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Der neue Audi RS e-tron GT performance 2025 kommt mit satten 925 PS, zwei Elektromotoren und jeder Menge Hightech. In diesem Video zeigen wir euch, was der vollelektrische Performance-Stromer in der neuen Farbe Progressive Red Metallic wirklich kann.

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✅ Source: Audi
âžĄïž Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/dies-u-das/audi-rs-e-tron-gt-performance-679337/

Der Audi RS e-tron GT performance 2025 ist ein elektrisierender Sportwagen, der nicht nur mit brachialer Leistung, sondern auch mit futuristischem Design und ausgeklĂŒgelter Technik punktet. Unter der Haube arbeiten zwei permanenterregte Synchronmaschinen – je eine an der Vorder- und Hinterachse – die gemeinsam eine Systemleistung von 925 PS und rund 1.030 Newtonmeter Drehmoment auf alle vier RĂ€der bringen. Damit gelingt der Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 2,5 Sekunden – Launch Control sei Dank. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt.

Neben der brachialen Performance ĂŒberzeugt der RS e-tron GT auch mit seiner umfangreichen Ausstattung: radselektives Aktivfahrwerk, Hinterachslenkung, Carbondach, Carbon Camouflage Elemente sowie ein adaptives Fahrprofil mit RS-Modi. Die Batterie bietet 97 kWh nutzbare KapazitĂ€t und lĂ€sst sich mit bis zu 320 kW in rund 18 Minuten (10–80 %) aufladen. Reichweitentechnisch sind je nach Fahrweise zwischen 300 und 600 km möglich. Optisch wirkt das sportliche CoupĂ© in der neuen Metallic-Lackierung besonders selbstbewusst – ergĂ€nzt durch klare Linien und aggressive Details.

Wer den Look eines Porsche Taycan Turbo S mit der Technologie und dem Stil eines modernen Audis kombinieren möchte, ist hier goldrichtig.

