00:00Herzlich willkommen zum Video vom Automagazin TuningBlog zum Thema 2025 Audi RS e-tron GT Performance,
00:08der in diesem Fall im sportlichen Farbton Progressive Red Metallic lackiert ist.
00:12Ein wahrer Blickfang, der auf den ersten Blick klar macht, dass dieser Strom alles andere als zurückhaltend unterwegs ist.
00:19Der neue Audi RS e-tron GT Performance ist ein technisches und optisches Statement der Extraklasse
00:26und zeigt eindrucksvoll, dass Elektromobilität und Sportlichkeit mittlerweile perfekt miteinander verschmelzen können.
00:34Wer bislang dachte, Elektroautos seien seelenlose Fahrhilfen, wird spätestens beim Anblick und Fahrerlebnis dieses Boliden eines Besseren belehrt.
00:43Bereits die äußere Erscheinung des RS e-tron GT Performance sorgt für anerkennende Blicke.
00:48Die Kombination aus dem markanten Design, der sportlichen Silhouette und gezielten Carbon-Akzenten wie dem optionalen abgedunkelten Carbon-Dach,
00:57den Carbon-Camouflage-Einlegern im Stoßfänger, an den Türleisten, am Diffusor oder den Außenspiegeln,
01:04verleiht dem Fahrzeug einen martialischen, aber gleichzeitig eleganten Auftritt.
01:09Die Farbe Progressive Red Metallic unterstreicht diesen Charakter auf eindrucksvolle Weise.
01:15Wer damit unterwegs ist, kann sich der Aufmerksamkeit anderer Verkehrsteilnehmer sicher sein.
01:21Und das mit einem guten Gefühl.
01:23Denn dieser Audi zieht die Blicke nicht durch Effekthascherei auf sich,
01:27sondern durch echtes Design-Handwerk und sportliche Präsenz.
01:31Was viele nicht auf Anhieb vermuten, unter dem Blechkleid des RS e-tron GT Performance
01:37steckt im Kern ein Porsche Taycan Turbo S.
01:41Nur eben mit den vier Ringen auf der Haube.
01:43Die Gene aus Neckarsum und Zuffenhausen verschmelzen hier zu einem Elektrosportwagen,
01:48der nicht nur durch seine Technik, sondern auch durch seinen Charakter überzeugt.
01:53Nutzermeinungen im Netz bestätigen diesen Eindruck eindrucksvoll.
01:57Schöne Farbe, beeindruckendes Design oder endlich wieder ein Audi, der richtig gut aussieht,
02:03sind nur einige der Rückmeldungen, die dem RS e-tron GT zuteil werden.
02:07Man kann also mit gutem Gewissen behaupten, dieser Audi ist mehr als nur ein weiteres Elektrofahrzeug.
02:13Und damit wären wir bei der Technik.
02:16Zwei permanente erregte Synchronmotoren,
02:18eine an der Vorder- und eine an der Hinterachse,
02:22sorgen gemeinsam für eine Systemleistung von beeindruckenden 925 PS.
02:26Das maximale Drehmoment liegt bei rund 1030 Newtonmeter.
02:32Diese Leistung wird an alle vier Räder übertragen
02:35und ermöglicht es dem rund 2,4. schweren Coupé,
02:39in nur 2,5 Sekunden von 0 auf 100 Stundenkilometer zu beschleunigen.
02:44Eine Launch Control macht's möglich.
02:46Wer einmal den roten Boost-Knopf am Lenkrad gedrückt hat,
02:51weiß, was brutaler Vortrieb bedeutet.
02:54Der Schub ist derart massiv,
02:56dass es ratsam ist, das Lenkrad stets mit beiden Händen fest zu umklammern.
03:00Nicht nur beim Start aus dem Stand,
03:03sondern auch beim Überholen auf der Landstraße
03:05entfaltet der RS e-tron GT eine Dynamik,
03:08die selbst eingefleischte Sportwagenfans überrascht.
03:11Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 Stundenkilometer begrenzt.
03:17In der Praxis erreicht der Wagen laut Nutzererfahrungen
03:20reale 247 Stundenkilometer,
03:24auch wenn der Tacho bis über 260 Stundenkilometer anzeigt.
03:28Diese Leistungsdaten fordern allerdings ihren Tribut beim Verbrauch.
03:32Während Audi im WLTP-Zyklus rund 20 Kilowattstunden je 100 Kilometer angibt,
03:38liegt der reale Verbrauch bei zügiger Fahrweise eher bei knapp 30 Kilowattstunden.
03:44Wer es darauf anlegt, dem gelingt auch ein Verbrauch von 35 Kilowattstunden,
03:49was die mögliche Reichweite deutlich einschränkt.
03:53Statt der theoretisch fast 600 Kilometer
03:55schaffen Nutzer im Alltag kaum mehr als 380 Kilometer.
04:00Bei sportlicher Fahrt eher um die 300.
