arox 400 zunächst in 13 europäischen Märkten, während die Produktion des
01:37Grundfahrzeugs ab dem dritten Quartal 2026 im Werk Wörth am Rhein erfolgt. Im Anschluss wird der
01:44elektrische Antriebsstrang von der Paul Group in Vilshofen an der Donau integriert. Damit setzt man
01:50auf eine Kombination aus bewährter Serienfertigung und spezialisierter Elektrifizierung. Interessant ist
01:57auch die Vielfalt der verfügbaren Varianten. Der Arox 400 wird mit zulässigen Gesamtgewichten von 37 und
02:0544 Tonnen angeboten und ist in der Achsformel 8x4x4 erhältlich. Verschiedene Radstände ermöglichen
02:14eine flexible Anpassung an unterschiedliche Einsatzbereiche. Besonders geeignet ist das
02:20Fahrzeug für Kipper und Fahrmischeraufbauten, also genau die Anwendungen, die im Baualltag am häufigsten
02:26vorkommen. Zudem kann der Lkw problemlos in Umweltzonen eingesetzt werden, was ihn besonders
02:32zukunftssicher macht. Ein großer Vorteil des eArox 400 liegt in seiner Energieeffizienz. Im Vergleich zu
02:40einem klassischen Diesel-Lkw arbeitet das Fahrzeug mindestens 50% effizienter. Das liegt nicht nur am
02:47höheren Wirkungsgrad des elektrischen Antriebs, sondern auch an zusätzlichen Einsparpotenzialen
02:52wie der Rekuperation bei der Energie beim Bremsen zurückgewonnen wird. Auch elektrisch betriebene
02:58Aufbauten tragen zur Effizienzsteigerung bei. Die Bordspannung beträgt dabei moderne 800 Volt,
03:05was für leistungsstarke Systeme und schnelle Ladeprozesse sorgt. In puncto Reichweite zeigt
03:11sich der eArox 400 ebenfalls alltagstauglich. Als Fahrmischer schafft er bis zu 200 Kilometer,
03:18während die Kipper-Variante sogar bis zu 240 Kilometer erreichen kann. Für viele Baustellenfahrten
03:25reicht das völlig aus, um den gesamten Arbeitstag ohne Ladepause zu bewältigen. Sollte dennoch
03:31nachgeladen werden müssen, geht das dank einer Ladeleistung von bis zu 400 Kilowatt vergleichsweise
03:37schnell. Die Batterien lassen sich in rund 46 Minuten von 10 auf 80% aufladen, was im Arbeitsalltag
03:45gut integrierbar ist. Der Antriebsstrang ist speziell für die Anforderungen auf Baustellen
03:51ausgelegt. Ein leistungsstarker Zentralantrieb mit integriertem Dreiganggetriebe sorgt für eine
03:57Dauerleistung von 380 Kilowatt und eine Spitzenleistung von 450 Kilowatt. Damit steht jederzeit genügend
04:05Power zur Verfügung, egal ob auf der Straße oder im Gelände. In Kombination mit bewährten Achsen bietet
04:11der eArox 400 die nötige Bodenfreiheit und Geländegängigkeit, die man von einem klassischen
04:17Bau-Lkw erwartet. Auch beim Fahrzeugkonzept setzt man auf Bewusstheit. Die Tandem-Antriebsachsen
04:25liefern ausreichend Traktion, während der stabile Rahmen sowie die Stahlfederung vorne und hinten
04:30für Langlebigkeit sorgt. Das Fahrerhaus ist voll verzinkt und damit besonders widerstandsfähig
04:37gegen Korrosion. Gleichzeitig bietet es ein pflegeleichtes Interieur, zusätzlichen Stauraum und optional
04:43sogar eine Liege, was den Komfort für den Fahrer deutlich erhöht. Im Innenraum erwartet
04:48den Fahrer moderne Technik. Das Multimedia-Cockpit Interactive 2 lässt sich dank verbesserte Ergonomie
04:55und Sprachsteuerung auch auf unebenem Gelände sicher bedienen. Unterstützt wird der Fahrer
05:00zudem von zahlreichen Assistenzsystemen wie den Active Brake Assist, 6 Plus, den Active Side Guard Assist
05:07und dem Front Guard Assist. Diese Systeme helfen dabei, Gefahren frühzeitig zu erkennen und erhöhen
05:14die Sicherheit im Straßenverkehr sowie auf der Baustelle erheblich. Der EAROX 400 steht auch für die
05:21langfristige Strategie von Daimler Truck AG, die Transportbranche nachhaltiger zu gestalten. Mit
05:28batterieelektrischen und perspektivisch auch wasserstoffbasierten Lösungen will man den
05:33Straßensüterverkehr Schritt für Schritt dekabolisieren. Ergänzt wird das durch digitale Services sowie
05:39ressourcenschonende Produktionsprozesse, um entlang der gesamten Wertschöpfungskette
05:44klimafrontlicher zu arbeiten. Insgesamt zeigte der Mercedes-Benz EAROX 400, dass Elektromobilität
05:51längst nicht mehr nur im PKW-Bereich angekommen ist, sondern auch im schweren Nutzfahrfahrzeug-Signal eine
05:58immer größere Rolle spielt. Gerade in Baugewerden, wo kurze Strecken, planbare Einsätze und steigende
06:04Umweltanforderungen zusammenkommen, bietet ein solcher Elektro-Lkw klare Vorteile. Wer das alles
06:11noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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