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Der 2025 Audi RS e-tron GT performance kombiniert sportliches Design, extreme Fahrleistungen und moderne Elektromobilität in einem eindrucksvollen Gesamtpaket. In diesem Video nehmen wir den vollelektrischen Sportwagen mit 925 PS genau unter die Lupe – inklusive Performance, Alltagstauglichkeit, Design und Technik.

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✅ Source: Audi
➡️ Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/dies-u-das/audi-rs-e-tron-gt-performance-679337/

Der Audi RS e-tron GT performance basiert technisch auf dem Porsche Taycan Turbo S und bringt zwei Synchron-Elektromotoren mit – je einen an Vorder- und Hinterachse. Gemeinsam liefern sie 925 PS und ca. 1.030 Nm Drehmoment. Damit sprintet der rund 2.400 kg schwere Gran Turismo in nur 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Optisch punktet das Modell mit sportlicher Eleganz, hier in der Lackierung Bedford Green Metallic und mit zahlreichen Carbon-Elementen wie dem optionalen Carbondach oder Einsätzen in Carbon Camouflage.

Die Batterie mit einer Kapazität von 97 kWh ermöglicht unter WLTP-Bedingungen fast 600 km Reichweite, in der Realität liegt sie je nach Fahrweise jedoch eher bei 300–380 km. Dank 320 kW Ladeleistung ist der Akku in nur 18 Minuten von 10 auf 80 % geladen – vorausgesetzt, die Bedingungen stimmen. Technische Highlights wie Hinterachslenkung, aktives Fahrwerk, verschiedene RS-Modi und ein sehr direkt abgestimmter Allradantrieb sorgen für sportliches Fahrverhalten, ohne auf Komfort verzichten zu müssen.

Im Innenraum erwartet den Fahrer eine hochwertige Verarbeitung, moderne digitale Anzeigen und die bekannte Audi-Bedienlogik – allerdings mit etwas veralteter Infotainment-Software im Vergleich zu neueren Modellen. Die Sportsitze sind tief montiert, bieten aber exzellenten Seitenhalt. Der Platz im Fond ist begrenzt, der Kofferraum fasst 350 Liter.

Ein echtes Highlight für Fans von Elektrosportwagen, die kompromisslose Leistung mit Stil verbinden möchten.

#Audi #eTronGT #AudiRS #Elektroauto #RSperformance #2025Audi #Sportwagen #tuningblog #tuningblog - das Magazin für Auto-Tuning und Mobilität!

