00:06Mit dem neuen Mercedes-Benz eArox 400 bringt Mercedes-Benz Trucks erstmals einen vollelektrischen
00:14Baustellen-Lkw an den Start, der speziell für den urbanen Bauverkehr entwickelt wurde.
00:20Ich bin Carsten vom Automagazin TowningBlog und schaue mir heute an, was der neue Stromer
00:25wirklich kann, nachdem er sich unter extremen Bedingungen beweisen musste. Denn bevor der
00:30eArox 400 auf Europas Straßen rollt, absolvierte er intensive Wintertests am finnischen Polarkreis,
00:37bei Temperaturen von bis zu minus 20 Grad Celsius und auf anspruchsvollen Strecken mit Schnee und Eis.
00:44Gerade im Bauverkehr zählen Zuverlässigkeit und Robustheit mehr als alles andere. Deshalb
00:49standen bei den Tests vor allem Traktion und Fahrstabilität auf schneebedeckter sowie vereister
00:55Fahrbahn im Fokus. Die Ingenieure überprüften zudem das Kaltstartverhalten, die Leistungsfähigkeit
01:01der Batterien bei eisigen Temperaturen sowie das Ladeverhalten unter Extrembedingungen.
01:06Auch das Rekuperationsverhalten im Winterbetrieb spielte eine entscheidende Rolle, denn gerade
01:12bei rutschigem Untergrund muss die Energierückgewinnung feinfühlig und sicher abgestimmt sein.
01:19Das Ergebnis der eArox 400 zeigte sich selbst bei klirrender Kälte souverän und bewegte sich
01:26im Rahmen der erwarteten Reichweiten und Ladeparameter. Seine Weltpremiere feierte der
01:31Lokal CO2 freie und besonders geräuscharme LKW im Jahr 2025 auf der Bauma in München. Dort wurde
01:39schnell klar, dass batterieelektrische Lösungen längst nicht mehr nur im Verteilerverkehr eine
01:44Rolle spielen, sondern zunehmend auch im Baugewerbe angekommen sind. Der eArox 400 wird zunächst mit
01:50einem technisch zulässigen Gesamtgewicht von 37 oder 44 Tonnen angeboten und ist in der Achsformel
01:568x4, 4 erhältlich. Vier verschiedene Radstände ermöglichen flexible Aufbauten, etwa als farmischer
02:04oder klassischer Kipper. Damit deckt er zentrale Anwendung im straßennahen Bauverkehr ab. Ein großer
02:11Vorteil des eAkw liegt in seiner lokalen CO2-Freiheit während der Fahrt. Dadurch darf er problemlos in
02:19innerstädtische Low- und Zero-Emission-Zonen einfahren. Gleichzeitig sorgt der leise elektrische
02:25Antrieb dafür, dass Einsätze in lärmsensible Bereichen wie Wohngebieten, rund um Krankenhäuser,
02:32Schulen oder Kindergärten sowie auf Nachtbaustellen deutlich angenehmer umgesetzt werden können. Gerade
02:38in Ballungsräumen dürfte das ein entscheidender Pluspunkt sein. Technisch greift der eArox 400 auf
02:44bewährte Komponenten aus dem eAktros-Portfolio zurück. Herzstück ist ein Zentralantrieb mit
02:51integriertem Dreiganggetriebe. Die Dauerleistung liegt bei 380 Kilowatt, kurzzeitig stehen sogar 450
02:58Kilowatt zur Verfügung. Diese Kombination ermöglicht es, weiterhin auf robuste Hypoid- und
03:04Außenplanetenachsen zu setzen, wie sie im Baustelleneinsatz gefragt sind. Das sorgt für
03:09die nötige Bodenfreiheit und Geländegängigkeit, ohne auf elektrische Effizienz zu verzichten. In
03:15Sachen Drehmoment sprechen wir hier selbstverständlich von beeindruckenden Newtonmeter, die bereits aus dem
03:21Stand für kraftvollen Vortrieb sorgen. Besonders spannend ist der Blick auf die Energiespeicher.
