00:01Das Fahrwerk des neuen elektrischen GLC reprÀsentiert die unverwechselbare DNA eines jeden Mercedes-Benz.
00:10Wir nennen das den Mercedes-Benz Fahrcharakter.
00:13Die Grundlage bilden Fahrkomfort, Fahrsicherheit und SouverÀnitÀt, ergÀnzt durch Sportlichkeit und PrÀzision.
00:21Zu Beginn jedes Entwicklungszyklus werden diese Eigenschaften in ĂŒber 130 physikalische Kennwerte fĂŒr Vertikal-, Quer- und LĂ€ngsdynamik ĂŒbersetzt.
00:33Darauf basieren umfangreiche Berechnungen, Simulationen und Konstruktionsvarianten, bevor die definierten ZielgröĂen in die Fahrwerkskomponenten einflieĂen.
00:50Bei der Fahrt ĂŒber Einzelhindernisse, wie zum Beispiel Fahrbahnschwellen, werden die auftretenden KrĂ€fte sowohl in vertikaler Richtung durch die DĂ€mpfer
00:59als auch in horizontaler Richtung ĂŒber die Zugstrebenlage aufgenommen.
01:03Die Optimierung des Zusammenspiels zwischen DĂ€mpfer und Komfortlager sorgt beim GLC fĂŒr das Mercedes-typische Komfortverhalten.
01:19In allen Fahrsituationen bietet der neue elektrische GLC die optimale Balance zwischen Fahrdynamik und Fahrkomfort.
01:28Dank der bewÀhrten Luftfederungstechnologie, bekannt aus der Mercedes-Benz S-Klasse, werden Unebenheiten und Vibrationen nahezu vollstÀndig absorbiert.
01:38FĂŒr eine bemerkenswert geschmeidige Fahrt.
01:41Das stufenlos verstellbare DÀmpfungssystem bietet die perfekte Synthese aus Langstreckenkomfort und sportlicher AgilitÀt.
01:55Die einseitige Ăberfahrt von StraĂenunebenheiten, wie zum Beispiel Kanaldeckel, stellen eine besondere Herausforderung fĂŒr das Fahrwerk dar.
02:05Hier darf es zu keinem Ăbersprechen auf die unbelastete Seite kommen.
02:09Das Fahrzeug schluckt die Unebenheit einseitig weg.
02:19Zur intelligenten Fahrwerksregelung gehört eine neue Car-to-X-Funktion, die bei langgezogenen Fahrbahnschwellen fĂŒr deutlich mehr Komfort sorgt.
02:29Erkennt das System ĂŒber die Mercedes-Benz Cloud eine bevorstehende Erhöhung, passt der elektrische GLC die DĂ€mpfung kurz vor dem
02:38Hindernis elektrisch an.
02:40SpĂŒrbar vor allem im Font.
02:43Grundlage fĂŒr die DĂ€mpfungsverstellung ist eine Car-to-X-Information, die ein vorausfahrendes Mercedes-Benz-Fahrzeug anonymisiert ĂŒber das Mobilfunknetz
02:53in Echtzeit in die Mercedes-Benz Cloud ĂŒbermittelt hat.
02:56Weil die Sensoren anderer Autos mitgenutzt werden, erweitert die Technologie den Abdeckungsbereich der fahrzeugeigenen Sensorik deutlich.
03:06Mercedes-Benz hat die Funktion selbst entwickelt und zum Patent angemeldet.
03:18Die Hinterachslenkung im neuen elektrischen GLC basiert auf elektromechanischen Aktuatoren, die die Spurwinkel der HinterrÀder prÀzise steuern.
03:28Die Regelung erfolgt dynamisch ĂŒber das Fahrdynamiksystem und berĂŒcksichtigt Geschwindigkeit, Lenkradwinkel und Fahrprogramm.
03:38Im Zentraldisplay kann der aktuelle Lenkwinkel angezeigt werden, sodass die Funktion fĂŒr den Fahrer transparent bleibt.
03:45Bei niedrigen Geschwindigkeiten lenken die HinterrÀder bis zu 4,5 Grad in die entgegengesetzte Richtung der VorderrÀder.
03:53Dadurch verringert sich der Wendekreis um 90 cm auf 11,20 m.
03:59Das Fahrzeug fĂ€hrt wendiger, leichtfĂŒĂiger und agiler um enge Kurven und lĂ€sst sich leichter einparken.
04:10Bei höheren Geschwindigkeiten lenken die HinterrÀder in die gleiche Richtung wie die VorderrÀder.
04:16Der dadurch virtuell verlĂ€ngerte Radstand bietet spĂŒrbare Vorteile.
04:21Eine erhöhte FahrstabilitÀt und Fahrsicherheit bei hohen Geschwindigkeiten, schnellen Spurwechseln oder plötzlichen Ausweichmanövern.
04:30Das zeigt sich auch beim sogenannten doppelten Fahrspurwechsel, einer Testfahrt, die durch Pylonen vorgegeben ist und ein plötzlich auf der
04:39Fahrbahn auftauchendes Hindernis simuliert.
04:42Bei diesem Manöver kann die Leistung durch die Hinterachslenkung erheblich verbessert werden, da sie die StabilitÀt erhöht und die ReaktionsfÀhigkeit
04:51verbessert.
04:57Der neue elektrische GLC verfĂŒgt ĂŒber die Synthese aus höchstem Fahrkomfort und einer bislang kaum erreichten AgilitĂ€t.
05:06Das wurde insbesondere erreicht durch die funktionale Weiterentwicklung des Zusammenspiels der Hinterachslenkung mit dem von Mercedes-Benz entwickelten FahrstabilitÀtssystem ESP.
05:23FĂŒr mehr Videos einfach abonnieren.
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