00:00Willkommen zum Video vom Automagazin TuningBlog zum Thema 2025 Audi RS e-tron GT Performance,
00:07der in diesem Fall in der zurückhaltenden, aber edlen Farbe Bedford Green Metallic daherkommt.
00:12Wer sich für moderne Elektromobilität, eindrucksvolles Design und extreme Fahrleistungen interessiert,
00:18wird bei diesem Audi ins Schwärmen geraten. Und das nicht ohne Grund.
00:22Der RS e-tron GT Performance ist mehr als nur ein schönes Gesicht.
00:26Unter dem stylischen Blechkleid steckt nichts anderes als ein Porsche Taycan Turbo S.
00:33Nur eben mit vier Ringen auf der Haube und einem eigenen Charakter, der besonders sportlich orientierte Audi-Fans begeistert.
00:40Bereits beim ersten Anblick fällt auf, dieser GT trägt seine Kraft nach außen, ohne übertrieben aufzufallen.
00:47Besonders das optionale Carbondach, die Einleger im Stoßfänger, an den Türleisten und am Diffusor in Carbon Camouflage,
00:54sowie die Außenspiegel in derselben Optik setzen aggressive Akzente.
00:59Zusammen mit dem eleganten Bedford Green Metallic ergibt sich ein Look, der sowohl Understatement als auch Dominanz ausstrahlt.
01:07Im Netz reichen die Kommentare von endlich mal wieder ein Audi, der richtig gut aussieht,
01:12bis zu Lobes Hymnen auf die gelungene Farbkombination.
01:15Anders gesagt, der RS e-tron GT Performance polarisiert nicht, er imponiert.
01:20Auch der Fahrer wird sich bestätigt fühlen, denn Spott bleibt aus.
01:25Man fährt ein Fahrzeug, das bewundernde Blicke auf sich zieht.
01:29Die Technik dahinter ist ebenso beeindruckend wie die Optik.
01:33Zwei permanent erregte Synchronmotoren, einer an der Vorder-, einer an der Hinterachse,
01:38liefern gemeinsam eine Spitzenleistung von 925 PS und rund 1030 Newtonmeter maximales Drehmoment.
01:45Das ergibt nicht nur ein sattes Leistungsgewicht für ein immerhin etwa 2,4 Tonnen schweres Coupé,
01:53sondern auch eine Fahrdynamik, die sich nicht hinter klassischen Supersportlern verstecken muss.
01:58Mittels Launch Control katapultiert sich der Audi in gerade einmal 2,5 Sekunden aus dem Stand auf 100 Stundenkilometer.
02:07Das ist ein brachialer Schub, der selbst eingefleischte Verbrennerfans zum Umdenken bewegen dürfte.
02:13Beim Beschleunigen heißt es festhalten.
02:18Die Kraftentfaltung ist derart explosiv, dass es ratsam ist, die Mitfahrenden darauf hinzuweisen, sich gut anzuschnallen.
02:25Andernfalls gibt es den unfreiwilligen Kontakt mit der Kopfstütze.
02:29Selbst beim Zwischenspurt auf der Landstraße bleibt das Fahrgefühl atemberaubend.
02:33Besonders die rote Boost-Taste am Lenkrad verleiht dem ohnehin schon kräftigen Vortrieb noch einmal spürbar mehr Nachdruck.
02:42Wer sie betätigt, sollte das Lenkrad mit beiden Händen festhalten.
02:47Die Beschleunigung ist enorm.
02:49Der Grip auf allen vier Rädern beeindruckend.
02:52Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 250 Stundenkilometern elektronisch begrenzt.
02:56In der Realität messen Nutzer aber bis zu 247 Stundenkilometer, wobei der Tacho sogar über 260 Stundenkilometer anzeigt.
03:08Trotz aller Fahrleistungen ist der Verbrauch natürlich ein Thema.
03:12Audi gibt kombiniert weniger als 20 Kilowattstunden pro 100 Kilometer an.
03:16Doch wer den RS e-tron GT Performance sportlich bewegt, wird eher bei 35 Kilowattstunden landen.
03:24Das senkt die effektive Reichweite auf deutlich unter 400 Kilometer.
03:29Konkret ermittelten Nutzer rund 380 Kilometer bei gemischter Fahrweise.
03:34Auf längeren Autobahnfahrten, bei etwas forscher Gangart, reduziert sich der Aktionsradius weiter.
03:40Entgleich auf etwa 300 Kilometer.
03:41Die brutto 99 Kilowattstunden große Batterie, nutzbar etwa 97 Kilowattstunden, kommt da schnell an ihre Grenzen.
03:51Zum Glück ist das Schnellladen möglich.