03:27Der Arox 400 arbeitet mit einer Bordspannung von 800 Volt und verfügt über zwei Batteriepakete,
03:35die direkt hinter dem Fahrerhaus im Batterieturm untergebracht sind. Die installierte Gesamtkapazität
03:41beträgt 414 Kilowattstunden. Zum Einsatz kommt die Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie,
03:49die für ihre Langlebigkeit und eine hohe nutzbare Kapazität bekannt ist. Im Vergleich zu einem
03:54konventionellen Diesel-Lkw arbeitet der elektrische Arox durch seinen deutlich höheren Wirkungsgrad
04:00sowie durch Energierückgewinnung und elektrisch betriebene Nebenaggregate mindestens 50 Prozent
04:07energieeffizienter. Die Reichweite kann sich ebenfalls sehen lassen. Als Fahrmischer sind
04:13bis zu 200 Kilometer möglich, in der Kipper-Variante sogar bis zu 240 Kilometer. Für viele typische
04:20Baustelleneinsätze reicht das aus, um einen kompletten Arbeitstag ohne Zwischenladen zu
04:26absolvieren. Geladen wird über eine CCS2-Ladebuchse, die serienmäßig auf beiden Seiten des Fahrzeugs
04:33angebracht ist. Die maximale Ladeleistung beträgt bis zu 400 Kilowatt. Unter optimalen
04:39Bedingungen lassen sich die Batterien in rund 46 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen. Das ist
04:45ein praxisnaher Wert, der sich gut in Pausen oder planbare Standzeiten integrieren lässt.
04:51Produziert wird das Grundfahrzeug künftig im Werk in Wörth am Rhein, während die Integration des
04:57elektrischen Antriebsstrangs durch die Paul Group im niederbayerischen Vilshofen an der Donau
05:02erfolgt. Der Verkaufsstart ist bereits erfolgt. Die Serienproduktion des Basisfahrzeugs soll ab dem
05:09Quartal 2026 anlaufen. Damit positioniert sich Mercedes-Benz Trucks klar im wachsenden Markt für
05:16elektrische Nutzfahrzeuge im schweren Bauverkehr. Auch im Innenraum zeigt sich der ER Rocks 400 auf
05:24dem neuesten Stand der Technik. Das Multimedia Cockpit Interactive 2 verfügt über eine verbesserte
05:31ergonomische Schalterleiste und lässt sich zusätzlich per Sprachsteuerung bedienen, was gerade auf
05:36unebenem Gelände ein echter Vorteil ist. Moderne Assistenzsysteme wie Active Brake Assist 6+, Active
05:43Side Guard Assist 2 und Front Guard Assist unterstützen Fahrerinnen und Fahrer aktiv dabei, Gefahren
05:50frühzeitig zu erkennen und Unfälle zu vermeiden. Das erhöht nicht nur die Sicherheit im dichten
05:55Stadtverkehr, sondern auch auf unübersichtlichen Baustellen. Außen setzt der ER Rocks 400 weiterhin auf
06:02bewährte Tugenden. Ein stabiler Rahmen, Stahlfederung an Vorder- und Hinterachse sowie robuste
06:08Tandemantriebsachsen sorgen für die notwendige Belastbarkeit im harten Alltag. Das M-Fahrerhaus ist
06:15voll verzinkt, bietet pflegeleichte Materialien, zusätzlichen Stauraum und optional sogar eine Liege.
06:21Gleichzeitig bleibt die Wendigkeit erhalten, was gerade auf engen Baustellen oder in Innenstädten
06:26entscheidend ist. Unterm Strich zeigt der neue ER Rocks 400 eindrucksvoll, dass Elektromobilität
06:33längst auch im schweren Bauverkehr angekommen ist. Mit hoher Effizienz, praxisgerechter Reichweite,
06:40kurzen Ladezeiten und echter Wintertauglichkeit stellt er unter Beweis, dass ein moderner I-LKW nicht
06:46nur eine ökologische Alternative, sondern eine vollwertige Arbeitsmaschine sein kann. Und wer das
06:53alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
07:38EinOTWAL-Sendung
07:39Redaktion
07:39Eier
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07:40Fassade?
07:40Okay, wir haben einen Wichter.
07:42yann ist die Wichter für die Fall.
07:43ist die Frage und nicht die Wirkung eines Lords.
07:56Wir haben einen Anfragen.
07:59Wir haben einen Anfragenden.
08:00Und wir haben einen Monat über einen Anfragenden.
08:00Wir sehen uns schon einmal.
08:01Wir haben einen Fassade.
08:01Wir haben eine Karte in diesem hormone.
08:05Wir haben einen Anfragen.
08:07Wir haben einen Anfragenden im Buss da.
08:21Mercedes
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