Kategorie

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Motor
Transkript
00:00Willkommen zum Video vom Automagazin TuningBlog zum Thema 2025 Audi RS e-tron GT Performance,
00:07der in diesem Fall in der zurückhaltenden, aber edlen Farbe Bedford Green Metallic daherkommt.
00:12Wer sich für moderne Elektromobilität, eindrucksvolles Design und extreme Fahrleistungen interessiert,
00:18wird bei diesem Audi ins Schwärmen geraten. Und das nicht ohne Grund.
00:22Der RS e-tron GT Performance ist mehr als nur ein schönes Gesicht.
00:26Unter dem stylischen Blechkleid steckt nichts anderes als ein Porsche Taycan Turbo S.
00:33Nur eben mit vier Ringen auf der Haube und einem eigenen Charakter, der besonders sportlich orientierte Audi-Fans begeistert.
00:40Bereits beim ersten Anblick fällt auf, dieser GT trägt seine Kraft nach außen, ohne übertrieben aufzufallen.
00:47Besonders das optionale Carbondach, die Einleger im Stoßfänger, an den Türleisten und am Diffusor in Carbon Camouflage,
00:54sowie die Außenspiegel in derselben Optik setzen aggressive Akzente.
00:59Zusammen mit dem eleganten Bedford Green Metallic ergibt sich ein Look, der sowohl Understatement als auch Dominanz ausstrahlt.
01:07Im Netz reichen die Kommentare von endlich mal wieder ein Audi, der richtig gut aussieht,
01:12bis zu Lobes Hymnen auf die gelungene Farbkombination.
01:15Anders gesagt, der RS e-tron GT Performance polarisiert nicht, er imponiert.
01:20Auch der Fahrer wird sich bestätigt fühlen, denn Spott bleibt aus.
01:25Man fährt ein Fahrzeug, das bewundernde Blicke auf sich zieht.
01:29Die Technik dahinter ist ebenso beeindruckend wie die Optik.
01:33Zwei permanent erregte Synchronmotoren, einer an der Vorder-, einer an der Hinterachse,
01:38liefern gemeinsam eine Spitzenleistung von 925 PS und rund 1030 Newtonmeter maximales Drehmoment.
01:45Das ergibt nicht nur ein sattes Leistungsgewicht für ein immerhin etwa 2,4 Tonnen schweres Coupé,
01:53sondern auch eine Fahrdynamik, die sich nicht hinter klassischen Supersportlern verstecken muss.
01:58Mittels Launch Control katapultiert sich der Audi in gerade einmal 2,5 Sekunden aus dem Stand auf 100 Stundenkilometer.
02:07Das ist ein brachialer Schub, der selbst eingefleischte Verbrennerfans zum Umdenken bewegen dürfte.
02:13Beim Beschleunigen heißt es festhalten.
02:18Die Kraftentfaltung ist derart explosiv, dass es ratsam ist, die Mitfahrenden darauf hinzuweisen, sich gut anzuschnallen.
02:25Andernfalls gibt es den unfreiwilligen Kontakt mit der Kopfstütze.
02:29Selbst beim Zwischenspurt auf der Landstraße bleibt das Fahrgefühl atemberaubend.
02:33Besonders die rote Boost-Taste am Lenkrad verleiht dem ohnehin schon kräftigen Vortrieb noch einmal spürbar mehr Nachdruck.
02:42Wer sie betätigt, sollte das Lenkrad mit beiden Händen festhalten.
02:47Die Beschleunigung ist enorm.
02:49Der Grip auf allen vier Rädern beeindruckend.
02:52Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 250 Stundenkilometern elektronisch begrenzt.
02:56In der Realität messen Nutzer aber bis zu 247 Stundenkilometer, wobei der Tacho sogar über 260 Stundenkilometer anzeigt.
03:08Trotz aller Fahrleistungen ist der Verbrauch natürlich ein Thema.
03:12Audi gibt kombiniert weniger als 20 Kilowattstunden pro 100 Kilometer an.
03:16Doch wer den RS e-tron GT Performance sportlich bewegt, wird eher bei 35 Kilowattstunden landen.
03:24Das senkt die effektive Reichweite auf deutlich unter 400 Kilometer.
03:29Konkret ermittelten Nutzer rund 380 Kilometer bei gemischter Fahrweise.
03:34Auf längeren Autobahnfahrten, bei etwas forscher Gangart, reduziert sich der Aktionsradius weiter.
03:40Entgleich auf etwa 300 Kilometer.
03:41Die brutto 99 Kilowattstunden große Batterie, nutzbar etwa 97 Kilowattstunden, kommt da schnell an ihre Grenzen.