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Motor
Transkript
00:00Herzlich willkommen zum Video vom Automagazin TuningBlog zum Thema 2025 Audi RS e-tron GT Performance,
00:08der in diesem Fall im sportlichen Farbton Progressive Red Metallic lackiert ist.
00:12Ein wahrer Blickfang, der auf den ersten Blick klar macht, dass dieser Strom alles andere als zurĂŒckhaltend unterwegs ist.
00:19Der neue Audi RS e-tron GT Performance ist ein technisches und optisches Statement der Extraklasse
00:26und zeigt eindrucksvoll, dass ElektromobilitÀt und Sportlichkeit mittlerweile perfekt miteinander verschmelzen können.
00:34Wer bislang dachte, Elektroautos seien seelenlose Fahrhilfen, wird spÀtestens beim Anblick und Fahrerlebnis dieses Boliden eines Besseren belehrt.
00:43Bereits die Ă€ußere Erscheinung des RS e-tron GT Performance sorgt fĂŒr anerkennende Blicke.
00:48Die Kombination aus dem markanten Design, der sportlichen Silhouette und gezielten Carbon-Akzenten wie dem optionalen abgedunkelten Carbon-Dach,
00:57den Carbon-Camouflage-Einlegern im StoßfĂ€nger, an den TĂŒrleisten, am Diffusor oder den Außenspiegeln,
01:04verleiht dem Fahrzeug einen martialischen, aber gleichzeitig eleganten Auftritt.
01:09Die Farbe Progressive Red Metallic unterstreicht diesen Charakter auf eindrucksvolle Weise.
01:15Wer damit unterwegs ist, kann sich der Aufmerksamkeit anderer Verkehrsteilnehmer sicher sein.
01:21Und das mit einem guten GefĂŒhl.
01:23Denn dieser Audi zieht die Blicke nicht durch Effekthascherei auf sich,
01:27sondern durch echtes Design-Handwerk und sportliche PrÀsenz.
01:31Was viele nicht auf Anhieb vermuten, unter dem Blechkleid des RS e-tron GT Performance
01:37steckt im Kern ein Porsche Taycan Turbo S.
01:41Nur eben mit den vier Ringen auf der Haube.
01:43Die Gene aus Neckarsum und Zuffenhausen verschmelzen hier zu einem Elektrosportwagen,
01:48der nicht nur durch seine Technik, sondern auch durch seinen Charakter ĂŒberzeugt.
01:53Nutzermeinungen im Netz bestÀtigen diesen Eindruck eindrucksvoll.
01:57Schöne Farbe, beeindruckendes Design oder endlich wieder ein Audi, der richtig gut aussieht,
02:03sind nur einige der RĂŒckmeldungen, die dem RS e-tron GT zuteil werden.
02:07Man kann also mit gutem Gewissen behaupten, dieser Audi ist mehr als nur ein weiteres Elektrofahrzeug.
02:13Und damit wÀren wir bei der Technik.
02:16Zwei permanente erregte Synchronmotoren,
02:18eine an der Vorder- und eine an der Hinterachse,
02:22sorgen gemeinsam fĂŒr eine Systemleistung von beeindruckenden 925 PS.
02:26Das maximale Drehmoment liegt bei rund 1030 Newtonmeter.
02:32Diese Leistung wird an alle vier RĂ€der ĂŒbertragen
02:35und ermöglicht es dem rund 2,4. schweren Coupé,
02:39in nur 2,5 Sekunden von 0 auf 100 Stundenkilometer zu beschleunigen.
02:44Eine Launch Control macht's möglich.
02:46Wer einmal den roten Boost-Knopf am Lenkrad gedrĂŒckt hat,
02:51weiß, was brutaler Vortrieb bedeutet.
02:54Der Schub ist derart massiv,
02:56dass es ratsam ist, das Lenkrad stets mit beiden HĂ€nden fest zu umklammern.
03:00Nicht nur beim Start aus dem Stand,
03:03sondern auch beim Überholen auf der Landstraße
03:05entfaltet der RS e-tron GT eine Dynamik,
03:08die selbst eingefleischte Sportwagenfans ĂŒberrascht.
03:11Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 Stundenkilometer begrenzt.
03:17In der Praxis erreicht der Wagen laut Nutzererfahrungen
03:20reale 247 Stundenkilometer,
03:24auch wenn der Tacho bis ĂŒber 260 Stundenkilometer anzeigt.
03:28Diese Leistungsdaten fordern allerdings ihren Tribut beim Verbrauch.
03:32WĂ€hrend Audi im WLTP-Zyklus rund 20 Kilowattstunden je 100 Kilometer angibt,
03:38liegt der reale Verbrauch bei zĂŒgiger Fahrweise eher bei knapp 30 Kilowattstunden.
03:44Wer es darauf anlegt, dem gelingt auch ein Verbrauch von 35 Kilowattstunden,
03:49was die mögliche Reichweite deutlich einschrÀnkt.
03:53Statt der theoretisch fast 600 Kilometer
03:55schaffen Nutzer im Alltag kaum mehr als 380 Kilometer.
04:00Bei sportlicher Fahrt eher um die 300.
04:03Auf der Autobahn, wenn man nicht stĂ€ndig den Stromfuß einsetzt,