04:03Auf der Autobahn, wenn man nicht ständig den Stromfuß einsetzt,
04:07sind selbst bei moderater Fahrt selten mehr als 300 Kilometer drin.
04:12Trotz einer Batterie mit einer Kapazität von 97 Kilowattstunden.
04:17Ein Pluspunkt, das Laden.
04:19Unter idealen Bedingungen, also mit vorkonditionierter Batterie
04:23und an einer leistungsfähigen Schnellladesäule,
04:26lädt der RS e-tron GT Performance mit bis zu 320 Kilowatt.
04:31So genügen laut Nutzererfahrungen rund 18 Minuten,
04:34um den Akkustand von 10 auf 80 Prozent zu bringen.
04:38Weniger erfreulich, bei kühler Außentemperatur und bereits relativ hohem Akkustand,
04:43etwa 69 Prozent, kann sich ein Ladevorgang an einer 150 Kilowatt-Säule auf über 3 Stunden ausdehnen.
04:51Das sorgt für Frust, vor allem auf der Langstrecke.
04:54Die Devise lautet daher, Batterie möglichst leer fahren, um vom Schnelllader zu profitieren.
05:00Eine Strategie, die bei einem Auto mit so viel Power durchaus leicht umzusetzen ist.
05:06Fahrdynamisch spielt der RS e-tron GT Performance auf allerhöchstem Niveau.
05:11Dank Allradantrieb, optionalem Aktivfahrwerk mit radselektiver Regelung,
05:16für ca. 7000 Euro Aufpreis,
05:182,2-Ventil-Dämpfern und einer mitlenkenden Hinterachse,
05:23lässt sich die knapp 5 Meter lange Flunder fast spielerisch durch enge Kurven zirkeln.
05:27Laut Nutzermeinungen fühlt es sich an, als würde man den Wagen auf einer Drehscheibe um die Ecke ziehen.
05:33Fast surreal.
05:35Trotz aller Sportlichkeit bleibt der Komfort nicht auf der Strecke.
05:39Die Spreizung zwischen den Fahrmodi Efficiency, Comfort und Dynamic ist deutlich spürbar.
05:44Und über zwei individuell programmierbare RS-Modi
05:47lassen sich Antrieb, Fahrwerk, Dämpfung, Sound, Aerodynamik und Kühlung ganz nach Gusto abstimmen.
05:54Im Innenraum erwartet einen ein Cockpit, das auf Sportlichkeit getrimmt ist,
05:59inklusive tiefmontierter Sportsitze, die trotz sportlicher Härte auch bei längeren Fahrten hohen Komfort bieten.
06:06Der Einstieg allerdings ist etwas beschwerlich, vor allem für größere Personen oder auf engem Raum,
06:12da die Türausschnitte vergleichsweise schmal und die Sitze tief integriert sind.
06:17Hat man einmal Platz genommen, fühlt man sich allerdings wie in einem Rennwagen.
06:21Fest eingebettet, mit perfektem Seitenhalt und klarer Sicht auf die Instrumente.
06:27Das Platzangebot insgesamt ist nicht überragend.
06:30Er noch weder vorne noch hinten, bewegt sich aber im Rahmen eines sportlichen Coupés eher im Mittelfeld.
06:37Der Kofferraum bietet 350 Liter Volumen, was für den Alltag genügt.
06:42Bei umgelegten Rücksitzen und ebener Ladefläche passen laut Nutzerangaben auch bis zu sieben Getränkekisten hinein.
06:49Infotainment-seitig kommt der RS e-tron GT Performance noch mit dem älteren MMI-System daher,
06:55das zwar zuverlässig arbeitet, aber nicht mehr ganz auf dem neuesten Stand ist.
06:59Die Navigationskarte lässt sich ins Fahrerdisplay einblenden.
07:04Die Sprachsteuerung ist trotz Cloud-Anbindung noch ausbaufähig.
07:08Hier greift die Integration von KI noch nicht so präzise wie gewünscht.
07:12Bleibt die Frage nach dem Preis.
07:15Mit einem Einstiegspreis von etwa 160.000 Euro ist der RS e-tron GT Performance kein Schnäppchen,
07:22aber angesichts der gebotenen Technik, der Verarbeitung und vor allem des Fahrspaßes durchaus nachvollziehbar positioniert.
07:30Wer alle Optionen auswählt, kommt allerdings schnell auf rund 180.000 Euro,
07:35was ihn klar in die Liga exklusiver Sportwagen katapultiert.
07:39Fazit?
07:40Der Audi RS e-tron GT Performance ist kein Auto für jeden Tag,
07:45aber eines, das jeden Tag zu einem besonderen machen kann.
07:48Er verbindet kompromisslose Leistung mit faszinierender Technik,
07:52bietet jede Menge Emotionalität, einen Schuss Futurismus und eine Optik, die Herzen höher schlagen lässt.
07:58Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
08:01der findet den Link zum Artikel wie immer in der Videobeschreibung.
08:08Für mehr Videos einfach abonnieren.
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