03:51Zum Glück ist das Schnellladen möglich.
03:53Mit bis zu 320 Kilowatt kann der RS e-tron GT Performance Strom ziehen.
03:59Im Idealfall reichen 18 Minuten, um den Akku von 10 auf 80 Prozent zu laden.
04:05Voraussetzung ist allerdings die richtige Vorkonditionierung und ein leistungsfähiger Schnelllader.
04:10Anders sieht es aus, wenn man zum Beispiel mit rund 70 Prozent Restladung bei unter 10 Grad Außentemperatur an einer 150 Kilowatt-Säule lädt.
04:21Dann kann es über drei Stunden dauern, bis der Akku wieder voll ist.
04:25Die Empfehlung lautet daher, ordentlich leer fahren, dann erst laden.
04:30Das spart Zeit und Nerven.
04:31Auf der Straße zeigt sich der RS e-tron GT Performance von seiner besten Seite, vor allem auf kurvigen Landstraßen.
04:40Dort kann der Allradler seine enorme Traktion und das präzise Handling voll ausspielen.
04:44Unterstützt von der optionalen Hinterachslenkung und dem radselektiven Aktivfahrwerk für ca. 7000 Euro Aufpreis,
04:52wird das über 5 Meter lange Fahrzeug, exakt etwa 5,1 Meter, fast schon handlich wie ein Kompaktwagen.
05:00Die Kurvenlage ist phänomenal.
05:02Laut Nutzer fühlt es sich so an, als würde man den Wagen wie auf einer Drehscheibe durch die Kehren drehen.
05:07Dank Zweikammer-Zwei-Ventil-Dämpfer-Technik ist dabei kein Verzicht auf Komfort nötig.
05:13Das Fahrwerk kann von weich bis knüppelhart alles abbilden.
05:17Zusätzlich stehen die Fahrmodi Efficiency, Comfort, Dynamic sowie zwei individualisierbare RS-Modi zur Verfügung.
05:25Letztere passen sogar Aerodynamik und Kühlmanagement an.
05:28Also echte Technikspielerei für Enthusiasten.
05:31Natürlich merkt man auch, dass der Audi RS e-tron GT Performance in erster Linie ein Sportwagen ist.
05:38Das bedeutet, der Einstieg ist wegen der tiefen Sitzposition und schmalen Türausschnitte etwas unbequem.
05:45Wer aber erst einmal Platz genommen hat, erlebt hohen Sitzkomfort und perfekten Seitenhalt in den Sportsitzen.
05:51Die Platzverhältnisse sind jedoch eher kompakt.
05:54Sowohl vorne als auch hinten ist das Raumangebot überschaubar.
05:58Der Kofferraum fasst 350 Liter.
06:01Was für einen Wochenendausflug reicht.
06:04Mit umgeklappter Rückbank und ebener Ladefläche gehen sogar sieben Getränkekästen rein.
06:09Was die Alltagstauglichkeit etwas relativiert.
06:13Im Innenraum findet sich bewährte Technik.
06:15Was sowohl Vor- als auch Nachteile hat.
06:18Im Gegensatz zum neuen Audi Q6 e-tron verwendet der GT noch das ältere Infotainment-System.
06:23Es ist funktional, zeigt das Navi auf Wunsch in Vollbild im Fahrerdisplay.
06:28Aber bei der Spracherkennung hapert es weiterhin.
06:31Auch die Integration von Chat-GPT bringt hier laut Nutzer noch keine durchschlagenden Verbesserungen.
06:37Dennoch wirkt das Cockpit hochwertig, die Materialauswahl edel, das Bedienkonzept durchdacht.
06:43Doch Qualität und Leistung haben ihren Preis.
06:45Der Audi RS e-tron GT Performance kostet in der gezeigten Ausstattung knapp 160.000 Euro.
06:53Genauer gesagt ca. 161.000 Euro.
06:57Das ist ein stolzer Betrag.
06:58Aber man bekommt auch eine beeindruckende Kombination aus Performance, Design und Technik dafür.
07:04Im direkten Vergleich mit klassischen Supersportlern wirkt das Preis-Leistungs-Verhältnis sogar fast gerechtfertigt.
07:11Zumindest wenn man bereit ist, für elektrischen Fahrspaß auf höchstem Niveau tief in die Tasche zu greifen.
07:17Insgesamt zeigt sich, der Audi RS e-tron GT Performance ist ein faszinierender Vertreter der neuen Sportwagen-Generation.
07:26Ein Fahrzeug, das nicht nur beim Sprint überzeugt, sondern auch in Sachen Technik und Design neue Maßstäbe setzt.
07:34Wer all das nochmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link zum ausführlichen Artikel in der Videobeschreibung.
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