03:53Mit bis zu 320 Kilowatt kann der RS e-tron GT Performance Strom ziehen.
03:59Im Idealfall reichen 18 Minuten, um den Akku von 10 auf 80 Prozent zu laden.
04:05Voraussetzung ist allerdings die richtige Vorkonditionierung und ein leistungsfähiger Schnelllader.
04:10Anders sieht es aus, wenn man zum Beispiel mit rund 70 Prozent Restladung bei unter 10 Grad Außentemperatur an einer 150 Kilowatt-Säule lädt.
04:21Dann kann es über drei Stunden dauern, bis der Akku wieder voll ist.
04:25Die Empfehlung lautet daher, ordentlich leer fahren, dann erst laden.
04:30Das spart Zeit und Nerven.
04:31Auf der Straße zeigt sich der RS e-tron GT Performance von seiner besten Seite, vor allem auf kurvigen Landstraßen.
04:40Dort kann der Allradler seine enorme Traktion und das präzise Handling voll ausspielen.
04:44Unterstützt von der optionalen Hinterachslenkung und dem radselektiven Aktivfahrwerk für ca. 7000 Euro Aufpreis,
04:52wird das über 5 Meter lange Fahrzeug, exakt etwa 5,1 Meter, fast schon handlich wie ein Kompaktwagen.
05:00Die Kurvenlage ist phänomenal.
05:02Laut Nutzer fühlt es sich so an, als würde man den Wagen wie auf einer Drehscheibe durch die Kehren drehen.
05:07Dank Zweikammer-Zwei-Ventil-Dämpfer-Technik ist dabei kein Verzicht auf Komfort nötig.
05:13Das Fahrwerk kann von weich bis knüppelhart alles abbilden.
05:17Zusätzlich stehen die Fahrmodi Efficiency, Comfort, Dynamic sowie zwei individualisierbare RS-Modi zur Verfügung.
05:25Letztere passen sogar Aerodynamik und Kühlmanagement an.
05:28Also echte Technikspielerei für Enthusiasten.
05:31Natürlich merkt man auch, dass der Audi RS e-tron GT Performance in erster Linie ein Sportwagen ist.
05:38Das bedeutet, der Einstieg ist wegen der tiefen Sitzposition und schmalen Türausschnitte etwas unbequem.
05:45Wer aber erst einmal Platz genommen hat, erlebt hohen Sitzkomfort und perfekten Seitenhalt in den Sportsitzen.
05:51Die Platzverhältnisse sind jedoch eher kompakt.
05:54Sowohl vorne als auch hinten ist das Raumangebot überschaubar.
05:58Der Kofferraum fasst 350 Liter.
06:01Was für einen Wochenendausflug reicht.
06:04Mit umgeklappter Rückbank und ebener Ladefläche gehen sogar sieben Getränkekästen rein.
06:09Was die Alltagstauglichkeit etwas relativiert.
06:13Im Innenraum findet sich bewährte Technik.
06:15Was sowohl Vor- als auch Nachteile hat.
06:18Im Gegensatz zum neuen Audi Q6 e-tron verwendet der GT noch das ältere Infotainment-System.
06:23Es ist funktional, zeigt das Navi auf Wunsch in Vollbild im Fahrerdisplay.
06:28Aber bei der Spracherkennung hapert es weiterhin.
06:31Auch die Integration von Chat-GPT bringt hier laut Nutzer noch keine durchschlagenden Verbesserungen.
06:37Dennoch wirkt das Cockpit hochwertig, die Materialauswahl edel, das Bedienkonzept durchdacht.
06:43Doch Qualität und Leistung haben ihren Preis.
06:45Der Audi RS e-tron GT Performance kostet in der gezeigten Ausstattung knapp 160.000 Euro.
06:53Genauer gesagt ca. 161.000 Euro.
06:57Das ist ein stolzer Betrag.
06:58Aber man bekommt auch eine beeindruckende Kombination aus Performance, Design und Technik dafür.
07:04Im direkten Vergleich mit klassischen Supersportlern wirkt das Preis-Leistungs-Verhältnis sogar fast gerechtfertigt.
07:11Zumindest wenn man bereit ist, für elektrischen Fahrspaß auf höchstem Niveau tief in die Tasche zu greifen.
07:17Insgesamt zeigt sich, der Audi RS e-tron GT Performance ist ein faszinierender Vertreter der neuen Sportwagen-Generation.
07:26Ein Fahrzeug, das nicht nur beim Sprint überzeugt, sondern auch in Sachen Technik und Design neue Maßstäbe setzt.
07:34Wer all das nochmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link zum ausführlichen Artikel in der Videobeschreibung.
07:44Für mehr Videos einfach abonnieren.
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