04:07sind selbst bei moderater Fahrt selten mehr als 300 Kilometer drin.
04:12Trotz einer Batterie mit einer KapazitÀt von 97 Kilowattstunden.
04:17Ein Pluspunkt, das Laden.
04:19Unter idealen Bedingungen, also mit vorkonditionierter Batterie
04:23und an einer leistungsfÀhigen SchnellladesÀule,
04:26lÀdt der RS e-tron GT Performance mit bis zu 320 Kilowatt.
04:31So genĂŒgen laut Nutzererfahrungen rund 18 Minuten,
04:34um den Akkustand von 10 auf 80 Prozent zu bringen.
04:38Weniger erfreulich, bei kĂŒhler Außentemperatur und bereits relativ hohem Akkustand,
04:43etwa 69 Prozent, kann sich ein Ladevorgang an einer 150 Kilowatt-SĂ€ule auf ĂŒber 3 Stunden ausdehnen.
04:51Das sorgt fĂŒr Frust, vor allem auf der Langstrecke.
04:54Die Devise lautet daher, Batterie möglichst leer fahren, um vom Schnelllader zu profitieren.
05:00Eine Strategie, die bei einem Auto mit so viel Power durchaus leicht umzusetzen ist.
05:06Fahrdynamisch spielt der RS e-tron GT Performance auf allerhöchstem Niveau.
05:11Dank Allradantrieb, optionalem Aktivfahrwerk mit radselektiver Regelung,
05:16fĂŒr ca. 7000 Euro Aufpreis,
05:182,2-Ventil-DĂ€mpfern und einer mitlenkenden Hinterachse,
05:23lÀsst sich die knapp 5 Meter lange Flunder fast spielerisch durch enge Kurven zirkeln.
05:27Laut Nutzermeinungen fĂŒhlt es sich an, als wĂŒrde man den Wagen auf einer Drehscheibe um die Ecke ziehen.
05:33Fast surreal.
05:35Trotz aller Sportlichkeit bleibt der Komfort nicht auf der Strecke.
05:39Die Spreizung zwischen den Fahrmodi Efficiency, Comfort und Dynamic ist deutlich spĂŒrbar.
05:44Und ĂŒber zwei individuell programmierbare RS-Modi
05:47lassen sich Antrieb, Fahrwerk, DĂ€mpfung, Sound, Aerodynamik und KĂŒhlung ganz nach Gusto abstimmen.
05:54Im Innenraum erwartet einen ein Cockpit, das auf Sportlichkeit getrimmt ist,
05:59inklusive tiefmontierter Sportsitze, die trotz sportlicher HÀrte auch bei lÀngeren Fahrten hohen Komfort bieten.
06:06Der Einstieg allerdings ist etwas beschwerlich, vor allem fĂŒr grĂ¶ĂŸere Personen oder auf engem Raum,
06:12da die TĂŒrausschnitte vergleichsweise schmal und die Sitze tief integriert sind.
06:17Hat man einmal Platz genommen, fĂŒhlt man sich allerdings wie in einem Rennwagen.
06:21Fest eingebettet, mit perfektem Seitenhalt und klarer Sicht auf die Instrumente.
06:27Das Platzangebot insgesamt ist nicht ĂŒberragend.
06:30Er noch weder vorne noch hinten, bewegt sich aber im Rahmen eines sportlichen Coupés eher im Mittelfeld.
06:37Der Kofferraum bietet 350 Liter Volumen, was fĂŒr den Alltag genĂŒgt.
06:42Bei umgelegten RĂŒcksitzen und ebener LadeflĂ€che passen laut Nutzerangaben auch bis zu sieben GetrĂ€nkekisten hinein.
06:49Infotainment-seitig kommt der RS e-tron GT Performance noch mit dem Àlteren MMI-System daher,
06:55das zwar zuverlÀssig arbeitet, aber nicht mehr ganz auf dem neuesten Stand ist.
06:59Die Navigationskarte lÀsst sich ins Fahrerdisplay einblenden.
07:04Die Sprachsteuerung ist trotz Cloud-Anbindung noch ausbaufÀhig.
07:08Hier greift die Integration von KI noch nicht so prĂ€zise wie gewĂŒnscht.
07:12Bleibt die Frage nach dem Preis.
07:15Mit einem Einstiegspreis von etwa 160.000 Euro ist der RS e-tron GT Performance kein SchnÀppchen,
07:22aber angesichts der gebotenen Technik, der Verarbeitung und vor allem des Fahrspaßes durchaus nachvollziehbar positioniert.
07:30Wer alle Optionen auswÀhlt, kommt allerdings schnell auf rund 180.000 Euro,
07:35was ihn klar in die Liga exklusiver Sportwagen katapultiert.
07:39Fazit?
07:40Der Audi RS e-tron GT Performance ist kein Auto fĂŒr jeden Tag,
07:45aber eines, das jeden Tag zu einem besonderen machen kann.
07:48Er verbindet kompromisslose Leistung mit faszinierender Technik,
07:52bietet jede Menge EmotionalitÀt, einen Schuss Futurismus und eine Optik, die Herzen höher schlagen lÀsst.
07:58Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
08:01der findet den Link zum Artikel wie immer in der Videobeschreibung.
08:08FĂŒr mehr Videos einfach abonnieren.
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